Eis ai a diferença entre um Chefe e um Líder. Um Chefe só dá ordens, um Líder inspira sua equipe a fazer. Por isso ADG chegou onde esta e vai continuar crescendo e levando sua equipe junto. Parabéns ao ADG e a Equipe High Torque! SUCESSO.
E tem gente que reclama da vida! Há 2 anos perdi minha irmã, ela tinha uma das pernas amputadas. O apelido carinhoso familiar? Saci! É admirável o tratamento e clima de trabalho na oficina, sem "coitadismos" ou "penalização" pelas adversidades da vida! Quem possui alguma limitação física não suporta ser tratado como diferente! Parabéns ADG e Binho! É disso que eu tô falando boss!!!
Haha o Binho dentro do cofre do motor foi demais, jóia rara! Parabéns pela equipe e principalmente a vc ADG, que traz um excelente conteúdo técnico para os inscritos, Trabalho em uma oficina de funilaria, mas seus ensinamentos já me agregou em diversas situações Obrigado ADG !!
Excelente vídeo. Não sei qual a quilometragem deste motor, mas tenho um GL 97 com 350.000 km e fiz este serviço dos retentores do cabeçote com 270.000 km e na parte de baixo não mexi, está tudo Ok. Vou acompanhar a saga do Kadett de Vcs. Sempre aprendendo em cada vídeo . Se todas oficinas tivessem essa conduta e clareza em seus serviços seria ótimo. Sucesso.
Isso que eu chamo de caveiras quem sabe conseguindo de caveira sabe que todos ai são caveiras com diz nosso amigo Leandro torneiro coisa linda de Deus!!!
É um belíssimo carro que a GM fez na Época. Eu sou doido pra consegui comprar um 1998 Modelo Sport com os Furo no Capô. Meus Parabéns ao Proprietário do Kadetão
Vídeo top, tanto pelas pessoas como pelo conteúdo (lembrei dos tempos do curso de motores do Senai, dos procedimentos de análise. O instrutor sempre dizia que ali ensinavam o procedimento correto, mas no dia a dia ia ser bem diferente). É isso aí, "mão na graxa"!
ADG vc sempre fala sobre carros com start stop mas isso é tecnologia ja usada a muito tempo eu por ex tinha um chevete que sempre desligava quando parava no semáforo... tinha hr que dava trabalho pra pegar talvez pq não tinha essas baterias certas!!! Rsrsrs
grande adg, tenho uma parati 1999 motor ap 1.6 modelo cl e ela ta com 340 mil km rodados, ja fiz o cabeçote dela quando tava com 295 mil e vendo esse vídeo percebi que o meu carro quando liga fica fazendo a mesma coisa que esse kadett, o escapamento fica meio que pulando também eheheheh e o carro anda queimando óleo e tendo um consumo a mais, a cada 1 mil km tenho olhado o óleo do motor, provavelmente terei que fazer a parte de baixo do motor que nunca foi feita hehehehehe mas valeu pelas dicas ! ótimo vídeo, rachei de rir com o binho ahahahaa
O cotoco e uma figura viu, uma dúvida que surgiu se tiver 4 manômetro de compressão um para cada cilindro o teste séria mais rápido, ou teria alguma alteração no diagnóstico?
Rapaz a muito tempo que penso a mesma coisa.como estes manômetros são baratos, seria legal colocar logo os 4 e assim não forcaria a bateria. EU ACHO.....eu acho que não alteraria o resultado pois seria como se estivesse numa situação real com as 4 velas resistindo à compressão do ar, e alem disso tem o fato de que a valvula interna do manometro retem o ar quando chega no limite. Estes manometros no aliexpress e ebay custam barato, e dá pra comprar 4 de uma vez. Pô....ja pensou? Da um toque na partida uma vez só e já aciona os 4 manometros forçando s bateria apenas uma vez. Eu tenho um manometro da marca Primax que tem um acionador da partida nele mesmo, e assim não precisa de alguem la dentro pra virar a chave de partida. Abs.
não seria viável 1. Manometro de pressão bom não é tão barato 2. Cada manometro tem uma porcentagem muito pequena de erro, seria 4 testes com valores de ferramentas diferentes
Fala ADG blz? Td bom Binho? Seria legal no final da saga vocês apresentarem parte do orçamento, ou completo mesmo, tenho um Astra 99 e está com o mesmo problema de queima de óleo na primeira partida. Infelizmente não confio nos mecânicos da minha região, pretendo levar ele para vocês. Obrigado pela atenção ✌👍
