Como segunda moto não ambiciono nenhum canhão, mesmo sendo as minhas motas exclusivamente para lazer e não a para um normativo dia a dia. Sinto-me tão gratificado com elas, que nem coloco para já a questão. Gosto de sentir como te demarcas subtilmente do mundo fútil e "glamouroso" dos influencers e das caganças , assim como os cuidados que tiveste em te expressar para não ferir susceptibilidades 😄. Mas sim, coloco a hipótese de voltar ás scooters de cilindrada média, afinal de contas, como muito bem dizes, cumprindo todas as necessidades correntes. Pautar as scooters pela ausência de desportivismo , pelo comportamento errático em curva, a velocidades mais altas, pela distribuição de pesos e colocação de motor , é muito redutor. Para um campista como eu, o que mais me limita é a capacidade de carga numa scooter corrente sem provocar aumentos da largura e de carga sobre (ou atrás) do eixo traseiro. Talvez uma Vespa...um dia.
@@fernandomagalhaes2957 sim é verdade que a maioria das scooters têm esse comportamento um pouco "desequilibrado" mas as novas gerações de scooters estão bem melhores (não é o caso da minha) mas para os meus percursos é satisfatória. Uma segunda mota seria apenas um luxo e eu não tenho condições para isso, mas se pudesse gostava que fosse uma mota que fizesse parte do meu imaginário de adolescente, aquelas motas com que sonhava e que nunca iria conseguir ter 😊 Mas isso não vai acontecer. Abraço amigo, tudo de bom ✌️
@@JosezitoMotovlogs A minha Moto Guzzi de 2003 faz parte do meu imaginário..., mais até do que a Royal Enfield 500, uma época e um estilo dos quais nem faço parte, mas que surpreendentemente aprendi a apreciar.
sigo-te há pouco tempo, mas somos da mesma idade, e parecidos em algumas coisas, e de ver os teus videos, tomei juizo e despachei a minha 600cc e fui buscar uma sym gts 125cc, trabalho a 7km de casa e realmente não fazia sentido nenhum ter uma mota daquelas para nada, as maxy scooter como as gts são tops, super confortáveis economicas e fiaveis, aproveitei esta que fui buscar pelo valor super barato e está top, obrigado pelos videos e por teres ajudado a fazer a escolha certa, grande abraço, és um exemplo de humildade e sem manias, tens aqui um seguidor assiduo já
@@ruijoca8176 obrigado pela consideração. Eu não pretendo ser um influencer, apenas partilho no meu canal aspetos que eu acho relevantes para mim e para os que se identificam comigo. Se for benéfico para alguns de vocês o meu objetivo está cumprido.
Ainda hoje fiz Lisboa-Badajoz-Lisboa na minha Zontes D350. Tem um pouco mais de cavalagem que a Sym, mas faz-se muito bem, tanto na autoestrada para lá (130km/h de quadrante, 120 de gps, ia as 6500rpm) como para cá em nacional. As costas sentem um pouco que vamos sentados e não montados, mas nada de mais. Abraço
@@diogogoncalo5211excelente 👍 as Zontes 350 agradam-me bastante. Só uma questão, porque escolheu a D350 em vez da E350 que tem uma vocação mais touring?
@@JosezitoMotovlogs primeiramente foi uma questão de gosto. Mais compacta e não tem tanto plástico à volta do ecrã. Acho também mais bonita de frente. Em seguida não preciso de uma versão mais estradista, visto que o meu dia a dia é na cidade. Moro perto do trabalho. Tem pouco espaço debaixo do banco, mas uma top case shad39 igual às que vêm de oferta no país vizinho resolveu perfeitamente o problema. Forte abraço
@@JosezitoMotovlogs aconselho a experimentar, vai gostar. Eu quando fui comprar a minha tinha os 2 modelos lado a lado, daí conseguir escolher e comparar facilmente. Continuação de excelentes vídeos 👍🏻
@@budgetrider4852 sim chegam perfeitamente, mas ainda assim o ideal é termos uma velocidade de cruzeiro de 130km/h e termos ainda margem para um pique até aos 150km/h (velocidade real) e a nova geração de 350cc já permitem essas prestações em autoestrada ☺️
@@bruno_mm_goncalves não era para publicar este vídeo (tal como tantos outros que nunca publiquei) são experiências que faço e que depois apago. Mas este assunto achei que era interessante e pertinente, por isso deixei ficar público. Forte abraço.
No último vídeo questionei sobre as prestações da sym e cá está um vídeo logo de seguida 👏👏👏 no que diz respeito à protecção aerodinâmica ouvi dizer que os acrescentos ao vidro fazem toda a diferença alguém que te empreste um para testares antes de trocares o vidro. Eu adoro custom mas protecção aerodinâmica zero e conforto para mim e pendura também zero, estou a ponderar a troca por uma maxi, o meu receio é o comportamento a dois.Grande abraço meu caro
@@MrBossmc como deve ter reparado este vídeo não começa "no início" 😬 ou seja, eu já vinha a gravar antes deste clipe que ficou. No clipe anterior falei da velocidade de ponta da GTS que chegou aos 142 km/h reais marcados no Waze (GPS) e rolamos perfeitamente a 115/120 km/h como velocidade de cruzeiro (marcado pelo Waze também) Como não pude usar o programa de edição para juntar os dois clipes, optei por publicar apenas esta parte. As minhas sinceras desculpas.
@@JosezitoMotovlogs nao tem nada que pedir desculpas, isto serve também para que está do outro lado como mero espectador ter noção que nem sempre é fácil gravar e editar tudo em boas condições, podem sempre existir imprevistos.
Meti um acrescento no vidro da puig. É mesmo top!!! Também tinha o mesmo problema, mesmo o vidro no máximo em altura, vibrava na parte de cima do capacete. Agora com o vidro da puig não se nota nada!!!!
@@tiagoramos04 eu já experimentei um defletor que se encaixa no topo deste vidro, mas não gostei do resultado, fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante. Retirei-o logo.
Acho que há um estigma relativamente as scooters, mas estou em querer que a maior parte dos companheiros fala por desconhecimento de causa…. Eu concordo contigo e acho que estas scooters de média cilindrada dão para quase tudo Grande abraço 🤜🤛
É mesmo isso, sem dúvida. E as novas gerações de scooters são bem mais evoluídas tanto em termos de suspensões como de motor, o que aliado á boa capacidade de carga e proteção aerodinâmica, fazem delas excelentes opções para viagens maiores. Grande abraço amigo.
Viva Zé, mais vale um vidro defkector daqueles pequenos como eu teeenho, tiras quando não precisas. Montei um grande original na minha BMWC400X e retirei no mesmo dia, faz uma turbulência nas costas que nem te digo nada. Abraço
@@albumina2023 eu tenho um defletor desses destacáveis, mas não resulta para mim. Fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante 😑 além disso esteticamente fica muito estranho.
Também concordo que o que temos deve cumprir com o propósito a que se destina, e não vale a pena gastar mais só porque um dia será preciso. Este fim de semana fiz 620km com a minha XMax 300 com muita diversão e baixo custo. Podia ter outra moto, mas na realidade não preciso para a minha utilização. O Carpuride é interessante, mas quando estacionas na rua, tens que o remover ou deixas?
@@JosezitoMotovlogs Estive a ver o vídeo (muito bom e instrutivo) mas não consegui a resposta à minha preocupação, a da montagem física. Como as scooters não têm uma barra para os aparelhos há que engendrar uma ligação física forte e não consegui perceber como fez a sua. Será que dá ara dar umas dicas sobre o tema? Obrigado e continue o excelente trabalho que sempre nos traz.
Na realidade estas scooters fazem melhor autoestrada a 120kmh que a maioria das motos muito mais potentes fruto das quase 0 vibrações que se sentem e proteção aerodinâmica. Claro que em prestações perdem como é evidente pelos 30cv ou menos qie têm mas para cumprir o código e sozinho chegam e sobram. Até hoje ainda não fiz nenhuma subida em autoestrada na minha 300cc que não conseguisse a 120kmh, até algumas em que os carros médios transpiram a scooter sobe como se não fosse nada.