@@cbr60061 boas meu caro 😊 Não faço ideia de onde posso testar uma, qual o concessionário e disponibilidade para test ride 😔 Grato pela consideração ✌️
Antes de mais um forte abraço amigo José. Sem demoras, a minha opinião. Como sabes não sou de rodeios e sinceramente, não gosto, e porquê? Motor boxer, pode ser muito bom, que é, mas visualmente estraga tudo. Prefiro mil vezes, friso, visualmente, a Triumph. É a minha opinião, vale o que vale, mas são gostos. O que é um grande gosto é assistir aos teus vídeos e dar um like. Forte abraço amigo
@@Arnyonmotorcycle muito obrigado pelo teu comentário caro amigo, as opiniões não têm nem devem ser unânimes, tem que haver gostos diversos para que haja variedade e qualidade para nós consumidores 😉 Eu também não gostava nada da estética dos boxers, mas depois de experimentar fiquei fascinado com o comportamento deste tipo de motor, e passei a olhar para "eles" com outros olhos pensando sempre nas suas qualidades únicas. É como quando as nossas mulheres fazem um bolo que ficou com um aspeto estranho e que elas nem querem mostrar, mas quando nós provamos sabe melhor do que aqueles que estão na montra da pastelaria todos bonitos e perfeitinhos 😂😉 Abração amigo ✌️
Após seu comentário sobre os ruídos chegando ao amarelo realmente aconteceu em alguns momentos e em outros momentos ficou absolutamente sem ruído do vento !!
As naked da BMW no estilo retrô estão todas lá nada e com o motor baxer é um grande chame com muito requinte parabéns josezito pelo vídeo bem explicado. Alao Brasil 🇧🇷
Parabéns Josézito por nos apresentar excelentes máquinas que ainda nao chegaram no Brasil e talvez nem venham para cá, mas com seu canal conhecemos muitas super Máquinas. Alao Brasil 🇧🇷
José Zito, essa é a mota que eu desejo ter. Gosto muito desse estilo de mota, meio retro e meio cruiser mas com muita tecnologia. Obrigado por esse vídeo show. Um abraço! 🙏🙂🇧🇷
Olá José, tenho ouvido muitas pessoas dizerem que a manutenção da BMW é muito mais cara em relação as marcas ditas convencionais, existe assim tanta diferença? Um abraço
@@MarceloFerreira-bg7nr não sei meu caro, nunca fiz nenhuma revisão nem manutenção nas oficinas da BMW. Mas creio que o que é mais caro são as peças originais, a mão de obra é dentro dos parâmetros das marcas japonesas.
Esta tem um comportamento mais direto e dinâmico que a R1200R, são suspensões que priveligiam a maneabilidade enquanto que as telelever e paralever da R1200R favoreciam o conforto. Abraço.
Obrigado Josezito por transmitires as tuas sinceras percepções nas reviews que fazes sobre as motas. É sempre bom quem está deste lado ouvir uma opinião que não está condicionada por nenhuma marca ou concessionário.
@@marcosa8285 não está nem nunca esteve, o que tenho é que ter o bom senso de saber relativizar a minha opinião, porque as condicionantes são muitas e moldam a nossa percepção. O que foi bom para mim naquele momento pode ser péssimo para qualquer um de vocês e vice-versa.
Design fantástico, todas as motas deveriam se parecer com esta. Já o preço é que não é assim tão encantador. Felizmente hoje existem varias boas opções mais baratas que está e que oferecem a mesma satisfação de pilotagem.
Também eu tinha uma outra expectativa sobre ela e já percebi que ainda não é desta que a marca me volta a convencer. Se no plano estético está quase perfeita, admiti que, pelo preço, se tratasse de um sofá de excelente ergonomia como era a C 1200 dos anos 90 , com um motor fluido, dócil, untuoso e sincopado, fruto da pretensa adaptação para os 95 CV em vez dos 110. Nem o som "acelerado" do motor, nem a sua forma de comunicar me evocaram os boxer dos quais há algumas décadas me habituei a gostar. Parece tecnicamente improvável que se venham a replicar motores que comunicam com o condutor, como conhecíamos nas baixas frequências vibráteis das cruiser . Se esta mota me seduzia era também por poder alternar o estilo de posição de condução, relativamente às comuns naked, mas isso não se verifica. A força bruta e a performance tecnológica, não são tudo, no que respeita a motas, nesta época de restrições rodoviárias. Como me sinto alegre e feliz com a Moto Guzzi Breva 750 de 2003; deixei de ter pretexto para tentações e despesas.
Boas, tenho a irmã mais velha a CE 04. Para mim tem sido top para fazer 85 km por dia e com cidade, nacional e AE à mistura e tenho gasto em média 75% de bateria com velocidades médias de 60 km/h. O truque é em cidade usar o Dynamic e em AE ou nacional o ECO. Abraço
Bom dia/Boa noite Jozelito, tudo bem? Poderia procurar pra fazer da Niken da Yamaha? Acho ela muito linda e penso em pegar, mas não tem nenhum video tão completo quanto os seus no youtube! obrigado
@@leoncio1807 Obrigado pela presença aqui no canal do Josezito. É um bocado difícil fazer um test ride desse modelo da Yamaha, porque não há aqui disponível nos stands para testar.
Pode comprar através do meu link que está na descrição e ainda tem um desconto. Na GSA não sei, mas terá que colocar numa posição que não tape o ecrã da mesma.
@@JosezitoMotovlogs houve alguém que já comentou que, o de 7, tapa um pouco o ecrã da moto. Mas o de 5, acaba por ser pequeno demais para ser lido da posição de condução.
Esta moto é surreal, eu estava super nervoso neste primeiro contacto, mas ainda vou fazer um teste maior para ter esse prazer se condução por mais tempo e partilhar com vocês.
Parada é um pesadelo 😱 mas depois de ir a rolar é um sofá com rodas que pede velocidades absurdas. Tenho que voltar a pegar nela, fiquei com o "sabor a pouco" 😃
Olá amigo José! Uma vez mais parabéns pela capacidade de nos envolver e de nos fazer sentir precisamente o que está a sentir. Quase como se estivessemos nós a fazer o test-ride mas assistido por alguém com maiores conhecimentos. Gostaria de lhe fazer uma pergunta neste segmento de scooters de média cilindrada. Sei que a sua eleita é a Honda adv 350, gostaria de perguntar se já experimentou a Yamaha xmax 300 na sua última versão 2023/2024? E se mesmo assim mantém a sua preferência. Muito obrigado pela ajuda e excelente trabalho que nos brinda. Um abraço ✌️
Como segunda moto não ambiciono nenhum canhão, mesmo sendo as minhas motas exclusivamente para lazer e não a para um normativo dia a dia. Sinto-me tão gratificado com elas, que nem coloco para já a questão. Gosto de sentir como te demarcas subtilmente do mundo fútil e "glamouroso" dos influencers e das caganças , assim como os cuidados que tiveste em te expressar para não ferir susceptibilidades 😄. Mas sim, coloco a hipótese de voltar ás scooters de cilindrada média, afinal de contas, como muito bem dizes, cumprindo todas as necessidades correntes. Pautar as scooters pela ausência de desportivismo , pelo comportamento errático em curva, a velocidades mais altas, pela distribuição de pesos e colocação de motor , é muito redutor. Para um campista como eu, o que mais me limita é a capacidade de carga numa scooter corrente sem provocar aumentos da largura e de carga sobre (ou atrás) do eixo traseiro. Talvez uma Vespa...um dia.
@@fernandomagalhaes2957 sim é verdade que a maioria das scooters têm esse comportamento um pouco "desequilibrado" mas as novas gerações de scooters estão bem melhores (não é o caso da minha) mas para os meus percursos é satisfatória. Uma segunda mota seria apenas um luxo e eu não tenho condições para isso, mas se pudesse gostava que fosse uma mota que fizesse parte do meu imaginário de adolescente, aquelas motas com que sonhava e que nunca iria conseguir ter 😊 Mas isso não vai acontecer. Abraço amigo, tudo de bom ✌️
@@JosezitoMotovlogs A minha Moto Guzzi de 2003 faz parte do meu imaginário..., mais até do que a Royal Enfield 500, uma época e um estilo dos quais nem faço parte, mas que surpreendentemente aprendi a apreciar.
Ainda hoje fiz Lisboa-Badajoz-Lisboa na minha Zontes D350. Tem um pouco mais de cavalagem que a Sym, mas faz-se muito bem, tanto na autoestrada para lá (130km/h de quadrante, 120 de gps, ia as 6500rpm) como para cá em nacional. As costas sentem um pouco que vamos sentados e não montados, mas nada de mais. Abraço
@@diogogoncalo5211excelente 👍 as Zontes 350 agradam-me bastante. Só uma questão, porque escolheu a D350 em vez da E350 que tem uma vocação mais touring?
@@JosezitoMotovlogs primeiramente foi uma questão de gosto. Mais compacta e não tem tanto plástico à volta do ecrã. Acho também mais bonita de frente. Em seguida não preciso de uma versão mais estradista, visto que o meu dia a dia é na cidade. Moro perto do trabalho. Tem pouco espaço debaixo do banco, mas uma top case shad39 igual às que vêm de oferta no país vizinho resolveu perfeitamente o problema. Forte abraço
@@JosezitoMotovlogs aconselho a experimentar, vai gostar. Eu quando fui comprar a minha tinha os 2 modelos lado a lado, daí conseguir escolher e comparar facilmente. Continuação de excelentes vídeos 👍🏻
Faltou mostrar a scooter por inteiro. Assistir um vídeo inteiro só vendo guidon e painel fica faltando algo a mais para quem assiste. Ver a mota e enssensial para quem tem interesse em adquirir. Obrigado e um grande abraço! 🙂🇧🇷
@@anderssonoliveira6199 compreendo o seu ponto de vista, mas eu acho que tenho outros vídeos em que mostro a scooter por completo 🤔 Mas tem razão meu caro, peço desculpa por isso. Forte abraço ✌️
José, muito obrigado por me responder. Assisto seus vídeos já tem mais de um ano e gosto muito. Ainda não tenho mota mas sonho em ter uma BMW R12 - 2024 ela ainda vai chegar neste ano aqui no Brasil. 🙂🇧🇷
Viva Zé, mais vale um vidro defkector daqueles pequenos como eu teeenho, tiras quando não precisas. Montei um grande original na minha BMWC400X e retirei no mesmo dia, faz uma turbulência nas costas que nem te digo nada. Abraço
@@albumina2023 eu tenho um defletor desses destacáveis, mas não resulta para mim. Fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante 😑 além disso esteticamente fica muito estranho.
