Miło widzieć Warszawę na Twoim kanale 👍 Pewne rzeczy muszę jednak sprostować: - 6:52 Nie, nie jest to jedyne takie miejsce w Warszawie. Podobnie jest pomiędzy przystankami "Aspekt" i "Al. Reymonta" (linie 26 i 33) oraz na trasie linii 20 na odcinku pomiędzy ulicami Powstańców Śląskich i Radiową. Kiedyś takich miejsc było zresztą więcej... - 8:57 Przyczyną likwidacji ruchu tramwajowego w ciągu ul. Ząbkowskiej były skargi mieszkańców na hałas. Odbywał się tędy cały ruch wyjazdowy oraz zjazdowy z zajezdni "Praga". Ruch liniowy wraz z torem "do zajezdni" zamknięto pod koniec lat 60. Tor w kierunku ul. Targowej pozostawiono czynny, jak wspomina Twój "współpracownik", do roku 2000, kiedy to ostatecznie zlikwidowano torowisko przy okazji przebudowy ulicy pozostawiając jedynie niewielkie jego fragmenty. - 11:45 Gruba przesada, do granic miasta jest jeszcze kilka kilometrów...
@@tramwajowy1406 Zgadza się, jest taki film, a nawet dwa ;) - część 1 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S4KrS-pvcOM.html - część 2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YVbLg38gHLE.html
Janku dziękuję za przypomnienie historii ja kończyłem już nie istniejące Liceum Ekonomiczne nr 8 na ul. Otwockiej i znakomicie znam jedną i drugą pętlę tą trasą chodziłem do szkoły dość często jest jeszcze fajna pętla na placu Starynkiewicza używana jako techniczna w razie wyłączenia na moście Poniatowskiego bardzo fajne klimaty starej Pragi masę wspomnień i ciekawostek ja skończyłem to Liceum w 1989 Pozdrawiam serdecznie Sylwek
Odnośnie pętli ulicznych w Warszawie Jeszcze do niedawna chyba istniała pętla uliczna- Mlynarska na Młynowie- Wola naprzeciwko zajezdni Wola przy ul Karolkowej róg Wolska z tej samej zajezdni Wola prowadzi tor techniczny od tyłu przez ulicę grzybowską do towarowej i niepodal Muzeum Powstania Warszawskiego- którego budynek przed wojną był elektrownią tramwajową jeździły tam nawet towarowe tramwaje z bocznic z dworca towarowego dowoziły węgiel do tej elektrowni i obok rozchodziły się tory na petle- Dworska nie istniejącą część Woli
@@janekgada Nie ma za co dziękować wychowałem się w 70 latach w Warszawie i pamiętam jeszcze resztki pozostałości przedwojennej świetności i gęstości linii tramwajowych po których tylko zostały szyny na brukowanych ulicach nawet o rozstawie rosyjskim nieprzekute po wojnie na rozstaw europejski między innymi zostały do dzisiaj takie szyny na Chłodnej od odcinka starej Wolskiej do hal mirowskich od strony straży pożarnej i na ulicy Nalewki w Warszawie koło Arsenału są oryginalne brukowane ulice z rozstawem rosyjskim z tego co pamiętam do lat 90 były jeszcze szyny i rozjazdy na ulicy Żelaznej do Alei Jerozolimskich naprzeciwko placu Starynkiewicza ,jest do dzisiaj jeszcze tor jednokierunkowy od Placu Konstytucji do Politechniki jak również w alei 3 Maja pod wiaduktem mostu Poniatowskiego są fragmenty szyn linii tramwajowych powiśla Solca i Czerniakowa wjeżdżających ul Tamka na górę na nowy świat i Krakowskie Przedmieście
@@piorab temat dawnych linii tramwajowych Warszawy to temat rzeka a nawet ocean mało już pamiętam przez mgłę z dzieciństwa wystające szyny z pod asfaltu linii tramwajowych Żoliborza przy placu Inwalidów Generała Zajączka jak również na marymoncie Żoliborzu linia tramwajowa do Młocin tak nie tylko Statek płynął do Młocin ale tramwaj jeździł do przystani na plażę który zlikwidowali później podczas budowy Wisłostrady za Gierka, ja już tego nie pamiętam ale rodzina w Warszawie mówiła mi o linii tramwajowej do Wilanowa którą Zresztą mają odbudować wychodziła ona od południowo-wschodniej pierzei placu Unii Lubelskiej oraz brak szyn już i puste miejsce na ulicy Rakowickiej po rozebranej w 70 latach linii tramwajowej na Rakowiec rozjazd od ulicy Pulawskiej wzdłuż aresztu śledczego i więzienia na Rakowickiej w stronę Rakowca
@@janekgada co do Pragi której Podjąłeś temat to również są Resztki szyn tramwajowych na Stalowej Radzymińskiej do pętli nieistniejącej- Radzymińska oraz na Targówku od Brodna do nieistniejącej pętli- św Wincentego na Targówku
Przy pętli Kawęczyńska-Bazylika jest moja uczelnia, na której studiowałem 20 lat temu. Pamiętam, że jak pierwszy raz przyjechałem w to miejsce, to przeżyłem szok kulturowy. Cały czas oglądałem się za siebie, żeby sprawdzić, czy nikt mnie nie napadnie. Okolica naprawdę jedyna w swoim rodzaju. Potem się przyzwyczaiłem i polubiłem nawet Szmulowiznę (bo tak ta część miasta się nazywa). A tramwaje tam były jedynym czynnikiem łączącym Szmulowiznę z cywilizacją. Kupa niesamowitych wspomnień! Dzięki za ten film.
Dopiero teraz obejrzałem filmik, łapkę dałem kilka dni temu abym mógł go łatwo znaleźć 😃🙂 Ano faktycznie: pierwszy film z Warszawy... i można powiedzieć, że prawie moje rodzinne strony - przez Pragę dojeżdżam do pracy tramwajem ulicą 11-go Listopada 🙂 super filmik i super ujęcia 👍🙂 Najserdeczniejsze pozdrowienia dla pana Jana oraz dla Tramwajowego wraz z życzeniami Noworocznymi - przede wszystkim dużo zdrowia, pomyślności, samych radosnych chwil i spełnienia najskrytszych marzeń... i dużo pomysłów na kolejne filmy - wszystkiego dobrego dla Was 🙂🙂
Jak zawsze ciekawy film i ten koniec w metrze palce lizać 😁 uwielbiam dźwięk metra.A tak na marginesie u nas w Toruniu też znajduje się podobna pętla uliczna wyznaczona ulicami Sienkiewicza Broniewskiego Reja Bydgoska obecnie wykorzystuje tą trasę linia nr 5 która to omw kierunku pętli Motoarena od ul Bydgoskiej skręca w Sienkiewicza potem koło zajezdni tramwajowej skręca w Broniewskiego natomiast w drodze powrotnej w kierunku pętli olimpijska z ul Broniewskiego skręca jednotorowu odcinek w ulicy Reja i ponownie w Bydgoską udaje się jedno torowym odcinkiem do przystanku park miejski powraca do dwu torowej trasy po tej trasie kursuje szczytowa linia Nr 7 na trasie Motoarena -pl.Rapackiego jest to relacja tylko w jednym kierunku gdyż spowrotem wraca po innej trasie
Super odcinek. Na moim kanale jest film z przejazdu linią 23. Chyba nieco lepszej jakości niż ten, który wykorzystałeś. Szkoda, że nie wiedziałem wcześniej to bym się polecił. Ale polecam się na przyszłość.
No cóż..mnie tramwaje warszawskie "nie kręcą" niektóre typy tych pojazdow są wg mnie poprostu brzydkie. Malowanie (rozumiem ze kolory warszawskie) też nie powala. Będąc w Warszawie w latach 90tych gdzie dominowały wagony 13N i 105Na mocno bylem dziwiony ze w 105Na był tylko duzy numer linii z przodu wagonu za szybą po prawej stronie bez kierunku jazdy! Tak jakby kazdy znał linie warszawskich tramwajow. Jedyne co zasługuje na uwage dzisiejszych lat to bardzo "bogato" prowadzona strona TW na Facebooku. Krakow w stosunku do strony TW jest bardzo w tyle. Na stronie MPK Kraków facebook przedstawia sie "suche" podstawowe komunikaty i wiadomosci a komentujacy bezprzerwy krytykują wszystko co można.
Bardzo zależy mi na omówienie krzyżowników tramwajowych i kolejowych oraz różnic między nimi, a także czy można byłoby zastosować na liniach tramwajowych te podobne do kolejowych, aby koła tramwajowe nie musiały toczyć się po obręczach i nie trzeba było ograniczać prędkości do 15 km/h/ Pozdrawiam serdecznie!
Szanowny Panie przy zajezdni Praga jak Pan słusznie powiedział nie ma ulicy. To fakt. W latach 80tych była tu zaprojektowna ulica Alej 1000 lecia. Przebiucie al. Świerczewskiego obecnie Soidarności poprzez ulice Radzymińską do dworca Warszawa Wschodnia i dalej do ulicy Grochowskiej.
Małe sprostowanie: ograniczenie do 15 przy zajezdni Praga nie jest spowodowane pomiarem prędkości tylko zlokalizowanym w tym miejscu pomiarem płaszczyzny koła które można dokonać przy prędkości max 15/h
No właśnie to jest zmorą Tramwajów Warszawskich, wyświetlacze w Pesach Jazz (i długich i krótkich) psują się na potęgę. Mogę się założyć, że na 50 wagonów Jazz Duo tylko kilka ma sprawne tablice, masakra. Warszawa chce wyciągnąć od Pesy pieniądze na naprawę tych wyświetlaczy, w ramach gwarancji, ale jak widać, na razie nic z tego nie wyszło.
Zabrakło słynnego "Oj, coś czuję, że to będzie długi materiał" na początku. :) Co do filmu: Nieźle, ale na mnie nie robi to wrażenia, bo podobna pętla jest w Gdańsku w dzielnicy Nowy Port
dzięki za poprawkę, sugerowałem się mapą // chociaż Google podpowiada "Na terenie skromnej, wysadzanej drzewami dzielnicy Koło znajdują się zarówno bloki mieszkalne, jak i tereny zielone. Położony na północy park Lasek na Kole to rozległy obszar leśny popularny wśród biegaczy i rowerzystów."
Zmarnowany potencjał tego odcinka, pominięte zostało trochę ciekawostek spowodowane raczej młodym wiekiem nagrywajacego. Dlaczego nie pokazaliście lini 20 na Boernerowo!
