A110 - Echangeur : LE TEST !

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A110 - Echangeur : LE TEST !
Une des plus importante modification de refroidissement n'avait pas encore été testée chez Breizh Motorsport, les températures d'admission influencent directement les performances de votre moteur.
Nous avons pour vous installé un échangeur "intercooler" sur cette Alpine A110S, bonne vidéo !
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Опубликовано:

1 окт 2024

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Комментарии : 23

@stephanetr6083 24 дня назад

Salut, oui, c'est relativement efficace un échangeur. Par contre, comme les radiateurs (gauche-droite) sont stock, ben ça ne sera jamais efficace à 100% ! La solution, c'est comme les Alpine RGT, un troisième radiateur ☺En tout cas, bon boulot, belle vidéo. Amicalement. Steph

@BreizhMotorsport56 23 дня назад

Salut 🙂 Effectivement c'est encore "optimisable" tout ca, merci pour ce commentaire constructif.

@josssr269 24 дня назад

bon boulot les gars et modif bien expliquée continué a nous faire rêver by !

@jlucb5367 23 дня назад

Endstone : c'est le nom de la ville ou se situe Alpine F1

@BreizhMotorsport56 23 дня назад

Yes 🙂

@momosapions2798 24 дня назад

👋👋👋

@maxpro29 24 дня назад

Top ! Comme d’hab ! Et c’est cool d’intégrer les feuilles de banc dans le montage 👍🏻Merci pour ce contenu (encore une fois) très qualitatif !

@Drivewatch 24 дня назад

Un échangeur ne fait pas gagner de la puissance à proprement parler. Le but est d’avoir des température d’admission basses, et qu’elles le restent.

@BreizhMotorsport56 23 дня назад

Le but étant de montrer ce périple et ses déboires en chiffres et en images nous avons mis l'accent sur les résultats. Content que ca plaise.

@fredericbuscail8955 23 дня назад

Bonjour, belle vidéo, sur certain blogue il est dit que la boîte et un peu faible pour encaisser le couple et peu casser. Avec la modification de l’échangeur plus le stage 2 comment améliorer la fiabilité de la boîte. Merci pour vos vidéo

@BreizhMotorsport56 23 дня назад

Bonjour, nous avons souvent abordée la boite dans nos vidéo. Une vidange avec de la bonne huile et une périodicité plus rapprochée et ca le fait.

@greghitch6266 20 дней назад

Peut être que je suis le seul à être gêner de la méconnaissance se la personne qui tente de présenter le travail d'autres personnes qui sont en plus à priori dans la même pièce. À priori le chef c'est lui. D'être RU-vidur n'oblige pas à avoir fait un peu de théâtre mais d'annoncer qu'elle s'appelle "stone" c'est un manque de respect presque aussi important que de demander si c'est parce qu'elle est fabriqué à l'étranger. Je pense que c'est le seule RU-vidur automobile qui ne sait pas que la seule usine au monde d'Alpine A110 est à Dieppe en Normandie. Jolie travail de préparation pour votre vidéo. Sinon c'est sympa de voir ce que peut donner ce type de prépa et jolie atelier. Y a plus qu'à travailler le texte et trouver l'animateur

@BreizhMotorsport56 20 дней назад

Vous devriez regarder plus de nos videos ou vous renseigner sur l'entreprise et son personnel avant d'écrire cela, il n'y pas de RU-vidur chez Breizh Motorsport. Sinon pour le reste merci.

@thepilot64 13 дней назад

le droit à l'erreur non ? Ils ont justement pas le temps de trop batailler, et ils font assez de vidéos sur les alpines ... Je te laisse fouiller

@BreizhMotorsport56 12 дней назад

@@thepilot64 😊

@mickey06m3 24 дня назад

5 cv de gain pour un échangeur ? pas intéressant par rapport au cout !

@andrejm5154 23 дня назад

Échangeur stock en arsouille, il fera perdre beaucoup plus que sa C'est là que devient intéressant le changement 😉

@BreizhMotorsport56 23 дня назад

Vous avez du regarder la video en "diagonale" comme on dit 😉

@mickey06m3 23 дня назад

@@BreizhMotorsport56 Pas vraiment .... mais 310 cv avec échangeur d'origine et 315 cv avec l'échangeur compét aprés passage au banc, ça fait 5 cv par chez moi ou bien 🙃

@BreizhMotorsport56 22 дня назад

@@mickey06m3 un échangeur ne fait pas gagner de puissance, seulement de l’endurance.

@andrejm5154 22 дня назад

@@mickey06m3 le but c'est de ne pas perdre de puissance après plusieurs tires ou sur circuit par ex L'intercooler stock va te faire perdre pas mal de ch à cause d'une température d'admission trop élevé Tandis que l'intercooler majoré va permettre de mieux contrôler la température et permettre au moteur de ne pas voir c'est performance dégringolé