Je suis suisse 🇨🇭 et je vous le dis, vous avez une superbe voiture. Alors au lieu de craquer pour des allemandes, au moins allez l’essayer, l’Alpine est géniale 🇫🇷
@@gillesdebritalycars Bonjour cher collègue. Elle est pas comparable à la Porsche 718, Opel Speedster ou Artega GT pour les allemandes elle se situe entre une: Speedster extrême (L’Alpine A110) Artega luxueuse 718 voyageuse Elles ont chacune une catégorie bien distincte car même dans les mini sportives ont peu les classer. Sur bien des points elle est parfaite c’est clair.
@@scudric4414 oui c’est juste. Je voulais surtout dire que çà vaut la peine de l’essayer avant de faire son choix (pour celui qui recherche une voiture plaisir).
La passion du journaliste fait plaisir à écouter. Visiblement, Renault et Alpine ont fait du vrai beau boulot, pour faire vivre une marque et une auto envoûtante. Il nous faut la même direction pour réveiller enfin Citroën pour qu'il refasse des voitures mythiques (comme la SM).
Magnifique reportage 🎉 J'avais quelques critiques sur ce journaliste qui viennent complètement de s'estomper avec sa prise de position courageuse sur les sportives françaises. Bravo
Ce reportage est juste super bien réalisé. Le journaliste est tres professionnel et connait la langue de l'automobile est s'exprime merveilleusement. Peut etre le meilleur reportage de Caradisiac. En meme temps, s'il y avait pas cette voiture d'excellence, je parle de l'alpine bien sur 😉 il n'y aurait pas ce reportage. Merci Alpine et Caradisiac ❤
franchement très bon journaliste il a une bonne philosophie automobile j'ai bien aimé le petit pique sur carlos tavares et son infame gestion comptable qui absorbe la moindre trace d'ame automobile
Enfin un reportage qui n’est pas à charge des voitures françaises ! Bravo ! Une Alpine, celle ci ou toutes ses copines, c’est le rêve de beaucoup, et de moi 😍
Pages est juste un anti Renault primaire, une espèce tellement répandue et qui oublie juste tout ce qu’a apporté cette firme depuis plus de 120 ans. Qu’il y ait eu des ratés parfois (comme dans toutes les marques) n’y change rien, l’histoire de cette marque est d’une richesse peu commune, avec des audaces incroyables…deux inventions et non des moindres, le turbo et la boîte de vitesse a prise directe il y a plus de 100 ans.
Défendre un produit oui, mais faut dire les défauts et pas que les qualités, il le fait bien. Mais plus de 100000 pour une voiture qui as une boîte de vitesse fragile. Bref c’est une voiture de piste qui est pas endurante.
@@MrAstuceman Si on fait la liste des défauts et des qualités chez toutes les marques vous allez tous tomber de haut! Si vous pensez qu’il y en a une qui fait mieux que les autres, c’est que vous vivez dans l’ignorance. Il faut pas confondre généraliste et artisanat.
@@scudric4414 oui, tout les constructeurs ont des défauts. Mais une voiture qui se veut être une voiture de piste doit être conçue de façon a tenir sur le long terme. Fallait faire un compromis sur l’intérieur plutôt que sur l’endurance de la boite de vitesse. Mais les compromis sur l’intérieur son déjà légion également.
@@MrAstuceman Les compromis à l’intérieur toutes les marques en sont remplis. Reste que comme BMW pour leurs freins, Renault a toujours eu des soucis de boîtes de vitesses mais pour avoir eu l’Artega GT en DSG, essayer une 911 en PDK ou une M2 en steptronic et bien elles sont pas fiable non plus. Pour l’instant la seule boîte auto fiable que j’ai pu voir c’est celle de la Giulia Quadrifoglio.
Sympa l'essai. Par contre , petite erreur, les jantes alu GT Race montées sur la Turini ne sont pas des jantes forgées. Seules les Fuchs sont forgées... Et les 13 kgs supplémentaires sur les masses non suspendus de la Turini doivent certainement se ressentir sur un circuit très sinueux par rapport à la R jantes carbones Duqueine...
vous avez raison elles ne sont pas forgées. Pour ce qui est des diff sur le ressenti par rapport aux masses non suspendues théoriquement c'est vrai mais la différence est vraiment anecdotique en réalité je pense : rien qu'entre l'A110 S et la R (carbone), il n'y a déjà que 8 dixièmes au chrono sur la piste de la Ferté Gaucher et 3 dixièmes sur Magny-Cours Club (tests comparatifs directs par Caradisiac et Motorsport). Ca serait très intéressant de comparer directement la R et la R Turini au chrono en piste rien que sur les jantes mais ça se joue probablement au dixième près. Sur la route en tout cas, impossible de ressentir une différence quand on n'a que le souvenir de la R carbone en tête (même remarque sur le circuit du Var d'après mon collègue Patrick Garcia qui a essayé la voiture juste avant moi)
Merci Cédric, elle est toujours aussi craquante! Quelle ligne. En vérité une excellente sportive, certains aimeraient quelques chevaux supplémentaires, mais le rapport poids puissance est excellent. A recommander. Dommage que les idiots de politiciens assomment avec leur malus!
Craquante ? J'ai jamais trouvé. La face avant fait trop jouet gentil. Ça lui a fait du tort en terme de crédibilité pour une voiture d'homme. Heureusement le design de la prochaine A110 électrique semble prometteur.
@@lensoprezole5322 On s'en balec des boîtes à piles; Ce ne seront jamais de vrais sportives et certainement pas de 1100 kg ! Ce ne sont déjà pas de vraies voitures !
@@julosx non mais laisse tomber, c’est juste un troll aigri qui a envie de se rendre intéressant, il en est pas à son premier commentaire…il semble être plein de haine ce type
Il nous assomment avec leur malus mais c’est aussi grâce à ce malus que l’A110 a autant de succès :combien de porschistes sont devenus alpinistes pour ne pas subir 40 K€ de malus ?
A mon avis, le défi avec les voitures françaises de sports ce n’est pas leur performance ou leur compétences, c’est la volonté d’avoir un produit emblématique bien ciblé, bien positionné sur le marché et qui évolue dans la durée. Une boxster ou une Cayman existe depuis 25 ans, une 911 plus encore. Imaginons que la 110 existe depuis son origine ! Quelle communauté il y aurait ! .
Enfin une voiture qui différencie luxe est sport. En EUROPE et les constructeurs EUROPÉENS, nous avons cette fâcheuse tendance à confondre les deux. Le prix ici se justifie par le moteur et la partie technique. Et je ne vois pas le problème des touches issu de technologie vieillissante, au moins c'est plus simple à réparer.
Le moteur ? 😂 c’est un moteur sportif ça pour vous ? Un 4cylindres 1.8 turbo ? Les seules choses qu’a de sportf l’a110 c’est son gabarit , son poids , et le positionnement central arrière du moteur . Le châssis est affûté . Une a110 .. c’est ça ! Depuis la berlinette . Et c’est ce qui en fait une bonne voiture . Le luxe et le sport peuvent parfaitement cohabité . Mais ce n’est pas la philosophie d’alpine …. Plutôt celle de Porsche . Pour moi le vrai problème de cette a110 c’est son prix . C’est une voiturette de sport . Pas une sportive luxueuse . Le prix n’est pas cohérent avec le positionnement de la voiture . Pour tout le reste c’est une excellente voiture . C’est ce qui fait que le journaliste critique certains élément de finitions propre à Renault et aux économies d’échelles . Pour le prix ça passe mal …encore plus pour la R
Ah bon ? Renault, Ford, VW, ou encore BMW nous ont habitué a bien différencier les deux. Et même Ferrari jusqu a récemment. Pour avoir essayé des f430 et f430 scuderia...rien de luxueux. Autoradio indigne, soudures de planché visibles...
Entièrement d'accord avec l'analyse de départ. Les groupes puisent allègrement dans leur banque d'organes pour alimenter leurs différents gammes, rentabilité oblige. Quand des composants sont éprouvés et fiables, il est intelligent de les reprendre sur d'autres modèles. Plus vous développez des pièces spécifiques, plus vous augmentez les coûts. Tout est question de compromis, et c'est peut-être là toute l'intelligence de l'Alpine. Une voiture en aluminium, une technologie au top, une partie cycle et un moteur homogènes et très performants, des sensations au rendez-vous pour un prix particulièrement calculé, par rapport à la concurrence.
Tres bon journaliste !!! Ayant moi meme une alpine je trouve l’analyse bonne. Je ferai une video contrastée sur cette auto formidable mais pas irréprochable 🫣☺️
@@CJDWP je lis ’la meilleure voiture du monde ’, je réponds juste que même si c'est la meilleure voiture du monde, je lui préfère largement une F8 Tributo, une Huracan STO ou une MP4 12C
J'adore cette voiture et je pèse tous mes mots. J'apprécie autant le design que ses caractéristiques techniques. J'ai juste un regret, l'absence d'une boite manuelle qui l'aurait rendu encore plus amusante à conduire. Cette voiture est un nuage, un miracle de légèreté dans un monde où les SUVs obèses ou même les voitures alourdies par les normes européennes règnent en maitre, et un miracle en tant que voiture de sport française. En tout cas, les jantes (si je ne me trompe pas) en carbone coûte la bagatelle de 1500€, et c'est facile à rayer 😅 Question à l'attention de M Pinatel : Entre une Porsche GT4 RS et une Alpine A110 R Turini, seriez-vous prêt à troquer votre Jimny pour une de ces deux voitures s'il fallait choisir ? (Oui, j'ai lu l'article sur Caradisiac et j'ai été étonné) 4:40 Ils auraient pu faire comme dans la Mégane e-tech, non ? Mette un rétroviseur caméra, ça aurait été possible ? 5:53 le partage de pièces entre marques du même groupe est souvent pratiqué pour faire plus d'économies. Au moins, si on casse une de ces pièces, la facture sera moins salée chez Dacia que chez Alpine. 14:31 Et surtout aussi parce qu'il n'y en aura plus que 1500 exemplaires par an à partir de décembre 2023 car l'A110 ne peut pas passer les normes GSR2, ce qui en fera encore plus un collector. 17:01 dit-il avec un large sourire 😁 Merci pour la vidéo
Alors là franchement je pense que je préfèrerais la GT4 RS...mais que j'achèterai une A110 de base à côté ! L'A110 R est la meilleure pour rouler sur circuit mais j'adore la philosophie de l'A110 de base qui est quasiment 2 fois moins chère et plus facile à vivre.
Pour une badgé "Turini", cela aurait été bien de l'essayer au "Turini" et non pas sur la route du col de l'Espigoulier. Superbe route et marque mythique!!!
Haha oui mais l'Espigoulier c'est pas mal non plus ! Je suis aussi allé à la route de Termes, sur la Gineste au petit matin et derrière le Castellet (Col du Grand Caunet ect).
J’aimerais bien l’essayer, cette petite Alpine, je pense que sur route elle doit être plus joueuse et prévenante que mon Élise Cup, que j’ai du mal à cerner (sur la route, sur piste, c’est autre chose ).Elle est craquante, sûrement plus confortable que la Lotus, le commodos, on s’en fout, mais alors à un point😂😂😂
@@cedric2634 Si mais peut être trop focalisé au début sur ce que vous appelez des inconvénients secondaires qui le sont pas pour tous. Voir des pièces Dacia c’est oublié, que chez Maserati/Ferrari/Fiat c’est pareil et Lamborghini/Porsche/Seat c’est pas mieux mais bizarrement vous passez votre temps à faire l’impasse d’en parler quand il s’agit de VAG groupe. Tous les groupes font des économies d’échelle depuis bientôt un siècle.
@@scudric4414 franchement on le disait déjà à l'époque de la Gallardo et même de la Chiron. C'est toujours des détails marrants ces trucs, comme au temps où tout le monde s'amusait à deviner la provenance des phares de supercars...
@@cedric2634 Bon courage pour les phares comme pour les retros étant donné que ceux sont des éléments qui traversent parfois le temps et les marques comme on a pu le voir avec les rétros Citroën. J’ai beau relire les reportages sur les Bugatti, on voit pas les remarque comme quoi leur pièces dans certains cas viennent de chez Skoda ou Seat.
@@scudric4414 sur la Chiron j'avais réussi à voir des logos Volkswagen il me semble sur les parties du moteur quand j'étais à l'usine. Mais effectivement, c'est pas tout à fait la même chose.
Mon père en a une. Je trouve qu elle est presque trop parfaite. On s y sens bien dedans des qu on s y installe et on la prend en main rapidement. Par contre, j avoue ne pas l utiliser souvent. Manque une boîte manuelle a mon gout..... Mais c est une vrai réussite...
Hey m'sieur Pinatel, vous auriez pas repris le concept de l'essai de votre copain Patrick Garcia de Carfans en version légèrement edulcorée pour le compte de Caradisiac par hasard ?! 😉 D'ailleurs je serais pas étonné si l'un de vous nous disait que vous avez fait les 2 reportages en même temps...
@@pierrot_le_ouf normal : c'est le meilleur !! Et mon meilleur ami dans la profession depuis 15 ans aussi (hélas je me le coltine souvent du coup). Et Adrien a réalisé les deux films (c'est grâce à lui qu'ils sont beaux).
Non, Carlos Tavares ne se désintéresse pas du sport auto, c'est même un fin pilote et un passionné à qui il arrive même de temps à autre à chausser casque et gants pour se confronter aux autres pilotes sur les circuits automobiles. Nous ne remercierons jamais assez cet homme pour son opiniâtreté dans le projet Alpine. Avis aux plus fortunés d'entre nous de savoir profiter, quand il en est encore temps, de cette offre unique.
La plate forme électrique est la T4 de la Clio 4 donc passer 3mn sur les commandes de Clio/Dacia, c'est bon on a compris et ça on ne l'entend vraiment qu'avec des journalistes. Jamais eu la moindre remarque de mes passagers dans mon A110. Si ce n'est pas important alors changez de disque à force.
attention je suis tout à fait d'accord. Par contre j'entends justement plein de gens la dédaigner pour cette raison et je trouvais important de rappeler que ça n'a aucune importance.
@@cedric2634 j'entends ça que sur le net... Jamais dans la voiture. Ceux qui disent ça n'en achèteront jamais et de toute façon ont sans doute un niveau de conducteur trop faible pour apprécier 😉
@@Tonician0 vous avez peut etre raison mais j'ai quand même entendu des propriétaires de Porsche me dire "ah mais non tu comprends une Alpine moi je peux pas c'est trop cheap à l'intérieur" (et ça me rend fou d'entendre ça)
Un petit aileron requin avec caméra pour avoir un retro arrière, ça ne couterait pas des briques à réaliser. Enfin, l'infotainment mérite mieux que ce petit écran datant de 2017 quand on voit les effets positifs de la Renaulution sur la Mégane électrique, l'Austral, etc. En espérnt que les versions électriques viennent mettre à jour ces quelques défauts.
@@Hetzenauer33 Je ne crois pas, la transition électrique est longue et le thermique/hydride est plus rentable actuellement, sans parler du ticket d'entrée pour accéder à un voiture électrique. Mais le futur sera bel et bien électrique, tous les constructeurs en ont conscience et vont dans cette direction. Volvo appartient à Geely qui mise sur l'electrification de ses prochains véhicules, et les allemandes se tournent pour le moment vers l'hybridation afin de maitriser leur volume de vente (électrique encore trop chère, réputation négative sur l'autonomie sur longue distance).
La A 110, quelque soit la version est simplement une réussite, un must parfaitement calibré: poids/puissance/prix contenus avec un max de sensations (qu'est-ce qu'on en a à foutre d'avoir 450 ch s'ils sont pénalisés par un engin de 2 tonnes)... et surtout, un esprit; ... mais pourquoi ne pas y avoir mis une boîte mécanique !!!!! (jamais compris) De toute façon, tout ça pour finir par nous vendre des "merdes avec prise" qui ne seront jamais "sportives" mais toujours aussi chères (et je me réjouis des retours autonomie sur la l'alpine 5 VE "sportive - bridée à 150", une fois que l'utilisateur tapera dedans comme le prévoit la destination du modèle).
Pour plus de 100 000€, du low-cost prémium ou du prémium low-cost🤔? Franchement, c'est une superbe caisse, mais pour les pièces c'est pas sérieux : c'est se foutre des clients ! Il faut faire des coupes dans le budget de fabrication certe, mais ça ne se retrouve pas dans le tarif final.
je suis d'accord, mais comme on entend souvent des gens dirent qu'on ne voit pas ça chez Porsche je trouvais important de rappeler que ce n'est pas le plus important (mais ça reste rigolo de trouver des boutons d'autres marques dans une voiture)
Si Alpine est une marque à part elle devrait bénéficier de "l'amendement Ferrari " c'est à dire ne pas être à l'amende pour cause de petite production.
Très belle voiture, très bonnes performances en vu du petit 4 cylindres mais je ne roule pas sur circuit alors j'aurais préféré une voiture avec un moteur plus noble ( avec une belle sonorité qui ne sors pas des hauts parleurs)ou un prix plus adapté.
évidemment les pièces de volkswagen sur Porsche sont parfois identique mais ç’est mieux en effet.106 000 € utiliser les pièces détachées de sandero c’est du détail mais ce sont des détails que tu touche à tout les instants comme les poignées de portes bas de gamme par exemple 😮pour moi 💯 mille balles ce sera pas groupe renault vous l’aurez compris.
Le parti pris de ce journaliste est extrêmement courageux....et honnêtement pour le prix et le fait d'être dans un environnement qui ne respire pas la sportivité jamais j'y vais. La Loose en effet car en France on est pas bon dans la sportivité, on a pas cette culture...(les JO?). Une 911 vs Alpine je prends les clefs de la 911 direct. Ce journaliste va être une référence pour moi.
"La Loose en effet car en France on est pas bon dans la sportivité, on a pas cette culture" : C'est en tout cas absolument faux pour le sport automobile !
Beaucoup d'utilitaire n'ont pas de vitre à l'arrière. Donc conduite avec les rétro droits et gauche. Sinon caméra de recul pour les plus récents. Pas de permis spécial.
Bonjour reportage vraiment réaliste. Hélas Lucas di meo est en train de tout saboter autant en production de série qu en compétition . Un jour il partira ailleurs de chez Renault pour une autre marque,un autre groupe et nous découvrirons ainsi pour qui il travaille réellement’ mais ce sera trop tard !! Virez le ainsi que le Flávio revanchard qui n’a jamais digéré de se faire virer et qui se venge au bout de 2 mois.
C'est prévu : l'A290 arrive l'année prochaine et il y aura aussi plein d'autres modèles électriques. De là à imaginer qu'ils seront aussi sympas à conduire que cette A110, ne nous précipitons pas !
Le vrai résumé de cet essai est la "banane" de ce journaliste au volant de l'Alpine. Je ne crois pas avoir vu ça d'un journaliste au volant d'une lourde Audi sportive dans les virages serrés de montagne !...
Comme depuis 30 ans . Les etrangers adorent et achetent nos belles voitures.. pas les francais ! Si il n'y avait pas de français en france ce serait le plus beau pays au monde !
@@stephanemathieu5721 en fait pas vraiment, cette voiture est avant tout vendue en France (~70%) Les commentaires négatifs sur les vidéos comme celle ci représentent une minorité (comme souvent) Dans l'ensemble cette auto a très bonne presse depuis qu'elle est sortie. Et de l'avis des propriétaires que j'ai pu rencontrer, c'est une super caisse (c'est aussi mon avis en tant que propriétaire)
J'adore le look, le son du moteur. Je déteste tout le reste: fiabilité Renault, finitions indignes pour cette gamme, service après-vente au fraises. A choisir, si j'en avais les moyens, je prendrai sans hésiter une Porsche
Les porschistes qui s'arrêtent aux détails listés sont frustrés....car pour les mêmes perf dans leur marque fétiche, ils déboursent beaucoup plus à l'achat ! sans parler de l'entretien.... c est con car au fond ils ont la même passion que les alpinistes
J'étais Renault dans le temps, et après quelques mésaventures inacceptables avec cette marque, je me suis promis de ne plus jamais y retourner. La fiabilité, le SAV, la garantie, c'est pipo ! ☹
C'est combien le petit malus !!!, le malus écologique va tuer toutes les sportives !!! on est les seuls en Europe à appliquer à ce point l'écologie punitive ...
2.918€, c’est hooooooooorrible! Quand je pense que chez Porsche c’est 60.000 de malus, qu’une Yaris GR 60.000 aussi, pareil pour une lotus emira. Franchement abusé ce malus, il tue vraiment l’Alpine, t’as bien fait de le mentionner.
je suis tout à fait d'accord avec vous et c'est précisément le message que je voulais passer ! Ceci dit ça doit être possible d'aller chercher son pain en Tourbillon ;)
Quelle voiture… rien à dire… ah si l’écran tout pourri. C’est vraiment dommage. Notez que le parking Dacia. Vous voulez qu’on parle des Audi à 100k avec des pièces Skoda et seat ? Tous pareils.
En même temps, Venturi, ce n'était pas non plus le concurrent de Ferrari, c'était plutôt la Ferrari du pauvre! En effet, la majorité des composant des Venturi était des pièces doublons de voitures de séries d'entrée de gamme🤦♂ A mon avis, Alpine, avec pourtant sa formidable voiture part a la catastrophe. Une fois de plus, mauvaise gestion, l'automobile française se tire une fois de plus des balles dans le pieds. Il n'y a qu'a voir ce scandale en Formule1...
@@Hetzenauer33 tu dois confondre avec la version de 300ch alors, la première version était moins rapide sur le 0 à 100 que la 4c. Et de toute façon pour avoir eu le privilège de conduire les 2 sur circuit, la 4c a un bien meilleur comportement que l'alpine. Pour les versions suivantes je ne dis pas, je n'ai pas pu essayer.
Super look, une sonorité moteur exceptionnelle. Malheureusement c'est une Renault donc exagérément chère et plus souvent immobilisée chez le garagiste que sur la route. A choisir je prendrais une 911 sans hésiter.
C'est une Alpine, répétez après moi, Alpine C'est écrit dessus et dans le titre de la vidéo, une dernière fois, Alpine Ce genre de stéréotype que vous traînez depuis 70 ans est totalement ridicule ...
@@Dassaulteam Toi aussi laisse tombé tu ne fait pas le poids .🤣🤣 Chez moi : 205 => swap moteur 206 RC + TURBO. 208 GTI phase 2 => échangeur Airtec V2 Je passe la plupart de mon temps avec des amis mécano dont 2 que je connais depuis le collège.
@@VENOM-vq3ju pauvre 205, tu es un monstre débile sans respect 😂😂😂😤 Le mec fait joujou avec ses cousins le weekend dans son garage et il croit qu'il comprend ce qu'est un véhicule sportif 😂😂
Pour 10k de moins t'as une Porsche avec un flat six de 400ch boite meca finition haut de gamme. Même si dans l'absolu l'alpine est top, à plus de 100k€ c'est juste une plaisanterie.
J'aimerais bien savoir quelle Porsche tu as pour ce prix ? Tu as ajouté les 60000 € de malus écologique ? En plus ta Porsche est moins performante, c'est quoi l'intérêt à part se la péter ?
@@DassaulteamUne 718 gts 4.0 c'est 93K€ hors options. Le malus c'est franco français donc pas pertinent pour la comparaison. Pour ce qui est de se la péter alpine Porsche ou autre voiture de sport même combat. Les performances sont "plus ou moins" équivalentes et de toute façon 95% des gens sont incapable d'exploiter ces véhicules, donc la aussi pas très pertinent. Par contre qualité de finition Porsche vs Dacia , système multimédia qui ne datent pas du moyen âge , flat 6 , boîte méca , agrément au quotidien , aura.... l'Alpine est top mais souffre de son rapport qualité prix, à mon sens y'a pas photo mais il en faut pour tous les goûts.
@@fredm2512 Bha voyons, ça commence bien .... On supprime les options et le bonus, comme ça pas de problème 😂 Après on supprime la notion de performance parce que les acheteurs sont cons. Tu parles d'un avis objectif et argumenté 😂😂😂 hilarant de mauvaise foi, les Porchistes en PLS qui ne savent plus qui dire pour payer un truc moins bien 170 000€
@@chanouv1965 donc c'est pas comparable mais c'est mieux. Dans le même ordre d'idée, moi je pense qu'un Scénic de 2012 c'est mieux pour transporter des bagages qu'une Cayman R, et c'est beaucoup moins cher...
Ah ben là, si vous hésitez entre une A110 et une S Class, il vaut effectivement mieux prendre le S Class ou carrément un canapé... (tant qu'à comparer 2 autos complètement opposées, autant ajouter les meubles dans le comparatif....)
😂 pour des tracks days une classe s ??? Pour des courses de côte une classe s ??? Je me demande a quoi pensent les gens quand il posent leurs commentaires
