@@대프리카 보통은 380으로 3시간 운행하는것보다 350이나 787 두대를 운영하는것이 더 효율적입니다. 물론 380이 한번에 태울수있는 승객도 많지만, 단거리비행은 위에서 말했다 싶이 350, 787 두대를 운영하고, 그 380은 장거리 노선에 투입하는것이 효율적입니다. 아랍 입장에서는 380이 남아도니 장거리를 다 채우고, 남은 380을 단거리에 넣은것으로 보입니다. 그냥 땅에 굴려두면 유지보수비, 주차비가 엄청나게 들어가니까요
@@강준혁-l6e 예외적으로 공항 슬롯이 극히 제한적인(예: 런던 히드로) 공항의 경우 오히려 A380이 쓸어주는 것이 효율적이기는 합니다. 영국항공이 히드로 슬롯 부족 때문에 한때 B747-400 최다 운영사 중에서 하나였고 이 시국에도 A380을 퇴역할 생각이 없어 보이기도 하는 곳이죠. 다만, 그 외 평시에는 A380 1대 보다는 787 혹은 350이 좀 더 효율적이라는 절망적인(?) 결과가 나왔죠..
두바이 기름 거의 나지도 않는곳이고(아부다비가 있음. 토호국이라서 법도 조금 다르고 국제적으로 연합국이라 한나라 취급이지 작은 독립국들임. 왕족들도 다름) 애초에 중동 3사는 서양쪽 태클때문에 타국 기름 사서 씀. 에미레이트가 다른 2곳과 다른점은 애초에 국가에서 대대적인 지원으로 만들어진 항공사가 아니라 임대 2대빌릴돈을 왕실에 빌려서 시작한곳(지금 왕의 막내삼촌이 만든회사. 지원 못받고 소액으로 시작한걸 봐선 가문이 반대했었던걸로 추정됨. 애초에 걸프 왕족이 설립한 공기업에 건설적인 운영 조건 붙는게 웃픈ㅋㅋ) 그래서 처음부터 건설적인 운영이 중요한곳이라서 회사 운영체계가 다름(에미레이트는 서양식 운영함.정확히는 영국식). 심지어 코시국 전엔 꾸준히 흑자가 우상향하던 기이한 그룹이라서(전세계유일ㅋㅋ 흑자 우상향 항공사) 돈지랄로 운영하지 않는 유일한 기름국 메이져 항공사임ㅋㅋㅋㅋ
