bin selbst Straßenbauer und der Kollege bei 4.00 min meinte es müssten mal mehr wie 3 leute auf eine Baustelle arbeiten das stimmt aber man braucht erst mal Arbeiter weil der Fachkräfte Mangel im baubereicht ist genauso groß wie in der Logistik Branche wenn nicht sogar höher und an brücken kann ich halt nicht mit hilfsarbeiter machen wenn das fachpersonal fehlt
Ist klar, dass Personal fehlt. Ich kann dann als Firma aber nicht mit 30 Leuten 10 Baustellen annehmen. Allerdings läuft das augenscheinlich genau so bei Autobahnbaustellen ab. Baustelle wird eingerichtet und dann passiert erstmal 3 Wochen nix, ehe man auf einem 10km langen Stück 3 Bagger sieht die ganz langsam anfangen zu arbeiten. Und dann wundert man sich, warums pro Km 1 Jahr dauert.
da bin ich voll bei dir. Fachkräftemangel. Aber dann bitte ich um Antwort. wenn zu wenig leute da sind. Wieso werden dann neue Baustellen eröffnet die nicht bedient werden können. Ein Schelm der denkt das dort durch die Eröffnung Geld generiert wird... Eine Baustelle wenige. das dort frei werdende Fachpersonal hin zu der unterbesetzten Baustelle und dann nicht nur ne Schippe Festhalten sondern des ding auch Aktiv nutzen. (Ja ich weiss ist nur ein Klischee.) Ich bin auch BKF und es sieht halt rein OPTISCH in der momentaufnahme so aus. Ich wollte auch 0 auf der Autobahn als Strassenmeisterei oder Bauarbeiter meinem Gewerk nachgehen. Meinen Respekt habt ihr Jungs auf jeden Verdient.
@@florichi in Deutschland ist auch das vergabe verfahren schlecht der billigst bekommt es und der billigste ist nicht der schnellste da er mit weniger Maschinen und personal einsetzt schnelle Bauzeit heist auch sehr teuer dann die Planung eine Katastrophe warum muss man denn überhaupt prüfen ob da etwas gebaut wir ein Ersatz Neubau müsste ohne Planung funktionieren
Haben wir nicht die letzten Jahre Mio an Fachkräften, Goldstücke geschenkt bekommen? Aber sind wohl halt alles Ärzte, Ingenieure, Kernphysiker, etc, die gehen natürlich nicht aufn Bau. War selbst Fahrer im Bauwesen, von denen hab ich da nie welche gesehen.
Arbeite in einer Spedition die direkt in der Nähe der Sperrung liegt und kann es immer wieder aus nächster Nähe beobachten Für die Stadt/Region, die Firmen und Anwohner vor Ort und Pendler sowie Lkw Fahrer (letztere beide treffen auch mich) ist es ein katastrophaler Dauerzustand Besser wird es wohl auch nicht, da die Umleitungen natürlich unter dem Verkehr leiden und eine wichtige Strecke im Umkreis auch bald gesperrt wird Kann nur empfehlen wer hier lang muss weit drum herum zu fahren oder sich nicht in den Stau direkt bei Lüdenscheid anzustellen (davon haben alle Seiten etwas)
Vor Jahren hat ein Brückenbau Ingenieur gewarnt, vor dem katastrophalen Zustand der ganzen Talbrücken gewarnt. Passiert ist nichts. Und jetzt ist das Kind in den Brunnen gefallen. Auf der A7 Von Würzburg nach Kassel kommt das Problem auch.
@@Eurotransportde Ich bin dort weniger unterwegs! Meine Routen sind eher die A7, A8, A6,A61 usw.! Ich fahre aus dem Raum Ulm Richtung Norddeutschland oder Westdeutschland bzw Niederlande!
@@gurdalguler4535 ...woher weißt du das das, das Lkw Handy wurde aber erst später Zuhause beschlagnahmt und nicht vor Ort wie man im Video sehen konnte.
Auf die Zeitung mit den vielen Bildern haben wir keinen Einfluss. Bei uns durfte sich der Betroffene gleich an mehreren Stellen äußern: www.eurotransport.de/artikel/lkw-unfall-auf-der-a-2-die-klarstellung-11198670.html
Hätte man denn wirklich diese gesprengte Brücke nicht weiter für den PKW Verkehr nutzen können? So wie es bei einigen andere Brücken gemacht wurde? Bei uns im Ort wurde eine doch stabile Betonbrücke (Nebenstrecke) für den Kraftverkehr gesperrt,angeblich wegen einem kleinen Riß an der Seite. Bürger-Proteste waren wirkungslos. Nichtmal für den Fahrradverkehr freigegeben. Nun stellte man fest,daß es doch nicht schlimm ist,aber Freigabe auch für Farräder Fehlanzeige. Brücke nun schon 5 Jahre außer Betrieb. Die Brücke würde auch noch 100 Jahre halten,haben sogar andere Spezialisten gesagt. Unmögliche Bürokratie und Geldverschwendung für unschlüssige Gutachten.
Den Untersuchungen nach ist die Brücke so kaputt, dass selbst für Autoverkehr gesperrt werden muss.. Selbst alles was noch so auf der Brücke stand musste runter Die Brücke ist bei Belastung (egal durch was) direkt einsturzgefährdet Die Brücke ist einfach am Ende und nicht nur leicht beschädigt hier und da Eine Stabilisierung für Pkw würde wohl auch Jahre dauern, weil die Schäden so stark sind. Lohnt sich dann also leider nicht..
Man muss dabei berücksichtigen, dass hier blindwütige Ideologen am Werk sind, die das Auto als Teufel ausgemacht haben. Deren schräge Logik ist: Keine Straßen, kein Autoverkehr. Auch die Autofahrer mit provozierten Staus oder "roter Welle" tagtäglich zu terrorisieren gehört zu den beliebten Instrumenten. 60 marode Brücken feiern die als großen Sieg.
Da kann der auch nicht allein was für. Die konsequente Vernachlässigung unserer Infrastuktur läuft schon seit Jahrzehnten. Anstatt unsere Steuergelder zweckgebunden zu verwenden, wurden die Mrd ins Ausland verschenkt und für Flüchtilanten verschleudert.
@@nuqqetde1785 Ich bin aber nicht von Hamburg gekommen, sondern von richtung Leverkusen, hab davon auch noch nie was gehört und irgendwie muss ich wohl schilder übersehen haben. Wenn ich noch 700 KM vor mir habe schau ich mir nicht jeden Kilometer an und das Navi hätt mich halt wirklich durch die Vollsperrung geschickt, wie ich dann dort war hab ich gesehen das es aufn Navi echt SCHWARZ (Gesperrt) Markiert war und es wollt mich halt immer noch durch schicken, ich hab schon überlegt ob ich über Mannheim fahre... hätte ich wohl machen sollen.
@@LPMitSebi1 alles gut Sebi, sollte auch kein Vorwurf sein :) Mir ging es am anfang auch nicht anders, manchmal ist es auch echt kompliziert, woher soll ich wissen wo welche Brücke ist wenn da nur steht "Brücke X gesperrt" und man dort noch nie war, oder "AK Herne gesperrt" kann ich jetzt noch durch das Autobahnkreuz fahren, oder nicht usw. die Beschilderungen sind einfach generell oft sehr fürn arsch, oder in 2km für 3,8m Brücke, Navi sagt der Kunde kommt in 1,7KM man fährt rein und dann ist der Kunde direkt nach der Brücke und man kann die 1,7KM wieder zurück eiern und andersrum hin fahren, das sind halt so sachen ja.. passiert :D ist nicht geil, aber eine Lösung gibts ja immer irgendwie.
Es ist nur eine Brücke von vielen. Wir haben die Zeit erreicht, wo alle Brücken von den älteren Autobahnen ihre Nutzungsdauer seit mehr als 20 Jahren überschritten haben. Das System hätte funktioniert, ohne Wartungsstau, wenn nicht das Hauptaugenmerk auf den alleinigen Wiederaufbau der neuen Bundesländer gelegt wurden wäre. Der Aufbau in den Ländern geschah unerwartet genau in dem Zeitraum als so langsam die ersten größeren Maßnahmen an den Bauwerken angestanden hatten. Aber sie Taten noch ihren Dienst und so wurden die Lebenszeiten passend neu berechnet, nötige Maßnahmen lediglich mit geschwindigkeits Reduzierung oder Einengung des Lastbereiches in den Mittelpunkt von den Seiten weg und Abstandsgebote für den Schwerverkehr begegnet. Wie weit das zum Erfolg geführt hat lässt sich jetzt erkennen. Das war alles überaus naiv, die Schäden an der Brücke waren bekannt und die Standfestigkeit berechnet bis zum regulären Neubau und dann aus dem Nichts heraus zufälligerweise bei einer Kontrolle plötzlich Gefahr im Verzug und eine Woche später sogar Einsturzgefahr Da möchte man besser nicht darüber nachdenken, bei wie vielen Brücken im Land eventuell auch Schäden in dieser Größenordnung auftreten, welche eben nicht durch Zufall vor dem schlimmsten Ereignis entdeckt werden. Die Lüdenscheider Brücke und auch die auf der A66 bei Wiesbaden, beides nur durch zufällige Ereignisse vor dem Extremfall aufgefallen! Das schafft kein Vertrauen in die Berechnungen der Ingenieure und Statiker. .
@@jkhalle79 das spielt keine Rolle, da bei der Konstruktion und Statik eine Zunahme der Verkehrslast eingeplant werden muss und wenn die Verkehrslast über den Berechnungen liegt, dann wird neu berechneten und die Lebensdauer runtergesetzt. Die Verkehrslast von heute ist nicht erst seit gestern, sondern seit mindestens 25 Jahren bereits, die Gewichte der Lkw sind auch nicht erst seit heute auf 38 bzw.40 Tonnen. Das galt auch für die gesperrten Brücken und deshalb darf so ein Schaden nicht überraschend auftreten. Vor 25 Jahren waren alle Brücken die älter waren von der Lebenserwartung am Ende, trotz schon seit Jahren schwerer Fahrzeuge, also lagen diese genau im Plan. Nur wurde aus bekannten Umstände nichts unternommen, jetzt behauptet man das es an der Zunahme der Verkehrslast geschuldet ist. Die Verkehrslast war bekannt, die Haltbarkeit der Brücken auch. Das sind meiner Meinung nach reine Schutzbehauptungen.
Ich habe den Ford auf der Messe in Hannover gesehen, die Qualität innen drin war mehr als schlecht. Die schrenke hinten sind sehr am klappern, und auch die nutzung war nicht so toll da es von oben nach unten geht. Anstatt eine klappe zu haben, das Radio war damals schon auf einen sehr schlechten stand( Kein DAB* ) , Ich war eben mit der gesamten haptik sehr unzufrieden. Probefahrt war leider nicht Möglich.
@@psj.66 ich bin schon ein öftersflieger, wahr erst lezte woche innistanbul. Bis zu 3mal im jahr bin ich in istanbul, fliege seid 1974, natürlich damalas mit eltern.. Hab schon einige turbelenzen mitgemacht, aber habe noch nie erlebt das sie klappen aufgehen.. Was wolltest du nochmal von mir??
@@psj.66 was füer probleme hast du?? Es ist freie marktwirtschafft, genau wie man in türkei verkauft oder mercedes sogar in türkei baut und verkaufft, werden auch die türken ihre ford f max in deutschland anbieten.. Wen es einem scheff es gefällt uns sich bezahlt kan er sich ford zu legen.. Oder ist das ein straaftaat ein türkische lkw in deutschland zu kaufen?!
FORD interessiert sich nicht für die Fahrer. Der Verkaufspreis und die wirtschaftlich laufenden Kosten sind die Interessen von FORD. Welcher Fahrer kauft ein FORD LKW? FORD will an große Flotten an große Speditionen verkaufen, in denen studierte BWL Leute Fahrzeuge kaufen. Da interessieren nur Zahlen. Das marketing mit „Fahrer“ dient nur dem Image.
@@jkhalle79 ja mercedes oder man, die interesieren sich für fahrer🤣🤣 Einzigste firma die etwas an fahrer gedanken macht ist scania, sonst sind das alle scheff lkw s.. Ganz schlim ist der mercedes in der hinsicht..
Wäre es nicht einfacher und unter umständen auch besser, die Brücke nebenan neu bauen und die alte dafür von mir aus mit tempo 80 weiter betreiben? Bei mir auf meiner Fahrtstrecke mit dem PKW zur Arbeit bauen die jetzt auch eine neue Brücke über denn Fluss und die alte steht. Zwar ist nur eine Spur offen, aber man kann die Strecke immer noch befahren, auch wenn man morgends dafür 10 Minuten früher raus muss ...
Hallo Haze, ja, das wird auch so gemacht, wenn es denn geht! Bei der Talbrücke Rinsdorf (die Sprengung haben wir im Video gezeigt) hat man das genau so gemacht, wie du es vorschlägst. Erst als die neue Brücke fertig war, wurde die alte gesprengt. Aber bei der Rahmedetalbrücke bei Lüdenscheid geht es nicht, weil die so marode ist, dass da kein Verkehr mehr drüber darf. Es ist halt immer so: die einfachen Lösungen gibt's oft nicht mehr, wenn man zu lange wartet. Viele Grüße vom eurotransport-Team
@@Eurotransportde Das Ganze ist auch eine Sache der Interpretation. Als Sachverständiger für Stahlbeton kann man eine Bestandsaufnahme so oder so gestalten. Das fängt schon bei der Probenahme an. Die kann ich so machen, dass das Bauwerk danach als einsturzgefährdet oder nur instandsetzungsbedürftig, aber stabil eingstuft wird.
@@Eurotransportde wenn man wenigstens die PKWs fahren lassen würde, wäre vielleicht was; die sollten eigentlich keine Gefahr darstellen - vergleichbar mit LKWs zumindest...
FORD....Loool. War schon immer nix. Wir hatten damals ein paar Ford Cargos, diverser Größen. Wir waren froh als die Dinger wieder weg waren. Wer kauft denn so einen LKW ? Mit Sicherheit eine gute Ersatzteileversorgung gewährleistet.........bei 7 Händlern in Deutschland.