Bonjour excusez-moi mais quelle taille faites-vous? Et aussi ce que vous avez dit sur les sièges baquets, est-ce ces derniers sont plus réglables que les sièges classiques? Merci d'avance
J'en voulais une , mais la déception (confirmée par plusieurs visionnages) est que c'est surtout les piétons qui profitent du Monza, c'est aseptisé de l'intérieur ou du moins ça a pas l'air de faire + de bruit que ma twingo rs stock à l'accélération....je pense qu'il vaut mieux se prendre une 124 si on veut profiter du Monza.... reste les tarifs Abarth....tout le monde est unanime , c'est trop cher....et d'ailleurs ça se ressent en ocasse chez les pros, il faut descendre pour que ça parte
Ton twingo rs à côtés des Abarth on l’attend pas sois honnête ^^ se n’ai pas trop cher ce sont des voiture réservées à ceux qui sont passionnés et aiment cette marque magique 😉
@@dylanbricout2770 on l'attend pas ? ou on l'entend pas ? la trs c'est le contraire de l'abarth quand celle-ci fait du bruit à l'arrêt avec le Monza et plus rien en roulant à cause du turbo, la mienne c'est le contraire quand au prix j'ai visionné de nombreuses vidéos sur you tube, et il y en a plus d'un qui dit que pour ce que c'est, le prix est exagéré au regard du moteur et des perfs c'est un achat passion et non raison d'ailleurs quand tu scrutes le marché , les abarth se revendent souvent avec un prix cassé (surtout la 124) ça trahit un problème de prix au départ, sur un forum abarth 124 tout le monde était unanime pour dire que abarth était trop ambitieux sur la politique tarifaire et c'est pour ça que ça se vend pas mais à part ça , pas de soucis ce sont de supers autos très attachantes
@@sphinctermusical5624 Abarth vs Twingo RS, tu peux pas test ! L'Abarth même de 135ch était plus fun, maintenant c'est mini 145 (cf. essai comparatif AutoMoto par une journaliste). Depuis restylage, les Turismo et Compet' on un turbo Garrett et ça chante encore plus. Le Monza vient d'être retravaillé depuis 2019 avec une valve qui s'ouvre en mode sport et pas plus mal car perso je trouve que les anciens Monza, ça te pète le crâne ! Regarde l essai de Caradisiac sur le phase 1 Competizione 160ch par Soheil AYARI, il en parle de la Twingo RS. ;)
@@xaviersandrin3729 regarde les vidéos sur you tube , à bas régime effectivement ça claque , mais une fois en charge le turbo étouffe le bruit, y'a des caméras embarquées et le bruit dans l'habitacle est pas ouf, dehors par contre ok ça claque
Ont vois que vous n'avez pas essayé une boîte robotisée. Je pense quand vous aurez essayé une robotisée sur une Abarth competizione 180 ch. Vous n'en parlerez plus ainsi sur une mécanique la boîte. Moi j'en veux plus de votre boite méca. Justement la robotisée en mode sport est beaucoup plus violent en conduite que la mécanique
L'éternel débat... Je préfère une boîte mécanique pour les sensations que procure l'interaction entre le conducteur et la voiture. Mais je préfère une boîte automatique pour l'efficacité pure ! Ça dépend de l'usage.
Pour avoir eu boite auto et boite méca c'est indéniable pour les sensations ==> boite méca Puis justement sur la 595 on parle bien d'une boite robotisée ... Donc l'intérêt de la boite auto qui sont les perfs n'est pas présent sur l'abarth qui est plus performante en boite méca ... Comme il dit petite sportive ==> boite méca !!
