Genau, das kann jawohl kaum passieren ! Aber die Ladung , hier Stroh , wird nachgeben/ sich setzen ! Für einen Nichtlandwirt , also auch Polizisten ist dieser Umstand einfach völlig unvorstellbar. Man bräuchte Gesetz das vorschreibt das man alle 500 Meter anhalten muss um die Gurte nachzuziehen! Einfach das der Bürokratie geholfen ist . Grauenvoll!
@@Kasparow42 oder ein Gesetz was es der Rennleitung verbietet sich in die Angelegenheiten der Landwirte einzumischen... Die machen das seit zig Jahren und wissen genau wie viel so ein blöder Gurt auf Stroh bringt also sollte man sie einfach machen lassen
@@Kasparow42 tja, dann ist ein Gurt offensichtlich das falsche Mittel zur Ladungssicherung. Soll der Landwirt mal nicht sein Problem zum Problem der Polizei machen. Muss er halt einen Ballenwagen nutzen. Oder alle paar Meter halten und die Gurte prüfen. In seinem Fall hinfällig, weil er hat ja nur einen Gurt da drübergeworfen. Den zweiten im Beitrag erwähnten habe ich gar nicht gesehen. Und der hat sich sicherlich nicht so weit gelöst, so locker wie der war
@@googie0815 ich weiß nicht genau wenn du meinst aber ich bin mir sicher das viele Landwirte bestimmte Entscheidungen aus finanziellem und zeitlichem Druck heraus treffen müssen
@Alexander Heinrigs - Das ist Deutschland , die (laut UPIK D-U-N-S ) BRD-Firma "Amts"-Schimmel betrügen (7.500€) ist schlimmer als Menschenleben gefährden ( & unzureichende Ladungssicherung kann auch Millionen Schäden verursachen) ...
Bei uns im Dorf wurde mal ein Autofahrer von einem nicht gesicherten strohballen platt gemacht... Kein lustiger Anblick und jetzt stell dir mal vor da sind deine Kinder in Auto!!!
Also ein strohballen wie im Video wiegt max 300kg, ist außen ziemlich weich und verteilt sich auf eine große Fläche. Wenn der ein Autodach eindrückt dann würde ich mir mal überlegen ob ich so ein auto fahren will... Warscheinlich war des dann eher ein siloballen mit 900 oder 1000kg. Ein strohballen wird das nicht schaffen.
Sollten bei uns auch mal herkommen… hier fahren sie ohne Kennzeichen ohne km/h Schild und ohne Blinker bremsleuchten Funktion die Anhänger die guten alten von Bergmann sprich bestimmt über 20 Jahre alt…reifen Wechsel nur wenn irreparabel platt. Grüße aus 28870 😉😋
@@DJStefmen007 der typ war so uneinsichtig, wurde richtig frech und zum schluss einfach nur ein a**loch... mal abgesehen davon hat auch noch gelogen und so getan als wüsste er von nichts... ich hätte ihm das volle programm erteilt... auf die wache weil keine papiere, umladen nachdem ich den neuen anhänger kontrolliere und ich hätte ihm noch anweisungen gegeben wie er seine ladung zu sichern hat etc etc etc
@@Judas1911WR1 A volles Programm B Polizei bekannt und jedes mal anhalten wenn die ihn sehen ;) Aber wie gesagt bei uns hätte der Herr von Buchholz gut zu zu. Hier fahren die selbst ohne Kennzeichen am Hänger rum.
@@DJStefmen007 Was regen Sie Sich auf? Das ist angewandte Ressourcenschonung, CO2-Einsparung, Diversität und Nachhaltigkeit! Niemand darf aufgrund seine Alters diskriminiert werden.
Der Witz ist ja, dass der Typ mit den Betonstreben mit Antirutschmatten allein schon ausreichend gesichert hätten da die Ladung nicht kippgefährdet ist...
Anderer krasser Fall von Ladungssicherung: 2 Holztransporter sind zum Zielort gefahren. Um bei der Rückfahrt ohne Ladung Maut und Diesel zu sparen, hat der eine Lkw den anderen auf seiner Ladefläche aufgeladen. Hierbei war das Zugfahrzeug nur mit einem einzigen noch dazu lockeren Spanngurt gesichert, und der verladene Anhänger überhaupt nicht (außer mit der Feststellbremse und seinem Eigengewicht)!
Der Gesetzgeber sollte immer berücksichtigen, welch waghalsige und wahnsinnig kontraproduktiven Umgehungen er durch eine neue Steuer oder Subvention provoziert. Siehe Dachsteuer oder das Cobra-Kopfgeld (Kobra Effekt)
"der Reifen kann jederzeit platzen" ... Aber gerade mal 20cm davor sein Gesicht haben. Arbeitsschutz wird hier so großgeschrieben, wie der eine Spanngurt für zig Ballen
wer im ladungssicherheitsseminar aufgepasst hat, hat andere Möglichkeiten, vernünftig zu sichern ... und wer da nur wegen des kaffees und des mittagsschlafs sitzt, hat halt selbst schuld.
@@silbersam1059 ...Karte stecken und fertig. Auch wenns falsch ist kannste, wenn du sicherstellen kannst z.B. Fahrzeug versperrt und Schlüssel bleibt am Mann die Karte auch dauerhaft stecken lassen... aber dann jeden Tag nicht vergessen die Abfahrtskontrolle und das Landerkürzel D einzugeben.
Dem Gesetz bist du aber nur 60 Euro Wert. Hingegen dem Steueramt weil er möglicherweise dopprlfahrten illegal macht und so mehr verdient 7500 Euro :) Cooles Gesetz.
Die losen Gerüsteisenstangen erinnern mich an den Film "Final Destination". So Leuten gehört sofort der Führerschein entzogen. Die 7000 Euro für den Fahrer und die 15k für die Firma sind mehr wie angebracht
Die können nicht Mal richtig Wiegen auf Platz eins wenn die Zugmaschine einzeln gewogen werden soll muss der Anhänger abgekoppelt sein weil wenn der Anhänger Frontlastig ist drückt ehr die Zugmaschine mit runter .
Von Stützlast noch nie etwas gehört, an der Waage steht garantiert ein Schild das achsweises vorwiegen unzulässig ist und dazu gehört auch Teile eines gekoppelten Zuges.
Also mal ehrlich, wer ballert denn an solche Betondinger über 30 Gurte? Realistisch wäre eher , da Antirutschmatten drunter zu packen. Dann reichen die vorhandenen Gurte. Aber fürs TV klingt das ja dann eher langweilig.
Was der Polizist rechnet ist sowieso Quark. Die Ladung ist nach vorne formschlüssig geladen, die Stirnwand nimmt alleine 14.500daN auf, also grob 14,5t, in Fahrtrichtung muss 80% des Gewichts gesichert werden. 23,5×0,8=18,8, also reichen seine Gurte schon mal, zur Seite und nach Hinten muss 50% der Masse gesichert werden, sprich knapp 12t, wie der da auf 30 Gurte kommt versteh ich nicht.
@@bonsy_ Jap, wenn der mir das gesagt hätte, dann hätte ich direkt die Nummer meiner Fahrschule gegeben und gesagt: Üben Sie! Strenggenommen müsste man wissen für was die Stirnwand zugelassen ist, gibt's ja auch die L usw... aber ja, haste Recht!
@@bonsy_ ...so ähnlich sehe ich das auch, einzig hält ne CodeXL Strinwand nur 13.500daN, wobei die Ladung formschlüssig und flächig verteilt sein muß. Jedoch bringen die 9 Spanngurte bei einem Reibwert Beton-Holz von 0,4 schon 11.316daN... so dass für die Stirnwand nur noch 7.084daN über bleiben und das sollte die locker halten.
Nicht wirklich, wenn jemand 2 Monate lang nicht an die Fahrerkarte denkt, dann zeigt das schon eine gewisse Inkompetenz. Die Strafe ist ja auch nur aufgrund der Dauer des Verstoßes so hoch.
Ja ja und dann wird sich darüber gewundert das keiner mehr LKW fahren will, immer stressig und Zeitdruck, die jungs und Mädels von der Polizei sollten mal lernen richtig zu arbeiten.
Was fällt dem Polizisten ein und besprüht den Reifen mit den Worten "TOT" ?!?! Der ist immer noch Eigentum des Bauern, ob er nun verkehrstüchtig ist oder nicht.
Ich verrats dir: dem Polizeibeamten fällt ein, den Reifen als tot zu markieren. Ganz einfach also und kein Grund für eine dämliche Frage. Wenn du besoffen fährst und die Polizei dir den Führerschein abnimmt, fragst du dann auch, was denen einfällt, es ist doch deiner? Vermutlich....
@@enduro1701 das ist sprühkreide mit Öl. 1. Die löst sich wieder ab. Somit ist eine Sachbeschädigung ausgeschlossen. 2. Zur Gefahrenabwehr, damit einer nächsten Streife der Reifen im Zweifel direkt beim Vorbeifahren auffällt. 3. Muss er den Reifen ohnehin entsorgen lassen. Das ist Sondermüll.
Ist doch eh nur Markier-Spray, das Zeug ist nach dem Monat im Regen wieder ab 🤷🏾 mit nem Schrubber, Wasser und Seife geht's direkt runter... Das Zeug hauen sie bei nem Unfall auch auf die Straße, das findest nach ein paar Tagen auch nicht wieder
Wenn die fahrerkarte mal nicht stimmt und wenns zu teuer wird,macht man die zu hause mal kurz in die Mikrowelle.das zeigt dann fehler an und man holt ne neue die kostet 35euro merkst jetzt selber und keiner boomt es mit die ist eben hin..
Sprechen Sie deutsch oder englisch, Fahrer sagt nein, und trotzdem wird auf ihn eingeredet Ich glaube der Polizei wurde während der Ausbildung auch nicht alles erklärt
Logistik weltweit: - einladen - fahren - ausladen Logistik Deutschland: - ein Jura-Studium absolvieren - ein Mathe-Studium absolvieren - einen Kurs in Aggressionsbewältigung belegen - das Buch "Beamte sind auch Menschen" lesen - einladen - fahren - ausladen
warum ist wenn ein schild fehlt gleich eine straftat, selbst wenn er nicht schneller als 25 gefahren hätte? finde da die anderen sachen viel schlimmer was nur ordnungwidrikeiten sind(geht um den ersten fall mit den heuballen)
weil der Anhänger zwar Zulassungsfrei ist, wenn er in der Landwirtschaft genutzt wird, dazu aber das Geschwindigkeitsschild zwingend verpflichtend ist. So ist er mit einem nicht zugelassenen Anhänger gefahren, was einen Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz sowie gegen die Zulassungspflicht darstellt. Das wäre das selbe wenn man mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug unterwegs ist. Es gibt auch Baumaschinen, die von der Zulassungspflicht befreit sind (z.B. Radlader, Teleskoplader), dann muss an dem Fahrzeug aber deutlich ein Firmenschild angebracht sein, das ist genauso verpflichtend wie hier das Geschwindigkeitsschild.
Bei dem fall mit dem Beton im Sattelzug waren doch pro gurt 2500kg weil da doch 5 linien eingesickt waren und das doch pro linie 500kg heißt im normalfall? abgesehen davon dass die eingerissen waren.
Die Berechnung stimmt so nicht erst mal muss ich eine Gewichtskraft berechnen Massenkraft Reibungskraft Vorspannkraft Das ich eine Sicherungskraft erhalte. Spanngurte mit einrissen unter 10 % dürfen trotzdem verwendet werden. Die Ware darf nicht gegen die Seitenwand drücken der Kollege hat ja noch nicht mal geschaut ob es sich um eine DIN EN 12642 Aufbau handelt Auch die Ausage mit den Gurten wie viel Stück gebraucht werden ist vom Winkel abhängig dies wurde auch nicht berechnet. • Stirnwand 40 % der Nutzlast, max. 5.000 daN Prüfkraft gefordert Rückwand 25 % der Nutzlast, max. 3.100 daN Prüfkraft gefordert • Seitenwand 30 % der Nutzlast, ausgenommen Standard-Curtainsider
I understand the reasoning why the fines have to be paid on the spot. However, in the last clip of the overloaded truck, what happens in the event where the weighbridge is outside of the allowed margin of error??? Having been tied up with weighbridge testing, the calibrations can be changed prior to a full performance test being conducted. The bearing points all have to have identical readings, and this has to be checked and adjusted if out, before the span (zero to capacity plus blank out the indicator) can be checked. By altering the signal that goes from the bearing points to the indicator, you are changing the span reading before it is checked. It is no good trying to check the span if you have a 60 kg error on different points on the platform. Therefore, one does not know if the weighbridge was correct or incorrect after the alleged offence. Most jurisdictions have it written into law that: If a measuring instrument is used to determine an offence, and the said instrument is found to be outside of the allowed margins of error, then, all offences back to the last verification shall be withdrawn.'
Weighing scales used for commercial purposes (which I assume this one is), are tested by an official on a yearly basis, it also has to be secured against manipulation. That means that this weighbridge is deemed accurate unless proven otherwise
@@szoszk: Legislation in my local national jurisdiction states: "If the instrument, being used for prosecution, is found to be outside of the allowed error after an alleged offence is found, all allegations / prosecutions are to be withdrawn back to the last verification of said instrument." The trouble is, the testing process can alter the calibrations PRIOR to the instrument being fully tested. This now can be seen as "Perverting the Course of Justice". How do I know of this? I used to do weighbridge testing for 9 years, plus also operated as a public weighman, and the testing process is global, and has not been changed since c1948 in my jurisdiction. So, am very familiar with weights & measures requirements.
@@mauriceboldt5018 das meine ich nicht damit. Er wird sicherlich die Karte stecken und auch drin gehabt haben. Nur er ist ja wirklich nicht ständig unterwegs.
@@gwideaa ...das hab ich schon mehrfach bei entsprechden Tachographenschulungen / auch Modulschulungen gehört. Genau genommen interessiert es mich aber nicht, weil ich die Handwerkerregelung insgesamt für den größten Quatsch & Blödsinn halte, den es gibt... sobald man auch nur einmal z.B. über die Kilometerbeschränkung, etc. raus kommt oder muß fangen die Probleme richtig an... hab diesen Mist als Disponent einer größeren Baufirma mitgemacht, da ist der Werkstattwagen vom Werkstattmeister auf OUT in der Handwerkerregelung gefahren worden. Und schupps kam der Tag, wo der mal eben zu einem Notfalls auf eine weiter entfernte Baustelle mußte... 250km hin 250km zurück... jepp und wie bringste jetzt die Kuh vom Eis, dass der die Nachweise für 28 Tage dabei hat. Daher würde ich die Handwerkerregelung generell nicht in Anspruch nehmen, die Karte stecken und fertig - aufzeichenen tut der digitale Tachograph sowieso über den Massenspeicher, dann kann er die Daten auch auf die Karte schreiben. Als normaler Handwerker hat man mit den Lenk- & Ruhezeiten normalerweise sowieso keine Probleme.
Zum Gerüstbauer: wo sollen die Stangen und Bretter auch hin. Nach vorne, rechts und links gesichert. Nach hinten, so schnell beschleunigt der doch gar nicht. Selbst schon so erlebt, diese Logik 😅
In deiner kleinen Welt mag das so sein, aber ich bin mir sicher das du bei der Polizei im Laufe der Zeit alle negativ Beispiele erlebst und wenn dir der Scheiß auf der Autobahn entgegen springt denkst du anders.
Da ich einen ausgeliehen der CNC Programmierer bin und ich weiß wie man Dreh und Fräsmaschinen programmiert und rüstet weiß ich auch dass der Herr Polizist seine schieblehre komplett falsch hält und damit den Reifen ab Mist die Tiefe davon wäre er in der Berufschule würde er schon raus fliegen allein wie er die schieblehre hält ristig lächerlich
Das is ja der nächste Schwachsinn... überbreite, weil die Türen offen sind, dass das scheiße is okay, aber ihr denkt euch doch jeden tag neuen Schwachsinn aus
Absolut. Die Polizei hat nämlich die Aufgabe alle Regeln zu machen und täglich so zu ändern um allen Leuten auf den Sack zu gehen. Mit Sicherheit gibt es da keinen Gesetzgeber der das alles verschreibt an das sich die Polizisten halten müssen. Leute... denkt mal nach
Verstehe nicht, wenn ihr so gescheit seid und wisst wie man Reifen verläd, zeigt doch dem Fahrer was ihr meint und nicht Stundenlang den Fahrer Stundenlang wurschteln und dann kommen und den armen Kerl von vorne beginnen lassen. Wahnsinn❗️
Auf einer Brückenwaage ist für eine Amtliche Wäägung Achsweises Wägen verboten. Beim Wiegen muss der gesamt Zug auf der Waage stehen oder abgehangen sein. Geregelt im Eichgesetz. Ist nicht irgendeine Logik!
@@bauerhorst8151 Für eine gerichtsfeste Wägung kann man immernoch eine Achswaage organisieren. So ist auf jeden Fall erstmal geklärt, dass sich der Aufwand lohnt, bzw. der "Kunde" sieht es ein und zahlt direkt.
Platz 2: Der Herr Polizist - braucht er immer die Bestätigt vom Kameramann oder warum beendet er jeden 2. Satz mit "ne?" "ne?" "ne?" "ne?" No offense aber es ist schon auffällig lustig : )
Und schon wieder diese respektlose Duzerei der Fahrer! Und am besten sollen sich die Lkw zweimal überschlagen können, und die Ladung soll immer noch unverrückbar fest sitzen!
@@Pe_nnywise Uiuiuiui... Ich hoffe mal für dich, dass du das nicht ernst meinst. Denn: 1. "Sie" muss, "du" kann großgeschrieben werden. 2. Es heißt "jemanden", nicht "jemand". 3. Es heißt "einen", nicht "ein". 4. Das Wort "Merkste" gibt es nicht. 5. Am Ende deines letzten Satzes muss ein Punkt stehen. 6. "Like" wird großgeschrieben. 7. Wenn man Bezug auf ein Wort nimmt, setzt man dieses in Anführungszeichen. Siehe dein erstes "Du". 8. Mir geht es nicht um Likes, du Spaßvogel. 9. Ziemlich krass, was du hier abgeliefert hast. Respekt! Deine Deutschlehrer wären sicher ganz gerührt. ;)
...da D ein Transitland ist, finde ich persönlich auch, dass die Polizisten der zuständigen Polizeibehörde wenigstens der englischen Sprache mächtig sein sollten. Seit zig Jahren wird Englisch schon in der Schule gelehrt (Haupt-/Realschule) -Leute mit Abi sollten auch etwas französisch beherrschen (wenn sie nicht ausgerechnet Latein gelernt haben). Manchmal haben sie ja Glück, wenn zufällig ein Kollege mit demselben Migrationshintergrund/Sprachkenntnissen, wie der LKW-Fahrer, dabei ist.
Formschlüssig, oder rutschhemmendes Material zwischen die Stangen in Kombination mit Niederzurren. Bei längeren Fahrten könnten man auch über ein Umverpackung nachdenken (Folie o.ä.)
Lose geladene reifen soll man bitte wie anders sichern 🤣 wenn der Aufbau Zertifiziert ist gibt's das nichts zu meckern wenn die Reifen verschachtelt sind....richtige plinsen die Kollegen
