He viajado en todo tipo de transportes y el tren en definitiva es mi favorito, ojalá volviera el tren de pasajeros a circular por todo el país, para pueblear y ver esos magníficos paisajes que solo la ruta ferroviaria sabe ofrecernos.
Sólo he tenido una oportunidad de viajar en tren en mi vida y fue muy bonita, la recuerdo como un sueño, pero soy muy chillona porque tan sólo de ver los paisajes por este medio o por cualquier otro me gana la emoción y lloro por no estar ahí y si llego a algún lugar muy bonito (que para mi todos los lugares en el campo son hermosos) me gana la emoción y bueno ya saben gracias por pasearnos en tren me encantó su vídeo les doy mil felicitaciones y más
Que genial me gusta todo lo relacionado a los trenes y autos, uno de mis tíos es jubilado del ferrocarril el trabajo en los talleres de pantaco y desde chavito yo iba con el de hecho yo llegue a mover una locomotora acople y desacople carros de pasajeros cuando los traíamos de Buenavista a pantaco los que llegaban de algún viaje y a su vez llevamos carros listos para las corridas fue maravilloso esos tiempos ojala regrese el tren de pasajeros como era antes por todos esos caminos tan bellos que hay en México¡¡¡ AMEN. saludos y felicitaciones
Un saludo para AMN RAILWAY... Fascinante el mundo del tren... esas máquinas tan potentes, como buja ese motor!!.. El sonido de esas bocinas, es abrumador y encantador. Hermosos paisajes Mexicanos. Un saludo desde Colombia.
La Bestia (también conocido como El tren de la muerte) es el nombre de una red de trenes de carga que transportan combustibles, materiales y otros insumos por las vías férreas de México, sin embargo este no solo transporta materias primas sino que también es usado como un medio de transporte por migrantes, principalmente salvadoreños, hondureños y guatemaltecos, que buscan llegar a Estados Unidos.
Tuve la fortuna de trabajar en el ferrocarril, pasaba en el tren de pasajeros 13 y14 con destino a Torreón Coahuila. Cómo conductor del express, ese tramo es entre Encarnacion de Diaz Jal. Y Lagos de Moreno Jal. Muy bonitos recuerdos.
Mis mayores aventuras y trampeos de adolescente fue viajar en tren de mosca o polizón. Ufff se conoce un buen de lugares. No hay como ir montado en el tren para sentir esa sensación de libertad y con el aire pegando con todo en el rostro y respirar el olor del campo, comer algo, dormir un poco y a esperar el próximo tren con destino a donde sea. Saludos locomotores.
Sería muuuyyy interesante saber por donde van pasando para poder visitar esas partes tan hermosas yo soy de Chihuahua y aquí tenemos el CH P impresionante también saludos
Ojala tuviera la suerte de subirme a una de estas hermosuras 😍 pero no de indocumentada 😂 sólo de vivir la ilucion que tengo de el sentir y vivir la experiencia arriba de estas bellas locomotoras 😍
Por lo que aprecio,es demasiado peso para una sola locomotora,en un tren de 1000 tons con tan solo un 2% de pendiente,la locomotora tiene que hacer una fuerza de mas de 15 toneladas,y aqui hay 2 problemas:Puede empezar a patinar si la fuerza resistente es mayor que la fuerza de traccion de la maquina y 2: Los motores electricos de traccion sufren mucho por alto amperaje,aunque estan preparados para trabajo pesado.Hay que llevar una maquina de respaldo,mas cuando hay pendientes. La tercer causa,es el sobrecalentamiento del interior de la cabina motor,mas a bajas velocidades y al 8,como pàso aca. seguramente.
nomon95 Así es, por alguna razón estás SD70ACe sufren mucho del problema de sobrecalentamiento de la cabina del motor y por eso las fumarolas que sacaba, por lo que nos tuvimos que detener casi por media hora o más. Después de eso sin problemas. Saludos!
AMN Railway,,lo de las fumarolas es el aceite que se hace muy fluido,y puede pasar a traves de los aros y retenes de valvula y los del turbo,ni bien se detecta esto (humo azulado de repente) hay que poner el motor en idle(ralenti) esperar unos minutos antes de apagarlo,para que los ventiladores disipen el calor del motor. No hay que olvidarse que el turbo puede pasar los 400 Centigrados. En el otro video tuyo(parte 2)hice un comentario de la fuerza de traccion. salvo principio de incendio,no conviene apagar rapido un motor sobrecalentado,ya que hay partes muy calientes,como los conductos de escape,valvulas y el turbo,ya mencionado. salludos nuevamente. daniel Argentina
Se supone que al inicio de cada viaje el peso de cada tren se calcula por el número de locs.y tipo además la pendiente gobernadora de esa división según el itinerario.
Paris Figueroa,es conveniente "Tirar del tren mas que empujarlo de atras,es cuestion del reparto de fuerzas,lo ideal en trenes muy largos y pesados colocar unidades al frente,a !/4 de la longitud,en el medio ,a los 3/4 y finalmente atras,asi la fuerza de traccion se distribuye y no se esfuerzan tanto los acoples.Hubo casos de colocar mal las unidades atras,y los ultimos vagones se salieron disparados para arriba,y descarrilando despues.
AMN RAILWAY... Tengo una inquietud... y me perdonan si es una ignorancia.. Se que el peso de arrastre es enorme y causante del ahogo motriz, my pregunta es que sí falta, una ayuda adicional de otra locomotora??
Ojala en chile donde vivo ubieran locomotoras como las sd70ace y las es44ac pero solo hay sd40 y sw y algunos otros modelos que fome que no esten las otras 😠😠😠😠😧😧😧
AMN Railway una pregunta, como se conectan las locomotoras cuando el tren es muy largo y lleva otra locomotora en la parte media del convoy? y como cuantos kilos o toneladas de arena lleva una locomotora para la tracción de las ruedas?
Felicidades por tu vídeo una pregunta porque no hecharon otra locomotora de emergencia por si seaogara? Ace años en las cumbres de acutzingo sedescarrilo un carguero procedente del puerto de Veracruz condestino al DF fue un cementero Iván 6 locomotoras adelante se apagaron las locomotoras va Patras cayeron al barranco eso fue Enel año 1996 cuándo existía el tren de pasajeros felicidades por tu vídeo espero más vídeos
Mario Alberto Rodriguez Flores Supongo que se confiaron aún que se me hace raro ya que el tren era de puras pericas solas. Era vacío en totalidad y aún así hizi sobreesfuerzo, Cercas de ahí hay unas ayudadoras pero no hubo denecidad de utilizarlas. Saludos!
Ningún freno q dependía de la máquina HA FALLADO ....SOLO LA BORRACHERA DE LOS OPERADORES LA PARARARA....CUANTOS CABALLOS DE FUERZA LE PUSIERON A ESE MOTOR ....O ES Q NO QUIERES Q TU GENTE SE PASE CON CARGA PESADA A MAS DE 100 KM POR HORAS
La Bestia son todos los trenes que van en dirección hacia el norte, el Ferrocarril del Istmo opera los trenes de arriaga hasta medias aguas, se ahí Ferrosur se encarga de llevar la carga hasta la Ciudad de México vía Veracruz y Orizaba, ya de ahí en Lechería depende a donde vayan los trenes si es para Nogales, Mexicali, Cd Juarez o Piedras Negras es Ferromex y si es por la ruta corta a Nuevo Laredo y Matamoros es por KCSM, Saludos!
Humberto Alatorre Cuando se sobre esfuerzan las locomotoras llega un momento que se pueden calentar tanto que el motor se apaga de emergencia para protegerse y es un problema para volver a andar la máquina. Saludos amigo!
ramfer 5 Supongo que al apagarse de emergencia, tambien vacia los tanques de aire de todo el tren, para frenarlo de emergencia. Quiza me equivoco pero con conexion multiple igual se apagarian las remotas.
