Werter Herr! Da haben Sie sehr schöne Aufnahmen gemacht!!! Ich wünsche Ihnen frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr! Mit den besten Grüssen aus Österreich!
It is sad to see things go. Used this ferry a lot in the early 70s as a Wagon Lits conductor on the Nord West Exprees from Hoek van Holland to Kopenhagen.
Sehr schöne Aufnahmen ! Trotzdem traurig zu sehen, dass dort auch ein Stück Bahngeschichte endet 😢 Der im Abspann zu sehende IC ist ja mit der guten alten 218 bespannt, auch nach 50 Jahren kommt die DB immer (noch) nicht ohne sie aus. Auf diese Maschinen ist halt Verlass 😎
Warum Abschied? Bis zur Fertigstellung der Tunnel wird noch viel Zeit vergehen. Leider wird die Firma scandlines diesen Zeitraum weiter nutzen um ihre Kunden schamlos abzuzocken...
Die dänischen Waggongs mit dieser Wulst sind schon sehr häßlich anzusehen, Windschnittig sieht anders aus..., schade ist allerdings, dass es keine Eisenbahnfähren mehr gibt, die Technik hätte mich interessiert, wie der genaue Gleisverlauf zwischen Schiff und Festland eingehalten wurde!
Ich habe in 2022 noch dänische Gumminasen in Hamburg Hbf gesehen. Wo fahren die denn lang? Der Fehmarnbelttunnel ist noch lange nicht fertig. Weshalb wurde der Schienenverkehr eingestellt?
Das wäre mir beinahe auch passiert, dass der Zug ohne mich gefahren wäre. Ich dachte, das dauert noch, bis der Kahn anlegt, ging ganz gemütlich als einer der letzten ins Unterdeck, stieg in den Zug ein, 10 Sekunden später schlossen die Türen und dann ging's auch schon los. Riesenglück gehabt... :-D Schließlich war ja das ganze Gepäck im Zug und ich hatte ab Kopenhagen eine Kreuzfahrt gebucht. Nicht auszudenken, was das für ein Desaster geworden wäre...
Die Strecke von Rödby bis Ringsted soll zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert werden, die Bauarbeiten drüben würden zu Zugausfällen führen, daher fährt man jetzt über Flensburg und Padborg über die Große Beltbrücke, neuerdings stopt eine Fahrt des DSB IC3 auch in Kiel Hbf. Der Hammer ist aber, wenn umgeleitete Züge über die Nebenbahn Kiel-Flensburg fahren, der IC3 über die Schleibrücke bei Lindaunis fahren muss, die sie genau wie die Fähren nur im Schritttempo befahren dürfen
Coole Aufnahmen! Wirklich ein interessantes Schauspiel, das nun leider vorbei ist. Ist denn bekannt, ob auch 2020 noch Züge diese Fähre nutzen, z.B. Güterzüge?
Krasser scheiß. Ich habe noch Bilde von 95/96 Da war noch richtig betrieb in Puttgarden. Due schiffe kamen alle paarminuten mit 3 Gleisiegen eisenbahnrumpf für die Güterzüge. Traurig den BF so zu sehen.
Naja wen wunderts die bahn hat sich in den letzten 20-25 selbst unrentabel für Güter gemacht (wo unsere Regierung durch LKW Lobby kräftig mitgeholfen hat) da lohnt sich sowas halt nicht mehr, hinzu kommt noch der Freie Warenverkehr zwischen den Ländern braucht halt nix mehr durch den Zoll also fällt das auch wer. Vielleicht kommt in Zukunft mit dem Tunnel ja wieder mehr leben in die Gegend, wird aber eher draus Hinauslaufen das die Fähre dort auch noch wegfallen wird und dann dort evtl. ne Raststätte für LKW und PKW ist bevor sie die 18km durch den Tunnel Fahren, bin aber mal gespannt ob der Bahnhof auch wiederbelebt wird, wahrscheinlich ist aber eher das ein neuer gebaut wird , wenn überhaupt und nicht nur ne Haltestelle..
Ja, und die Fahrkarte Kopenhagen-Hamburg ist über die neue Strecke auch gleich teurer geworden, trotz der Preissenkung. Ironischerweise ist es jetzt ca. neun Euro billiger, wenn man von Kopenhagen über die Fähre Gedser-Rostock fährt und von Rostock weiter nach Hamburg (inkl. Stadtverkehr Rostock und Hamburg).....
Zunächst gibt es jahrelange Bauarbeiten auf dänischer Seite, dann auf deutscher. Am Ende sollen die Züge durch den Belttunnel fahren - wenn der je fertig wird. Die Züge fahren noch, aber über Padborg und die vorhandenen Querungen
ich hab da mal eine Frage : Wie kann man auf einem Schiff seinen Zug verpassen? Bin zwar nur einmal hin und zurück gefahren, dennoch sind die letzten 5 minuten Herzzerreißend...
Naja die Fährgäste mussten ja aus dem Zug aussteigen während der Überfahrt (sowohl aus den ICE-TDs wie die noch im Puttgarden - Kopenhagen verkehr liefen als auch bei den DSB "Gumminasen"
Macht ja auch nicht viel Sinn 200 Tonnen Zug übers Meer zu schippern, nur um 5 Tonnen Menschen zu transportieren, und denen zu ersparen ein paar Schritte beim Umsteigen zu laufen. Mit dem Tunnel kommt die durchgehende Verbindung vielleicht wieder.
Zunächst gibt es jahrelange Bauarbeiten auf dänischer Seite, dann auf deutscher. Am Ende sollen die Züge durch den Belttunnel fahren - wenn der je fertig wird. Die Züge fahren noch, aber über Padborg und die vorhandenen Querungen
Offiziell weil es sich finanziell für die DSB nicht mehr lohnt (zumindest im Sommer sind die Züge voll). In der Reederei vermutet man aber politische Machtspiele, um Deutschland dazu zu bringen, denn Tunnelbau voran zu treiben.
Dieses Video wird in die Geschichte eingehen, wie Dokumentationen vom Bau dieser Linie (Fehmarnsund- Brücke, Hafenanlage Puttgarden ….) Die Bäume werden sich dann wohl alle Gleise zurückerobern. Danke für die bewegenden / bewegten Bilder !
Abschied von der Fähre ist nicht ganz richtig, die Fähren fahren weiter, und auch die Gleise werden wohl vorerst liegenbleiben, jedenfalls so lange noch die vier alten Doppelend-Bahnfähren da fahren, und ich denke das die im Bedarfsfall auch noch mal genutzt werden, Sonderzüge, Überführung von Waggons, oder so
@@molaremasse7034 Na ja, aktuell werden sie umgeleitet, weil in DK gebaut wird. Dann in einigen Jahren werden sie umgeleitet, weil nördlich von Neustadt gebaut wird. Aber ich glaube kaum, dass danach schon der Tunnel fertig ist. Ich würde sagen: Niemand weiß es. ;D
@@tomasmuller5839 Falls es nicht klappt, dann liegt es nicht an den Dänen. Die haben es uns auf dem Grossen Belt und auf dem Øresund schon zwei Mal vorgemacht. An die Arbeit da unten im "Echten Norden"!
Ja, und auf der Umleitungsstrecke zischen sie mal eben an Flensburg, Schleswig, Rendsburg und Neumünster vorbei. Das sollte besonders den Flensburgern zu denken geben. Dort ist der Standort des Bahnhofes abseits der Hauptstrecke eine echte Entwicklungsbremse. Also macht es der Kopenhagener Eurocity genau so wie die Güterzüge. Er fährt über Flensburg Weiche und lässt die Stadt buchstäblich links liegen.
Wenn man bedenkt, dass so ein Schiff aufgrund von höherer Reibung und geringerer Traktion ein Vielfaches an Treibstoff mehr pro Kilogramm und Kilometer braucht, als ein Zug, dann dürfte die Umleitung netto sogar weniger Emissionen verursachen.
Nein, sie hat es verpasst, in den Zug einzusteigen und ist ihm hinterhergerannt. Daraufhin hat sie der Mann in gelb aussen rum geschickt, auf dass sie am Bahnsteig wieder zusteigen kann. So einfach.
@@marcsteppi2192 Rassist? Wie sind Sie drauf gekommen? Ich bin ein Patriot, der nicht für all die Asylbewerber zahlen will. Mein verdientes Geld bleibt in Deutschland. Wo bleibt das von Asylanten verdiente Geld? Eben- nach Afrika geschickt, um einen anderen Asylbewerber zu holen. Schleusen arbeiten ja nicht für umsonst
