ABSURD veludstyret og BILLIG elbil - MG Marvel R (2021) 

Jeg var millimeter fra at køre tør i en Cupra Born forleden fordi jeg både havde et ærinde i KBH og et efterskolebesøg på Falster - og kun kunne nå at få 17 kWh på mellem de to hjemme i indkørslen. Så rækkevidde betyder noget😉

Nemli ja 💪😃pænt vigtigt at få sagt at der er 7 års garanti som jeg tænker er godt at ha i med bagagen 👍 hvis bilen skulle få problemer når den bliver lidt ældre modsat mange andre mærker som kun giver 2 år 👎

@@Dreboldt Ingen tvivl at rækkevidden betyder rigtig meget, hvis man kører meget. Jeg bruger bilen til til arbejde og til sommerhuset. Så op til 150 km på en hverdag. For mig og mange andre vil Marvels rækkevidde være mere end nok. Krav herfra er plads til to børn og to labber samt trække en trailer. Så kunne godt være meget interesseret, men har en c-klasse 2015 som dækker mit behov. Og skifte bil er ofte en dyrere omgang. ;). Har næsten lige fået både nye sommer- og vinterdæk og lige blevet synet. Så næste bil bliver nok en Ioniq eller Marvel.

Forkert den er 20.000kr dyre end luxury modellen, men det jo et behov ;-)

Rækkevidden i IONIQ 5 er bedre 🙌🏻

Der ikke nogen af dem der holder hvad de lover :-p

@@8bitbender495 du kan få ioniq 5 fra 325.000... Så den er vel 25.000 billigere end luxury modellen.

@@kazater ja med 58kw batteri og mindre udstyr

Tror du skal skifte værksted.. 😅.. Har aldrig oplevet lignende hos mercedes.

Enig, man kan fx. kigge efter Hyundai/Kia. Tror generelt at priserne på elbiler vil falde meget. Se fx. den nye Mercedes EQB som netop er blevet prissat. Forventet pris var 520.000 men landede på ca. 470.000. Tror godt det kan betale sig at lease.

I Sverige finns det ingen bil som prismässigt kan mäta sig med MG Marvel R när man privatleasar. MG har en aggressiv kampanj på privatleasing i Sverige för 3645 kr/mån för Luxury och 3999 kr/mån för Performance. Den billigaste ioniq 5 utan så mycket utrustning kostar från 4895 kr/mån. Alla jämförbara bilar kostar i Sverige flera tusenlappar mer i privatleasing.

Marvel R Luxury privatleasing, Sverige: 4985 kr/mån inkl försäkring, vinterdäck 18" och 1500 mil/år.

Det er en af de store problemer med en elbil. Du næsten halverer distancen ved at kører motorvej i koldt vejr. Det holder bare ikke

Hvis din kørerlærer kunne forudse strandede køretøjer ved ulykker - så stor respekt herfra😂

Det kan jeg simpelthen ikke huske. Lav en google billedsøgning på det.

Prøv at tjekke diverse udstyrslister ved andre bilmærker og se hvad glastag, læder, sædekøling, 360 kamera koster. 350.000 for alt udstyr er billigt og der kan IONIQ ikke være med. Denne er desuden meget mere dynamisk og bedre kørende en IONIQ , har prøvet begge

Hyundai har kun 58kw batteri og MG har 65kw ud af (69kw)

@@8bitbender495 til 345000 er Ioniq med det store batteri.

@@jacobrichter når du vælger det laveste udstyr, så ja

@@8bitbender495 ja, og det var den han mente, for det er den eneste der koster 345000. Mere udstyr, men med det lille batteri og den lille motor kan du få for 355000.

Af almindelige hybrider er Toyota Corolla Cross (hvis man kan holde CVT gearet ud) og Renaults nye Austral spændende. Vil man have PHEV kører Ford pt kampagne på Kuga PHEV med frapris på 315.000 kr. det er absurd skarpt for en bil med 225 hk

@@Dreboldt 315.000 hvad er det for en ved Ford ?

@@ronnijrgensen6008 tjek Ford.dk - igår var Ford Kuga PHEV sat tip 315.000 kr. på kampagne på hjemmesiden.

Tester den når den lander som pressebil.

🙈🤦‍♂️ Men mener at VW fremover kører mere smooth OTA

@@Dreboldt Den kommende 3.0 kræver værksteds besøg. Og langt de fleste venter stadig på 2.3.

Polestar HQ ligger i Sverige og bilernes design og brugerflade er udviklet i Sverige/UK. MG’s HQ ligger i Shanghai sammen med resten af SAIC og stort set hele bilen er udviklet i Kina. Hos Polestar er det mestendels batteriteknologien og dermed ikke de elementer der har direkte indflydelse på brugeroplevelsen. Altså infotainment, design og køredynamik. Så der er markante forskelle - selvom moderselskaberne begge er kinesiske. Håber du kan følge pointen?

Det er for at vise respekt til os, som har ægte MGere. Selv har jeg en MGB fra 1970, men det generer mig ikke at kineserne bruger det varemærke, British Leyland havde jo alligevel smadret det for mange år siden.

@@Jablonski277 præcis. Hvem husker fx ikke BMC 1100/1300, som solgtes som Austin 1100/1300, Morris Marina i DK og som MG, sågar Wolseley. Stort set indentiske biler med forskellige kølergrills.

Havde også en luxury i tankerne, men kunne ikke vente til Q3 2022. Der er meget bedre plads i Marvel R end EV6 - der kunne jeg ikke være med mine 190cm

@@hjemmeis spændende hvad blev valget så ???😀😀

@@TheLarsvestergaard fandt en E Golf med alt i udstyr til 115.000 - gået 68.000 - så regner jeg med den overgår som konebil når der er styr på leveringen af Marvel R så vi kan få en større bil 👍

@@hjemmeis super lyder som en rigtig god ide 💪💪😃😃

Det kan man argumentere for, men synes den er bedre end Aiways på en række punkter som kabinefinish og køreegenskaber, og det retfærdiggør langt hen ad vejen den ekstra pris.

Har kørt en aiways og den har en super irriterende lyd ved ved hastigheder under 60

Har ingen ide. Men garantien er lang på batteriet, så det er mestendels MGs bekymring.

Det kan være det bliver anderledes i fremtiden, men lige nu kan det ikke betale sig at udskifte batteriet på elbiler. Det er så dyrt så man lige så godt kan købe en ny bil.

@@anders034 ja for ingen køber jo en el bil til typisk 400.000 for så at kassere den efter 8-10 år som typisk er batteriets levetid.

@@srensrensen3112 Tænk på hvor meget en bil til 400.000 taber i værdi på 8-10 år. Batteripakken til de små elbiler koster ca 60.000 kr at skifte, og til eksempelvis Tesla S koster det ca 120.000 kr. Det ville jeg ihvertfald ikke ofre på en 10 år gammel bil

Glem ALT om batteriskifte i de nye biler. BYD som skulle ramme det danske marked snart giver 500.000 km garanti på batteriet, at det mindst har 60% kapacitet tilbage. Batteriet er desværre stadig en stor frygt fra folk helt uden grund, en skam.

Husk lige at de nye saphe kræver et abbonement på 25 kr/måned Hvor de gamle bliver ved at fungere som hidtil

@@kasperheise8381 og hvad så?

Det gør da i min verden en forskel på folks beslutning om at købe de gamle eller de nye saphe. Fordi hvis man bare kigger på indkøbspris er de nye billigere, men det er de ikke på sigt.

Definitionen på underholdning. Men Marvel R Preformance har nu AWD

Hvad er din pointe? Der findes da et hav af biler med baghjulstræk på de danske veje, og en stor del af dem kører igennem vinteren på sommerdæk, og de ligger da ikke alle og flyder i folks hække, eller i diverse grøfter?

@@DiegoSartori Har en stejl indkørsel, der hvor jeg bor 🤔 Tror aldrig jeg kommer op med en baghjulstrækker !

@@jakobtetens3509 du kan da bare bakke der op 😛😛💪💪😊😊

@@jakobtetens3509 Det særtilfælde skal man vist kende dig personligt for at kunne tage med i betragtning ;)

Og snupper du så motorvejen går det helt galt

Så er det altså heller ikke værre at komme rundt. Men det er der nok nogle fossil tosser der har suget for meget røg der vil påstå. :D

Fraprisen på ID 4 er skarp, men hæld udstyr i som i en MG Marvel, og den stikker alligevel af.

Ja det har du selvfølgelig ret i. Men en ID4 GTX er væsentligt større og koster 415k og hedder VW. Realistisk er ID3 damme størrelse som Marvel, den har bare ikke SUV looket som mange gerne vil have. Og ID3 er billigere.

Misforstå mig ikke, Kineserne kommer, og deres biler bliver bedre og bedre! - det er dine fine anmeldelser vidne om.

@@RS-nl2lp undskyld mig nu ikke for at det skal være en fight om hvad der er størst. Men Marvel R er altså lidt længere lidt bredere og en lille bitte smule højre end Id4! Det vare bare til info sagt med et smil 😃😃 prøve eventuel selv at tjekke målene. af go weekend 😊

@@RS-nl2lp og ikke mindst info centreret er også bare lidt større 🤩 men visse vasse det er en detalje 🤣🤣🤣🤣

Det er gyngerne eller karrusellerne. Når der er en kommerciel partner på videoen, så er der ikke reklameafbrydelser undervejs. Og pengene for testarbejdet skal jo komme et sted fra:-)

Kører med roterende skift umiddelbare ordforråd. De står forrest i køen til udskiftning. Men lige nu er de på repeat😎

@@Dreboldt det var os kærligt ment . Mega godt arbejde du laver😊

Ja, så blev videoen set færdig…..glem det jeg skrev😊😊 Tak for testen👍

Hvorfor dog ikke, virker det ikke?

Tak for kommentaren. Og du har fat i noget helt centralt. Hele pointen med en anmeldelse er, at komme med et oplevet indtryk af produktet. Vil du blot have fakta eller reklamefotos - så er producenternes hjemmesider langt bedre end denne youtubekanal. Her er den subjektive oplevelse i centrum. Hvis du så lærer mine præferencer at kende - og ved dine egne er anderledes, så kan du med ro i sindet lade mine kommentarer om pianolak og touch-knapper glide ind ad det ene øre og ud ad det andet. Velvidende , at her er vi uenige, og så tage de andre pointer med som du vil.

@@Dreboldt Vi har så bare forskelligt syn på hvad en test er. Jeg går ikke efter glansbilleder af en biltest, men ærlighed uden personlige præferencer og det er der youtubekanaler der kan præstere. Så dem følger jeg da bare i stedet. Mit gæt er også at du har en BlackBerry telefon endnu fra dengang da 2/3 var fyldt med knapper :-). Og du havde sikkert elsket hvis Apple ikke havde opfundet smartphonen uden knapper. Nå, sådan er vi forskellige.....nogle harder bare fremskridt. Mojn og tak for denne gang.

@@BentSeehagen men hvordan kan man være ærlig uden præferencer? Det forstår jeg simpelthen ikke. Hvis jeg helt ærligt bedre kan lide en burger fra McDonald’s fremfor en fra burger King, så er det jo baseret på præferencer. Jeg har før giver præmissen for den præference af fysiske knapper, og giver den gerne igen. Det giver større sikkerhed for betjening og at funktionen slås til eller fra ved et fysisk tryk på en knap. I en bil er det vigtigt, da du som oftest kører bilen samtidigt, og dermed har mange jern i ilden. Alt for ofte skal jeg trykke mere end en gang på en trykfølsom skærm, før bilen modtager kommandoen. Det er et problem i min optik, da jeg samtidigt skal koncentrere mig om at køre bilen sikkert. Og det er ikke ALLE funktioner jeg vil have knapper til. Bare klimaanlæg og volumen. På en telefon lader den trykfølsomme skærm dig få markant flere funktioner end en telefon med fysiske knapper. På en telefon er man udfordret på selve brugerfladens/telefonens fysiske størrelse - det er man ikke i et bilcockpit. Derfor giver skærme langt bedre mening på en telefon end i en bil. Derudover kan man med en telefon leve med at skulle trykke et pr gange for at ramme en funktion, fordi der sidder man med den og er fuldt fokuseret på den. En telefon kræver ikke på samme måde at skulle kunne anvendes mens man er travlt optaget af f.eks. at køre bil, som et infotainmentsystem i en bil. Så det er ikke bare en subjektiv og alt smagspræference men baseret på min erfaring som testkører, at jeg mener et minimum af fysiske knapper fungerer bedst. Men man kan som du sagtens have en anden ærlig mening om tingene - det kan jeg sagtens rumme. Jeg har bare mine præmisser for at mene hvad jeg gør. Håber det giver mening og du kan se forskellen mellem at være neutral og anmelde. For er man neutral kan man jo helt principielt ikke have en mening. Det ligger i hele begrebet neutralt.

@@Dreboldt Her er et eksempel fra en anden tester som siger at "denne bil har valgt hovedsagelig trykfølsomme touch taster. Om man bryder sig om det er op til den enkelt. Kan man ikke lide det skal du nok kigge et andet sted hen". Fair nok så ved man det. Det du gør efter min opfattelse er en grov nedgørelse at ID bilerne fordi du har sat dig for at bruge dem som skrækeksempel på noget du ikke kan lige.... Fordi du bedre kan lide burgeren fra McDonald's kan det jo godt være at Burger King er en bedre burger 😂 Lad os lade den ligge der for vi bliver aldrig enige.... Jeg er og bliver ikke til koreaner og kinøjser biler. Sådan er der så meget. God dag.

@@BentSeehagen gode argumenter, men hvad er en kinøjser?? Eller ramte du blot ej de korrekte taster.