Hej W końcu doczekaliśmy się nowych graveli :) W filmiku chciałem zaprezentować Wam nasze nowe maszynki i ich jazdę testową po okolicznych atrakcjach turystycznych :) Zapraszam do zaglądnięcia ;) Link z trasy: / strava
Jak to fajnie posłuchać sie tyj godki i popatrzeć na domowe okolice :) furious na rok 2023 ma ładne malowanie. Niewiele różniące się od poprzednich roczników, ale ten mozaikowy motyw jest konkretny. Ja mam w planach przez zimę poskładać sobie gravela na ramie furious pro i grupie l-twoo gr9, bo wychodzi to znacznie taniej niż gotowy rower i dobiera się wszystkie tajle pod siebie.
Wachlowania w pieron jest przy tylko jednej tarczy z przodu. Gdy mamy korbę dwurzędową wystarczy jedno pyknięcie lewą manetką przy zjeździe z asfaltu w teren.
Mam starszy rocznik tego modelu. Ogólnie jest to fajny rower w tym przedziale cenowym, ale ma swoje małe wady. Widzę, że poza nowym malowaniem nic nie zmieniło się na lepsze. Szkoda, bo producent mógłby poprawić małe mankamenty, które w produkcji ramy kosztowałyby jakieś grosze: 1. Prowadzenie linki przerzutki: nadal nie jest pełny pancerz i jest fragment gołej linki przy rurce łańcuchowej. Po co? Tam akurat jest prosty odcinek i wątpię, żeby to miało poprawić jakość poruszania się linki w pancerzu. A tak powoduje to, że goła linka zbiera brud i zaciąga go do pancerza pogarszając z czasem kulturę pracy. A wystarczyłoby zamiast dwóch oporów pancerza dać dwa mocowania do poprowadzenia pełnego pancerza (tak jak jest zrobione dla pancerza hamulca po przeciwnej stronie). 2. Prowadzenie pancerza tylnego hamulca pod dolną rurą. Zbiera się tam dużo błota, które trudno doczyścić w zakamarkach. Dlaczego nie puścić pancerza hamulca wewnątrz ramy (tak jak jest puszczony pancerz przerzutki)? Nawet, gdyby ktoś chciał zmieniać hamulce na hydrauliczne, to przełożenie przewodu hydraulicznego przez ramę byłoby bardzo proste, ze względu na sposób wypuszczenia go z drugiej strony w okolicy supportu. Koszt takiej zmiany dla producenta byłby niewielki (albo nawet mniejszy, bo zamiast trzech mocowań pancerza na dolnej rurze wystarczyłoby zmienić port przy główce ramy na taki, który pozwala na wejście dwóch przewodów / pancerzy. 3. Brak otworu w ramie na linkę do droppera. Wiem, wiem, nie każdy potrzebuje, ale ktoś kto raz spróbował droppera w gravelu, albo przesiada się z MTB gdzie już go używał, to wie o czym mówię. Koszt dla producenta niewielki. 4. Na filmie nie zauważyłem, czy nowszy model nadal ma zwykłe pancerze hamulcowe (spiralne), w moim starszym modelu właśnie takie były. To również jest słaby punkt, bo hamulce są trochę "gumowe", szczególnie tylny, gdzie pancerz jest długi. Po wymianie na bezkompresyjne znacząca poprawa, a koszt niewielki. No i nie sposób poruszyć kwestii kół. Tu już przypuszczam, że koszty dla producenta nie byłyby małe, ale te koła też nie są dobre, nawet w tym budżecie. Wyglądają fajnie, ale waga 2460 g komplet. Toż to szok! A najlepsze, że połowę tej wagi dają same piasty, które pomimo wagi, wcale nie są pancerne. Szczególnie tylna piasta, gdzie są tylko 2 łożyska. U mnie po 4000 km łożysko na bębenku głośno huczy. Mimo wszystko jest to fajny rower, szczególnie jeśli chodzi o samą geometrię ramy. Życzę fajnie spędzonego czasu na nim. Może powyższe mankamenty Wam nie będą przeszkadzać.
Dziękuje za tak obszerny opis 🙂 mam go dopiero dwa tygodnie więc jeszcze dużo przede mną . Nie chciałem zbyt drogich graveli tym bardziej że dopiero zaczynam z nimi przygodę pewnie wszystkie te mankamenty wyjdą w swoim czasie 😉 ale jak narazie jest to dla mnie odskocznia w razie czego od szosy. Pozdrawiam serdecznie
@@piotrekcyclingmyworld8647 Ja też go wybrałem ze względu na cenę, bo nie wiedziałem, czy jazda na gravelu w ogóle mi się spodoba (ja z kolei jeździłem na MTB), więc też nie chciałem wydawać dużo. Ale okazało się, że "złapałem bakcyla", do tego stopnia, że ostatnio tylko na nim jeżdżę i ogólnie ten rower mi się podoba, ale tak jak pisałem wcześniej - małe mankamenty są i szkoda, że producent nie ulepszył go w nowszej generacji (właściwie wychodzi na to, że tylko malowanie jest nowe). Również pozdrawiam i szerokości! 🚴
Siemaneczko Pieter, chciałem Ci powiedzieć że posiadam od trzech sezonów taki sam rowerek tylko w innym kolorze i jestem bardzo zadowolony z niego pozdrawiam :)
Dobry, fajne to jest, że na takim gravelu zjedzie się z asfaltu w razie potrzeby, ale czy te 42T czy tam nawet 44 z przodu to nie jest ciut mało na trasie? Jakie wrażenia pod tym kątem? Nie mieli się w lufcie na prostych asfaltach?
Szczerze pod tym kątem jeszcze go nie próbowałem ale jak dla mnie nie musi być demonem szybkości to bardziej zależy mi na wjeżdżaniu w jakieś bardziej niedostępne trasy dla szosy 😉
Mam gravela zrobionego na starej stalowej ramie peugeot ferrara. 40T z przodu, 36-11T z tyłu i na płaskim nigdy nie zabrakło, ale rower waży nieco ponad 11 kg i jest mało aerodynamiczny z pełnymi błotnikami i cantileverami. Zabraknąć może tylko na zjazdach w górach.
Te opony to straszny dziad, wytarły mi się po niecałych 500 km w pół sezonu na nowym rowerze. Zdecydowanie bardziej polecam Tufo Thundero, żona ma na swoim rowerze 2 sezon i wyglądają jak nówki XD
W tamtym roku przejechałem cały sezon na esker 2.0 ms chodzi mi po głowie zakup accent furious pro. Polecacie tą markę będzie to krok w przód czy tył ?
@@Rogus88 Ja jeszcze dużo km na nim nie zrobiłem ale skusił mnie fakt że znajomy zrobił na tym napędzie 40000 km a jeździł w wszystkich warunkach pogodowych więc wydaje mi się że napęd jest wytrzymały 😉
@@piotrekcyclingmyworld8647 Właśnie interesuje mnie ta wersja "stara" W necie jest ta ramka za dobre pieniądze i się zastanawiam. Zapytam inaczej. Przy 45C masz jeszcze prześwity między oponą a ramą?
@@Pedalarz sprawdziłem to i muszę przyznać że prześwit jest naprawdę mały może się okazać że terenowa opona może przycierać dolne widły a oponka slik będzie miała na to miejsce ale to wszystko na styk 😉
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hZUVAcL2yWU.htmlsi=i8B2c0qyEkFdih6V&t=598 Panie ta brama na którą patrzysz to, to jest druga część tych ogrodów.. Tam są pomosty nad bajorkiem i inna roślinność.
