si es cierto, tambien hay que tener en cuenta que una categoria no es la mas segura por no tener pilotos que se hayan muerto, lo que sucede con el tc 2000 es que al ser traccion delantera es muy raro que un auto quede de costado y sea envestido en el medio donde va el piloto ahi creo que no hay auto que proteja al piloto, por lo que recuerdo el tc 2000 nunca tuvo un accidente asi, estilo T bone, pero si desde que lo fiscaliza FIA desde el 2003 creo es la mas segura de Argentina lejos y la 3ra del continente Indycar-Nascar-TC 2000
@@cazadorczdr6788 Totalmente en desacuerdo. solo en la pista Tarumã / RS, en la última década hemos tenido dos muertes por accidentes "T" con 1.600 cc de turismos
Admiro la seguridad de los autos TC2000. en 1998 los autos Stock Car en Brasil aquí no tenían seguridad en absoluto. cuando abandonaron los monobloques Omega y comenzaron a usar un chasis tubular (un verdadero prototipo disfrazado de un tranvía) tuvimos 3 muertes: Laercio Justino, Rafael Sperafico y Gustavo Sondermann (los dos últimos en latidos "T", ambos en la curva en Interlagos).
Fue en la recta de interlagos no? Me acuerdo que habia un video en yt de como lo chocan totalmente de costado, hoy en día el stock car brasileño esta super avanzado, lamentablemente los stc2000 tienen tecnología pero metieron motores turbo v6 que no suenan nada
@@juliovillegas9176al principio, el escrot sólo habia salido en version hatchback, y el orion, con baul... pero al ver que el escort era mas marketinero, le pusieron escort al con baul tambien y desapareció el orion