Bugün manuel araba kullanma hakkında bir video hazırladım. trafikte manuel araba nasıl kullanılır merak edenler için nissan laurel altima ile pov sürüş eşliğinde düz vites araba kullanma videosu karşınızda. iyi seyirler..
Yayaya yol verme konusunda başıma gelmişti. Tam yaya geçidinin az yanına belediye büyük bir çöp kutusu koymuş. Çöp kutusundan ötürü belli bir mesafeden sonra araçları göremiyorsun. Benim de kulağımda kulaklık vardı pek araç seslerini de duymadım. Baktım araçlar uzakta. Tam karşıdan karşıya geçecekken bir anda en öndeki araba sürekli selektör atmaya başladı. Başta ne olduğunu anlamadım ama karşıya geçmekten vaz geçtim. Eğer o adam selektör atmasaydı büyük ihtimal arkasından hızlı gelen motorla kaza yapacaktık. Her ne kadar geçiş hakkı sende de olsa bu tarz iyi insanlar olmadığı sürece hayatımız riske giriyor.
Emre abi vites küçültürken ara gaz vermeyi anlatmış iyi ama (sözüm acemilere) bunu uygulamaya çalışırken deviri 4-5 bine kadar getirirsen araba anlık devirin etkisiyle seni sertçe arkaya atar. Mümkünse alışana kadar tek başınızayken yapın, aksi taktirde yanındakiler küfürbaz haydo'ya dönüşebilir ;D
benzinli araç için ortalama 3000-3500 devirde tutup ani debriyaj ile kaldırmak gerekli dizel için ise ortalama turbo devreye girişi 2000 devir civarında kalksan hızlı kalkış yaparsın fakat manuel ise iş tamamen sürücü ve vites atış hızına bağlı.
Vites küçültme konusunda biraz daha detaya ihtiyaç var. Ben katkı yapmak isterim. İki durumda vites küçültürüz: yavaşlayacağımızda ve hızlanacağımızda. Yavaşlayacağımız zaman gazdan ayağımızı çekip duruma göre frene de dokunarak yavaşlarız. Devir o andaki vitesimiz için optimum değerin altına düştüğünde vitesi düşürürüz ve sizin de söylediğiniz gibi debriyajı yavaşça çekerek yavaşlamaya devam ederiz ya da hafif gaz vererek aynı hızda kalmaya çalışırız (duruma göre değişir). Durmak için yavaşlıyorsak ayağımızı gazdan çeker ve duracağımız mesafeye göre gerekirse fren de kullanarak yavaşlarız. En son duracağımızda debriyaja da basıp durmamız yeterlidir. Yani normal trafikte giderken vitesi 3-2-1 diye düşürmeye gerek yoktur. Bunu ancak viraja gelirken yarışçılar yapar. Onlar her zaman aniden hızlanacakları bir devirde olmayı tercih ederler. Bu sebeple vitesi devir eşitleme de kullanarak, yani aracı yığmayarak yaparlar ki viraj çıkışında gaza yüklendiklerinde fırlayıp çıkabilsinler. Bunu yapmadıkları takdirde araç viraja girerken gerektiğinden fazla yavaşlar. Ha bir de bunu kamyoncular kullanır. Ağır tonajlı araçlarda fren ısınması ciddi problem olduğu için motor freni ve freni bir arada kullanmak elzemdir. Hızlanacağımız zaman vites küçültme ise az once anlattığım yarış senaryosuna benzer. Biz araç sürerken yakıt fiyatları da sağolsun genelde düşük devir tercih ederiz. Fakat bu düşük devirlerde araç çok tepkisizdir. Özellikle geliş ve gidiş için karşılıklı tek şerit yollarda sollamaya çıktığımızda aracımızın gaza hızlı tepki vermesi gerekir. Bu yüzden vitesi düşürür, ara gaz verip devir eşitler ve gaza yüklenerek aracın one atılmasını sağlarız. Özellikle yol hafif de yokuşsa güvenlik açısından bunu yapmak elzemdir. Otomatik araçlarda dip gaz yaparak aracı vites düşürmeye zorlayabiliyorsunuz. Manuel araçlarda da sizin yapmanız gerekiyor. Devir eşitlemede şöyle bir problem var. Bu yöntem güçlü ve benzinli araçlarda iyi çalışıyor. Fakat bizim ülkede fazla sayıda olan ve benim de kullandığım düşük hacimli dizel motorlarda gaz tepkisi çok farklı. Bu tür araçlara sizin yaptığınız gibi hızlı ara gaz vermek çoğunlukla mümkün değil, pedal tepkisi çok ağır kalıyor.
16:50 de bahsettiğiniz durum benim araçta da var. Benzinli atmosferik 2.0 16v Ford Mondeo 98 kullanıyorum. İlk arabam ve trafiğe bununla alıştığım için benim hatalarımı çoğu yerde gücüyle telafi etti.
10 dakika sonra babamla araba kullanmaya gidicem video için çok teşekkürler çok güzel bir video ehliyet kurslarında öğreilmeyen bir çok noktaya değinilmiş
15:46 sey gibi sollamaya cikan adamlar rahat gecsin diye fren yapar bazilari oyle dusunur halbuki hizini sabit tutmak her 2 taraf adina en mantikli olanidir gercekten trafikte cok ince seyler var
Araba hızlı iken örneğin 5. yada 4. Vitesle gidiyoruz yavaslamak gerekti 5ten direkt 2ye indirsek bu yanlış mı olur .birde bu doğru ise boşta durmadan direkt mi cekmek lazim düzen nasil olmali?
Acemilere hazırladığınız videolarda direksiyonu bu kadar rahat tutmanız beni çok rahatsız ediyor anksiyetem tutuyor gibi oluyor sanki ben kullanıyomuşum gibi. Lütfen buna dikkat edin
Bir keresinde şehrin tepesinden aşağı iniyordum, araba 3. vitesteydi inerken ve frene hafif basıyordum çok basmıyordum, baktım çok hızlı iniyorum yokuş inerken debriyaja bastım vitesi 2ye çekmek için ve debriyaja bastığım an araba bi anda yokuş aşağı inerken hızlanmaya başladı ve 2. vitese aldığım da da yavaşladı ve fren pedalına daha az basmam gerekti. Bunu gerçekten pedala basarken bile hissedebildim. Vitesin araç için ne denli önemli olduğunun da önemini orda anladım. Lakin hala daha o debriyaja basma alışkanlığı var fakat zamanla ona da alışıcaz umarım hocam videoda anlattıkların gerçekten bildiklerimi anımsattı nelerin yanlış olup nelerin doğru olduğunu da öğrendim, teşekkürler.
Sürüş tarzımız aynı. Benim gibi kullanan insan gördüm ilk defa :D bu adami dinleyin gençler. Özellikle şu arabanin kıçına ladar girip sehir içinde devamli fren kullanan birinin arabasına girince deli oluyorum
Harika eğitici bir video olmuş tebrikler. Bu arada süratini kesmek istemeyip kornaya da basarak iki otobüsün arasından sıyrılman videonun en iyi hareketiydi 👏😀
Şu L parkı deneye yanıla kendim öğrendim. Püf noktaları da yazmak isterim. L parkta sadece geri geleceksiniz, ileri mecburen gideceksiniz; Aracın sadece ön tekerleri döndüğünden, kısa mesafede sağ sol yaptırma kabiliyeti için geri gitmek gerekiyor. Örneğin sokakta 1.5 - 2 araç boyu bir yer gördünüz, aracın ilk başta burnunu oraya sokup, biraz ileri giderseniz aracın yarısı dışarda kalır, sonra ileri geri uğraşırsınız. Örnek olarak sağ tarafınızda bir yer bulduysanız öndeki araca hizalanın, direksiyonu tam tur sağa çevirin ve geri gelin araç tam çapraz hale gelince direksiyonu düz yapın öyle gelin, direksiyonu sola tam tur çevirdiğinizde aracın ön tarafı kurtaracak hale gelene kadar geri gelin. Direksiyonu tam tur sola çevirin ve geri gelin. Zamanla böyle sadece 2 hamlede kaldırıma 0 park etmeye başlıyorsunuz. Ama diyelim ki kaldırıma mesafe var baya içeri sokmanız gerekiyor. Asla direksiyonu çevirip ileri gitmeyin yukarda anlattığım sebepten dolayı. Aracı direksiyonu sadece düz pozisyonda ileri alın. Direksiyonu tam tur sağ yapın geri gelin, kaldırıma 4-5cm kala durun (sağ aynayı aşağı indirebilirsiniz elektrikliyse veya bazı araçlarda otomatik geri viteste iner), direksiyonu tam tur sola çevirin ve teker kaldırıma değinceye kadar geri gelin. Ön sağ teker kaldırıma değdiği an manevra bitmiştir. Direksiyon açısını azaltarak biraz daha gelebilirsiniz iyice yaklaşmak için. Yalnız park ettiğiniz yerden geri çıkarken direksiyonu tam sağ yaptığınızda teker kaldırıma bastırır lastiğe zarar verebilirsiniz, kaldırıma 0 park ettiğiniz aklına gelsin ilk başta hafif açıyla biraz ileri gidip ön sağ tekeri tam sağa kırabilecek kadar kaldırımdan uzaklaştırmanız gerekir.
Güzel bilgilendirici bir video olmuş. Gayet açıklayıcı şekilde anlattığını düşünüyorum eline, koluna, yüreğine sağlık abim. Bu arada şöyle bir şey söylemek istiyorum, babanızla araba sürmeyin abiniz, ablanız yaşça çok büyük olmayan biri ile öğrenmenizi tavsiye ederim.
sağ ol abi on sekizime yeni girdim yakında ehliyet alacağım çok bilgilendirici bir video olmuş ağzına sağlık. araban da çok güzel bu tarz eski araçlara bayılıyorum
Emeğine sağlık ben yeni kullanmaya başladım vites düşmeler de biraz sorun oluyor araba biraz yığılma yapıyor onu ayarlayamıyorum sen hiç fren yapmadan dörtten üçe üçten ikiye düşüyorsun orayı anlayamadım
hocam kusura bakmayın 9 ay olmuş videoyu atalı ama bir sorum olacaktı atıyorum araba 3. viteste 50 ile gidiyorum 30 a düşürdüm hızımı 2. vitese alıcam arabayı 2. vitese aldım debriyajı kaldırırken gaz vermedim zaten aracın hali hazırda 25 km hızı olduğu için araba istop eder mi yoksa dediğiniz motor freni olayı o mu oluyor
Abi ekstra olarak gaza basmadan aracı kaldırmayı da söylemeliydin. Debriyaj balatasının ömrünü uzatmak için özellikle kalkışlarda gaz vermeden rölantide kalkmak gerekir. Dik yokuşlarda tabiki gazla kalkılır mecburen. Ancak düz zeminli veya eğimi çok az olan yerlerde hele yokuş aşağı asla gazla kalkmaya gerek yoktur. Gaz vererek devir yükselterek kalmak debriyaj fuzuli zarar verir. Araç zatan 1000 devirde kalkıyorken 1500-2000 devirde kaldırmanın bir manası yok. Ayrıca yokuşlarda geri kaçırmamak için debriyaj boşluğunu alıp, hafif araç tam titremeye başlamışken freni bırakmak lazım. Ayrıca dümdüz zeminde park ederken gaz verenleri görüyorum, fuzuli balata yakıyorlar kendilerince. Nasıl deneme imkanı olur bilmiyorum ancak 2 tane aynı aracı alalım, ikisi de her gün iş gidiş-çıkış trafiğine girsin. Biri her kalkışta 1500-2000 devirde hafif gazla kalksın biri de gaz vermeden rölantide (700-800 devirlerde) kalksın hep. Gaz vermeden kalkanın balatası en az 3-4 kat daha uzun ömürlü olur, çünkü ısınınca aşınma logaritmik artar. Örnek yarı debriyajda basma açısı aynı kalmak suretiyle 1000 devir ile 2000 devir arasında 2x aşınma farkı yoktur daha fazla vardır. Örnek 2 tane yeni volant, debriyaj baskı balata seti alıp denenebilir. Frene tuğla koyarsınız, balatadan duman gelene kadar yarım debriyajda tutarsınız. Debriyaja basma açısı aynı kalmak suretiyle 6000 devirde yarım debriyaj yapılan balata, 1000 devirde yapılana göre 6 kat değil çok çok daha hızla aşınır. Hatta 1 dk içinde dumanlar yükselmeye başlayacaktır. Aynı iş 1000 devirde yapılsa dumanın gelmesi 10-15dk'yi bulacaktır.
Özetle kalkışta gaza basılınca krank milinden alınan ani tepki baskı balatayı yoracak ve debriyajı aşındıracaktır. Golf 2 aracımın debriyajı bitikti kalkışta gaz vermesem stop ediyordu. Ayrıca eski benzinli arabalarda yokuş kalkış olmadığı için aracı el freniyle sabitleyip yokuşu öyle kalkmak gerekiyor.
Uydurmasyon bilgiler. Kavrama denen şey bir yüzey. Mümkün olduğunca bu yüzey kullanılmamalı. Yarım debriyaj demek yüzeyi çok sık kullanmak demek. Rölantiyle kalkışta arabayı öldürürsünüz. Debriyajı az kullanmak ama kullanırken de yumuşak kullanmak lazım. O tatlı bir dengedir.
Tavsiyelerin çok doğru ve güzel ancak her fırsatta da motor freni yapmamak lazım. Fren balatası ucuz. Baskı balatayı ömründen daha erken bitirmemize sebep olur hele ki acemiler için. Debriyajı her kullanımda bir sürtünmeye maruz kalıyor baskı balatalar. Fren balatalarının 10 katı maliyete sahip. Yüksek hızlarda motor freni ile birlikte normal fren kullanın en iyisi. Ama düşük hızlarda normal fren yeterli olacaktır hiç kasmayınız.
Allah razı olsun bu yorumu görmeden önce motor freni ne diye yazacaktımki anladım ne olduğunu tam denemeye karar vermiştim ki sizin yorumu gördüm çok sağolun bilginizi paylaştığınız için
abi vitesi yükseltirken ve ya alcaltirken gaza basıyor musun ve ya sabit falan mi tutuyorsun gaz da yoksa direkt çekiyor musun ayagini gazdan cevaplar mısın
Merhaba güzel bir video olmuş. Ben 5. viteste çok hızlı giderken acilen yavaşlamam ve durmam gerektiğinde ayağımı debriajdan çekmeden seri bir şekilde vitesi düşürüyorum 5'ten 2'ye yani, sonrasında debriajdan ayağımı çekip bire alıp iyice yavaşlayıp vitesi boşa alıp en sonra frene basıyorum iyice yavaşladıktan sonra. Sizce doğru mu yapıyorum.
Fren mesafesinde sadece fren yapmalısınız. Ekstra vites düşürmek fren mesafesini kısaltmaz. Sadece debriyaja ve frene sonuna kadar basın ve bekleyin, manevra yapmanız gerekiyorsa da ABS sayesinde frenler kitlenmeden yapabilirsiniz. Aracın normal disk frenleri frene bastığınızda yüksek hızlarda dahi tekeri bir anda durduracak, kitleyecek güçtedir bu yüzden de ABS devreye girer. Dolayısıyla tekeri kitleyecek güçte olduğundan ekstra bir fren desteğine ihtiyacı yoktur. Ayrıca hem motor devrini, volantıda yavaşlatmak frenlerde ekstra yük oluşturacaktır, çok kısa sürede durma ihtiyacı olduğu için. Yoksa yokuş inişlerde mesela motor devri kompresyonla tutar, orada frenleri destekler ancak bu yokuş inişte aniden durmanız gerektiğinde yine debriyaj ve frene dibine kadar basmalısınız. Çünkü motorun içindeki döner parçalarıda yavaşlatmak için fren sistemine ekstra yük binecektir.
umarim yanitlarsiniz bugun ilk direksiyon dersimi aldim kadin hoca bana araci tanitmadan kaldirmak nasil olur hicbir seyi detayli anlatmadan baslatti derse. ilk dersimde rampa kalkis yaptim ve 2. derste de parklara geceriz dedi. kavsaktan donerken yardimci olmadi mesela vites kucult buyult cart curt hicbir sekilde ben profesyonelmisim gibi davranildi. inanin hala o stres ustumde
Merhaba, videolarınız çok bilgilendirici çok teşekkür ediyorum ve bu sebeple bir konu hakkında size danışmak istiyorum. 🙏250-300 bin tl bandında araç bakıyorum ve günlük toplam 7-8 km yol yapıyorum. 2010-11 model chery lusso düşünüyorum. Kadınlariçin tavsiye eder misiniz? Veya o civarda önereceğiniz farklı bir araç var mı? Ayağımı yerden kessin ve arıza çıkarmasın yeterli🍀 Bir aboneniz olarak cevap vereceğinizi umuyorum 😌
Yaa çok teşekkür ederim 😇 araç linki atabilirim size? Ben biraz araştırdım ama işin içinde olan birinin yorumları da lazım. Fiyatlar ciddi düştüğü için o fiyatlara var az da olsa
Bak bunun bide ilk versiyonu var o işine yarayabilir arabayı kaldırmayı ve vites geçişlerini öğrenmek için faydalı izlemeni tavsiye ederim. Ama bomboş video falan hoş değil :)
