Acesta Este Motivul Pentru Care Nu Trebuie sa-ti Cumperi Diesel 

Lasă ca nimeni nu te ascultă. Am Mercedes E class din 2010 cu exact același motor și cu multe modificare dintre care și oil catch can dar când le zic la specialiștii de pe grupul de Mercedes toți mă fac nebun și prost și o să văd eu ca o să mi se ducă motorul.

@@skunkpowergarage csz, prosti multi pe lume😂

​​@@skunkpowergaragecum adică oil Catch can, ce înseamnă?

Dacă producătorii nu pun separator de ulei pentru gazele de carter sa OCC e pentru că ăla trebuie golit periodic altfel îți bea motorul zeama aia dintr-o dată și sughite și el și tu. Sau să zicem că îl golește proprietarul și aruncă conținutul la canal, la fel cum aveau daciile vechi un furtun sub mașină pentru ventilarea gazelor, și s-au dus naibii normele producătorilor pentru care ar trebui să se întoarcă mizeria aia în admisie. Eu am instalat pentru că mașina mea are EGR, dar e un motor aspirat pe benzină, pe Auris hibrid, am făcut treaba singur. La motoare supraalimentate poate că e mai delicată treaba, mai multe trasee, etc. Îl golesc iarna săptămânal, să fiu sigur că nu se umple sau îngheață apa în el. Nu știu dacă un utilizator obișnuit ar face asta, ca să se pună din fabrică.

@@RaduLazau corect, asta am auzit si eu, ca de aia nu se pune din fabrica, din cauza ca trebuie golit periodic. dumneata unde duci amestecul ala de vapori de apa si ulei? eu cred ca ar trebui strans si dus periodic la un centru de ulei uzat.

Păi cred ca toate motoarele europene noi au injecție directă. Eu am motorul M274 de la Mercedes care are tot injecție directă și succesorul lui tot injecție directă are adică M260/264. E clar se înfundă și astea după cum zici tu aici. Eu nu prea am experiență pe benzina turbo pentru ca până acum am avut numai diesel ...

1.4 TFSI, 2009. 202.000 de km. Mers 98% DN/Autostrada +2% oraș (ora 6, respectiv 17-18)

Revizii (ulei+filtru de aer+polen+benzina) la 15.000 de km. Lichidul de frana - 30.000 de km. Bujii - 60.000 km. Ulei Castrol Magnatec 5W-40, ACEA C3, normele VW 502.00/505.01. Motorul este destul de silențios la rece.

uite ca eu am avut TFSI si a mers pâna la 360000 km fara probleme, apoi s-a rupt lantul dintre cele 2 axe cu came (atentie: nu cureaua de distributie !!!); i-am schimbat eu însumi culasa si a mai tinut pâna la 400 000 si a mers la alt proprietar. Eu cred ca in general conteaza intretinerea, apoi exploatarea...

@@beniaminrolea8891 Felicitări !! Cum le întreținem, asa le și avem.

Timpul de lucru difera de la caz la caz si nu poti sa sti dinainte. Doar un AGR l-am extras in 4 ore .

pe de alta parte, nu poti arunca la gunoi 300 de ani de dezvoltare industriala intr-un interval de 20 de ani. lucrurile trebuie luate mai incet.

@@richardsdma ai oarecare dreptate dar de asemenea si producatori au fost lasati de capul lor si nu au facut nimic. Se poate vedea in alte zone, ex tech unde li s-a zis sa treaca toti la un standard si apple a zis nu asa ca din 2025 usbc e obligatoriu. Fara sa ii fortezi nu reusesti nimic pentru ca pe ei ii intereseaza in primul rand profitul (ceea ce e normal) dar in fuga dupa el iti ard tie plamani

@@Andrei-988 bineinteles ca trebuie sa fie niste norme, dar totusi, sunt cazuri unde trebuie cooperat cu ingineria din cauza ca sunt totusi niste limite, nu poti merge la infinit. exact ca la sporturi cu recordurile, la un moment dat te plafonezi. uite la motoarele pe benzina cu injectie directa: a crescut o idee eficienta, dar au inceput sa emita particule la care trebuie sa le pui filtru. e de discutat mult pana unde se poate merge. pe de alta parte, daca nu aveam norme, probabil ca si acuma aveam motoarele pe benzina tot pe nenorocirea de carburator si fara sonda de amestec.

Nu vezi, benzina arde mai curat! D aia vezi priusurile pe bold taxi uber sau logane pe gpl

Sunt depuneri la motoarele cu injectie directa. Nu e o depunere la fel de mare ca in filmare, dar este. Solutia este canistra de captare a vaporilor de ulei astfel incat sa nu mai intre in admisie. La unele masini mai noi cu injectie directa au suplimentar alte injectoare de benzina ce pulverizeaza pe supape si astfel se elimina cauza depunerilor pentru ca sunt spalate mereu. Nu exista o medie de exploatare pentru ca sunt foarte multe variabile: cum a fost condusa, in ce conditii termice externe, in ce mediu (praf, umezeala etc.), cate ore de functionare, cat de des si ce ulei s-a folosit. In plus, benzina are un regim de turatii mai inalt (pana la 8000 rpm vs diesel care are maxim 5000 rpm), deci o uzura mai rapida, insa daca mergi calm, dar nu subturat si faci schimburile de ulei la timp si cu ulei de calitate, un motor pe benzina poate atinge sute de mii de km fara sa-l segmentezi sau alte interventii majore. P.S. Curatarea admisiei si supapelor la motoarele pe benzina cu injectie directa se face cu bucatele de coji de nuca sau bilute speciale pentru curatare, in general direct pe masina, scotand galeria de admisie si cam atat.

@@Zeghetank Merci ca m-ai luminat, până acum am doar experiență diesel, o experiență pe care nu vreau să o mai am, mai ales diesel în oraș...

Confirm din plin ce spui de benzinare.Am in dotare un Passat din 99 1.8 MPI (injectie indirecta) ce are in prezent 370000 de Km din care 80000 in GPL (era chiar pacat sa nu-i pun),fara interventii pe motor de nici un fel in afara de schimbat garnitura capac chiulasa,adica mai nimic.Masina nu da nici un semn ca ar ceda ceva,deci e perfect functionala.Deci da ,se pot face Km multi si pe benzina sau gaz dar fara abuzuri,chestie care mie cel putin imi convine.O mai tin mult si bine ca ce vad ca vine dupa,ma ia cu groaza.

Pai cine a zis ca era ok? La Chevrolet m au mintit ca au schimbat uleiul + revizii la km multi, asa cum recomanda producatorii. Acesta este scopul filmarilor, sa invatam din greselile altora.

@@AtelieruldeDetailing nea cosmine, nu ti-e dor de chevroletul ala cu motor de suzuki? nu mai pupan noi masini ca alea, frumoase, simple si fiabile.

@@richardsdma il folosesc in continuare, in oras

Banuiesc ca se merge subturat, din necesitate sau din necunostiinta. Si pana acum 2 ani, Craiova nu avea vreo autostrada prin apropiere sa poti sa fortezi o curatare la masinile SH astea dinainte de 2010.

Pai de, verde de la banii din portofelele celor ce fac reguli cu euro 7, euro 8 si toate tampeniile visate.

Da sigur, Daca aveti ocazia sa mergeti pe jos pe o strada dintr-un oras mare, de ala peste 2 milioane de locuitori, la ora de trafic maxim cand toate masinile stau cu motoarele pornite, sa imi spuneti cat de usor e sa respirati.

@@coz_d da de ce sa avem orase mari fara transport in comun? jeesus

Aici gresesti, transportul public e eficient numai daca e cuplat cu o taxa de poluare, de minim 10 euro pe zi. Altfel, multi prefera sa stea in suburbii si sa vina cu masina la servici. Nu toate orasele mari au RER sau S-Bahn.

Gresit. Sunt masini concepute prost si sunt masini facute sa dureze. Noi, cumparatorii alegem

salut Vlade cu cit hate ul tau e mai evident, oricit de tehnic ai povesti tu despre motoare etc...cu atit te apropii si te CONFUNZI cu aciea.... (cu toate ca io apreciez info ul tau)

@@gigitudose3180 nu înțeleg la ce te referi

@@vladdutz20 ,,pramatii,,???activate....am citit toate comentariile si nu am gasit nicio pramatie.....detaseaza te....SALVE

Gandire geniala, sper ca nu ai permis ;)

@@andreidobrin7448 ba da si am o masina cu stage2 la motor cu mai multe piese schimbate si anulate