Salut mon 1 er vélo, un eddy merck a l'ancienne vitesse au cadre, 2 ème vélo un scott speedster 50 et en ce moment un cube attain pro ( road race configuration) superbe vidéo ❤️❤️
C'est toujours un plaisir de t'écouter Florian, tes connaissances et ton élocution impeccable y sont certainement pour quelque chose. Pour répondre à la question sur les critères de choix, je me préoccupe surtout du rapport qualité/prix et de l’éthique des entreprises. Je m’approvisionne de préférence chez des manufacturiers qui ne jugent pas inutiles de prendre en considération l’impact de leur(s) activité(s) et de leur(s) produit(s) sur l’environnement, ainsi que sur le bien-être des personnes et des animaux. Plié en deux en voyant Loïc à 10:35.
On l'est bien plus lorsque le vélo a 600€ casse a 1000km après l'achat (le dérailleur et la chaîne cassent, le dérailleur se prends dans la roue et tape le cadre carbone) depuis j'attends les fonds pour racheter un vélo mais le sport me manque ...
Merci pour votre vidéo elle est top ! Ca pourra en aider certain : J'ai acheter en occasion un Scott CR1 Team 2011 en carbone avec un groupe 105 pour moins de 1500€ et le vélo est incroyable, il rivalise assez bien avec des vélo neuf d'aujourd'hui avec ce budget.
Je me suis mis au vélo il y a 2 mois. J'ai acheté d'occasion un vélo Giant carbon avec plusieurs pièces en Shimano Ultegra. Payé 750€, il en vaux plus du triple en neuf, et le précédent propriétaire l'a parfaitement entretenue. Je ne pensais pas que les vélos décotaient autant ! À mon grand plaisir ah ah.
Bonne vidéo, Flo et Loïc mais elle arrive une semaine trop tard pour moi : j'ai hésité pas mal de temps mais j'ai enfin trouvé mon bonheur. Pas évident car j'habite à Tokyo et quand tu fais 1,93m dans un pays où la taille moyenne est bien en-dessous de ça, trouver un vélo de route à la taille, c'était un peu chaud. Juste mon avis sur Canyon : leurs prix sont vraiment intéressants et j'ai hésité longtemps avant de commander chez eux. Ce qui m'a rebuté c'est le fait qu'ils sont en Allemagne et que renvoyer un vélo pour un défaut technique depuis le Japon, ça fait cher. Leur algorithme n'est pas non plus hyper fiable : en entrant mes mensurations, pour des modèles de route, un coup le résultat me disait de prendre du M (what the f...?), une autre fois du L et encore une autre fois du XL. Bizarre parce que je ne pense pas que les cadres route soient si différents les uns des autres, hormis les matières et la géométrie. Allez, continuez les gars : vous avez la pêche et formez une super équipe. J'adore vous regarder et je ne pensais pas apprendre autant de choses sur le vélo sur RU-vid. Super boulot!
Hello Mon premier vélo de route est un Lapierre roadracer... il est à la "retraite anticipé" en devenant mon veloraf... il a été remplacé par un mbk rd400... et depuis 2021, un Trek Emonda Sl... un bijoux Biz à tous
Très pratique un guide d'achat l'année où il n'y a pas de vélos en stock, nulle part, et en particulier chez votre partenaire Canyon (je désespère de mettre la main sur un Ultimate en Di2…). ;-)
15000 km en 2 ans, et toujours pas changé mes patins de frein, juste un changement de câbles, le patin est pour moi beaucoup plus avantageux pour les profils assez plats
Pour ma part, magasin de vélo de mon club. Donc bon conseils, réglages aux petits oignons. Et j'ai eu la chance d'avoir un Aircode DRS a ma taille disponible il y a quatre mois. 🙏
C'est pour ça que moi mon premier vrai vélo que je vais prendre sera le Von Rysel à 1400€ cadre alu et autre piece garantie à vie avec du shimano ultegra. Je veux pas faire de compétition pur et dur (peut être essayer ) ça sera une bonne amélioration de mon vélo actuel qui fait 13-14kg)
Avec la pénurie actuelle de vélo et de composant, il ne faut pas trop faire la fine bouche en matière de choix..... Beaucoup de marque sont en rupture de stock dans les tailles les plus communes. Bref un peu galère pour celui ou celle qui veut investir.
Merci pour tous ces conseils..c'est vraiment pas facile d'acheter un vélo quand on y connaît rien et qu'on a un petit budget...moi j'ai repéré un modèle parfai pr moi mais trop cher ..du coup j'essaye de le trouver en occasion mais j'ai pas confiance 🫤
Je suis pas là pour faire de la pub mais je conseille de s'orienter vers vanrysel le rapport qualité prix est très intéressant pour du neuf surtout dans la gamme endurance
Bonne vidéo comme d'hab. Mais n'allez-vous pas un peu vite en disant que l'alu est plus confort que le carbone ? Les fabricants mettent en avant des formes qui amortissent les vibrations, impossibles en alu. Évidemment, un gravel carbone et un clm n'ont rien à voir en terme de rigidité. Une suggestion : une vidéo sur la forme des cadres !
Le marché de l'occasion est parfois surprenant je viens de me trouvé un Luigi Daccordi alu/carbone groupe Campagnolo pour 260€ 👌🏾👌🏾👌🏾 complètement révisé il a même les pneus neuf
This is useful advice but it would have been nice to know more specific info for shopping in 2021 like: How to look for bikes during the shortage? Negotiating tips? When are new models released and should we wait? Other shopping tips?
J'ai achter le cadre de Factor Ostro Vam et quelle difference avec le Bianchi Oltre que j'ai remplacer. Plus rigide, comfortable et rapide. Complètement d'accord a propos de la taille de vélo!
Le mieux c'est d'aller chez un loueur. En fin de saison il est très facile de faire de tres bonnes affaires quelles que soit que la gamme recherchée pour un vélo de moins de 2 saisons. Moi j'habite à côté de l'Alpe d'huez et je n'ai pas eu de mal à trouver un velo de marque et adaptée à la pratique de ma région et à un prix défiant toute concurrence (wilier gtr sl ultegra di2 à 1600€)
mon vélo actuel (un Author CA6600 équipé en Ultégra datant de 2009) ça fait maintenant 2 ans que je l'ai et j'ai changé les roues, la casette, (le cintre et la fourche cassé lors d'un accident), les freins, la selle pour une en carbone. mon vélo je l'ai racheté 600€ à un ancien coureur j'avais été le voir et essayé un lundi et le lendemain je suis repartis avec le vélo.
Vous avez des conseils pour acheter son vélo d'occasion ? Où l'acheter ? Quels sont les critères d'usures importants ou non ? Comment savoir si il nous convient ? Merci d'avance
Bonjour, Je viens de vendre mon triban 100 qui me servait pour les balades du week-end environs 30 kms et route/chemin blanc. Mais maintenant je souhaite faire de la route avec quelques cols et des balades plus longues (objectif 100 kms). Et après quelques mois d'entraînement essayer un duathlon voir triathlon. (En mode découverte) Et si ma préparation est bonne même tenté les 24h de Pau arnos ou du Mans. Mais j'hésite soit a prendre un TRIBAN RC 500 neuf et plus tard changer les roues ou un occasion dans la gamme de LAPIERRE tech 7 ou équivalent sur lbc. Auriez vous un conseil ou des conseils ? Sportivement Tifenn
Depuis quand le freinage à patin demande plus d'entretien que le freinage à disque ?????? À moins de descendre plusieurs cols par jour, il faudra certes changer les patins plus régulièrement mais c'est tellement peu complexe qu'un enfant de 5 ans y arriverait. En ce qui a trait à l'usure des roues, encore une fois c'est faux !! J'ai des roues qui ont 60,000 km dans le corps et à part une perte de lustre elle sont encore superbes au niveau structurel. C'est le patin qui est spécifiquement conçu pour s'user, pas la roue. Quant aux freins à disques, je veux bien croire qu'ils sont meilleurs sous la pluie, mais à part les coureurs, qui passe la majorité de son temps en vélo sous la pluie ?? En plus, ils sont passablement plus chers que les freins à patins. Décidément Loïc, il faut refaire tes devoirs. La vrai question à se poser est la suivante : Si tu roules en dehors de la ville (comme les cyclotouristes et amateurs de route le font) et que tu dois te débrouiller par toi-même, quel type de frein préférerais-tu avoir si jamais il leur arrive un pépin ? Le plus malheureux dans toute histoire est que trop de manufacturiers délaissent les cadres avec freins à patins pour se consacrer uniquement aux cadres avec freins à disques.
Je me suis taper l'incruste sur un f12 chez mon velociste pendant qu'il tentais de retrouver la chaîne que j'avais commandé dans son foutoir. C'etais sympa mais j'ai pas 10k€ à claquer
Peut on changer la taille des roues du 28 passer au 24 26? Est ce que cela peut apporter un confort de changer les roues plus petites au lieu de 28 de diamètre ? Merci pour votre réponse
encore de bons conseils 👌 perso j aimerais avoir vos avis sur le para métrage des pages compteurs gps ( pour ma part garmin nombre de données par page et lesquelles) #gcnrepond
Bonjour GCN, j’aimerais vous faire part d’un sujet tabou dans le cyclisme. Le prix exorbitant de certains vélos. Je suis motard, je viens de m’acheter une moyenne cylindrée d’environ 650 cm3, ce n’est pas une très grosse moto, mais il y a quand même un moteur suffisamment puissant capable de rivaliser avec la plupart des voitures de sport. Je suis aussi cycliste passionnés de beau vélos… Problème, ces belles machines, sans aucun moteur, coûtent plus cher que ma moto, certaines meme peuvent atteindre le double. Pouvez vous expliquer cela ?
Bonjour, Il existe les grandes manufactures de vélos tels specialized, trek, look, pinarello etc... Mais qu'en est-il des marques un peu exotiques tel que Basso, Heroin, Aurum... Ils pratiquent des prix très élevés mais comment évaluer la qualité de leurs cadres, et pourquoi les choisir plutôt que d'autres?
Bonjour Messieurs auriez vous la possibilité de faire un sujet sur les roues VTT ? Car j'ai eu l'ocassion de tester entre deux velo different de meme marque (Decathlon) avec deux paires de jantes differentes et j'ai ete tres surpris de la difference de performance. Vous pourriez parler des differentes tailles de roues et des performances entre carbon et alu ? Merci encore pour vos video que je suis regulierement
@@hanilemaire7309 Oui mais est-ce qu'un vélo aéro sera vraiment très pénalisant sur du valloné/accidenté ou est-ce négligeable ? En gros si je revend mon aéro et que j'achète un classique, est-ce que je vais me dire dans une bosse "wouaw, cette énorme différence !" ?
Honnêtement un aéro fera largement le taff ! Sauf si tu as un TT, un aéro te permettra de faire toutes sortes de parcours quand bien même un classique passera mieux un col comme le Ventoux
@@hanilemaire7309 OK parfait ! car je préfère esthétiquement les aéro et je n'ai jamais eu de classique... mais étant sur une région très accidenté, je me demandais s'il faudrait pas qu'un jour je change pour un classique ou si ce n'est pas la peine... étant donné que je ne suis pas pro, je ne verrai peut-être pas une différence énorme en passant sur un classique ! (mon aéro en patins pèse 7,4kg, soit moins que beaucoup de classique à disque en plus)
@@RapNewsHD ah mais 7.4kg pour un aéro, à la limite le fait qu'il soit plus rigide, tu sentiras pas une grosse différence. Le but à notre niveau c'est ce faire plaisir et ça passe aussi par des bécanes qu'on trouve belles
Normalement, non. Par contre, il faut vérifier que ton dérailleur arrière t'autorise à mettre plus grand que 30 dents. Avec des dérailleurs à chape courte, on ne peut pas mettre au dessus de 28 voir 30 dents max. 😉
l'excursion extreme de la chape du dérailleur s'obtient sur grand plateau, grand pignon. Donc logiquement il faudrait changer la longueur de la chaine, mais pratiquement, ça s'appelle croiser la chaine, sauf pour certains groupes qui l'autorisent avec peut être plus d'usure de chaîne (il me semble SRAM red) ou pour les mono plateau (gravel, vtt même course type strada 3T) Un des critères est que la chape doit évoluer de 45° de part et d'autres de la verticale entre plus petit et plus grand développement il n'y a pas de choix de longueur de chape (il doit être compris avec celui de la cassette) amusez-vous avec ce simu. www.alpiniste.fr/longueur-chaine-velo-calculateur/ dans un premier temps il est possible démonter son ancienne chaine et vérifier le fonctionnement.
Bjr à vous l'équipe Gcn, Oui, la taille juste est absolument primordiale pour pratiquer et ne pas être dégouté car le vélo "c'est dure de base" 💪🚴♂️ Il y a aussi un type de matière de cadre qui est absolument magnifique et très bonne que vous avez oublié de mentionné, il s'agit du "TITANE".. C'est à la fois confortable, rigide mais un peu élastique comme l'acier avec surtout une matière noble qui dure vraiment et coloris sympa. On en trouve pas svt chez les marchands de cycle mais, 2 amis et un cousin ayant opté pour ça et sur mesure, jms ils ne reviendront sur autre chose désormais. Bon courage à LOIC Chetout, avec sa petite mobylette en Albanie lol 😉👍
Faut des plaquettes se change bien plus souvent que des patins . Faut pas dire n importe quoi. Exemple. Sur une étape de montage avec 2 ou 4 cols ce qui dit autant de descente y a plus de plaquettes c est loin d être le cas avec les patins étant mécanicien d une grosse équipe vous devriez vous renseigné déjà. L entretien des disc et bien plus compliqué que du freins patins nettement an changement de roues , aucun problème en patins alors que le disc 8 fois sur 10 tu repars avec des plaquettes qui touche partout.
Que pensez vous du triple plateau? Et faut il avoir une transmission du même modèle et de la même marque ( exemple :dérailleur avant et dérailleur arrière)? Sinon super vidéo
Le triple a quasiment disparu avec l'apparition des du double plateaux et des cassettes en 11-28 - 11-32. Normalement avec du double, c'est plus simple, sa fonctionne très bien et c'est plus léger. Concernant le panaché de marque, ça fait quasiment pas car souvent le dérailleur est associé au levier (vitesses + frein). Après dans l'absolu, rien t'empêche d'avoir un levier gauche sram avec un dérailleur avant sram et levier droit shimano avec un dérailleur shimano. Mais ça fait un peu dégelasse. En revanche il faut pas avoir un levier d'une marque avec un dérailleur d'une autre. En théorie, idem pour la cassette qui doit être de la même marque que le dérailleur arrière. Sinon, Aller le stade Rochelais.
Le panache je le vois plutôt au seins d'une même marque. Perso j'ai sur mon Vélo j'ai un mix ultegra /105. Ultegra sur les dérailleurs et leviers, pour ce qu'il en est de pédalier, cassette, manivelles et Frein en 105. Ça le fait
@@gcnenfrancais Ha cool..... Si jamais vous ne savez plus où les mettre, je peux vous débarrasser....Le contenu de vos vidéos devient de plus en plus intéressant... Une fille parmi vous serait vachement intéressant et vous permettrait d'ouvrir le spectre... Merci encore
Salut ! Je cherche des roues carbones disc, faisant 88kg j’aimerais bien savoir ce que vous me conseillez d’assez résistant. Mon budget est d’environ 1500/2000€ (en neuf). Je roule principalement dans les haut de France et en Normandie (pas trop de montagne du coup😂). Merci d’avance pour vos réponses !
Contacte Dmag wheels il fait des roues artisanales "aux petits oignons". Je parle de lui parce que je connais mais il y a pléthore de monteurs de roues qui bossent bien.
faut il acheté Chinois où pas ... moi j'achète beaucoup sur AliExpress et hors mis 1 ou 2 fois je n'ai JAMAIS eus de problème avec les articles acquit ... EX j'ai acheté des roues profilées 40 mm Cosmic 130€ la paire ... faut arrêté cette misogyne avec les sites Chinois surtout que la plupart des articles que l'on peut retrouvés sur d'autres sites de ventes via internet proviennent de Chine mais a des prix plus élevés. .
J.ai des vélos à freins disques hydrauliques depuis des années je roule tout les jours j’ai jamais dû changer les patins ou purger les freins. Vous êtes surtout des pousses à la consommation. Des hommes de petite vertu de la compète
Petite analogie osée : un vtc c'est une ampoule plus ou moins performante (à incandescence, halogènes, LED..) , un gravel, en comparaison, c'est une étoile.
J'ai toujours acheté de l'occasion jamais du neuf a cause du prix je sais être patient pour acquérir le vélo de mes rêves car tôt ou tard il sera d'occasion Pour l'instant je suis à la recherche d'un groupe SRAM force Etap a disc si jamais vous en avez un je suis acheteur
@@raptor-red en dessous du camion :) Plus sérieusement sur Aliexpress ou Wish tu trouve du matériel estampillé "de marque " à des prix effrayant tellement ils sont bas. Maintenant j´ai un pote qui s´est payé des roues "carbon" FFWD pour 200€ . Il a faillit se tuer en descendant le galibier... Le frottement des patins a fait chauffer la roue qui s´est déformée et la surchauffe a fait éclater la chambre a air.
Raaahhhhh. Toujours cette image d'Épinal comme quoi il faut purger une fois par an les freins à disques !!!! C'est une croyance bien ancrée mais bien inutile à faire systématiquement. Il ne faut le faire que s'il y a un besoin. A l'arrivée de ce type de freinage en courses, il était réellement hallucinant de voir les mécanos qui ne s'étaient pas mis au parfum faire des purges tous les jours. Expérience personnelle en VTT xtr (équivalent au duraace en route) sur bien des années, y compris des courses Marathon en Suisse : une purge tous les 4 à 5 ans sur mes deux destriers. Et pour mon route, aucune purge à ce jour depuis que j'ai monté le biclou en septembre 2016. Ce serait bien de ne pas véhiculer ce genre d'information auprès des personnes qui ne connaissent pas le besoin d'entretien au risque de leur faire peur inutilement.
Salut à tous et merci pour cette vidéo. Pour ma part je louche fortement sur cette monture ; www.intersport.fr/velo_de_route_adulte_century_team-nakamura-p-YA60G0~YX8/ Qu'en pensez-vous? Pour le tarif il est quand même diablement bien équipé !??
@@matthieupict2716 Bonjour j'en avais un (carbone mais plutôt entrée de gamme en Sora) par le passé qui m'a bien convenu. Là ce qui me chagrine le plus à vrai dire c'est l'origine des jantes (made in China)!
@@unancipenseurdu8832 je vous comprends mais n hesitez pas à sauter le pas vers une marque plus "sûre". Au moins vous ne jouerez pas avec le feu. Partez sur un modèle à 3000 euros chez des marques vraiment sûre et avec un bon rapport qualité prix comme scott, bmc ( très belles machines), ou encore lapierre et orbea. Un specialized serait trop cher et un kit cadre tarmac sl7 à 2699 euros est trop cher payé
@@matthieupict2716 Plutôt un vélo polyvalent mais à vrai dire je n'ai pas de réel besoin. Je trouve juste que pour un vélo équipé comme ça chez un bouclard tu peux allonger 1500 de plus !
