Adamastor P003RL | Track Session 

Agradecemos a mensagem e o interesse demonstrado, deixa-nos extremamente satisfeitos. Relativamente à pergunta, pedíamos que, se possível, a pudesse enviar por email. Obrigado!

Thunderstormn, relativamente às suas questões, gostaríamos de assinalar que os nossos vídeos apresentam o protótipo e não a versão final, pelo que sim, o interior é mais completo. Também gostaríamos de salientar que uma das motorizações à venda (V6 3.5, com motor Toyota) já é naturalmente aspirada. Obrigado!

@@ffranjt obrigado pela atenção

Olá Ed Vicente o adamastor já se encontra a venda

@@gtpeterdays5824 obrigado

Como se isso fosse assim tão simples

@@batista9419 motor e caro mas vai q da

@@TheDeveloperAPK primeiro é preciso fazer um estudo aerodinâmico para optimizar o prefil do carro e a forma como o ar passa à sua volta, tendo em conta o arrefecimento do motor e de forma a que gere um pouco de downforce senão ele voa. Depois é preciso desenhar um motor potente o suficiente para que consiga fazer mais força que todas as fricções e arrasto do ar até uma velocidade superior à do Bugatti (suponho que estejas a falar do Chiron 300+) as forças crescem exponencialmente à medida que a velocidade cresce por isso já estás a ver pq é que é preciso ter um carro muitíssimo aerodinâmico com tantos cv. Só para não falar sobre manter a segurança da pessoa a conduzir. É um investimento muito grande económico e de tempo só para conseguir um recorde (insignificante agr que estamos a chegar ao ponto em estamos) que muito provavelmente a Bugatti vai voltar a ter em menos de uns 2 ou 3 anos no máximo.

@@TheDeveloperAPK isto é só uma ponta do iceberg que eu sei, e mesmo tudo aquilo que sei continua a ser a ponta. Nem consigo imaginar os problemas que se têm de ultrapassar só para chegar a 400km/h quanto mais 450km/h e os futuros 500 (tendo em conta o erro de medição da SSC)

@@batista9419 mas está marca ainda existe ou já encerraram