Show! Fiz um pouco diferente, fiz um defletor de inox e coloquei 2 ventoinha de 7", sensor na válvula e botão dentro pra desligar/ligar de dentro do carro.
Diego eu tenho um suzuki jimny estou fazendo essa adaptação com eletro do gol g5,a válvula termostatica tem escrito 82° no caso o cebolao precisa ser de 82° também,me diz aí qual o ideal ou aproximado?
Fala Diego, sou aqui de Caruaru,depois que vi esse vídeo seu eu resolvi fazer essa melhoria em minha Nissan Pathfinder, ela é 2.7 diesel, e usava a ventoinha viscosa, daí comprei rádiador novo, termostática,o eletroventilador do fusion,e um termômetro digital com sensor acionador da ventoinha,comecei a montagem hoje,e se tudo der certo amanhã já tá pronto! Suas dicas foram cruciais! Forte abraço
Boa noite amigo, Estou pensando em fazer algo parecido em minha RANGER XLT 2015 3.2. Quero trocar o radiador e o intercooler por outros de alumínio da master cooler, são bem maiores que os originais, e com isso eliminar a ventoinha viscosa e utilizar eletroventiladores, tanto para o radiador de refrigeração do motor, como, para o ar condicionado. Eu gostaria de saber a sua opinião, desde já agradeço.
Amigo o módulo Relé que vem junto na ventoinha não precisou usar ele fica no defletor comprei a ventoinha e o módulo relé veio junto não sei se daria para usar
Quebrei 4 hélice e por último bomba d'água com radiador mesmo com a tela moeda, a minha é uma ranger 3.0 depois do eletro da amarok nunca mais tive problema
Primeiro comprei uma universal de 87/92, mas não está acionando a tempo. Agora estou aguardando chegar a de 82/87, creio q será a correta. Como uso o ar sempre o eletro está ficando ligado direto, mas quero ter a opção de desligar tb!
Olá, qual a espessura da ventoinha sem a capinha atrás? Meu espaço da colmeia do radiador até o motor é 9,5 cm. Será que ela tem menos que isso? Dá pra tirar um pouco da coifa para a hélice ficar mais perto do radiador?
