Três formas de adaptar um cdi, acredito que essa XT seja a primeira do Brasil com Multscan Pro Fire. Mas poderia ser com CDI de "cinquentinha" ou de outras motos cujo magneto possui apenas um ressalto.
Salvou meu dia!!! Tirei os resaltos só deixei o do tamanho do meio ou seja tirei o grande e os 2 pequenos conforme vc falou SÓ UMA DICA!TEM QUE TROCAR A BOBINA ORIGINAL POR UMA DE CG carburada minha moto agora ficou show!!! Obrigado pela informação.
Maravilha meu amigo, eu que fico feliz da informação ter ajudado um irmão! 😁👏👏👏 Então você colocou o CDI Multscan mesmo? Tenho a receita do CDI de 50tinha também. A bobina realmente não precisa ser a original, não sei a reação pois na minha já era de CG, então depois coloquei uma bobina cachimbo do motor Ford Duratec, dispensa cabo, ficou perfeito e sem falhas! 😉
Guerreiro que show , poderia me ajudar , sei la no zap pu faz mais videos e bota no canal uma porrada de gente ia curtir , to queredno colocar cdi mais barato mas nao sei oqie fazer, se tem que trpcar chicote ou nao
Boa tarde eu tenho uma xt600 2001 com problema no TCI posso está usando esse mesmo sistema que vc está ensinando no vídeo, com o CDI da cinquentinha!? Se sim, qual o modelo do CDI da cinquentinha. Valeu obrigado.
Opa, beleza amigo? Existe similar do original, mas dá na mesma pois além de caro continua sendo sensível à defeitos. Se quiser me chamar no WhatsApp, te explico sobre a ligação e também a receita para colocar o CDI da 50tinha pois é o melhor custo benefício, fica melhor que o original. 35 988099198 Um abraço.
Então mano eu tenho uma xt600 queimou o CDI eu fiz essa adaptação q vc fez mais ela não tá Boa tá dando uma tiro no escapamento vc mexeu no ressalto depois desse video
Opa, boa noite! O ressalto continua o mesmo, no meu caso do Multscan! Mas em contato com usuários que adaptaram CDIs como o da "50tinha", descobri que precisa crescer o ressalto de 1 centímetro para três, ou seja, acrescentar mais dois centímetros sentido anti horário. O cdi não manda no restante da moto, ela tem de estar boa, principalmente em carburação e elétrica. A minha continua a mesma moto de quando usava o TCI original. A troca foi à partir de um problema elétrico, então depois de trocar CDI fiz troca do estator pois uma das 3 saídas estava em curto e não carregava a bateria direito. Tens de ver como sua moto estava antes da queima do TCI, e também o que causou a queima dele, assim como os reparos para deixar o funcionamento redondo, se tem algo pendente.
Faça o lance do ressalto aumentando ele em mais dois centímetros sentido anti horário, e pode passar aqui para me contar no que deu. Estou em contato com um dono que é mecânico e foi buscar essa receita em vídeos colombianos!
No caso da Fazer por ser injeção eletrônica, tem um módulo ECU que é responsável também pela faísca. Nesta ocasião de adaptar o CDI só em motos que são ou serão transformadas em carburada 😉
@@thiagobarola queria saber se na fazer250 2006 se dava serto tirando toda a injecao eletronica e fazendo o resalto para ela funcionar com cdi e que estou com uma aqui que ta com o modulo qeimado e qeria botar ela com cdi multiscan sera que da certo mim dar essa aguda ai por favor broder
opa amigo, to com a minha xt com um problema, o mecanico trocou o cdi colocou de uma trax porém a moto começou a esquentar demais e as vezes da uma falhada, poderia me passar seu whatsapp pra me mostrar qual o melhor jeito que ficou o seu? vi que voce fez mais alguns ajustes depois de ter postado esse vídeo, poderia me ajudar?
Amigo deixa so eu entender pra mim fazer a marcaçao com a tampa fora eu coloco inves do primeiro t coloco ele no H e marco o resalto embaixo da bobina de pulso em H e nao no primeiro I que indica tempo né isso ?
Exato, utilize o H no visor da tampa como referência, mas aproveitando que retirou a tampa então confira usando o primeiro método (medindo). Essa adaptação dá certo com o Multscan pois fiz na minha. Já se for usar CDI de 50tinha, a receita é a do vídeo porém com acréscimo de 2 à 4 centímetros no ressalto sentido anti horário (na direção do H).
oi boas sabe me dizer se o volante do motor da xt660 dá na xt600? quero colocar uma injeção programável mas preciso de ter vários ressaltos para a Centralina funcionar
Opa, beleza? O da antiga Tènèrè serve, e o da 66 olhando por foto parece que serve, não dou certeza pois o motor é outro, se bem que a placa de partida serve, então tem chances de servir sim. Mas de último caso você pode fazer os ressaltos na original, hoje em dia tem boas receitas, inclusive com CDI da 50tinha pra manter a XT carburada, então dificilmente você irá querer voltar original com 4 ressaltos.
@@thiagobarola supostamente eu preciso de 24-1 ressaltos tipo carro mesmo penso que o da xt660 seja12-1 ja daria penso eu, tive a dar umas olhadas numa fotos e parece que sao bem iguais sendo que a placa de partida é igual tambem obrigado pela ajuda um abraço de portugal ;)
Ohh amigo, pior que nem me interessei nessa função, ainda mais no motorzão da XT, mas tem muito vídeo dele por aí, tem também vídeos de XT cortando, rs... Abraço
Beleza amigo, dá certo também, só acho mais complexo pelo fato de usar 2 ressaltos. Quanto ao RPM, se ela nem parada de ponto morto passa dos 6000, sintoma parecido com a minha, o problema está no segundo estágio do carburador. A última que aprendi e funciona pois dois amigos testaram, é travar o pistonete no topo do segundo corpo, e afrouxar bastante ou retirar aquele parafuso de fora (que serve pra acionar a borboleta do segundo estágio). Aí a moto que não passa de 120 irá chegar nos 160.
Tendi mas no meu caso coloquei 2 carbura de Twister ...e trabalhando os gicle consegui fazer ela subir o giro até 6800 mas para aí e começa dar os pipocos ...me ajuda aí !!😅
@@cmtevavagonzales8072 kkkkk, é uma adaptação e tanto, eu gostaria de participar disso, mas vou te adicionar num grupo, lá sua moto faria sucesso pela audácia de 2 carburadores, hehe, mas tem detalhes que ainda pode estar causando essa falta. Me chama no WhatsApp 35988099198 que a gente prozea melhor e te adiciono lá, a solução em algum momento vai chegar 😁👏👏👏
Opa, boa tarde, deu sim! O vídeo foi a conclusão de tudo, pois a moto já funciona faz uns 3 meses, nesse meio tempo vim acertando o ponto (posição do ressalto). Agora ela está perfeita.
É o tipo de adaptação que não tem como dar errado, se não der faísca então pode partir pra outras peças (bobina de pulso, bobina de faísca, bateria fraca, vela, cabo).
Correto amigo! Escolha um CDI que funciona com apenas 1 ressalto no magneto. Talvez vai precisar mudar o ressalto de lugar, para ficar adiantado. No CDI da Shineray, por exemplo, tem que adiantar o ressalto, retira o antigo e cria um novo 2 centímetros para frente (sentido anti horário no magneto).
