Que nostalgia. Me Avô foi choffer de praça(taxista) e teve vários Aero Wyllis. Ele fazia viagens de Castro-PR para Curitiba, 150 km de estradas de terra, e o Aero além de alto, era um carro que não quebrava. Meu vô tinha até corrente no porta malas, para andar no barro. Obrigado por me ajudar a lembrar do falecido vovô Oscar Wysocki.
Ren, eu fazia cavalo de pau após uma chuva através de um solo bem barrento. Aquele Aero 1965 do meu saudoso pai me deu muitas alegrias. E olha que eu era um piá de bosta. Imagina se fosse hoje. Lembro dos meus tios, quando saiam do interior para a cidade com 12 dentro de um Aero. Isso sem contar da galinhada no porta malas para vender na cidade. kkkkkkkk
Sou feliz porque meu saudoso pai possuía Aero Willys e eu dirigia na minha adolescência,era um verdadeiro chama prá arranjar paquera.Velho tempos,belos dias.Assis Oliveira- Salgueiro Pernambuco.
Voce me emocionou agora.Em 1967, o meu avo,Roberto, comprou uma rural zero kms,toda pelada, nao tinha retrovisor externo, comando de seta, nada.Ficou com ela uns dez anos, ate que vendeu, e nao quiz dirigir mais. A gente tocava o terror naquele carro, e ele adorava andar comigo, pois alem de ser o neto mais velho, morei com eles muitos anos. Detalhe, a rural era azul, cambio de tres marchas e motor 6 cilindros.Vc esta se esquecendo do Itamaraty, simbolo de luxo e conforto na epoca
Muito legal, me lembrou do meu tio que teve um desses e "reclamava" muito da "dureza" da suspensão e direção, e elogiava a "confiabilidade" da mecânica robusta. 👍👏👏
É Impossível toda essa Beleza sobre rodas passar despercebida! Chama muito a Atenção as Linhas Elegantes da carroceria e o Capricho Esmerado do Acabamento! Bons tempos em que a Indústria Automobilística Nacional fabricava automóveis para serem de fato Bens Duráveis, dotados de muito Charme e Encantamento! Hoje o que se Vê são Veículos Descartáveis, sem Personalidade e muito parecidos entre si, embora equipados com muita Tecnologia Moderna, coisa que não existia na Época desse Aero Willys! Parabéns por essa Relíquia Preciosa!
Realmente um belo clássico da história automobilística brasileira, mas para se dirigir, como disse "sem pressa". Dá um certo contraste dirigi-lo em plena Brás Leme..
O desenho da carroceria desse clássico faz uma perfeita junção entre as linhas retas e arredondadas. Tem um altura maior indicando imponência e elegância. É o carro desenhado entre as épocas da linha arredondada e da linha reta fazendo uma equilibrada junção desses dois estilos da indústria automobilística.
Maravilha de automóvel, meu pai teve um desses depois que vendeu seu Gordini, ele comprou um Aero Willys, que me faz recordar a minha infância lá no Rio, em Mal. Hermes. Obrigado pelo vídeo Renato!
Realmente muito conservado ,parabéms Bellote por nos trazer mais uma jóia...quanto a direção,naquela época como não haviam academias,o pessoal praticava Aero-Willys,kkkk..
Nossa, escutar o Belote falando dentro desse carro é como ter uma conversa com o próprio num sofá de casa, olha esse banco inteiriço kkkkk, muito show! Curto pra caramba esses carros antigos, são cheios de charme e de histórias para contar!!!
Quase foi meu "primeiro amor", quando tinha 15 anos me apaixonei por um Itamaraty preto em uma loja. Mas dá pra ver que o carro é bruto, não tem como dirigir de forma bonita, é força, suor e músculos trabalhando. O exemplar mostrado está muito bonito e a restauração ficou de ótimo gosto.
Meu primeiro carro que aprendi a dirigir ele era azul piscina. Eu tinha uns 12 pra 13 anos e hj sou um bom piloto. E assim que tiver oportunidade vou ter um deste.
Boa noite! Lindo este clássico que marcou época! Aero é Itamarati foram carros que deixou saudades, meu esposo possuiu um aero na praça é como era bom aqueles tempos. Ainda bem que o Sr. Fez este vídeo histórico, que nos dias de hoje a tecnologia dominou o mercado automobilístico é não sabem que já existiu carros que foram muitos bons é muitos bonitos. Obrigada pelo vídeo foi maravilhoso!! Abraços!
Meu pai trabalhou na Aerowillys na década de 60 e fez parte do projeto do 2600, este está perfeito ainda...MUITO BEM CONSERVADO MESMO Parabéns pela matéria
Tive 4 aero Willys,carro muito bom na sua época. Um 1.962 Bordô,outro 1964 4 marchas e 2 ano 1968 .Éram ótimos carros.Parabens para os que conservam estas relíquias.
Meu pai teve 2 Aero Willis, um 64 e o outro 66, eu adorava quando ele me deixa dirigir junto com ele. Que viagem a gente faz no tempo, muitas saudades.
Muito legal lembra meu tempo de menino, meu pai trabalhava na VW em SB do Campo, esse Aero também de SBC, a Sinca depois a Chaisller, a Mercedes Benz, a Saab Scania, na época!! Já a GM em São Caetano do Sul!!
Q lindo este carro. Acho mais legal q o Opala. Isso q e sedan de vdd. Hoje em dia podemos falar q não existem mais sedan desse tipo. Sedan médio eu considero o Logan pois tive um 1.6 8v 2011. Tive tb um Opala 4 portas 76 3 marchas câmbio no volante, mas sempre desejei esse do vídeo
Um carraço!! Quem não teve um, não sabe o valor.Não quebrava nunca!! Confiável prá cacete!! 2 carburadores e gostosíssimo de dirigir!! Se fabricassem outra vez ,compraria outro.
Andei muito com meu Pai no Itamaraty Willys...Era muito criança no final dos anos 60's, mas me lembro muito bem, de todos os detalhes...Boas lembranças...
Bellote, considero esse design muito bonito, meu caro! É grandalhão, mas estiloso, suas linhas, na minha opinião, contam uma bela história da indústria automobilística brasileira!
Minha mãe foi conduzida em um modelo desse há 50 anos, quando se casou. E outro detalhe: os mostradores, no painel, estão dispostos em "W" para, possivelmente, realçar a identidade com a marca.
A Willys-Overland do Brasil acabou conseguindo uma identidade de marca que a própria Willys-Overland americana jamais conseguiu. A sacada da "grade Alvorada" em todos os veículos exceto o Jeep CJ-5 foi muito boa como forma de criar identidade da marca. Que se note o primeiro estilo do Corcel I (Projeto M, que estava para ser lançado quando a Ford adquiriu o fabricante) seguir esses ditames que haviam sido estabelecidos pelo fabricante, mas já traduzidos para linhas rigorosamente contemporâneas para a época (especialmente quando o comparamos com o irmão de plataforma Renault 12, que não tinha um estilo tão bem solucionado quanto o do Corcel I). Caso não tivesse sido adquirida pela Ford, talvez a Willys conseguisse criar um sucessor para a dupla Aero/Itamaraty que conseguisse ser tão contemporâneo para a época quanto o Opala o era.
@@Andrepaulistano_ André ,uma vez li numa materia da revista Classic show que a Willys planejava lançar um sedan médio usando a mesma plataforma do AMC Rambler e do IKA Torino argentino que provavelmente seria o sucessor dos Aeros , mas o projeto foi cancelado infelizmente , mas existe a foto de uma maquete de um dos prototipos desse projeto aqui na internet!
@@vitorcosta2890 Eu sei daquele projeto que era desenhado para que os para-lamas dianteiros e traseiros fossem os mesmos e as quatro portas eram intercambiáveis (porta traseira esquerda sendo igual à dianteira direita e dianteira esquerda sendo igual à traseira direita), tudo isso com um desenho inspirado nos carros americanos daquela época, entendendo-se aí que iríamos ver também para-choques metálicos incorporados ao desenho da carroceria em vez de serem aquelas lâminas "alienígenas" ao desenho da carroceria que eram vistas em carros europeus da mesma época.
Bellote, que belo clássico, mais uma boa matéria com um carro bonito, bem conservado e que caracteriza muito bem sua época. E apesar de ser um carro da década de 1960, mas é a receita que se usa até hoje no compartilhamento da mecânica e no caso, o chassi. Muito bom!
Quando eu era moleque em Santo André havia um cor de rosa com motor v8 que era diabólico! Chegou a aparecer em uma matéria no Fantástico sobre hot rods
Maravilha Bellote, sempre trazendo algo interessante, Meu pai teve um Aero qdo era solteiro ainda, elogiava muito o desempenho e a posição de dirigir, passava a impressão de ser um carro muito maior e rápido do que realmente era. Entretanto, para ele os cintos fizeram falta, acabou batendo e se machucou bastante, inclusive tem uma cicatriz desse acidente até hoje.
Meu saudoso pai me contou que os Aero Willys eram autenticos sedãs "tanques de guerra" e que podia rodar nos quatro cantos do Brasil. Algo parecido com o que ocorre hoje com o Toyota Corolla. Era o autentico Jeep vestindo roupa de gala, já que seu motor era o mesmo dos Jeep Universal. Ele me contou que um parente da minha mãe trabalhava com um desses no interior do Paraná nos anos 1970 vendendo carimbos e ele nunca deu problema, diferentemente de uma Variant I, que comprou depois por causa dos bancos rebativeis, que muitas vezes o deixava na estrada. Abraços
Meus parabéns Bellote excelente matéria com esse carro clássico nacional que sou muito fã nem lembrava mais como era o ronco do motor do Aero Willys meu pai teve um marrom 1966 que ele comprou no ano de 1977 eu na época com 2 anos de idade mas me lembro bem daquele altomovel Maravilhoso do meu pai olha meus parabéns ao dono desse excelente Aero Willys 1967 impecável e mais uma vez parabéns pela excelente matéria Bellote grande abraço 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
A trilha sonora é perfeita pro carro Bellote!!! E a puxada de segunda pra "embalar" a alavanca e engatar a primeira é a clássica "manha" dos antigos!!!
Parabéns pelo Aero, está muito bonito! Meu pai teve uma concessionária Willys nos anos 60, mas andava de Simca. Ele dizia que Aero era um Jeep de gravata, pois tinha suspensão dura, pedais e direção pesada. Simca tinha melhores freios, direção bem mais leve, suspensão mais macia.
Lindo carro! papai teve um ano 64 ou 65 dos primeiros 2600 ainda com a laterna ''rabo de peixe''' acredito que pelas ruas ainda maioria de paralelepipedos e estradas de terra fizeram a Willys optar pela base bruta dos Jeeps na hora de montar os Aeros , forte abraço!
Caro Renato Bellote, excelente trilha sonora bem acompanhado por esse exemplar de 1967, voltei ao passado com referência ao nosso Samba e auxílio luxuoso do Aero Willys. Parabéns pelas escolhas.
PARABÉNS BELÍSSIMO EXEMPLAR,SOU SEU FÃ MEU BROTHER!!! APENAS PEQUENOS ERROS QUANTO À AVALIAÇÃO SUA DO CARRO, MAS ENFIM VC É MUITO NOVO NÃO TEVE A HONRA DE DIRIGI-LO NA ÉPOCA, TODAVIA O AEROWILLYS É UM SR AUTOMÓVEL,EU TENHO UM 63 FUI AO PIAUÍ DUAS VEZES SEM QUALQUER SERVIÇO REALIZADO EXCETO EM BRASÍLIA UM PNEU FURADO.... PARABÉNS!!!! HUMBERTO DIAS.. OFICINA SIHUWILLYS ESPECIALIZADA E EXCLUSIVA PARA A LINHA FORD WILLYS RESTAURAÇÃO EM GERAL ATÉ INSTALAR A PLACA PRETA EM TODOS OS MODELOS PRODUZIDOS PELA WILLYS OVERLAND DO BRASIL EXCETO NO INTERLAGOS ESTAMOS A MAIS DE QUARENTA ANOS NO MESMO LUGAR CUIDANDO DAS BELDADES PRODUZIDAS PELA WILLYS OVERLAND E DEPOIS PELA FORD MOTOR COMPANY
Meu primeiro carro foi um Aero Itamarati completão com ar e direção café com leite metade pra baixo e branco pra cima, uma jóia que pertenceu ao Sr. Agnelo taxista por muitos anos e que ele vivia alisando com flanelinha. O carrão era maravilhoso, mas certo dia o Sr. Agnelo faleceu repentinamente. Éramos vizinhos e uns mês depois a viúva me ofereceu o automovão que na época não valia quase nada, gasolina lá em cima, comprei. Andei com ele por 2 meses, bebia muito exageradamente muito e era pesadão e lentão, mas era lindão também. Um senhor mecânico me ofereceu o dobro do que eu paguei nele e eu vendi na hora, porque eu estava de olho num Corcelzinho que acabei comprando. Passados alguns meses eu fiquei com o coração partido, porque eu vi o Itamatizão desmontado e cortado ao meio com machado, na maior judiação, num ferro velho. Quase chorei de dó e por te-lo vendido à quem iria destruí-lo daquele jeito. É claro que eu nunca imaginei que ele iria acabar assim. Senti muito e guardo o Aerão na lembrança. Bons tempos que nunca mais irão voltar. ---- Mais um ótimo vídeo do Bellote! Joinha com louvor!
Aero Willy sensacional, meu pai teve um 1961 Branco e Cinza, design bem diferente. Este modelo mais novo era muito usado como carro oficial, inclusive a limousine era o carro presidencial.
