Moin Jungs! Das ist eines der besten Cockpit-Videos seit langem! Geniale Bildqualität und Filmschnitt! Euer Humor ist großartig, besonders der "Blumentopf" auf dem Taxiway! Und auch der Kommentar: "Den Kram kann man ja auch 140 NM mit dem LKW fahren!" Ich habe euren Kanal abonniert. ;) Fritjof
@@tk7107 Ich bin mir zu 99 % sicher, du hast auch irgendeine Sprechweise oder Angewohnheit wo andere Leute sagen würden "Anstrengend". Hat so gut wie jeder Mensch.
@@yodasaviationchannel kommt voll darauf an, was du sehen möchtest. Meine obige Bewertung hat sich ausschließlich nach einem Produktionsaspekt gerichtet. Just Planes zum Beispiel hat mMn auch eine eher schlechte Produktionsqualität, aber zeigt schön Abläufe und Briefings im Cockpit, was es wieder für einige Interessant machen kann. Ansonsten so Kanäle wie CitationMax, Jon Pirotte oder das ein oder andere Flightradar24 Video.
Ich fliege selbst PPL und möchte Berufspilot werden. Ich kann seine Sicht nachvollziehen, kann das als Hobby ebenfalls nicht nachvollziehen. Genauso wie es Leute gibt, die meine Hobbys sicher nicht nachvollziehen können. Was ist daran falsch?
@@jensr.4951 Ich (und viele andere) können nicht nachvollziehen, wie man Pilot sein kann und angeblich KEINE Begeisterung dafür haben kann, Flugzeugen ganz nah zu sein und diese prachtvollen Exemplare auf Fotos (oder Videos) festzuhalten. Bist du also Flugzeugen und der Fliegerei ganz rational eingestellt?
"[über Planespotter] Das ist ein Hobby was ich noch nicht nachvollzogen habe" *Platziert Kameras und jemand mit Kamera im Cockpit ums auf RU-vid hochzuladen* :D Klar.. schwer nachvollziehen die Faszination :D BTW gerne mehr 07L Content
Endlich mal ein richtig gutes Video von richtig guter crew, Aerologic war schon immer super klasse mit Aviation videos, butte gerne mehr davon das kommt gut an....Danke
Kein Wunder, dass der F/O geguckt hat wie ein Auto. Dahingenuscheltes Englisch mit stark österreichischer Einfärbung, da würde ich auch aussteigen. Da war der sächsische Dialekt des Loadmasters schon fast eine Erholung 😂😂😂
😂 es ging noch, war etwas flott runtergebetet in Wiener Englisch. Der FO scheint aus dem Norden zu kommen, tippe auf Hamburg. Da prallen Welten aufeinander 😅
"Issen hobby, was ich auch noch nicht so ganz nachvollzogen hab ehrlich gesagt" also wer das nicht nachvollziehen kann, der sollte sich fragen, wieso er pilot geworden ist
Thanks Dominic for another great video of this special airport! Every landing is a bit different, this approach through the clouds and the city view was spectacular. I can't make up my mind whether I like an 09 or 27 appoach better, need more videos 😊
Ich fand das Video + eure Zusammenarbeit sehr cool. Kurze Frage, gab es auch eine Cruise Phase oder seid ihr direkt nach dem Climb direkt wieder descendet?
Ohne den englischen Untertitel hätte ich fast kein Wort verstanden. Selten jemanden derart hecktisch die Prozeduren durchgehen gehört. Der FO machte manchmal auch den Eindruck, als ob er dachte, passt schon. Standen die unter Zeitdruck? Ansonsten schönes Video von den Machern.
Denke, ja. Is bei meiner Airline auch ein ziemlicher running gag, weil die Controller in Saudi Arabien usw. dir das ständig am Funk entgegenschmeißen. Wird hier nicht anders sein! :P
@@Jannik_Stein ja das kann schon sein... Wäre sehr komisch wenn die 777 genauso klingt wie ein 320neo. Aber ich frag mich warum er die Sounds eingebaut hat.. Weil es ja eigentlich gar keinen Bezug hat.
Die D-AALG hat die neueste Generation der General Electric Triebwerke von MTU (GE90-110B1), die „heulen“ (leider) nicht mehr so, was die Triple Seven beim Startlauf immer so sympathisch gemacht hat.
Was ist mit dem FO los (48:15)? Bin zwar kein Plane-Spotter, aber als Luftfahrt-Fan kann ich deren Hobby sehr gut nachvollziehen. Sollte für einen Piloten auch nicht so schwer sein. Sorry, aber maximal unsympathisch. Bei einigen Berufspiloten frage ich mich wirklich, wieso sie diesen Beruf gewählt haben. Es gibt doch wirklich genügend IT Jobs.
Wenn sich die Flugrouten der einzelnen Flugzeuge ständig kreuzen, wer überwacht dann, daß sich, trotz der verschiedenen Flughöhen, nicht doch einmal 2 Maschinen in die Quere kommen. Macht das ein Rechenprogramm, oder ist dafür nur die Kollisionswarnung an Bord vorhanden?
durch so eine suppe zu fliegen macht doch sicherlich auch wenig spaß, oder? ist ja wie ein blindflug... :o ab wann übernimmt denn eigentlich der autopilot und wie lange übernimmt dieser, bis wieder selbst eingegriffen wird?
Das kann je nach Company unterschiedlich sein. Bei Aerologic muss, soweit ich mich erinnere, über 10.000 ft der AP eingeschaltet bleiben. Darunter at pilot's discretion.
Hallo, ca. Min 42.14 Tower Frankfurt meldet sich mit: "Frankfurt, Gude..." 👍👍😂😂 Uff hessisch begrüßt un verabschiedet merr sich mit "Gude" 😁 Gruß aus Hessen Frank
"Insufficient fuel"...komme aus der Airbus-Szene und habe keine Ahnung, aber diese Meldung hätte mir eine kleine Schweißperle auf die Stirn gedrückt :D
