Como realizar la afinación Volkswagen VENTO Motor 1.6 Cuidado con las Bobinas al sacarlas se pueden dañar debes tenerlo en cuenta antes de realizar este trabajo o servicio de Mantenimiento. AFINACIÓN COMPLETA VOLKSWAGEN VENTO 1.6
Para sacar las bobinas les recomiendo dejar el auto encendido por unos 25 minutos para generar que se calienten los capuchones, ya caliente con el auto apagado es mejor utilizar los 2 desarmadores planos, hacer palanca de manera suave y lento para que vayan aflojando y de esa manera se puede minimizar el riesgo de que se rompan, yo acabo de hacerle la afinación completa a un vento que tenia sus bujías originales nunca se las habían cambiado y afortunadamente no se rompió ninguna bobina pero fue solamente de esa manera, incluso creo es mejor el método de los desarmadores a la herramienta que jala bruscamente las bobinas ya que se deben ir sacando de manera suave y no forzada. Saludos ✌️
Este es el mejor vídeo sobre afinación. Usted maestro explica con una claridad sobresaliente y las tomas del celular son muy detalladas con buen acercamiento. Lo felicito de verdad y ojalá me pueda decir dónde se encuentra.
Excelente video. Muy valiosos los datos de los repuestos. Para no poner en peligro las bobinas y sacar facil las bujías lo mejor es que el motor este un poco caliente, no mucho. Y disfruten su vento, hasta que se prenda la luz de aceite...
Muy comun ese problema y auque las quites calientes tambien se rompen los capuchones x eso si te llega un auto de esos es mejor avisar antes al cliente que puede pasar eso xq hay clientes que no son comprensivos
@@AprenderSobreAutos disculpe l pregunta maestro, en que otros puntos o lugares le puedo poner el gato al vento para levantarlo, aparte de los marcados en los estribos? De antemano gracias
Felicidades por tu video , es muy breve tu explicación y sobre todo vas paso a paso de lo que se hace , abecés a uno le quedan dudas y sin embargo tu resuelves esos detalles en tu video , NUEVAMENTE FELICIDADES .
Amigo este es de los videos más satisfactorios que he visto pues está bien explicado el trabajo y las tomas son muy buenas, coincido que lo único que se podía hacer en este caso para reducir un poco el riesgo de no romper lis capuchones de kas bobinas era calentar un poco el auto. Muchas Gracias por tu video amigo 👍
Gracias por compartir su experiencia maestro, soy estudiante de mecanica automotriz y que me pase algo similar como principiante si me bajaria la moral, pero sus videos nos abren la mente de que pueden suceder accudentes aunque uno haga todo el procedimiento adecuado... saludos y bendiciones desde Chiapas
gracias, buen video y lamentablemente a mí tambièn me pasó una bobina se echó a perder , y pues a veces piensa que el mecànico fue el del error, pero, ahora comprende uno que hay probablidad y como uno que es cliente pues ya uno comprende. Gracias
excelente video señor! le acabo de hacer su servicio a mi Vento usando su vídeo como guía desafortunadamente me pasó lo de las bobinas rotas, esto debido a que el anterior dueño no le había echo servicio en 2 años solo hacía el cambio de aceite, las bujías estaban quemadisimas, y las bobinas resecas, pero bueno! de ahora en adelante a darle su mantenimiento adecuado para que me dure mucho saludos y buenas vibras desde Jalisco!
Felicidades amigo muy completa la información y si es una lástima que las piezas de fabrica presenten ese tipo de problemas que muchas veces los clientes no ven y representa un gasto mayor para ellos
Muchas gracias maestro por su enseñanza esos problema es muy común a ese oficio siempre suele suceder que Dios te bendiga hoy y siempre saludo desde Watsonville ca
Asi es siempre hay que preder el auto unos cinco minutos antes de sacar las bobinas y asi aflojan un poco, pero independiente de todo eres un profesional amigo 👍
Por eso es importante girar un poco la bobina o los cables de bujía antes de jalarla para que afloje el olé que se pega a la bujía, se ve muy reducido el espacio pero si se puede girar de un lado a a otro la bobina, saludos ✌🏼 y muy buena esa herramienta para jalar las bobinas
Excelente video muy bien explicado y detallado yo para evitar que se pegen los capuchones utilizo w40 yo sé que no es la solución pero ayuda con ese problema te felicito muy buen trabajo
Excelente video, explicado a la perfección. Por mi experiencia el capuchón de la bobina se llega a pegar porque no se ocupa la bujía adecuada (la cerámica de la bujía debe ser lisa y no de olanes porque sino se aprieta). Nunca se cambiaron o se verificaron las bujías antes de lo que marca el manual sino después de (45, 000 km). Es por ello que a mis clientes con este tipo de bobinas (Vento, Polo, Ibiza, Toledo) Les hago la observación que metan la bujía adecuada y que aunque no las cambiemos cada afinación la sacamos para verificarlas y ponerles su respectiva grasa, Solo como dato en lo personal ya no utilizo Bosch porque la mayoría ya la fabrica en china (qué no se fabrica haya 😅) Le recomiendo la marca Beru en su línea Azul, (No la gris porque esa es línea economy). Por cierto la bobina original en agencia está en $1,050 con un año de garantía o con 2 años instalada en la agencia. Saludos colega y siga así con esos excelentes videos.
hola amigo buen video, me parece que siempre se debe usar la herramienta especial para extraer las bobinas, en este caso los desarmadores pueden hacer movimientos laterales que hagan posible la rotura del capuchón, las bujías nuevas ya vienen con una pequeña película de grasa dieléctrica en la parte que va el capuchón pero esta bien asegurarse aplicando la grasa en la misma bobina. saludos.
Buen video, Ya llegué tarde pero consejo el aceite va en la tapita negra que tiene los dos tornillos de ahí lo metes directo, con el calibrador de bujías puede sacar las bobinas más fácil, que extraño que te haya pasado lo de los capuchones yo le he cambiado dos veces las bujías a mí Vento y nunca me ha pasado eso con las bobinas y por lo general el dado trae una gomita, no ocupas la manguerita para levantar la bujía, pero buena idea y tampoco nunca se me había ocurrido desconectar la bobina número 4 para sacarla más fácil xD lo haré en mi próximo servicio,saludos Excelente no sabía cómo se le quitaba la llavecita del servicio en la computadora Jajaja tengo como un año así
Exelente trabajo e información mi buen amigo Beto gracias por tu tiempo de acer tus videos de gran ayuda yx tus consejos y así pasan los accidentes en tu trabajo no es culpa del mecánico saludos y bendiciones y esperamos más videos de gran ayuda
Estimado, muchas gracias por la advertencia en trabajar en estos motores modernos y su diseño muy rebuscado en la parte mecánica, lo cual dificulta la tarea de mantenimiento. Saludos.
Hola amigo muy buen video, lo de las bobinas me paso lo mismo se rompió el capuchón de una bobina la desarme por completo quitando la funda de metal acomode el capuchón le puse cólicon para sellar le rode de cinta teflón la volví a armar y listo quedó al 100 cero fallas,. Espero les sirva para que no tiren sus bobinas
Gracias por la información y sugerencia. En mi caso le comenté al dueño que podía hacer lo posible por repararlas pero no quiso le agrado más la idea de meterlas nuevas. Es de los pocos clientes que no les importa el costo siempre y cuando quede bien. Saludos
Valla problema tocayo, coincido contigo un error de diseño casualmente benéfico para los concesionarios, seria bueno saber el tipo de motor y que otros autos traen ese motor para estar atentos al realizarle servicio ya que tienes razon no hay forma de evitar ese problema. Como siempre muy buen video tocayo te mando saludos, gracias por compartir tu experiencia jos sera util a mas de uno 👍🏻👍🏻👍🏻
Te comento que al capuchon de bobina al armarlo lo puedes lubricar con vaselina para bebe VASENOL , sin embargo al igual que el lubricante Wurt podria fallar pues la temperatura diluye la grasa. Excelente información.
El aceite dieléctrico que se utiliza va erróneamente en bombas sumergibles daña el forro de las fases el hule se aguada corre y aterriza el aceite correcto era hidráulico sin rigides dirlectrica 3\4 eststor te felicito saludos bcs mex
Esa falla se da regularmente por tardarse en hacer el servicio por lo que los plásticos se pegan! Hay que avisarle al cliente de antemano que puede o no suceder! Saludos
Hablando por mi, tengo una saveiro que la primera vez que realice ese servicio se me rompieron los cables 2 o 3 creo, y después opté una vez por mes quitarlos solo sacarlos y volverlos a meter para que no se peguen y aún así se pegan, no se si sea por la calidad del plástico pero siempre pasa, cada vez que hago mtto hablo con migo mismo y me digo a ver cabron puede que sean 500 más si pasa otra vez
Sobre las bobinas, este fin de semana le hice el servicio a un ibiza 1.6, 2015, lo único que no se le cambió fueron las bujías, esto porque el coche trae 50,000km, el cambio de bujías se recomienda cada 60,000 km. Creo que por el tiempo que lleva el cambio y la alta temperatura que se genera, el material de capucho se peqga ocn la bujía. Creo que esto se podría evitar sacándolos cada 10,000 km y lubricar como lo hiciste. Desafortunamente los primeros años van a servicio de agencia y ahí solo hacen lo mínimo necesario. Tendré en cuenta tu video para ahota que cambie bujías del ibiza. Saludos.
Hermano eres todo un campeón! Que Dios te bendiga siempre y muchas gracias por tu generosidad en tu tiempo, conocimeinto y experiencia. Ya estamos en tu canal hermano. Éxito simpre! Saludos.
En lo personal, no se pero pienso que son defectos de fabrica con el sello de original pero de mala calidad. Gracias por compartir excelente video bendiciones.
Si se te rompen los capuchones, antes de meter esa parte coloca un poco de silicón negro al rededor, dejas que cure unos 10 minutos y luego metes el capuchón a la carcaza de la bobina, así ya no salta la chispa para otro lado y queda como una sola pieza. Y lo peor es que VW no responde por tan mala calidad en las piezas.
Si se extraen las bobinas estando el motor caliente, los capuchones no sufren ningun daño y salen facilmente, yo lo hice asi y no tuve ningun problema.
Ami me paso lo mismo mi mecánico se le rompieron 3 bobinas bueno yo fui comprensible y nos fuimos a la mitad de todo viendo el video ya me di cuenta que es normal.... Saludos buen video...........
No es culpa del mecánico. No hay forma de evitarlo. Yo como mecanico no habría pagado por ninguna bobina ya que no es mío el vehículo. Si yo cometo un error y es culpa mía me hago cargo de los gastos pero en este caso no.
excelente vídeo lo felicito estimado Sr. Alberto aprovecho para preguntar si tiene algún vídeo sobre como cambiar el radiador del vento 1.6 agradezco de antemano la atención prestada
Hola gracias maestro por el video sabes yo le ponia grasa dielectrica a mis cables de bujias y donde se conectaba con la bujia solia brincarme corriente cables originales despues le quite la grasa y limpie bien los cables y ya no tuve problema
Tal vez le ponías mucha grasa o los cables no hacían bien contacto con las Bujias o la grasa no era de buena calidad. De cualquier manera te agradezco el comentario Gil
Hola te estoy siguiendo hace un mes buen trabajo y lo compartes, mire tu video de cambio de junta de un pointer, mi duda si es suficiente retirar el aceite mezclado con agua del vehículo o hay que lavar la bomba de aceite y el carter? Gracias tienes un seguidor mas
Lo que yo hago es poner a funcionar el motor con a este usando. Cuando cambió el aceite de algún auto y veo que el aceite no está muy quemado lo guardo para usarlo en casos como el que mencionas. Después de poner a funcionar el motor por una hora más o menos le vuelvo a sacar el aceite y entonces si le pongo aceite nuevo. Igual y puedes ponerle aceite nuevo desde el principio o después de la reparación si le quedó aún poco de aceite contaminando con agua se va a evaporar con el tiempo Ya que es muy poco el que le queda. Saludos y gracias por seguir el canal.
No te preocupes amigo no es tu culpa, eso puede pasar porque los que cambian las bujías no usan la grasa, y con el desgaste, óxido y cambios de temperatura se llegan a pegar las bobinas a la bujía y por el diseño pueden romperse los capuchones por el jalón que se tiene que dar para que salgan las bobinas. Debieron de haber fabricado capuchones totalmente de goma con el conector interno de metal. No al revés 😒
Mi carro es un Vento 2014 cuando se calienta normal por uso comienza un ruido como chiflido aceleró y se quita hago alto y se escucha de nuevo es muy molesto porque en ocasiones es fuerte es como si escapara aire ya lo cheque y no se nota nada
Que tal amigo soy un nuevo subscritor de tu canal ya que no lo conocía, buena información en el video, a la vez tengo una consulta tengo un vento 2017 con apenas 29547 km, es decir ni los 30 mil km tiene aún, pero a pesar de que que ya le cambie el filtro de aire y gasolina lo siento muy sonso o lento al despegue, las bujias no se las cambio aún porque los de la agencia me dijeron que las bujias que tiene el coche son diseñadas para hasta 70mil km, entonces no se que pueda ser el problema, ojala que me puedas asesorar al respecto saludos y gracias
