Hola, saludos desde San Pedro Sula, Honduras. Excelente explicación de mecánica automotriz, excelente. Muy buenos consejos y muy buena enseñanza, nada complicado. Yo estudie mecanica automotriz pero no trabajo en eso, solo le doy mantenimiento a mi Dodge Neon del año 2000 automatico cuando me queda algo de tiempo. Gracias por tus videos y saludos.
Maestro sigo aprendiendo de usted, como estoy empezando todos los vídeos sobre afinación me sirven y este me ayudo mucho y gracias por el esfuerzo de enseñarnos aunque tengas que volver hacer un re-trabajo (lo digo por lo de la explicación de la bomba de gasolina) de verdad se le agradece, saludos y reitero estoy muy agradecido!!!
+Rubicel Mérito López , por cierto maestro la semana pasada fui a un congreso de Mecánica acá en la ciudad de Mérida Yucatan y el instructor menciono lo siguiente: que para evitar que se des programe el cuerpo de aceleración, tenemos que hacer lo siguiente: Abrir el capirote del motor, cerrar puertas y ventanas, sacar llave del swith de encendido y dejar que la RED CAN se "duerma" o apague al menos 15 minutos, después de esto dice que podemos empezar a desconectar el cuerpo de aceleración, lavarlo, conectarlo y que la computadora debe re-programar el cuerpo de aceleración, eso si; recomienda que se lave con productos que sean para lavar cuerpo de aceleración; ya que estos son menos agresivos que los que son para carburadores y dañan menos la capa de teflon con la que vienen cubierta por dentro los cuerpos de aceleración, además de que si entrar a la parte de adentro del motorcito se pueden dañar; ya que están hechos de puro plástico....voy a ver si pongo en práctica estos consejos y a ver que tan cierto es, por lo pronto se los paso como un TIP.
Rubicel Mérito López . Te agradezco mucho el comentario. Le servirá a más de uno! Y es cierto lo del químico que mencionas es menos fuerte que el de limpiar carburadores! Saludos amigo y gracias por los tips!
gracias muchas gracias por éste dato, gracias por compartir todos los vídeos me ha servido de mucho y sigo aprendiendo más. y de claro compraré uno que esté a mi alcance de antemano te agradezco por éste dato.
Excelente video, me ha disipado muchas dudas y nada mas como comentario, se puede reprogramar el cuerpo de aceleracion mediante un metodo donde se utiliza el acelerador, yo lo he aplicado y me funciono ya que hice la limpieza del cuerpo de aceleracion y si se me desprogramo pero lo resolvi de esa manera, no tengo a la mano el metodo pero lo encontre en internet, solo le pones en el buscador reprogramar cuerpo de aceleracion tiida, solo es cuestion de presionar el acelerador n cantidad de veces cada determinado tiempo y es 100 % efectivo
+Aprender Sobre Autos hola amigo te hablo desde Colombia, tengo una Nissan march modelo 2015 automático el cual presenta una marcha mínima muy baja lo q hace que el carro tiemble o vibre mucho, ya se le cambio filtro de aire se limpió por fuera el cuerpo de aceleración pero el problema persiste, que debo hacer?
gracias aprende sobre autos muchas gracias por el video solo comento que en Nissan con cuerpode aceleracion electronico no lo savia apenas si queremos dar una limpieza al cuerpo de aceleracion la mariposa se abre al pizar el pedal pero con cambio sea reversa o cualquier otro llave abierta asi si se abre la mariposa posiblemente lla lo sabe pero Bueno me acaba de pasar y de esamanera se podria con cuidado dar limpiesa sin temor a que se des programe de lo contrario abra que conseguir la information de programar manual gracias exelente video como todos los de mas saludos
+Jesus Malagon , Te agradezco la información que compartes, suena muy interesante!, apuesto que le va ser util a mas de una persona!, y ya alguien mas me hizo el favor de compartir un enlace para la programación manual del cuerpo de aceleracion en un comentario de este mismo video, Saludos y nuevamente Gracias!
muy buenos tus vídeos eh y bien informados a muchos se los haces el trabajo fácil espero que la jente lo aproveche ya que si estudian mecánica ahí que echarle mucha cabeza y bueno asta ami me ayudan en mucho eh
Gracias por comentar! y no es algo difícil de aprender siempre y cuando te guste y estés dispuesto a invertir tiempo ya que no es algo que de aprende de la noche a la mañana. Saludos!
+Aprender Sobre Autos claro que si y es muy interesante no se si se acuerde que le avía comentado que estaba estudiando mecánica y bueno la otra semana le voy a hacer un cambio de banda de tiempo y bomba de agua a un VW jetta 00 2.0 espero toque toda salga bien 😁 va aser unos de los pocos trabajos que eh echo claro en carro propio
+Joaquin Aguilar Entiendo muy bien ese sentimiento de miedo al principio parece como algo muy complicado pero con el tiempo y la práctica ese miedo desaparece. Te comento que en el canal tengo un video del trabajo que vaz a realizar. Espero te sirva de ayuda y te deseo Suerte y mucho éxito en esto!
+Aprender Sobre Autos claro que si lo voy a buscar y a mirarlo para tener mas en claro ese trabajo y bueno solo le digo que siga así en lo que viene asiendo enseñando a mucha jente que también les gusta la mecánica por que sus vídeos están bien explicados paso por paso y yo se que mucha jente va aprender con sus vídeos y bueno que tenga buenas noches
amigo soy tu fan y ademas tengo mi taller ,,,tengo un año y medio trabajando por mi cuenta ,,,y tu ya sabes se ocupa de la ayuda o los consejos de gente como tu mas experimentada ,,,,mi problema es un tida tratare de explicarte bien para que tengas un buen panorama de lo que pasa ok ,,GRACIAS de antemano ,,,el multiple se llena de aceite y parte de el cuerpo de aceleracion para ser mas exsacto donde esta el ducto que une el filtro de aire con el cuerpo de aceleracion es justo alli donde se ve bastante aceite ,,,,,ademas que al encenderlo como ya sabras umea esto obio por que chupa el exseso de aceite que esta en el cuerpo de aceleracion y lo mete al los pistones ,,,mi escaner me marca raqueoo de cilindro 3 osea falla .....quiero pensar que es ese cilindro es el que esta consumiendo aceite pero todas las bujias estan iguales ......adeemas comentarte que limpie e hice la afinacion tal cuel debe de ser ,,,,y sigio umeando ,,,, despues ,,se me ocurrio desconectar la mangera que va al la balbula pcv y taponear la mangera con una bujia esto pensando en que la pcv abia quedado abierta por la costra .verifique y la succion es muy fuerte , tan fuerte que creo que ayuda a arrastrar el aceite de la tapa al pleno ya que esta va muy serca de el cuerpo de aceleracion ,,,ise la prueva durante 4 dias y orallleee si funciono dejo de humear solo que quite el ducto que va del filtro al cuerpo de aceleracion y avia muy poquito aceite ,,,,,pense es probable que no lo aya limpiado bien ya que es muy poco aceite ,,,,me dije ya esta solo cambio la pcv y listo es esto ,,,la cambie y solo di una buelta de 5 minutos, lo estaciene lo prendi alos 5 minutos y ooooooo no volvio hacer lo mismo humeo de inmediato .... lo que te digo en resumen que taponeando la mangera de la pcv dejo de humear ,,,,y conectandola como debe de ser humeo al principio que lo hice te digo que duro 5 dias bien y nomas la conecte con pcv nueva y paso esto .....supongo que pensaras que ay un problema ayi yo tambien lo que quiero saber es por queeeeeeee ademas tambien pienso yo que es desgaste en el cilindro 3 anillos y en los capuchones de la cabesa ,,,,,,,,,pregunta, 1,, ,,,,si el o los anillos estan dañados puede esto hacer que el aceite llege hasta el cuerpo de aceleracion? .... SERA LA PCV ADEMAS DE TRAER UN DESGASTE LOS ANILOS ES DECIR PCV Y MOTOR ESTAN DAÑADOS ? LOS CAPUCHONES O SELLOS DE LAS VALVULAS DE LA CABESA ESTAN FUGANDO ACEITE ES POR ESO QUE ME MARCA EL CILINDRO 3 RAQUEO ....TE A PASADO ALGO PARECIDO? NO QUIERO ECHAR MALAS YA E REPARADO VASTANTES MOTORES Y ESTOY SACADO DE ONDA CON ESTE TIDA ,,,SALIO FALLOSO EL SISTEMA EN ESTE CARRO E ESCUCHADO A VARIOS EN YOU TU CON ESTE PROBLEMA ....AYUDAME NESECITO TU OPINION PROFECIONAL DE COLEGA A COLEGA ......TE AGRADESCO POR DARTE EL TIEMPO DE LEER ESTO MUCHAS GRACIAS ..SALUDOS DESDE APODACA NL CONTESTAME PORFA TU OPINION ES INPORTANTE PARTA MI ...SALUDOS Y BENDICIONES
Buenas noches antes que nada excelente video. Un 10. Me acabo de comprar un tiida hachtback 2007 y funciona muy bien, pero note que la caja porta filtro está rota y no tiene el resonador del filtro de aire. Me gustaría saber en qué podría afectar al auto? Hasta el momento funciona bien no le noto nada raro llevo 4 meses con el.
Hola buen día, aquí esta el método que utilizo cada vez que limpio el cuerpo de aceleración en mi tiida 2011 1. Enciende el motor y dejarlo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. (ojo no se debe encender el carro). 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, 5. Al terminar el 5to. pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 segundos. 6. Al terminar los 7 seg., pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg., por ningún motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Cuando empiezan a correr los 21 seg., aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadear. -cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se va a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg. -Cuando terminen los 3 segundos y sin apagar el switch enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza. -Al terminar los 21 seg. le das unos 3 aceleraron pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
+Luis Gonzalez en tiida 2007 a mi me funciona dejando el acelerador a fondo despues de los 3 segundos del final y enciendendo el motor asi, se me revoluciona como a 4000rpm y va bajando de a poco, generalmente no me sale a la primera y si no me quiere dar modo de aprendizaje desconecto la bateria unos minutos y luego ya funciona otra vez, de paso 1 yo prendo y apago sistema electrico (aprendizaje de cierre de mariposa), paso 2 encender switch 2 segundos, apagar y esperar 10 segundos, y se repite 2 segundos y apagar y esperar 10 segundos (aprendizaje de pedal)
en las ligas de admisión, las conserva x mas tiempo y no c hacen duras y se hace más fácil al des montar ya que con el silicon en okciones ya no sirven, pero de ante mano gracias x compartir maestro
+Jose Manuel Torres Perez , Ah ok, entiendo! el problema es cuando ya están duras o en partidas, si están en perfectas condiciones es muy buena tu recomendación, estoy de acuerdo contigo, Saludos colega!
5 лет назад
Lo recomendable cada que se hace el cambio de bujias es cambiar los empaques del multiple y o rings de inyectores.
excelente información me ha servido bastante, para el cuerpo de aceleración yo suelo abrir la mariposa con el pedal de aceleración para terminar de limpiar el tubo, para reprogramar o resetear el cuerpo de aceleración me ha funcionado este procedimiento: nissanhelp.com/diy/versa/projects/nissan_versa_idle_air_volume_learning.php
Tengo un Nissan Almería 2009, tienes vídeos?. En ocaciones le cuesta encender, creo que son los inyectores porque al dejarlo en ignición se carga la bomba de gasolina y luego enciende sin problemas.
Hola saludos. Felicidades buen vídeo. Tengo un nissan note. Que tiene el mismo motor quisiera saber si el note tiene la misma dirección del tiida. Porque. Tengo un problema en la dirección. Al virar sea a la derecha o izquierda en curvas se siente unos cabeceó debajo del volante. Esto se siente cuando doy una curva y avanzo lentamente ahi se siente. Gracias de antemano.
tengo un versa 2010, cuando esta en baja suenan los botadores, en alta no hace ruido a veces lo hace u a veces no trae aceite 5 30 sintetico crees que tenga que cambiar los botadores o que consejo me darias, de antemano gracias, exelente tu video
Depende de tu presupuesto y de que tanto lo vaz a usar! Si tienes un taller te recomiendo que compres uno bueno que te costara mas de 15,000 pesos, con funciones bi-direccionales como el CJ4, que saque códigos ABS y de Bolsas de aire, Que te lea todos los módulos de los vehículos. Si apenas estas empezando te recomiendo que compres uno económico como el que vez en el video, da códigos, te permite ver valores en vivo y gráfica algunos valores, incluso los graba y lo consigues por menos de 3,000 pesos. El del video es un Launch Creader 6s y anda al rededor de los 2000. En mi Sitio Web encuentras algunos enlaces a Sitios donde puedes conseguir el que mas te convenga: www.aprendersobreautos.com/ Saludos y espero te sirva de algo este comentario!
Amigo muchas gracias por ese vídeo. Usted me hace el favor y me da el nombre de la herramienta para desconectar la linea de entrada de gasolina o en su defecto como la puedo fabricar. Muchas gracias.
hola amigo buenas noches primero que nada felicidades por los excelente vídeos que haces y en segunda me puedes decir que medida de banda para alternador sin aire lleva el pointer 2002
Hola buen día, me podrían indicar donde localizo al mecánico que realizó este vídeo, me parece un buen trabajo y me interesaría que afinara mi Tiida, muchas gracias.
hola Maestro!!, te pongo un 100 de calificación, te hubiera puesto un 120, pero me fallaste!!JaJa, me hubiera gustado ver todo el proceso desde que quitaste el múltiple de admisión, pero de todos modos con la explicación que diste al instalarlo se entiende muy bien!!!, fíjate que me toco un Sentra 2007 y tiene el mismo diseño, pero mas grande, igual hay que quitar el múltiple para accesar a las bujías, lo que me llamo la atención en este Sentra fue que al abrir switch(Sin arrancar el motor) y presionar el pedal del acelerador a fondo el papalote se mantiene cerrado, no se mueve para nada, me ha tocado en otras marcas por ejemplo jetta, al abrir y presionar el pedal a fondo , el papalote se abre totalmente, esto lo comento por que a mi me da temor que al inyectar el carbuclean al cuerpo de aceleración este pueda ingresar por la flecha del papalote al control electrónico y provocar algún daño(Que fue lo que tu comentaste), por eso yo acostumbro abrir switch, presionar a fondo el acelerador y colocarle algún palo al pedal para que se mantenga en esa posición y así, el papalote se abre totalmente y con un trapito empapado con carbuclean lo introduzco con los dedos con cuidado de no tocar el papalote y limpio todo al rededor del el y después con algún cotonete con algodón que se utiliza para los oídos igual lo empapo con carbuclean y limpio la periferia del papalote, ignoro si en este Tiida de tu video suceda lo mismo!!!Con respeto a la des calibración del cuerpo de aceleración he visto algunos videos aquí en RU-vid de como programarlo sin escáner!!!y según he visto comentarios con rotundo éxito!!Te envío un cordial Saludo!!!
Gracias por el comentario tan extenso. Me agrada el método que usas para lavar el cuerpo de acelerador. Lo tendré en cuenta en otra ocasión amigo. Y me gustaría aprender como programar el cuerpo de acelerador sin el escaner. Saludos!
+Aprender Sobre Autos hola para programarlo se hace lo siguente: dar contacto y acelerar 5 veces en 5 segundos, esperar 7 segegundos y luego apretar acelerador a fondo y la luz check engine deveria empezar a parpadear y cuando se apague dar partida al motor y se programara el cuerpo de aceleracion (proceco aplicable a nissan y renault) saludos espero que te sirva la info.
hola buenas noches aca en Panamá excelentes videos tienes. tengo un TIIDA y cuando enciendo el aire acondicionado se siente un olor feo el la cabina, ademas sale poco aire frio y ahora ultimo se sale el gas. tendras algun video de como cambiar el blower y evaporador para Nissan TIIDA por favor? gracias de antemano
Primero cambia el filtro de polen del aire acondicionado. Muchas veces ese filtro se tapa. El cambio del evaporador es un trabajo mayor ya que tienes que bajar todo el tablero y es un trabajo muy laborioso.
Hola compadre! te felicito por tu video! muy bien explicado, una pregunta, los inyectores solo se deben de lavar en laboratorio? o tambien se puede con boya colocando un filtro entre la boya y riel de inyectores? la otra, sera posible colocarle un filtro de gasolina adicional en la entrada al riel de inyectores? y que presion de combustible lleva este carro? un enorme saludo y espero tus sig. videos!!
Para lavarlos con boya en motor debe estar en Buenas condiciones médicas para evitar problemas. Y no es tan efectivo como en un laboratorio. La adaptación de un filtro externo sería buena idea. Y no tengo la información que me pides. En esos casos primero verifico la presión a la que trabaja para poder usar la boya con la misma presión. Gracias por el comentario, Saludos!
Hola amigo disculpa en mi tiida se fugababa un poco de aceite a dos bujias pero yo no eché silicona . No es mejor quitar el tapa valvulas y comprar los empaques nuevos ? Eso hice compre el juego de empaques ... no solo tienen silicona tambien empaques ... que dices ? Gracias
gracias por tus publicaciones....yo no soy mecánico pero me gusta hacer cosas sencillas como cambiar bujias etc... te quiero consultar algo que me pasó : bajé el cuerpo de aceleracion de mi carro (nissan tiida 1.8 aut.) Y seguí unos pasos que miré aca en you tube que fueron cerrar wl carro apagar luces y esperar media hora esto para que segun no se descalibrara el cuerpo de aceleración ... luego me dispuse a bajar el cuerpo de aceleracionlo lavé y lo monté nuevamente pero al encender el carro estaba con las revoluciones inestables osea que se descalibro el cuerpo ... que pasó que debo o no debo hacer para que esto suceda ? Te agradezco tu información
No tiene que ver el desconectar el cuerpo de aceleración. No se descalibra por hacer eso. Lo que pasa es que al paso del tiempo se va acumulando el polvo en el cuerpo de aceleración y por causa de esto entra menos aire. Para compensar la computadora va aprendiendo que debe abrir un poco el cuerpo de aceleración según sea necesario dependiendo qué tan sucio esté. El problema es que al nosotros limpiar esa suciedad naturalmente entra más aire pero la computadora no sabe que ya lavamos el cuerpo de aceleración y al computadora pone el cuerpo de aceleración según ya lo había aprendido por causa de la suciedad acumulada que tenia entra en conflicto ya que el motor quedará acelerado intenta bajar la revoluciones pero al acerlo cierra el cuerpo de aceleración pero no es el valor que había aprendido y lo vuelve a abrir al valor aprendido y vuelve a quedar acelerado y bueno ahí resta el conflicto. En esos autos el auto aprendizaje no es muy bueno y tenemos que resetear es como decirle a la computadora que vuelva a los valores de fabrica que ignore lo que ya abia aprendido. Algunos vehículos tienen buenos sistemas de aprendizaje pero en este no es el caso. Se necesita un escáner para resetear o calibrar el cuerpo de aceleración. Lo que puedes hacer es desconectar ambas terminales de la batería y tocas los cables entre si por un minuto más o menos esto hace que se vacien los condensadores o capasitores de la computadora es algo así como borrar toda la memoria. Al conectar de nuevo los cables a la batería debería funcionar con normalidad. Aclaro que no se deben conectar los postes de la batería entre si obviamente hará corto y puede explotar la batería. Me refiero a los cables que desconectas de la batería esos son los que tocas uno con otro por un min. Tambien se debe tener en cuenta el estéreo... Si necesita de código para funcionar al desconectar la batería y conectarla nuevamente no va a funcionar sin el código. Si ya le has cambiado la bateria antes y el estéreo funcionó sin problemas no tienes de que preocuparte.
Hola maestro, mi Tiida es 2007, tiene poco más de 90000 kms y nunca se le ha tapado el sedaso, de hecho no se le ha dado ningún mantenimiento salvó cambiar aceite filtro de aire y frenos, una chulada no!
a la pregunta del filtro de gasolina como mencionas no cuenta con filtro solo con el de la bomba de gasolina ahora mi pregunta es, con el ingenio mexicano se podria adaptar un filtro de gasolina???
Gracias amigo muy buen aporte tengo un carro geo prizm año 92 que de repente un dia por la mañana al encenderlo kedo muy acelerado le cambié el cuerpo de aceleración y trabajo mejor pero todavía kedo un poco acelerado cuando boy manejando y le sacó el cambio keda acelerado unos cuantos segundos y después baja k consejo m puedes dar ojalá me puedas contestar gracias de antemano saludos
El problema se puede encontrar una en la Válvula de marcha mínima IAC. Tal vez se queda pegada o tarda mucho en responder. Una fuga de vacío como una manguera desconectada podría causar un síntoma similar o incluso una lectura errónea del sensor de temperatura hace que la Válvula actúe así. Serían algunos puntos que yo revisaria. Saludos!
hola buenas tardes.. soy informático, por ende no conozco nada de motores.. tengo un tiida 2011 con 90.000 km y hace unos 500 km el consumo del combustible es demasiado, lo que eh comprobado que con 30 litros me hizo 250 km en ciudad.. este solo tiene hecho el service de los 30000.. en forma particular le cambie el filtro de aire y aceite... no se si podrías indicarme que puede ser lo del consumo... y cual seria tus consejos para realizar un service sobre esto.. desde ya muchas gracias.. y muy bien explicado tus videos..
checa el aceite que sea 5w-30 o el tapon de la gasolina que cierre bien que no se este evaporando la gas no soy experto pero en mi caso esos eran los problemas al consuma exesecivo
Gracias por tus tips.. vos sabes que me dijeron que puede ser el catalizador tapado, por ende no despide los gases.. lo que no se si lo anulo.. que por lógica provocare la perdida del silencio precioso.. que pasaria.. en realida deberia ya hacer un mantenimiento.. cambio de Bujias, los cables, limpieza de cuerpo de aceleracion, cambio de filtro PVC.. y limpiar el filtro de nafta..
Saludos maestro excelente y gracias por compartir conocimientos y experiencias, quisiera hacer 2 preguntas 1era donde se ubica la ECM de un Ford Fiesta Power 2007 motor 1.6, 2da el auto que menciono tiene 2 codigos el P1639 no se a que hace referencia este codigo y el P0352, respecto al ultimo codigo quisiera me orientara de como diagnosticar el porque falla la bobina menciono que la misma ya fue reemplazada y continua la falla. Agradezco en lo que me pueda orientar.
+Jose Torres , El problema con la bobina esta en el cableado, en algún punto tienes un falso contacto o un cable haciendo tierra, debes checar la continuidad de los cables de control, desde la bobina hasta la computadora, mover el arnés o os cables par ver si de esa manera ubicas en donde esta el problema, desconectar la computadora y la bobina y checar que no este haciendo tierra alguno de los cables de control de la bobina. Te comparto un par de enlaces a dos de mis videos que te pudieran servir de ayuda, son dos casos con el mismo problema que mencionas, en ambos se trataba de un problema en el cableado, y aunque no fue necesario ir muy lejos en el diagnostico en esos casos puede que te ayude a que tengas mejor idea de lo que te hablo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z22spo72ReU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PXweqs7OrJs.html En cuanto al otro codigo... Presiento que es relacionado con lo mismo, En algún lugar tienes daños con el cableado, se esta produciendo un corto y es posible que se haya dañado la computadora, el Driver que activa la señal para los cilindros 2 y 3 ( circuito B) puede estar dañado. Te deseo Suerte!
lo felicitio se ve su gran experiencia, lo saldo desde colombia pasto nariño y aprovecho para hacerle una consulta tengo un tiida 2012 solo se usa en casa km de 58.000 tiene un ruido en el motor es un cascabeleo el carro es muy nuevo ara presentar esto ud me puede ayudar y darnos su opinion? muchas gracias
hola bn dia el ruido es todo el tiempo es un tatatata por la parte donde quedan unos tubos q salen encima del motor se baja cuando esta mas caliente pero no se quita
+ricardo vargas , Creo que depende de la zona donde trabajes y los costos de la competencia, en distintos lugares de la república Mexicana varia el costo de mano de obra, en el estado de México puede ser al rededor de los 500 pesos el costo de mano de obra, poco mas - poco menos. Saludos!
Hola mi estimado Beto t agradezco que sigas adelante compartiendo tus conocimientos. tengo una pregunta: una bobina si esta fallando puede generar un ascenso y descenso en la revoluciones del motor? te platico mas a fondo a un pointer 2007 le hicieron el cambio de aceite y le lavaron el motor " hasta hora me vengo enterando" le hice cambio de bujias ; cables, filtros de aire aceite y gasolina, hice limpieza del cuerpo de aceleracion (no es electronico) valcula iac, lavado de.inyectores por boya todo esto por mantenimiento y en frio el auto. al terminar lo arranque en neutral y todo excelente hasta que se empezo a calentar, entro bien el ventilador dos veces pero despues las revoluciones subian y ahi se qiedaban despues bajan asi unos minutos hasta que termino por apagarse y ya no quizo prender , ah mientras se calentaba el check engine no aparecio en el tablero posterior a q se apago si. finalmente quise escanearlo y me mandaba error de conexion por lo tanto no se de que se trate el codigo solo que quedan dos posibilidades: la bobina aunque no se si un bobina dañana t haga esas cosas q xomente , y la otra los sensores de oxigeno . me comentan q despues del cambio de aceite y lavado de motor empezo a hacer eso de calentarse y apagarse ojala puedas ayudarme saludos desde tlalnepantla mil graciaa otra vez
+jesus peralta , Que tal Jesús, ya no te había visto por aquí, el error de conexión es muy probable que se deba a que el escaner no reconoce el protocolo de conexión del pointer, en cuanto a la falla... No creo que la bobina cause la variación de las revoluciones, si se apago y después ya no existió chispa pues la bobina puede ser una razón, habría que checar si esta recibiendo bien las alimentaciones,.creo que el problema puede ser una mala conexión en el sensor de temperatura lo que esta causando la variación de las revoluciones, la válvula IAC , el sensor del cigueñal en cuanto al síntoma de que se apague. Son algunas de las posibles razones. Suerte y gusto verte por acá otra vez!
mil gracias como siempre tu tan antento no me.pierdo tus videos . fijate q del scaner ya habia escaneado otro pointer mismo modelo y si lo pude escanear quien sabe por que este no; la iac es nueva la original magneti mareli; me ire ahora por lo del sensor de cigueñal y en cuanto al sensor de temperatura me daria problemas de que se sobrecalentara el auto o q no encendiera el ventilador no cres? o estoy mal. en frio normalito todo despues de 40 minutos prendido y parqueado me hizo los sintomas q t comente pero bueno seguire aplicandome . t mando un fuerte abrazo saludos
+jesus peralta , Creo que te hará falta el conectarte al vehículo para analizar valores, sigo pensando que si esta fallando el sensor de temperatura te podría ocasionar esos síntomas, ( una especie de señal intermitente?)es por eso que sin poder ver los valores que esta recibiendo la computadora te sera mas difícil el diagnostico, El sensor de oxigeno podría ser otra causa.Tal vez sale y entra del circuito cerrado debido a un sensor de oxigeno dañado? Aquí un factor importante es la temperatura ya que mencionas que cuando esta frío trabaja bien. En cuanto al valor del sensor de oxigeno los puedes captar con un multimetro conectandote al cable de la señal. Cuando se apaga y no arranca te falta chispa? en que condiciones están las bujías? muestran una operación normal del motor o tiene algún color inusual después de que las cambiaste( negras por exceso de gasolina?) En fin no es fácil en ocasiones las fallas de tipo intermitente. Dices que comenzó a actuar así después de un lavado de motor? Convendría revisar que todos los conectores estén secos y libres de oxido.
mil gracias mi estimado Beto, si estaban negras las bujis, revisare si tiene chispa despuesnde quense calienta y apaga; repecto de la revison del sensor de oxigeno a cual te refieres banco 1 o banco 2, tambien me inclino por el sensor de temperatura le hare sus pruebas y si no le voy a llevar el carro a buen mecanico que conosco haya en Harinas jijiui saludos mil gracias
jesus peralta Es buena información. Señales de que esta inyectando mucha gasolina, y como dices que es un Pointer pues se trata de solo un banco. ..El sensor responsable de la mezcla es el sensor 1. Pues al parecer se esta ahogando de mucha gasolina, y bueno el echo de que este inyectando mucha gasolina se puede deber varias cosas, Sensor de oxígeno, sensor de temperatura, sensor MAP. En fin... Sin poder ver los valores en el escaner tendrías que checar por separado cada uno. Con la ayuda de un multimetro o un osciloscopio. Suerte amigo!
Hola ..tengo el problema del relenti iregular como se muestra al final del video , e estudiado bastante la falla . mañana lo llevare al scanner y confirmare ,
Me compartieron en esta lista de comentarios un procedimiento que puede ser de ayuda, yo no lo he realizado pero en los comentarios afirman que ayuda a solucionar el problema.
es afirmativo el scanner resolvió el problema , a sí Cómo hay varios métodos manuales para resolver el problema de el relenti irregular y acelerado , lo mas rápido es el scanner
no probaste desconectar la bateria y unir los polos por 1 hora, a mi me paso lo mismo con el auto de un cliente luego de limpiar la maripoza quedo haciendo lo mismo que a ti, en ese mometo no tenia scanner para hacer el ajuste pero luego de unir los puentes por una hora reconectamos la bateria y arranquo impecable y quedo moderando parejo a 900 rpm aprox
Juan Jose Perez. Gracias por el Buen Tip. No se me ocurrió en ese momento hacerlo. Vaciar la memoria uniendo los cables como mencionas es muy buena opción. Gracias por tu comentario le puede ser de mucha ayuda a alguien mas . Saludos y que Dios te bendiga amigo!
no se necesita el scanner para calibrar el cuerpo de aceleracion , lleva un procedimiento mediante la llave de encendido y el pedal ! y con eso queda y tambien para sacar codigos mediante la MIL
+Aprender Sobre Autos checa igual te sirve ! hay q ayudarnos entre mecanicos suerte ! www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2013/04/programacion-cuerpos3/
Jose Roberto V.O. Te agradezco de corazón el detalle de compartir esa información. A más de uno le será útil. Y creo que es muy probable que no me resulte a la primera jeje. Es un tanto extenso el procedimiento pero muy útil. Espero algún día poder realizar ese procedimiento y filmarlo para compartirlo. De nuevo muchas gracias!
es verdad que al nissan versa 2015 no se le pueden lavar los inyectores con boya ni cambiar bujias sin recalibrar la ecu y cuerpo de acel? ya que segun me dijeron esta ECU hacia ajustes en los inyectores y conforme va habiendo desgaste en electrodos de la bujia que por cierto me dijeron son de iridium y duran 100mil kmy al cambiarlas sin hacer reprogramar se siente peor el carro lo mismo con el cuerpo si lo lavo pero eso ya vi en tu video que si se tiene que recalibrar, estoy a punto de afinar un auto de estos pero me dijeron que mejor no me meta en broncas (problemas) como ven??
Hola profe como esta yo tengo una duda solamente en los vehículos de modelos recientes puede pasar que se descalibre el cuerpo de aceleración al limpiarlo o también puede pasar en los carros viejos yo tengo un toyota corolla 92 fuel inyección gracias de antemano
Sólo en los vehículos con cuerpo de aceleración electrónico. Es decir los que ya no tienen chicote de acelerador. Y no a todos les pasa. Depende de cada vehículo y cada fabricante. Algunos tiene un sistema de autoaprendizaje muy rápido y se calibran solos. No creo que tenga ese problema el auto que mencionas.
Por favor no entendí muy bien ,y es la primera vez que tengo un carro con ese Sistema, el mio es un Versa auto matico motor 1800cc año 2010 como le cambio las bujías ,cables de bujías y el filtro de gasolina es esa pequeña como malla que ud nuestra, muchas gracias y saludos desde mí bello país costa Rica
Buenas tardes he visto la mayoria de sus videos.. solo que estoy armando un tidda y me comentan que lleva un filtro en el monoblok que es de aceite .. me podria decir en donde va exatamente¡¡ y gracias.
Tengo un versa año 2009 comencé a sentir el motor débil pierde fuerza y como que vibra. Se reviso y se le cambiaron las bujías o chisperos por unos iguales a los que traía de fabrica incluso mejores el auto tiene 120.000 km recorridos solo se realizó eso no se limpio inyectores ni el cuerpo de aceleración . El punto es que igual el auto se siente el motor débil las revoluciones se mantienen en 1000 normal pero el motor cuando se acelera como que no tiene potencia me fijo en su escape y vibra como si fuera auto viejo cuando antes se mantenía sereno y hace un sonidito igual no agradable he pensado que puede ser sensores pero ahora veo tu vídeo y no se qué pensar seran las bobinas será limpiar o cambiar los inyectores será que el cuerpo de aceleración después de lo del cambio de chisperos quedó desprogramado porfavor ayudame
maestro buenos días tengo una pregunta para usted anillaron mi urvan 2.4 nissan pero no lubrica le cambiaron bomba nueva le agradecería si m contestará gracias.saludos
Toñin Ramirez . Quizás las tolerancias de los metales del Cigüeñal están mal. Supongo que no tiene presión de aceite y a eso te refieres al decir que no lúbrica. Suerte!
Amigo tengo un Tiida 2012 pero no me arranca le pongo carbu clen en el filtro y arranca hasta que se evapora pensé que podía ser el filtro pero dices que no trae que me recomiendas
Maestro buen día tengo un tiida 2014 y cada que lo afino tengo la sorpresa de que los compartimientos de bujía 3 y 4 están llenos de aceite cuál sería esa falla?
+Oscar castaneda , Mal no creo que le haga siempre y cuando el motor este en buenas condiciones mecánicas, Personalmente no le tengo mucha fe. Cada 5,000 km le podrías echar el liquido al tanque, cada que le cambies el aceite que es el intervalo de kilómetros que les recomiendo a mis amigos, clientes y familiares, Si te los van a lavar por medio de boya pues cada 10,000 km. En cuanto a la afinación... El cambio de aceite te recuerdo cada 5,000 , el filtro del aire.. dependiendo de la zona donde vivas y que tan limpio sea el aire podría durar hasta 10,000 km o mas. No es muy costoso así que puedes cambiarlo también a los 5,000 km. Filtro de gasolina ... Pues no tiene filtro externo así que se tendría que sacar la bomba de gasolina y limpiar o cambiar el cedazo o filtro interno cada 20,000 km ya que la gasolina no siempre es muy limpia a qui en México, Quitar y lavar los inyectores por ultrasonido al mismo tiempo de que se le da servicio al filtro de la gasolina del tanque. Limpiar el cuerpo de aceleración cada 10,000 km. Las bujías si son de la misma calidad que las originales de doble platino pueden durar hasta 100.000 km si el motor esta en buenas condiciones mecánicas, al menos es lo que dice el fabricante pero de yo tener un tiida no esperaría tanto, posiblemente a los 50,000 km dependiendo de como las vea o ya por mucho 80,000 km. Es mi opinión o respuesta a tu pregunta o comentario. Saludos!
HOLA, BUENAS TARDES, PARA CAMBIAR BALATAS DE UN VERSA 2013, HAY QUE QUITAR LA TUERCA PARA SACAR EL TAMBOR O SE SACA DE DIFERENTE MANERA Y EN CASO DE TENER QUE QUITAR LA TUERCA QUE ESTÁ EN EL CENTRO DEL TAMBOR, SABEN LA MEDIDA DEL DADO CORRECTO?, GRACIAS
tengo una pregunta en cuanto al problema q queda despues de la limpieza del cuerpo de aceleracion ¿ si se desconecta la bateria la computadora no se resetea a como viene de fabrica ? ¿solo se resetea con el scaner?
julian dominguez aguilar . Desconectado la batería no se resuelve ese problema lamentablemente. Con el escaner es como se hace mas fácil. En estos comentarios ( de este video) han mencionado un método alternativo que al parecer da resultados, yo no le he realizado pero vale la pena intentar. Saludos y Suerte!
