Afslepen ICE & evacuatie na defecte bovenleiding - Incidentenbestrijders #98 

Hopen dat de ICE 3 neo of ICE L hier een goede oplossing voor bieden.

@@LauriraYT Van wat ik heb gezien is de ICE 3 NEO echt een goede trein, ICE L gaat alleen de combi Vectron/1700 + IC vervangen richting Berlijn

@@evo3s75 T ding is ze gaan van Bombardier naar Siemens dus das al een stap, De Siemens Velaro is een van de meest betrouwbare treinen die er rond rijd op t moment dat spul gaat gewoon niet kapot

als deze trein niet in onderhoud wordt gehouden, is dat precies wat er gebeurt, hij gaat kapot. Na 20 jaar dienst begrijp ik eerlijk gezegd niet hoe zoiets kan gebeuren, aangezien de tractieproblemen vaak met die trein voorkomen

Dank voor je vraag! De reizigers liepen nu naar het station waar ze verder met een andere trein gingen. Degenen die met ander vervoer verder gaan kunnen hun kosten terug halen via de vervoerder of alsnog uitschenken op het station.

Dank voor je vraag! Ik durf het je niet te zeggen 🤷🏼‍♂️. Persoonlijk denk ik slijtage. ^JWS

In veel gevallen zijn het vrachtwagens die hun kraantje omhoog laten staan en dan de draden kapot trekken en meer.

Dank voor je vraag! De bovenleiding breuk was afgelopen week in Almere (muziekwijk) en de ICE in Arnhem. ^JWS

@@ProRail-Incidentenbestrijding Bedankt! Arnhem had ik al uitgevogeld adv het bordje Sonsbeekzijde.

Dank voor je vraag! Dat wordt bepaald door de vervoerder. In veel gevallen gaat deze dan naar de Watergraafsmeer. ^JWS

(Deze ICE was overigens wel van NS, ze hebben er 3 of zoiets)

Mooi filmpje👍🏻👍🏻

Dank voor je vraag! Omdat de werkzaamheden in een buitendienststelling waren, is er door de aannemer een spanningsloosstelling geregeld. Voor onze werkzaamheden zijn er, op verzoek van de ploegleider, kortsluitkabels voor en achter de trein gehangen ter voorkoming van elektrocutie gevaar. ^JWS

@@ProRail-Incidentenbestrijding Is het trouwens niet dat de kortsluitkabel de overgebleven lading afvoert en niet alleen spanning? Ik heb zelf 5000VAC geschakeld met een uitrijdbare schakelaar en ook de kabel moeten aarden(hier korstluiten op de video dan)en de klappen die van de knoppen waar de schakelaar invallen zijn hard!Ik neem aan dat er voor het schakelen een schakelbrief is of eentje die er standaard gemaakt is waar alleen de datum en locatie aangepast dienen te worden? Dat het ondanks dat toch fout kan gaan kwam Volker Rail achter toen ze in de Maasvlakte bezig waren met het demonteren van de oude bovenleiding aldaar en van wat ik begrepen heb alles gedaan hadden volgens het boekje. Een monteur kreeg een dikke optater vanwege een capacitieve inkoppeling van de naast gelegen 380KV lijnen. Die monteur heeft het overleefd maar werken aan bovenleidingen ziet er denk ik niet meer in voo rhem.