Köszi a videót, nagyon jó lett! Egy kis helyesbítés: Becske állomás 1984-ben szűnt meg, azóta csak Becske alsó van, amit, ha mész az alagúthoz, mindenképp filmezz le, elég érdekes😆, egyébként a vonal további része, mintha a múlt századból ragadt volna itt...de ettől szeretjük! Azokon kívül, amit említettél, még Nógrádkövesd (ahol a vonatkereszt is történik) állomás. Egyébként a vonal mellett szinte minden falu nagyon gyönyörű, nem nagyon lehet mellényúlni. Várom nagyon az alagutas videót, további szép napot!
Van még egy hely, ahol drót alatt megy a bézé. A 92-es Miskolc-Ózd vonalon is Bz közlekedik, és ott is csak egy kis szakaszon van drót, Kazincbarcikáig. Sajószentpéterig 2 vágány van, onnantól csak 1 megy tovább. Sajóecsegig közös szakaszon fut a Miskolc-Tornanádaska vonallal, ahol szintén Bözsik közlekednek.
Úh itt is ilyen tekerős sorompó volt jelzőcsengővel ami már ritkaság a napjainkban...Én ajánlanám videóra Máriaudvart mert ott két világ találkozik...és az az érdekessége, hogy az alakjelző a sorompó és a csengő valahogy összefügg és minden képpen videózz le egy arra járó vonatot és akkor a csengő nagyon szépen fog csengeni!!!
Busszal Aszód-Vác: 1 óra 3 perc Vonattal kb. 37 perc lenne. Az, hogy nincs személyszállítás a 77-es vonalon tényleg egy kihagyott ziccer! Hatvan-Vác is csupán 47 perc lenne, amely még az autóval szemben is bőven versenyképes menetidő. Vissza a személyszállítást a villamosított, 80km/h-ra alkalmas 77-es vasútvonalra!
Mikor megszűnt a vonal a SZIE-n dolgoztam és sok Vác környékéről bejáró diák mondta, hogy kollégisták lesznek, mert nem tudnak bejárni, buszok nem jó menetrenddel mennek és hosszabb távon, vonattal pedig Aszódi átszálással meg tudták oldani a bejárást. 2 óránként kéne Vác-Aszód között egy Flirtet végigküldeni és lenne bőven utas. Mikor Szili ment két kocsival akkor is voltak rajta, sőt mikor pár hétig Bz ment nem megállva egyik megállóhelyen sem akkor is volt utas annak ellenére, hogy kb. sehol se kommunikálták a MÁV-nál, a vége felé pont kezdtek az utasok visszaszokni rá.
Édesanyám egy településsel arrébb, Galgagyörkön volt iskola-igazgató. Bár szegényebb település, de ha felsétálsz a templomhoz, a dombtetőre és letekintesz a településre, gyönyörű látvány tárul eléd, amit csak színesít a távolban elrobogó Bz!
Jó lett a videó. De ezek szerint te nem voltál gyerek/kamasz. Mi van akkor, ha kicsit hangosabbak? Akkor lenne gond, ha csendben lennének. Én kifejezetten szeretem a fiatalok társaságát. Ezt ne értse senki félre. Igaz még én is fiatal vagyok a magam 38 évével. 😉
Váchartyánban élek (77 vonala, 71is átmegy itt) és teherforgalomra esteként szokták használni, napi 1 tehervonatot szoktam hallani de olykor több, régen hatalmas élmény volt így menni aszódig, v43 + 1 betét és 1 régi vezérlővel, első vonatos élmények emléke. Sajna a személy forgalma tíz főkben volt mérhető heti szinten... sajna olyan kis állomásokat érint ahol alig van ember, főleg hogy s71 stb sokkal jobb vácig eljutás szempontból...
Elvileg ma ment egy 424-es a 71-es vonalon. Nade, a "kihagyott ziccer" egy komplikált dolog, mert a Vácrátót-Vác állomásköz kb. 12 perc, ha órás ütemmel számolunk, akkor az S71, a G71 és az S77 vonatok menetideje összesen 12×6=72 perc, ezt kéne 60 percbe sűríteni. Viszont van megoldás, a máriaudvari térközjelző képében. Vagyis megoldható, csak nehéz. Ha a jelenlegi 71-es menetrendet vesszük alapul, akkor óra 4-kor indul Rátótról az S77-es, ami óra 12-re ér Máriaudvarra, ekkor indul Rátótról az S71-es, ami kb. óra 26-ra ér Vácra. Óra 34-kor indul Vácról az S71-es, ez óra 40-kor ér Máriaudvarra, ekkor indulhat az S77-es, de mégsem, mert jön szemből a G71-es Vácrátót felől, szóval amikor az beér kb. egészkor, akkor pedig azért nem indulhat, mert akkor a szemből jövő S77-esé a pálya. Vagyis megoldható, ha a G71-es Rátótig jár csak. Ha esetleg valaki menetrendszerkesztő olvassa, vagy akinek befolyása van a dolgokban, nyugodtan küldje tovább.
Lenne a vonalban 71-vonalban lehetőség! Akár Nagymarosig is közlekedhetnélek a vonatok a Dunakanyarban anélkül hogy be kelljen menni Budapestre! Az Ipolytarnóci vonal érdekessége az a felvidéki Nagykürtösi vonal amely csak Magyarországon keresztül elérhető!
Ha alagutat szeretnél látni érdemes lenne az általad már korábban is érdekelt, Győr-Veszprém 11-es vonalt megnézned 4 alagút van ha nem csal az emlékezetem😅
A videóban említettem is, hogy itt nem gond, hiszen csak mácsáig van drót...de gondolom nem nézted meg a videót...ezzel szemben van olyan vonal ahol tényleg végig drót alatt dízel megy...azt gondolom az ott pazarlás és nem túl környezet barát...
Annyira utalom! amikor kiirjak hogy Diesel "drot" alatt , mintha vilagsertes lenne ☹☹. Angliaba a tehervonatok 90%-at Diesel mozdonyok viszik , de vasutbaratokat onnet meg nem hallottam volna hogy mondtak volna hogy ez tortenelmi hiba lenne!
