Olá boa tarde a todos , venho desde já agradecer ao Sr. pelo o seu excelente trabalho em prol desta comunidade de utilizadores de veículos elétricos o que é muitissimo positivo para pessoas como eu, que se iniciam neste modo de mobilidade. Mas, infelizmente, o que para mim mais ressaltou neste artigo foi a imensa falta de civismo por parte das pessoas. Um veiculo térmico estacionado num local reservado a carregamento de veiculos eletricos; outros sendo eletricos estacionados sem estarem a carregar, que é exatamente o mesmo que com um carro termico estacionar em frente da bomba de gasolina, fechar o carro e ir para as compras(???) . Infelizmente com estas mentalidades o mundo nunca irá evoluir. As minhas desculpas ao Sr. por este desabafo mas para mim foi chocante a situação. Continuação do excelente trabalho dedicado a esta comunidade. LUÍS
Inflelizmente vemos condutores de elétricos estacionarem em lugares de carregamento. Pese embora abaixo do sinal do parque referir " em carga", o simbolo maior é o do Parque. Quero com isto dizer que há condutores que entendem que será para parque de veiculos elétricos ou para carregamento de veículos elétrico. Na minha opinião, não se tratando de lugares de estacionamento, apenas de carregamento, o sinal deveria ser completamente diferentes. Desta forma consigo edmitir que haja condutores que possam pensar, ou lhes dê jeito pensar, que os lugares são para estacionamente ou carga de veículos elétricos. Felizmente não são muitos a transgredir!!
Pois, dá jeito pensar… talvez a sinalização pudesse ser distinta, mas a lei é clara e as pessoas não a podem ignorar. Um abraço e obrigado pelo seu comentário.
Muito obrigado por mais este vídeo pedagógico. Realmente, carregar lentamente fica mais caro 😕A bateria agradece mais a carteira não! Em relação ao desrespeito do estacionamento, os seguranças do shopping não fazem nada?! Deviam colocar aqueles papéis autocolantes difíceis de tirar e que deixam sempre marcas no vidro do carro! 😁
ehehe seria uma boa solução… atenção, fica mais caro se carregar em CA nestes carregadores mistos com vários cabos. Como mostrei, nos carregadores só de CA fica mais barato.
Mais um excelente contributo para o esclarecimento quando chega a altura de carregar e fazer contas. Infelizmente exemplos de veículos mal estacionados em lugares que estão reservados para veículos em carregamento é o que não falta é chamado o Bom Porreirismo à Portuguesa, enfim. Bom trabalho
Tive uma situação parecida com o mau estacionamento que fala neste vídeo. No mar shopping, em Matosinhos, alguns carros estiveram a carregar mas continuavam no lugar de carregamento e ligados à corrente mas já com o carregamento concluído, impedindo outros de carregarem.
@@carrosev Pois como faz a Tesla nos seus carregadores. Li que era assim em todo o mundo (0,50€ por minuto). Confirma? Até parece que estão a testar uma penalização financeira se carregar além dos 80% ou 90%.
Eu carrego esporadicamente fora de casa, mas a questão dos carregamentos em espaços comerciais tem que se lhe diga. Se por um lado se incentivam os carregamentos quando se fazem outras atividades para não se perder tempo a ir carregar de propósito, isto gera um problema em espaços comerciais: vamos interromper as compras, uma refeição, um filme de cinema, para tirar o carro do lugar de carregamento? Sim! É o que faz sentido para o posto não ficar ocupado, mas convenhamos que não é prático e muitas vezes não é viável. Nem tudo é planeável e ficamos escravos do carro. Adoro o meu elétrico, mas acho que ainda há um longo caminho a percorrer para ser tão prático como usar um carro a combustão. Talvez se devesse introduzir uma margem de tempo após o fim do carregamento até começar a cobrar, mas não de forma cega.
Mais uma vez, um excelente vídeo. Uma dúvida. Adquiri um Híbrido Plug-in e em 99% das vezes carrego em casa. Todavia e como tenho cabo de carregamento tipo 2, e por vezes faço viagens grandes, agrada-me essa 3a possibilidade de carregar a 11 kwh. Na App não aparece se tenho de usar o meu cabo ou se o posto tem cabo próprio. Existe forma de se saber? Ou é através do valor cobrado por minuto? Pode ser uma pergunta básica, mas estou a iniciar-me neste novo mundo da mobilidade eléctrica e ainda ando a aprender. Grato pela atenção.
Olá. Obrigado pelo seu comentário e questão. Ao contrário do que acontece nos EUA, na Europa os carregadores Type 2 não têm cabo de carregamento incluído, o que obriga a que o condutor transporte um cabo consigo para conseguir fazer o respectivo carregamento. Não conheço uma forma que garanta, a 100%, que o carregador que procura seja Type2 com necessidade de cabo, ou não. De todo o modo, aquilo que aconselharia seria, por exemplo, na app MIIO, seleccionar o filtro de carregador tipo 2 e com potência máxima de carga inferior a 22kW. Este método não é 100% eficaz, mas depois pode facilmente verificar se, quando escolhe um dos carregadores, lhe aparece também a opção CC2 e/ou Chademo. Se aparecer, não é aconselhável usá-lo para carregar o seu carro. A par disso, normalmente existem fotografias do carregador, o que ajuda a identificar o posto.
Boa tarde! É veridico ou nao que devemos evitar supercharger de 50kwh para nao sobreaquecer as baterias e nao prejudicar a durabilidade dela? Gostaria se poder ajudar os novos utilizadores de Ev com algumas dicas para durabilidade da bateria! Um abraço e excelente trabalho
Olá. Obrigado pelo comentário e questão. Cada carro e bateria têm comportamentos distintos… o maior problema relacionado com carregamento rápido está relacionado com o calor que transmite à bateria e as baterias (todas elas, e não só a dos carros) não gostam muito de calor. De todo o modo, os carros modernos têm sistemas integrados de arrefecimento que ajudam a minorar estes problemas. Seja como for, não há qualquer problema em carregar em carregadores rápidos, por exemplo, numa viagem que faça. Já no dia-à-dia, será melhor usar o carregadores lentos, em casa. Conselho final: ler sempre o manual do carro para ver o que o fabricante diz nesta matéria para o carro que tem.
@@carrosev Obrigado pela ajuda, eu comprei o recente R5 e vai ser o meu primeiro carro, sei que a bateria de 52kwh será semelhante à do Zoe, o problema é que nao tenho ainda logística para carregar em casa devido a me mudar da mesma e mudando para outra lá sim instalaria uma wallbox, acha que deva comprar uma wallbox portátil ou is carregando em postos destes como refere no vídeo? Eu trabalho num posto de combustível, e tenho varias fichas 3 frásica, acha q era seguro carregar uma wallbox portátil numa fixa dessas ligando diretamente a wallbox ao carro e a essa ficha? abraço
Se, enquanto não tem a situação em casa definida, tem possibilidade de usar postos de carregamento como estes, não há qualquer problema em fazê-lo. Saí-lhe um pouco mais caro, mas se a situação é transitória, não há grande problema.
Excelente vídeo!!... ficamos assim com um claro exemplo de como saber escolher o carregador mais indicado para cada situação tendo sempre em conta o preço final. Já agora, eu também tenho esse cartão da Iberdrola, ainda não o usei e reparo que se consegue ver o preço nessa app, pode facultar o nome correto dessa app da Iberdrola?
Boa Tarde. Pretendo adquirir um veículo eléctrico por terras Germânicas e gostaria de saber a sua opinião, (com a sua experiência na matéria), sobre qual o cartão de energia que devo adquirir para vir conduzindo para Portugal, passando por Alemanha, França, Espanha e claro Portugal. A minha questão é, qual o cartão/app que funciona em todos estes países com bons tarifários...? Se em Junho, já tiver o carro legalizado, terei todo o gosto em participar no seu "passeio"... (Há algum prémio para o vencedor?😄 ) Obrigado desde já pela ajuda e pelos seus vídeos com conteúdos interessantes.
Olá. Obrigado pelo seu comentário. Pode usar an app IONITY em todos os países, menos em Portugal. Também pode usar an app da Tesla para carregar nos carregadores Tesla abertos a não Tesla (contudo, não funciona em Portugal). Pode adquirir o cartão chargemap que funciona em muitos carregadores de toda a Europa (menos em Portugal)
Há uns tempos carreguei um ZOE de bateria 50 no posto Ionity na A1(Leiria) e usei a ficha CCS, baseando com a info so video fiz mal certo? Obrigado e parabens pelo excelente video
Neste caso ainda prefiro usar o carregador do Continente, pois lá não existe taxa adicional e pagamos apenas os 0,24/kWh (no caso dos carregadores CCS de 50kWh).
Olá. Obrigado pelo seu comentário. Nos últimos vídeos que fiz sobre a matéria e que pode consultar, carregando nos carregadores do continente, o preço final por kWh carregado foi de cerca de 0,36€
Só uma dúvida que gostaria de esclarecer, a Renault por exemplo tem um opticional no Megane e no Scenic de 1500€ para poder carregar em 22kw em AC, a minha questão é saber se vale a pena gastar esses 1500€ ou poupar nesse opticional e carregar sempre em DC nos carregamentos publicos e os 7.5kw em casa.
Olá. Eu não aconselho a pagar por essa opção, a não ser que já tenha um carregador AC instalado que forneça essa potência e que precise de carregar mais rapidamente com frenquência. Isto é, se usa o carro para fazer deslocações diárias na casa dos 100 a 200 kms e pode carregar em casa ou na empresa enquanto trabalha, julgo que a opção normal de carregamento a 7.5 é mais do que suficiente.
Olá. Obrigado pelo comentário. Estou a aguardar inscrições até final da semana. Depois irei contactar aqueles que manifestaram interesse em participar, para se encontrar a data adequada.
4,8kWh carregados a 50kW de potencia num total de 7 minutos mas o preço estipulado não era 0,08€ por minuto? isso dava 0,56€ o restante dinheiro dos 2,55€ é as taxas e o CEME? tens toda a razão sobre os condutores que desrespeitam as regras curiosamente isto acontece com os parques para eléctricos como para os lugares de estacionamento para as pessoas com mobilidade reduzida. é uma falta de vergonha e ás vezes gostava de agarrar numa pedra e escrever na porta o que merecem, mas isto sou eu a pensar alto.
Olá. A resposta não é linear… e, em bom rigor, nenhum carregamento dá boa saúde à bateria, pois em cada carregamento, o ciclo de vida útil da mesma vai diminuindo. De todo o modo, as baterias detestam calor e os carregamentos rápidos põem muito calor na bateria, especialmente quando feitos com elevada carga. Nos carregamentos em CA, porque mais lentos e menos potência, o calor é menor e, por isso, a pressão sobre a bateria também é menor. Contudo, há baterias que até precisam de receber carregamentos rápidos e até aos 100% para manter a sua melhor performance. Em súmula, não havendo resposta uniforme, o aconselhável é ler o manual de cada veículo para saber qual o melhor método para carregar a bateria.
Quase tudo já foi dito acerca do nosso (péssimo...) sistema de carregamento de EV. Espera-se que a UE nos ameace fortemente com o AFIR, se esta coisa não for um pouquinho mais civilizada em tempo útil. De qualquer modo; muito obrigado pelo excelente serviço público que nos presta. Dito isto; carro a combustão num lugar de carregamento EV devia dar multa de EUR 5000 para ver se o pessoal deixa de fazer destas. Ainda outro dia vi justamente isso mesmo também aqui perto de onde vivo no centro rural do país. É de facto de uma falta de civismo que não tem qualquer justificação. Não gostam de EV? Não compram, mas também não perturbam!... Melhor seria assim!...
Os ZOE na maioria carregam a 22kW. Existem alguns modelos que carregam a 43kW, mas são poucos. Em relação aos carregadores AC, estes nunca poderiam ter o cabo, porque existem carros com 2 fichas: a Type 2 (trifásica) e a Type 1 (monofásica).
Existe uma outra questão a ter em conta que é a curva de carregamento. Nos carregadores AC a curva é sempre constante no máximo permitido pelo veículo até praticamente a bateria estar carregada (90%). Nos carregadores DC a potência vai decrescendo ao longo da carga, pelo que a potência média de carregamento é sempre muito inferior ao máximo permitido pelo carro. Logo para fazer o cálculo aos DC não dá para fazer a simples divisão (preço por min*60/potência de carregamento) Tem de se usar a potência média
Olá. Qualquer cartão pode ser usado em todos os postos da rede mobi.e. Porém, nem todos cobram o mesmo preço. Seja como for, as empresas CEME estão sempre a mudar os tarifários, pelo que é sempre bom ter dois ou três cartões.
Esse, actualmente, é dos que sai mais caro usar. Mas pode usar a app da MIIO e o simulador que lá existe para ver os vários CEME e os preços associados a um carregamento. Fiz já alguns vídeos a mostrar como se faz.
São poucos os Renault Zoes que suportam velocidades de carregamento de 43kW em AC, isso acontecia apenas em modelos antigos. Hoje em dia a maioria há-de ser 22kW. Depois os mais recentes também já têm opção de CCS.
Conhece a aplicação "Denúncia de estacionamento"? Pode nem servir para nada, aposto que as autoridades irão dizer que não podem fazer nada porque se trata de um parque privado.
