Olá. Antes de mais, seria importante saber a que “norte” se refere. Existem carregadores da Tesla, a funcionar, na Guarda e em Ribeira de Pena. Mas, em bom rigor, os de Fátima e Mealhada também podem ser considerados a norte… em Matosinhos há vários postos instalados que, infelizmente, não estão a funcionar.
Bom, no Grande Porto, como disse, existe um hub de carregadores instalado no Mar shopping. Contudo, pelas razões que já tenho falado nos meus vídeos, não estão autorizados a abrir, porque a Tesla - e com toda a razão - não quer aderir ao regime idiota que vigora em Portugal.
Boa noite, Parabéns pelo canal. Fala-se de aplicações...subscrições.... e eu questiono porque é que não se pode simplesmente pagar diretamente com cartão de débito/crédito como se faz em qualquer bomba de combustível?
Olá. Obrigado pelo comentário e elogio ao canal. Quanto à questão que coloca: bem esse é o desejo último e há já algumas alterações legislativas nesse sentido. Mas mesmo isso em Portugal, por causa do actual regime legal, não é simples, nem especialmente benéfico.
Há um problema mais relevante; na Alemanha eu vi quanto custava o polestar 2 em formato renting: menos 500 euros que em Portugal. Se as empresas de renting praticassem preços mais justos - e é possível fazê-lo - todos os carros seriam mais interessantes nesta modalidade.
Aqui em Portugal temos a Mobi-e a agitar a bandeira do alegremente Teimosos e sós......Onde é que já se viu, facilitar a vida aos condutores de veículos elétricos Portugueses!! Obrigado pela Partilha!!
Não mudaria, seguramente. E, em Portugal, se a Tesla se vergasse à vontade da Mobi-e, os condutores Tesla seriam prejudicados e pagariam bem mais caro pelos carregamentos, quando comparado com os demais condutores por essa Europa fora.
@@carrosev ...tal e qual!!...e por isso é que a Tesla escolhe o menos mau e prefere não investir mais em Portugal enquanto a lei não mudar, e espera que quem é proprietário de aTesla faça campanha e pressão junto das entidades competentes.
Eu tenho o Polestar 2 e não indica pre-condicionamento da bateria, nas quando no percurso selecionamos um carregador, ou adicionamos uma paragem para carregar, o carro faz automaticamente, mas sim não indica, falei com a Polestar na minha primeira revisão sobre isto, e ele confirmaram que não existe indicação porque assumiram como sendo uma função automatica, não necessitando de indicação, e pelo que disseram nos novos modelos, 3, 4, 5, e 6 tambem não terão essa indicação.
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha. Eu percebo o argumento da Polestar; porém, sem indicação visível de que o carro está a pre-condicionar ou sem indicação visível da temperatura da bateria, mostra-se impossível saber se as coisas estão a funcionar… aliás, o próximo vídeo que vou publicar mostra exactamente isso.
Olá. Comparado com o tesla M3 que eu tenho (que não é a versão highland, mas antes a versão anterior), sim, tem mais estabilidade e melhor conforto sonoro.
Meu amigo, n\ao me canso de dizer que o seu trabalho ]e notável, uma pena que n\ao tenha ainda mais reconhecimento pelo excelente trabalho feito, inclusive de fazer chegar ao governo português e medias cada vez mais vídeos como este para poderem comparar o pais desenvolvido na eletrificação e a realidade do nosso Portugal. Em relação ao segundo ponto, a condução dos alemães, confirmo tudo o que diz, eu mesmo já vive na Alemanha e sei que é assim, pessoas muito cumpridoras e respeitosas no transito, o problema dos Portugueses, chama-se respeito e civismo, e acima de tudo tem de imperar o Chico Expertíssimo. Todos na estrada são os melhores condutores de Portugal, e se eu foi mais rápido e esperto que os restantes eu sairei a ganhar, basta vermos a forma como são feitas as rotundas em Portugal.. O código da estrada mudou a forma de circular dentro da rotunda, e o que Espertos fazem??? para não ter de estar na fila a espera de entrar na rotunda, tomam a faixa mais a direita, que normalmente não tem ninguem, e quando chegam lá a frente entram em alta velocidade e ao invés de saírem na primeira saída, fazem toda a rotunda por fora e só saem na ultima saída, bloqueando tudo e todos, que estão dentro da rotunda e querem sair bem como os que querem entrar, mas o chico esperto lá vai contente da sua vida porque não ficou na fila como os tontos que respeitam as regras e código da estrada.. Apenas um exemplo entre tanto e tanto e tantos outros...
Olá. Obrigado pelo comentário. O que eu disse é que não haverá tão cedo, pelo menos enquanto o braço de ferro entre a tesla e a mobi.e não for resolvido. Actualmente, a Tesla não consegue instalar mais postos, nem fazer um melhoramento nos que já estão instalados.
@@carrosev, muito obrigado pela resposta. Também tenho instalado um um Shelly EM para medir o consumo da casa e da garagem em particular para saber se o carro está a carregar mas não descobri como o EM pode fazer o balanceamento da energia? Consegue ajudar? Parabéns pelo trabalho desenvolvido no canal.
Com 6,9 kVA temos aproximadamente 30A, ou seja regulando 15A para cada carro seria o equivalente a 3kWh o que no caso do meu Mokka-e conseguia ir dos 20% aos 75% em 9h (22h -7h) ou seja carrega 2 carros com cerca de 55% de bateria por uma noite
Olá. Obrigado pelo comentário. Em circunstâncias normais, os 10 kVA dariam para carregar - numa divisão igual entre os carros - para carregar a cerca de 5kW. Para que não haja falha em casa, é aconselhável ter um doseador dinâmico de potência.
Desculpe a minha sinceridade mas todas as situações que falou, é um desespero, nunca compraria um carro elétrico nessas situações! Pois de manhã só teria bateria para ir a um posto de carregamento, na minha opinião não faz sentido nenhum. Tenho um TESLA model 3 higland SR, e com a wallbox da TESLA, mais barata que a concorrência, e com tarifa de 13.8 KVA, e isso sim é carregar a bateria, pois em menos de sete horas carrego a totalidade da bateria. Ou seja eu posso chegar a casa do trabalho com cinco seis por cento da bateria, e no outro dia de manhã tenho a bateria a cem por cento. Abraço.
4 дня назад
Não sei quantos kWh tem esse Tesla, mas com os 50kWh do meu Mokka-e em com apenas 6,9 kVa em casa regulo o carregamento para 25A (5,6kWh) carrego o carro dos 20% aos 100% em 7H, ou seja das 22h as 5 da manha e o carro já esta carregado. Não preciso pagar mais para ter 13,8kVa. Eu durmo (recarregou baterias, e o carro igual)
Ainda aguardo o prometido video sobre o doseador da shelly que para mim era muito importante nomeadamente daqui a 2 meses quando ligar o ar condicionado e tiver de carregar á noite. Obrigado
É isso que fazem para ocupar os postos "em carga" durante muito tempo. O outro truque é ter o veículo com o ar condicionado permanente (ex: camp mode) por forma à carga nunca chegar aos 100%. Quando os carregamentos eram gratuitos vi muitos exemplos de pessoas que acampavam todos os dias nos mesmos postos. Felizmente os operadores nos postos normais cobram ao minuto.
Ainda nao tenho wallbox instalada, apenas tomada de potência. Com o carregador do carro a 12a carrego a 2.3kw que tem dado para os gastos. Com a wallbox seria um ganho ate 3.5kw creio porque a minha instalação nao permite mais (cabo verde de 6mm de casa a garagem, com um dijuntor na minha box e duas tomadas, uma na box e outra no meu lugar no espaco comum da garagem)
Boas, percebi que tem alimentação directa da sua fração. Com a potência contratada de 25A, ao ter o Tesla com 21A e o hyundai com 6A, consegue ligar algum electrodoméstico em casa? Se experimentar deixar pelo menos 15 minutos, o seu contador não dispara? Parece-me que a wallbox que alimenta o Tesla é controlada através do carro. A do hyundai está limitada por software para o valor mínimo de 6A.
Olá, novamente. Actualmente não tenho necessidade até porque como disse no vídeo, em regra, não preciso de ter dois carros a carregar ao mesmo tempo. Mas se precisasse, eventualmente aumentaria a potência contratada.
@@carrosev Certo! Pode sempre aumentar a potência contratada se não estiver já no limite máximo. Caso contrário só se solicitar mais potência. Se um dia lhe interessar, esse é o meu trabalho. Obrigado.
Boa noite. Seus carregadores estão com algum tipo de balanceamento de carga dinamico instalado? Perceba que seu veículo o avisa sobre queda de tensão inesperada, que normalmente ocorre quando o cabeamento da instalação não está dimensionada corretamente para a potência configurada no carregador. Pelo pouco que pude ver no video, o que está limitando a potência do seu carregador não é a sua potência contratada e sim o dimensionamento dos cabos. Cabos mal dimensionados são perigosos, se seu disjuntor falhar ou também estiver mal dimensionado, pode, em caso extremo, ocasionar em um incêndio. Espero que não seja o caso e que tenha entendido mal pelo que pude ver no video. 👍
Olá. Obrigado pelo comentário. Não há qualquer problema nos cabos, nem com os disjuntores instalados. No caso, a quebra de potência está unicamente relacionada com o facto de estarem dois carros a carregar.
@@carrosev Caso conheça algum engenheiro eletricista, converse com ele sobre essa situação. Carregadores não fazem balanceamento de carga sem um dispositivo externo, o que está acontecendo aí é uma sobrecarga dos cabos, o que pode ser perigoso. Espero que não me entenda mal, só estou deixando essa mensagem para que não tenha nenhum problema.
Caro Sr. Obrigado pela sua preocupação. Tenho sistema de balanceamento. Todo o sistema está dimensionado, em termos de cabos e disjuntores, para lidar com a carga contratada e até mais alta. Toda a instalação foi feita por empresa credenciada.
Deixem-me fazer uma reflexão que tive de um grande amigo meu politico que foi ministro do PSD, partilhou uma noção das coisa que muitos de nós temos, mas não queremos aceitar, o Tal, porreirismo Português, que um dia tudo será melhor, e que ACHAMOS que CONSEGUIMOS alterar as coisas. De uma forma muito simples ele partilhou o real ponto de vista do que vê um governante. 1. Governo vê, ganhos, preço, mais iva, mais benefícios partidários, mais votos, mais benefícios ás grandes empresas/beneficio pessoal.. Falando um pouco, o que ele diz de forma simples, o governo não governa para o Povo, mas sim para o seu Partido e benefícios do seu partido, bem como o interesse de grandes empresas. Depois o Estado necessita de fazer entrar grandes valores de dinheiro para subsidiar, Projectos, Partidos uma enorme fatia, Empresas/Bancos, Parcerias, Estado publico.. Por isso nunca a carga fiscal sobre estes serviços e outros podem ser reduzidos. Depois temos o interesse do Partido que governa, como exemplo quem criou e iniciou o sistema de Eletrificação em Portugal é algo que as pessoas olham de bom agrado e vão lembrar que o iniciou, mais os impostos e preço cobrados na mobilidade elétrica, vai servir para subsidiar por exemplo partes do estado social, Reformados/pensionistas, imigração, sim não vem apenas da segurança social, a qual não vive de boa saúde. Depois temos as empresas envolvidas na eletrificação Móvel, onde fazem acordos com o estado de estimativas de lucros e muitas vezes são feitos contratos com o estado de lucros fixos anuais de X de milhões, o que faz com que o preço tem de ser elevado para tanto o estado como estas empresas tenham os seus lucros.. Isto é muito light, é muito mais complexo que isto.. Mas para dizer que a maquina governamental, e a dependência que têm de dinheiro e impostos, o peso da despesa deste Pais com subsídios e contratos e obrigações, NUNCA permitirá que os preços possam baixar.. Olhem por exemplo para os combustíveis, onde o valor tem vindo a baixar, e o que foi feito pelo governo!!!! sim o preço não baixa mais do que está, porque aumentaram o imposto sobre os combustíveis para manter estável os ganhos com o imposto cobrado, porque não podem perder este rendimento, Infelizmente e peço desculpa porque este canal não é sobre politica, mas os problemas aqui debatidos estão diretamente ligados a politica, porque são eles que implicam num valor altíssimo sobre tudo... E sim seria possivel termos HUBS assim como na Alemanha, sim era possivel estarmos a par dos outros Paises, mas muita coisa neste pais teria urgentemente de mudar, infelizmente o Socialismo e dependência do estado, e o facto de o estado querem ser dono de tudo, faz que esta dependência por impostos seja altíssima, junto com corrupção, economia paralela, etc..... Eu já vivi na Alemanha for mais de 2 anos seguidos num projecto e percebe-se porque o pais funciona, porque o estado não é uma empresa nem vive a subsidiar tudo e todos, por isso os impostos são menos e mais baixos, porque não existe o que aqui temos, Subsidiação.
Mais um verdadeiro serviço público, parabéns ! Duas questões: pode indicar algumas empresas que façam testes a baterias de EV usados ? É que estou a pensar comprar um . Outra pergunta, sabe se este OBD também permite obter informação em carros plug in ? Gostava de testar o meu plug in. Muito obrigado!
Olá. Obrigado pelo comentário. Não lhe consigo, em concreto, indicar qualquer empresa. As marcas têm forma de fazer esses testes. Sim, este OBD também consegue ser usado para testar PHEV
Em relacao ao pagamento carregamento/tempo, nao vejo com maus olhos uma penalização para quem tem a viatura conectada e ja nao esta a carregar. Ai sim, poderia comecar a ser cobrado algo para disciplinar. Uns 15 min de tolerancia e apartir desse tempo cobrar algo de estacionamento
A cobertura de sol/chuva devia ser obrigatorio em todos os carregadores. Não se entende, em zonas como o algarve em que temos a maioria dos carregadores em pleno agosto a mais de 30° parados. Ou imaginando no inverno em dias de chuva
Excelente reportagem, como sempre! De qualquer forma, cada vez que tento entrar no tema do carro elétrico, as dúvidas são cada vez mais; as opiniões que recolho e ouço são díspares sobre a temática do carregamento; cartões, fidelizações, esperas nos carregamentos, correntes alternadas, contínuas, preços exorbitantes das viaturas, autonomias falsas e quebras abruptas de consumo nos painéis de instrumentos; não usufruir de uma viagem tranquila sempre com a preocupação se o próximo posto está disponível e se a APP dá a indicação certa, etc, etc...ainda não estou lá!
Olá. Obrigado pelo comentário. Percebo o que diz e as coisas ainda não estão 100%, especialmente em Portugal; contudo, já fiz cerca de 400 mil kms em carros eléctricos e posso dizer-lhe, que os boatos estão muito distantes da realidade. Além de que, todos os carros têm os seus problemas.
@@carrosev Será? Tenho um amigo que tem um kauai e que ficou apeado quando no painel indicava 5% bateria...O que quero dizer é que esta tecnologia ainda carece de muitas melhorias, por isso, espero um dia poder ter outra opinião. Obg
Pois Pois, dois países e duas realidades diferentes. Apesar das vendas dos veículos elétricos não serem os valores que se esperava o que é certo, é que este ano as vendas dos BEV representam 12.5% das vendas na EU, na Alemanha as vendas dos BEV estão em baixo mas nos países vizinhos estão em alta o que é certo é que os BEV vieram para ficar. Quanto a Portugal, temos a nossa famosa Mobi. E, que nem ata nem desata e temos preços que são um absurdo todos querem mamar e não se consta que esteja para acabar. Para a quantidade de BEV a circular nas estradas já se justificava as principais vias terem Hubs de carregamento idêntico ao que a TESLA / IONITY têm mas abertos para todos, haja vontade política para tal. Bom trabalho.
Enquanto existir a mer**.e e os interesses nesta república das bananas, nunca irão existir hubs assim..é a triste realidade desta república das bananas 👿
Agora imaginem se não tivéssemos o melhor sistema de carregamentos do Mundo!!......a avidez de taxar ao máximo os utilizadores de VE Portugueses dá nisto!! Gostaria de imaginar os senhores da Mobi-e a olharem para este video....... Obrigado pela Partilha....fico simultaneamente com um misto de satisfação e frustação.
Sim é mesmo assim por cá. Eu aqui na suiça é muito parecido com este vídeo. Neste verão de ferias em mercedes eqe para portugal, apanhei um grande desgosto. Até tenho vergonha de dizer aos meus colegas de trabalho que não tive problemas em portugal, mas a realidade é outra. Portugal é a maior vergonha desta europa neste ambito. ....... Há, o carregador da nio é mesmo assim, não necessita de nenhum operador, e as portas abrem-se automaticamente quando um carro nio vai fazer a troca da bateria. Além disso, o carro nio, faz tudo sozinho a troca e o parqueamento.
Vamos todos continuar a votar nos mesmos e esperar resultados diferentes!! Obrigado por mostrar aos que pensam que portugal tem 1 sistema bom ou mais ou menos, em comparação com paises evoluidos. Tudo caro neste país e nem carregadores Tesla instalam devido ao Roubi-e e seus interesses, nao em prol dos interesses do consumidor, dos proprios, para nao variar.
Quando relatou este problema foi-lhe dada alguma estimativa de orçamento na App quando marcou a assistência? Estou com o mesmo problema com um carro do mesmo ano e foi-me dado um orçamento estimado de 216€... Obrigado
Já que estamos na Alemanha, podemos falar de consumos a sério ou correctos se andar a fundo. A versão alemã do canal de youtube Carwow testou um Model Y LR num trajecto de ida e volta ao mesmo local da partida em auto estrada. Fizeram 112 km en 47 minutos e foram sempre que podiam à velocidade máxima do carro ( entre 217 e 220 km/h de velocímetro). A velocidade média do trajecto rondou os 143 km/h e o consumo médio foi...pasme-se...52,5 kWh/100 km. A temperatura exterior era de 13°C. Resumindo , andando a fundo a bateria nem vai durar uma hora. Indo a 130 km/h a bateria dura pelo menos 2h30 a 3h.
Isto era o paraíso em Portugal, o preço já sabemos iriamos pagar e bem por ter um Hub destes, para além do tempo que tudo leva para ser instalado e ligado e estar pronto a funcionar. Agora outra coisa que acho que devemos de uma vez por todas fazer, é chamar as autoridades sempre que um carro a combustão esta a ocupar um carregador, mesmo que existam mais postos livres, não pode é de lei, eu e nenhum de nós vamos com os nossos carros para um posto de combustível, estacionamos os nossos carros e dizemos, vou só ali e já venho... Liguem é o que tenho feito e muitos já foram multados e rebocados inclusive. Já que a policia não faz o seu trabalho de rotina, temos de ser nós a alertar para tal.
Que paraíso! Na Alemanha tipicamente as áreas de serviço ficam fora da AE, embora imediatamente após a saída num dos sentidos. Em Portugal as áreas de serviço genericamente estão na própria AE, num ou nos 2 sentidos. Para fazer um HUB destes teria de haver terreno disponível junto a uma qualquer saída da AE, e já agora onde igualmente instalariam uma área de cafetaria/WCs... Ficaríamos com áreas de descanso à semelhança do que há noutros países europeus etc. O problema é o monopólio Mobi.E que com certeza não iria facilitar o processo tal como acontece com a Tesla que não pode instalar mais Superchargers em Portugal, tendo mesmo pelo menos um novo parado sem previsão de abertura. Isto até para os autocarros de longo curso seria útil, já temos operação em Portugal embora residual e relativamente recente. (Já mostrou num dos seus vídeos autocarros a carregar). Enfim, isto com a Mobi.E, e com cobrança de OPC ao minuto, muitas vezes conjugadas com kwh consumido, não vamos longe... Abraço
@@RuiMGDias Da última vez que visitei a autoestrada estavam a colocar mais carregadores e os que existiam estavam vagos. Não deve ser todos os dias que estão cheios. Acho que tinha lá meia dúzia.
com ou sem hubs, neste momento os preços em Portugal estão "indesejáveis". Eu, como outros com quem tenho falado (engraçado ter encontrado tanto utilizador num Caramulo motorfestival), é elétrico apenas e só à distância da ficha da garagem e o resto combustão.
Enquanto um estrangeiro não levar Portugal ao Tribunal Europeu e o país for multado com um valor superior ao que fatura, não sairemos desta parvónia. E, para agravar, a comunicação social também parece não ter interesse em abordar estas questões.
Wooow, realmente 2 carregadores de sonho! Em Portugal? um dia, quem sabe.... Parabéns pelo video. BTW, por volta dos 15min uma pequena correção: Tesla não carrega não-elétricos, mas sim não-Tesla :)
Olá, assim é que devíamos ter em Portugal, eu pago com o cartão da volvo (volvo public charging service) em Portugal. 0,50 euros por kwh nos carregadores mais de 100kwh e até 99 kwh 0,31 euros e não pelo tempo de carregamento em qualquer carregador.
Olá. Por curiosidade, a cobrança com o cartão Volvo que refere estar indexada exclusivamente aos kwh consumidos, inclui o pagamento do custo do OPC, mesmo que o OPC faça a cobrança de utilização em minutos?
Eu pessoalmente considero a Alemanha dos países mais fraquinhos a nivel carregadores no centro da Europa, quando comparando com Paises Baixos ou França... mas comparado com Portugal é um paraíso 😅 Não sei se irás mais para norte mas recomendo uma visita ao Hub de Carregamento de Hilden perto de Dusseldorf. É dos melhores Hubs em que já carreguei em toda a europa, 100% coberto, carregadores Tesla, Fastned e ainda uma Nio de mudança de bateria, e também um optimo café para beber ou comer qualquer coisa
