Bellissimo video dettagliato e spiegato in maniera semplice anche per chi come me è meno esperto e in particolare modo non conosce ancora bene questa moto. Sarebbe interessante anche vedere sostituzione candele!
easy to understand and steps were shown are very detail, the subtitles is a plus... looking forward for your next videos, maybe how to change the sprocket and chain?
Nicole.. whats your opinion about the cold start problem with Shiver...I have it now ib Vienna 4Celcius..starter turns the engine but weak firing on only one cylinder..then fine to start when warmed up?
Ciao Marco, al momento le mie non perdono quindi aspetto a cambiarle, se dovessero perdere o dovessi farle ad un'altra Shiver sicuramente farò il video 😉✌️
Vai Sbarde! Io ti seguo..non si ha mai imparato abbastanza! Ps: metti una breve sigla iniziale che rappresenti il tuo canale..e ovviamente la Shiver🏁👍🇮🇹🏍
Grazie Marco!✌️😃 Si appena ho tempo dovrò preparare il video presentazione del canale con la Shiver tirata a lucido, per la sigla sono indeciso se farla o meno 🤔
Bellissimo video guida e bravissimo tu a a spiegare passo passo...ho la tua stessa moto,e che gran bella moto, presa a Ottobre 2020 ed avevo già in mente di fare questa operazione...potresti fare dei video dove parlo delle tue modifiche? Grazie un abbraccio Valentino
Ciao Valentino e grazie mille e congratulazioni per l'acquisto! 😁🤙 Appena il tempo lo permette darò una bella lavata alla moto così da presentarla sul canale parlando anche delle varie modifiche✌️💪
ciao ottimo video e ottima spiegazione ma avrei una domanda... aprendo le farfalle non andrebbero ritarate elettronicamente da centralina dopo visto il ride by wire? grazie
Ciao e grazie! La procedura elettronica è una finezza che sicuramente non fa mai male, per una pulizia fai da te per i poco esperti però già con la procedura nel video si ottiene un ottimo risultato. Le farfalle poi hanno una molla di richiamo che le riportano nella posizione originaria. Per la procedura elettronica o ci si reca presso un officina autorizzata Aprilia oppure esistono anche programmi da poter usare in casa, ma prima di affrontare video su quell'argomento per certi versi più delicato preferisco pensare bene su come parlarne e nel frattempo trattare tematiche più basiche e alla portata di tutti.
Ciao, la shiver ogni volta la si accende la centralina fa il controllo dei corpi farfallati facendoli aprire completamente e richiudere e quindi non c’è problema. Altra cosa poi è la sincronizzazione e o lo 0 manopola ma per questo come detto sopra ci vuole il cavetto per collegarsi in centralina e il software adatto (TUNeco )
Ciao, ho preso una shiver 750 da poco, delle volte mi capita che all' accensione si spegne subito non tenendo il minimo, e per riavviarla devo accenderla mentre do gas, molte volta invece no, potrebbero essere i corpi farfallati/filtro aria? o la batteria? da diagnosi nel display non ho errori, comunque bel video, bravo!
Ciao Emanuele, dalla diagnostica del cruscotto non si vedono tutti gli errori che si possono vedere con il computer da diagnosi ma solo una cerchia ristretta di sensori che comunicano anche con il cruscotto. La causa del tuo problema si potrebbero essere i c.f. sporchi dato che ti tocca accelerare per farla accendere, però è solo un ipotesi fatta da dietro uno schermo
I have the 2008 model and find that there is a throttle delay which makes riding unpleasant going around slow round a bouts (off throttle then on abruptly with only small throttle rotation. Think this could be the hand grip sensor. May need to swap it out with a newer model Shiver 750.
hi, all shivers have this on/off effect, it is not a problem but a characteristic of the bike .. check the chain tension, if it is too soft it amplifies this effect
What if I don't have carbourator spray? Can I perhaps use WD40? And how can you clean the air filter? Like you said, I have an issue with my DD.. It sometimes stalls and also revs change when I put it in first and pull the clutch.. Aprilia forums say throttle body and air filter cleaning. Thanks and great video!
After cleaning, the throttle body will be dry, (if they remain grase they get dirty faster, and the WD40 leaves a film of grease) so you can use WD40, but after this you must use other product for a dry cleaning. If you have a washable filter, there are products on purpose, otherwise you can use a degreaser such as chanteclair. if you don't have a washable filter then you can't wash it and you have to replace it. I confirm that what you read on the forum is right. 😉
@@passioneaprilia6527 Sorry to bother you again.. I tried opening the fuel tank.. I've got a 2010 Dorsoduro and when I began to raise my fuel tank, I saw a pipe which is connected at the front of the tank.. Didn't want to take it off since I was not sure what it was.. Help? Some air pipe or? grazie :)
Hi! Don't worry 😉 The pipe you saw is the air pipe, you can take it off and when you put the tank remember to attach it 👍 Ps. If you remove the tank completely, when you detach the fuel line don't worry if some petrol comes out, it's normal 😉👍
@@passioneaprilia6527 I won't be removing it.. I'll do the same as you.. Thank you so much for answering.. I bought a carb cleaner today and will clean the throttle body tomorrow :)
Grazie Andrea, no lo sfiato nel video finisce nel airbox. Se trovi gocce d'olio a terra potrebbero provenire da qualsiasi parte, la cosa migliore é pulire bene tutta la moto ed il motore, poi fare un po' di strada e andare alla ricerca della perdita sul motore.
Solitamente la Shiver non ha chissà quali perdite di olio, solitamente capita che ci siano trasudazioni dalle guarnizioni dei coperchi punterie, se fosse quello lo so può notare dal bordo dei coperchi se vedi tracce d'olio oppure da un forellino posto a lato del cilindro che é lo sfogo in caso la guarnizione perda olio nel vano della candela
Dal lato sinistro della moto potrebbe anche ingannarti il grasso della catena che si deposita nella zona del pignone. Dopo vari lavaggi ed ingrassaggi della catena, nel vano del pignone tende ad accumularsi un buon quantitativo di grasso e sporcizia, che a motore caldo tende a sciogliersi e far qualche goccia per terra👍
Ciao complimenti per il video, io ho una dorsoduro alla quale ho fatto la diagnosi in seguito a vari urgent service che capitavano circa ogni 500 km, gli errori riportano tutti al corpo farfallato anteriore, secondo te si riesce a cambiare senza rimuovere tutto l'insieme dei corpi farfallati, iniettori, imbocchi, piastre e cablaggi? dal tuo video mi sembra di vedere che si arriva alle 4 viti. Grazie
Ciao Emanuele e grazie! Per lo smontaggio e sostituzione del corpo farfallato devi rimuovere le 4 viti sia di un corpo che dell'altro, per poter sfilare la piastra centrale che li unisce, al momento non ricordo se ci sia altro da smontare ma non credo, ricordati di cambiare la guarnizione prima del montaggio!😉 Che codice errore ti dà la diagnostica? Hai già verificato con il manuale officina cosa si può fare per risolvere il problema e se veramente è il corpo farfalla che da problemi o non altre cose "di contorno"? Il manuale officina lo si trova facilmente online
@@passioneaprilia6527 P0124 Sensori posizione farfalla anteriore non congruente P0123 Sensore potenziometro 2 posizione farfalla anteriore non plausibile P0167 Errore posizione farfalla anteriore disallineamento P0216 (troppo basso) errore stima pressione collettore aspitazione cilindro posteriore Il manuale di officina fa fare la verifica del cablaggio interno all'airbox con il tester, risulta ok, poi li ovviamente non fa ruggine, volevo provare a invertirli per sicurezza.
I sensori pressione aria li ho già messi made in china per sicurezza quindi mi aspetto che il P0167 sia un errore capitato per caso, ma gli altri 3 conducono tutti al corpo farfallato anteriore.
@@passioneaprilia6527 ah premetto che la moto è sempre andata bene ma da quando ce l'ho (circa 3 anni) ogni tanto 500/1000km mi va in urgent service, la moto va normalmente ma mura a 7000 giri, ogni volta spengo e riaccendo e si spegne l'avaria, ma adesso mi sono un po' stufato e vorrei almeno provare ad invertire i corpi farfallati per vedere se l'errore si sposta su quello posteriore.
@@Moriggia se i sensori li hai già cambiati allora il P0216 potrebbe essere un errore storico e basta cancellarlo, oppure il tubo che collega il sensore alla testata potrebbe essersi staccato (visibile esternamente all'airbox) ma se non sta perennemente in urgent service allora non penso si sia staccato. I corpi farfallati li puoi benissimo scambiare tra di loro dato che hanno lo stesso codice ricambio e di conseguenza non cambia nulla e come dici tu se l'errore cambia di posizione allora è quel corpo farfalla. se non lo hai ancora fatto controlla visivamente anche i connettori elettrici per essere sicuro non ci sia ossido e nel caso (o anche per precauzione) puoi spruzzarci dello spray riattivatore per contatti elettrici.
