Airbus A390? Konec létání tak jak ho známe  

TITULKY jsou dostupné přímo v přehrávači. Zapnout je můžete jednou z ikonek vpravo dole u olvádání videa (vedle ikony nastavení kvality nebo zvětšení obrazovky).

Ovšem, perfektní jako vždy! Nikdy nezklame, miluju tuto tvorbu a videa!

Super video, jako vždy, nebýt tebe tak ani teď přes práci bych o tom pořádně nevěděl.

Hned po tom, co jsem zaslechl větu: "Pokud se na toto video koukáte za deset let,..." Šel jsem si napsat do kalendáře upomínku, abych se na toto video podíval :) Jinak video jako vždy perfektní, sice jsem o tom něco tak po různu četl, ale ucelenost informací v tomto videu je opravdu bezvadná! Děkuju moc a ať se daří. Btw, udělalo mi moc radost, že i seznam patreonů se úspěšně rozrůstá :)

Byla jsem zvědavá,o čem bude nové video.Jako vždy, zajímavé a k zamyšlení co nás čeká v blízkém budoucnosti.Uvidíme,jak se to vyvine😊👍👏

Opět pěkné videjko! Vcko je u mě nejlepší z těch tří

Naprosto úžasné video !!!

Perfektní video a mám na tebe otázku

Skvělé, skvělé. Úžasný voice-over!

Super Rosto!

Nemám nic proti asi lepší varianta pohonu než současná, jen mi tam vadí jak strašně moc zmiňují to slovo bezmisní. Emise to má sice je to jen voda, ale má, ale to jen drobný rýpnutí. Mě jde hlavně o to, že běžný člověk co se v tom nevyzná si řekne, že je to super a proč by se měl vyvýjet jiný pohon, když to nemá emise, ale co už jim nedojde je to, že ten vodík je potřeba někde vyrobit a ta výroba nebude úplně bezemisní. A když k tomu zapojíme mozek vzpomenem si zákon zachování energije tak nám dojde, že to není skoro žádná revoluce. Prostě na výrobu spotřebujeme více energie než jí získáme ve výsledku. Ale zas když to srovnám s el. pohonem je to určitě lepší varianta „bezemisního pohonu” aspoň nám tu nevznikají brutálně velké emise při výrobě baterií, které stejně nejsou doživotní. Ale soudruhům inženýrům držím palce mají dost nelehký úkol.

Děkuji za videa. Jsem zvědavá jestli tím někdy někam poletím. V důchodu bych si chtěla udělat radost :-)

pěkné video

Parádní video !! Díky moc ! :)))

Proboha, jen ne baterie. To by museli u každého letiště postavit Temelín nebo ještě něco většího, aby to mohli vůbec dobíjet. Ten vodík mi přijde jako realističtější. Je vidět, že u Airbusu přemýšlí i do budoucnosti, na rozdíl od Boeingu. Jen si kladu otázku, co budou dělat s tím obrovským množstvím vodní páry, která vzniká při spalování vodíku. Jinak jako vždy super video a velký palec nahoru na poznámku o ekoteroristech.

Fandím Airbusu těším se na jejich nová letadla. Vodík bude dobrá volba a zajímá mě jak na to zareaguje nejen Boeing ale aerolinky a svět celkově. A taky zase MEGA video strašně mě baví tvoje videa.

Mega super si to dal!!!!!!!!!!!

Zase jako vždy, úžasné a nejlepší informační kanál rosta co znám :)

Super ze niekto konecne robi tematiku ktora tu tak chybala 🙂

Obsah super a skvělej závěr! 10:02

Jaká asi bude tvorba emisí při výrobě vodíku jako paliva pro letadla...? Jinak moc pěkné a zajímavé video. Děkuji

Na Váš kanál jsem narazil nedávno a musím vyseknout poklonu. Neskutečně zajímavá a profesionálně udělaná videa. Děkuji!

@flyRosta, Z jaké databanky je ta hudba?🛩✈🎶🎵

Kdy bude video o AN22? Už se moc těšíme!

Pekne spracované video, ďakujem za neho Rosto. Rád by som dodal, že koncept Blended-Wing-Body je starší než 15 rokov a prišla s ním prvýkrát tuším NASA s Boeing-om. V rámci tohto konceptu je dôležité spomenúť, že sa v ňom uplatňuje spôsob generovania ťahu nasávaním medznej vrstvy, a to v prípadoch: motory na úrovni trupu/krídla, alebo ponorené pod úroveň. Pohonný systém s nasávaním medznej vrstvy má veľký potenciál v redukcii pohonných hmôt, či už konvenčného paliva, alebo alternatív k nemu. Za posledné 3 roky sa tento spôsob generovania ťahu dostal naspäť do pozornosti a je aktívne študovaný. Niekoľko už-existujúcich štúdií, experimentov a simulácií dokazuje hodnotný potenciál tohto pohonného systému. Sám pracujem na vlastnom koncepte: PropFan Integration Concept as Boundary Layer Splitted Ingestion Propulsion System. Pridávam linky pre viac zainteresovaných: www.linkedin.com/pulse/propfan-integration-concept-engine-mount-structure-assembly-%25C4%258Dorba?fbclid=IwAR1CufiNsg1zRBhkI9Xujc5tZwc4CirRbaVRyWo8ftPUvTht_fGvYTD7VhA www.linkedin.com/pulse/boundary-layer-splitted-ingestion-propulsion-system-filip-%25C4%258Dorba?fbclid=IwAR26pNauWJp08yFwbDoojROGe173to8SK8gdzriFs1vBMhRmxLIZqHpZV08 Hodnotné pokroky v leteckom priemysle a jeho engineeringu sú v rukách šikovných, kreatívnych a technicky-kvalitne zmýšľajúcich ľudí, ktorí pozerajú na veci z rôznych uhlov.

Krásná práce, a s vodíkem to nebude jednoduché. Budu nadšeně přihlížet a držet palce.

Nádherné video jako vždy. Co se týče této tématiky, tak moc se mi líbí myšlenka. Co se mi ale rozhodně nelíbí je Blended-Wing Body. Jednak to letadlo vypadá jako mutant a jednak by se kvůli němu musela předělat letiště. U tohodle macka by byla potřeba rozšířit ranvej, kompletně přestavět airbridge a mnohé další věci. Už u takové A380 vznikaly tyto problémy, ale v tomto případě máme na stojánce jeden obří trojúhelník. A teď ještě kolik to vůbec pojme pasažérů, jestli by s to vůbec vyplatilo. Ty konzervativní tvary letadel se mi už ale celkem líbí a pokud by ta letadla vypadalo takto, tak rozhodně této myšlence fandím. Jsem teda spíš zastáncem vodíkového pohonu, u baterií bych se trochu bál. Přece jen baterie se rády přehřívají a to by mohlo způsobit potíže. A přesně jak říkáš v videu, těch problémů je mnohem víc. Nejsem fyzik, ale připadá mi, že vodík je přece jen trochu reálnější řešení.

Moc pěkné video! Osobně si myslím, že by nějaké akumulátory měly na palubě být z důvodu pojíždění a spotřeby vodíku. Vodík (bohužel a zatím) není tak hospodárný ve své přeměně pro pohon jako akumulátorové baterie, a tak by menší zdroj nebyl od věci na pojíždění a běžnou pozemní činnost (né nic přehnaně velkého). Parta kolem EMuska ale nemůže zvítězit za současných podmínek, protože ty akumulátory jsou dost těžké. Vodík by byl super jako palivo, jen budou muset inženýři přijít, jak je buďto více stlačit nebo lépe skladovat (využití menší míst v letadle / přizpůsobit konstrukci třeba konce trupu na skladování a neřešit kg plechu navíc v podobě nádrží). Fandím osobně konceptu létajícího křídla, i když pro piloty bývá složitější na řízení (viz zkušenosti s B2). Každopádně, jděme do toho! :-)

Space X dokázal vynést bezpečně Falcon heavy na oběžnou dráhu.Airbus je na dobré cestě k oblakům.Dávám laik tomuto videu je super.

Opět výborný díl. 👏🏻👏🏻 Díky

Jako vždy krásné video. Jinak k závěrečné otázce. Bojím se, že to bude propadák. Vzhledem k doletu nemá tento koncept již nyní smysl například na Čínském trhu kvůli VRT, která se na tyto vzdálenosti ukazuje již nyní prakticky lepsi, než letecká doprava. Otázka je, jak se bude rozvíjet VRT v Evropě. Využitelnost vidim v letech někde mezi ostrovy třeba v jihovýchodní Asii, nicméně musí se jednat o dostatečně velká letiště, aby se jim tu infrastrukturu kolem toho dařilo financovat...

Je to projekt, který může pomoci v těžké době, jak už se v minulosti mnohokrát ukázalo. Lidé místo toho, aby založili ruce v klín se semknou a něco vybudují, což jim pomůže udržet morálku a ve výsledku i zlepší ekonomickou situaci. I kdyby byl tento sen jen "hladová zeď", dává smysl.

Tak vodík můžou vyrábět třeba solární panely. I love it! :-)

10:08 přesně tak, z mého pohledu to není zas až špatné a navíc za mě jsou nejhezčí letadla ty co sou teď jako třeba Airbus a380, Boeing 777, Airbus a340 atd. A za mě by měl tvar zůstat v podstatě stejný a nedělat z nich létající bumerangy. Prostě pořádný motor je pořádný motor.

Výborný video, díky za něj! Snad se projekt moc nezpozdí, je to potřeba jako sůl

Páči sa mi že napriek masívnemu pretláčaniu batériových vozidiel sa Lexus a Toyota zameriavajú na vodíkové technológie a teraz konečne aj výrobca lietadiel Airbus 👍

Tak si myslim ,že je to ještě hodně daleká budoucnost.🚲

Super video! Já chci osobně být pilot a nevím jak no toto reagovat konkrétně na ty typy ledadel ve skupině flying wing(neboli co to do haj... je) jinak asi by minevadilo bez emisní letání a napak by to byl veliký pokrok hlavně když uslyším motory.

Dobrý souhrn. 👍 Díky za tu "poznámku", že vodíková technologie je umístěna v zadní části trupu, toho jsem si nevšiml. A zároveň v tom vidím komplikaci: Jak bude letadlo vyvážitelné? Bude schopené létat bez platící zátěže? ... možná, pokud se bude dát dát přesouvat alespoň část technologie (nádrže s vodíkem v podpalubí) do přední části trupu. 🤷‍♂️ Blended Wing Body - bude vyrobitelná dostatečně lehká přetlakovatelná kabina? 🤷‍♂️

Super video, podle mě ale nikdy nebude nic efektivnějšího, než letadla poháněná palivem.

Skvělé video, já osobně mám rád 787 dreamliner takže jsem zastáncem "klasiky"

Hlavně ať to všechno už konečně létá !😆

9:46 všechno je to politika a ne problémy. Max lítal dost dlouho nad USA bez problémů. A až brzy vzlétne, bude to nejbezpečnější éro na obloze. Vlastně druhé nejlepší, to první je 787 ! 💯

achjo :( Co to bude za dobu.

Tak s tím závěrem o terorizaci nelze nic jiného než SOUHLASIT. Super video, díky

2:32 - dost nepřesností: Tu-155 byl experiment s pohonem plynnými palivy, nešlo prvotně o vodíkové palivo. Pokusy s pohonem proudových motorů vodíkem se zkoušely již v 50. letech v USA na B-57: history.nasa.gov/SP-4404/ch6-4.htm -- Vodík není vhodné palivo už kvůli skladování a vysokým ztrátám. Prakticky jde o neřešitelný problém - vodík má nejjednoduší atom a pronikne jakýmkoli materiálem. Momentálně však politika nahrává těmto senzacím a proto i do těchto slepých cest vývoje bohužel tečou finance. Skutečně ekologická řešení jsou úplně jinde. Co se týká elektrických pohonů, jsou u létajících strojů vhodné výhradně pro modely a malé bezpilotní prostředky. K dopravě osob či nákladů je nelze využít - hlavní roli hraje nízká energetická hustota materiálů pro akumulátory.

Paradni video o vysoke informacni hodnote! Smekam :) Co se tyce toho pohonu je otazkou jestli chcou ten vodik palit a nebo slucovat na vodu energii a pak roztacet elekto ventilatory :) je to jeste hodne v rukou vyvojaru, osobne verim ze vodik ci vodikove clanky budou mit veliky uspech, osobne se dopravuju na elektro vozitkach a ty jsou hodl nyni jeste stale na baterky, ktere jsou na tom vzdy nejtezsi a nejdrazsi.

Zeppelin skončil, protože byl plněn vodíkem místo heliem. Jak chcou provozovat obří vodíkové letadlo?

Super video, ale když se tam mluvilo anglicky, dal bych tam titulky pro lepší pochopení😉

Jako obvykle skvěle zpracované a profesionálně vytvořené video. Děkuji. Budoucnost letectví? Krátkodobá nevím, za mě spíš vodík, ale dřív nebo později stejně někdo vytáhne, ze zamčených archivů, antigravitační technologie a to teprve bude zelená revoluce. Zatím to je stále jen o jakože ochraně přírody a hlavně o moci.

hodne ambiciozni projekt, drzim Airbusu palce (ja je teda drzim i Boeingu, aby se vyhrabali z toho, co vsechno na ne pada)

Já vodíku fandím, v Německu už jezdí vlaky na vodík a hodně států o nich uvažuje jako náhradu za naftové vlaky tak proč né letadla?

Nemam nic proti vodiku..🙂 ale je bezpecnejsi nez klasicke palivo ?

Ideální by byla kombinace několika řešení, ale sem jen fanoušek a né odborník. Hyperloop bude asi zatraceně rychlej, levnej na provoz ale zase s šílenou cenou na výstavbu, tak by mohl spojit několik velkých měst a v podstatě úplně nahradit dálkovou leteckou dopravu v rámci kontinentu. Střední a kratší trasy by skvěle zaplnily tyhle Airbasy, ale to s bezemisním pohonem je v podstatě utopie. I když stroj samotný vypouští pouze vodu, vodík musí někdo nejdřív vyrobit a tam emise běžně jsou. No a přes oceán budou dál lítat vzdušní obři na kerosin, protože na nic lepšího jen tak nepřijdem.

to vypada podobne jako concorde

Letecký provoz je primárně o penězích, takže dokud nebude zdaněné letecké palivo např. jak je to v Evropě pro auta, tak se nikam nehneme. Dalším tlakem by pak mohly být emisní limity (alá EURO 6). To vyústí ve velmi drahé letenky či velmi dlouhé lety (nižší rychlost = nižší spotřeba). Řadu intrakontinentálních letů tak nahradí vysokorychlostní železnice. Pak je zde alternativní cesta v podobě bioLPG či bioLNG, která nevyžaduje takové tlaky a tak nízkou teplotu. Bylo by tedy možné udělat retrofit na stávající letadla. Taková cesta je reálná klidně pro rok 2030. Ovšem je to opět o penězích, takže pokud bude řádit Covid-19, tak se létat moc nebude a jakákoli větší regulace by letecký trh skoro zcela zničila.

#ZEROe

Super, ale myslym si, ze blody wing nevzlietne

Pravda je, že tomu zbla nerozumím, ale představa, že bych seděla na potenciální vodíkově bombě......nebo mi něco takového létalo nad hlavou.......

použijme tesla systém teleportácie

Skvělé video! Airbus je určitě na dobré cestě, Boeing by se měl inspirovat...

Pěkně udělané video. Díky, sub! Jen tomu moc nevěřím. Proč? Umístění nádrží do zadní části trupu na delších letech asi pěkně zamává s těžištěm jak se budou nádrže postupně vyprazdňovat. A celé to bude tak nákladné, že letenky budou opravdu jen pro vyvolené. Fandím tomu, už jen proto, že baterie jsou svinstvo, tam se emise z "výfuku" pouze přemisťují do elektráren a celý hype kolem věcí jako Tesla apod. je k pláči. Vodík je asi zlatá střední cesta mezi bezpečností a rizikem, tak uvidíme, jak se to Airbusu povede, snad nezůstane jen u experimentálu nebo pár prodaných letadel, protože vstupní náklady pro aerolinky budou nepochybně někde totálně jinde, než u klasiky na Jet-A(-1).

Myslím si, že budoucnost by mohla patřit i "hybridům" - tj. letadlo, kde by vodíkový článek poháněl elektromotory, které by byly doplněny solárními panely a MENŠÍMI bateriemi. I čistě ty by mohly fungovat, pokud by by byla vynalezena nějaká baterie z revolučních materiálů... Každopádně zatím to tak nevypadá. U prvního příkladů nevím, zda-li je to reálné, "vycucal jsem si to z prstu", logicky mě to napadlo, avšak možná je to blbost...

Detail, získávání vodíku opravdu není energeticky nenáročná akce, takže ZeroE bude pro airbus, ne pro provozovatele)(pominu fakt získávání materiálů a samotná výroba..) PS: Parta Elona nevyhraje, baterie nejsou nic ekologického a výroba elektrické energie je stejně eko jako získávání vodíku.. PSPS: pěkné video. Vůbec nereaguju na něj, ale na ty reklamní keci(y) o žádných emisích..

Je sice hezké že je to bezemisní, ale je lepší trochu emisí než pohon na velmi výbušnou kapalinu která je nebezpečná, viz. vodíkové vzducholodě v minulosti ( za ten komentář mě neukamenujte, možná tam něco speciálně vymysleli, ale pokud nejsem debil tak vodík je vysoce výbušný)

Super video. Ale podle mě se to za 10 let, nebude prodávat úplně dobře, možná každá aerolinie bude mít např. 3-4 (letadla na vodík, a ještě kvůli tomu že Airbusu budou docházet postupně peníze a nevyplatí se jim dělat letadla na vodík, to je moje verze příběhů), nebude úplně lehké vyměnit velkou flotilu letadel (např. EasyJet má flotilu kolem 230 letadel), podle mě by to bylo drahé a fyzicky náročné...a když k tomu připočítáme že se z toho (z pandemie do létání/výdělků v roce 2019) aerolinie dostanou...podle odborníků cca za 7-8 let, tak to nebude vůbec výhodné pro Airbus...jak říkám je to můj názor, nevím jak to bude dál, ale doufám že brzy začnou létat letadla jakéhokoli typu :) (upraveno)

To letadlo Airbus A390 vypadá jako žába 😂😂

Rosto, máš nějaké poradce nebo vše studuješ sám ? Objevujes toto prostredi pro další nadšence, a o tom to pravé je !!! Náhrada za concord ? Krásne komentáře a záběry.

Nie tak celkom súhlasím s povolením emisných štandardov. Sú postupné a všetci sme vedeli, že prídu. Je ale fajn, že Airbus mysli dopredu, aj keď neviem či vodík je úplne univerzálne riešenie. Určite to dáva zmysel na dlhé trasy, ale na krátke lety vidim budúcnosť v batériach (ktoré sa hádam zlepšia, najlepšie ak by masovo prišli tuhé). V komentároch tuším batérie nie sú populárne, ale z hľadiska efektivity jednoznačne vyhrávajú. Palivové články (v kombinacii s ekologickou výrobou vodíka) sú veľmi neefektívne. Celková účinnosť je len cca 40% vs 80% pre elektromotory poháňané batériami = môžeme mat okolo 2-krát viac lietadiel na rovnaké množstvo energie. S ohľadom na polohu letísk, prístup k vysokému nabíjaciemu výkonu nie je problém. A posledný bod, už teraz vieme klasické lítiovo-iónové batérie recyklovať na 70%, takze fakt, že batérie by len tak skončili na skladisku a budeme musieť donekonečna ťažiť nový materiál jednoducho nie je pravda.

Já přeju airbusu ať je první

Ekokreténům se nebude líbit nikdy nic... Chtěl bych vidět, kdo z nich sedí doma potmě, v zimě, kouká tak max do zdi a jezdí do práce celý rok na kole... a hlavně u toho moc nedejchá aby nevylučoval moc CO2...

Jak víš že je COVID 19

pri sucasnej technologii cista utopia a uz vobec by som nechcel videt aby sa taky stroj s plnymi nadrzami niekde strieskal na zem, to by bol ohnostroj

Rosta som za aby sme boli zelený, no sediet na vodikovej bombe nie je ziadna vyhra. Od 50tich rokov sa tymto zaoberali vedci ale stale su z toho na nervy. Inak pekny prispevok.

EMISE pak nebudou vytvaret letadla - ale továrny na vodík 😆

Jako cely vyvoj lidstva i tohle bude mít svůj čas a problémy, úspěchy a pady. A to doslova. Airbus je názorným příkladem evropské inteligence. Jsme prostě před amerikou vždy pár kroků napřed. Nicméně tenhle projekt je ve 21.stoleti stále utopie. Zaprvé je výroba vodiku tak nákladná, že by za ty peníze letenek nikdo nelital a zadruhé je vodík nestabilní. Rusové to kdysi testovali letadle které litalo počítám nízko. Chce to nové systémy a technologie. Ale je moc fajn že ikdyž je svět letectví teď v pr*eli Airbus se dotoho neboji cpat peníze

Já si myslím že by to s tím vodíkem dopadnout mohlo.

Som fanusikom skor baterioveho pohonu, ale letecka doprava je presne jedno z mala odvetvi, kde sa vodik hodi. Otazkou bude ziskavanie vodiku v masivnych mnozstvach, ci na to trvalo udrzatelne sposoby budu stacit a nepojde sa zase spiatocnickou cestou ziskavania vodiku z reformacie metanu. To by vadit zase nemuselo aspon dovtedy nez vzniknu pouzitelne baterie aj pre letecku dopravu :)

Tady u letadel dává vodík nejvíce smysl za mě skvělí nápad jak odpojit větrníky a solární parky od sítě ve chvíli kdy mají nevyužité přebytky a vyrábět místo přepětí a kolapsu v síti vodík ano toto je řešení jak se zbavit neekologických letadel i neekologických ekologických zdrojů elektřiny :) Věřím tomu že to ještě nebude jednoduché toho dosáhnout , ale je to mnohem bezpečnější jak prznit vodíkem auta :) Obecně auta by měli jít více k hybridním řešení kdy město do 20 km dají na baterku a po vyjetí ven spápnou občas benzín pořád lepší jak tahat půl tuny baterek v autu a zvyšovat o tuto váhu spotřebu aut :)

Airbus zeroE je moc moderní a to se mi na tom hnusí. Staří dobří B737 až B787 a A319 až A380(myslím ten až moc moderní)

Keby Tesla chcela robiť vodíkové autá.

Dit is van Nederland tepers

Tento způsob pohonu se arabášům nebude líbit. Ropa je jejich jediný příjem. Nebýt lobingu ropných společností tak už se dávno jezdí a létá na vodík. Vývoj je úmyslně již desítky let bržděn a bojkotován. Místo toho se vyrábějí nesmyslné elektromobily, které zatěžují svým provozem a výrobou planetu mnohem více než klasické koncepce.

úplně jsem nepochopil ten argument, že let bří Wrightů trval 12 vteřin.....to autor se autor chce vrátit k doletům ze začátku letectví a přiblble přitom jásat nad použitím nové technlogie pohonu ?

"Zero emissions" je vtip sam osobe :D

Tohle je zlý sen Boeing a starý Airbus to je lepší

podle mě není dobré cpát vodík do letadel

Bezemisné asi nie, len sa emisie presunú z lietadiel na výrobu vodíka. Ale aspom to zavre ekoaktivistom huby 👍

Myslim, ze prijde doba elektrickych letadel, az kdyz se dodela technologie grafenu. Lehke, rychle se nabijejici baterie, ktere se namontuji do letadla lepe nez kulate a tezke nadrze na vodik. Dalsi uspora na vaze jsou motory z grafenu. Zase mnohem lehci nez medene vinuti.

1*****

nejak vodiku neverim! pro mne je to takova vodikova puma. spis prijde nekdo se slusnou baterii. jestli musk, to mne je fuk. rosto, a co je s tim napadem vyuzit elektricke potencialy na povrchu kridel jako cast pohonu? nekde jsem o tom cet. samozrejme, ze je u toho potrebna i baterie nebo vyroba el. proudu v letadle, nebo i oboji. na propeler to uz je/brzo(?) bude.

Ani můj syn se toho nedožije

Na otázku "proč se Airbus přiklonil k vodíku" bych mel úplně jednoduchou odpověď.. Protože mají rozum a mozek v hlavě, ne v zadku, jako automobilky resp. Ekoloby, která tlačí bateriova auta

Vodik je jiste budoucnost u letadel a takto vykonych stroju. Ale zbytek vidim v bateriich. Kdo prvni v nich prorazi solid State baterie, tak to dokazal a uz to bude uplne jiny pohled na vec. A pak uz jen dodelat ITER s tokamakem a muzeme zacit :-) A kdyz je levna energie, tak pak se oteviraji neskutecne moznosti. Opravdu nekonecne. Odsoleni vody, energie na pohon vody po kontinentech atd. A solary na domech atd. Tim se uplne zmeni svet k jinemu. Ale prumysl bere obrovske mnozstvi energie a to bez ITER a spol nepujde zmenit. A pak se muzeme zacit vice venovat odpadu. Coz je obaslt, kde nevidim, ze by se vec poradne hnula dal.

jedno bouchne a roky se to neodlepí od země.

palce nahoru u bezemisniho litani, videt jak jjste duchapritomny