Airbus A400M bombardier d'eau : analyse des avantages et des autre options contre les incendies 

8:02 : mais enfin ! pourquoi être "désolé pour ce cadre bucolique" !! C'est superbe, calme et reposant au contraire !! 😀 A bientôt cher voisin ! 😃

Bonjour, ATE vient de sortir une vidéo à ce sujet, il semble que vous n'ayez pas exactement la même opinion sur ce sujet

Vidéo à mettre en balance avec celle d’ATE sur le sujet… ATE est pertinent dans ses analyses et je le rejoins sur la complexité d’un vol en rase-mottes de nuit aux JVN. Elles ont leurs limites, brume, fumées, lignes électriques d’une part, et le vol en atmosphère très perturbée n’est déjà pas un sport de masse de jour, alors de nuit… Ensuite, la formation et la disponibilité des pilotes est un point clef. Enfin, la jaquette commerciale d’un A400 posé sur la plage en train de refaire de l’eau est une escroquerie… Le vieillissement du fait de la corrosion non maîtrisée des caimans Marine est très problématique alors utiliser un A400 à 130 millions (combien de CL515 pour ce prix?) et le rendre jetable est une aberration…

Je continu a croire que le canadair(CL-415) est le meilleur. Malgré le fait qu'il ne puisse pas agir de nuit, il se charge en moins de 20 secondes, est très précis et rapide! Il est appelé partout dans le monde pour aider dans les incendies! La Sopfeu existe depuis très certainement les années 20 au Québec. La Sopfeu excelle dans le domaine des incendies de forêt! Les Canadair sont leur arme ultime après les pompiers au sol bien formé!!!! Évidemment, avec toute les forces et les faiblesses de tout ces avions, une belle équipe est née et s'entraide. En passant, c'est une conception Québécoise.

Dans les Hautes Alpes, à chaque incendie les Canadairs montent depuis le Sud, écopent sur le lac de Serre Poncon et larguent avec précisions en milieu montagnard accidenté. Ils sont irremplaçables, on attend juste leur remise en état et leur modernisation.

Une très bonne nouvelle ! Un argument de vente en plus mais là où j'ai des doutes c'est sur sa capacité à opérer sur une plage: atterrir sur du sable même si lA400M est conçu pour ce doit être très sportif (on est pas sur le billard d'un lac asséché ou bien une zone désertique plane), alors redécoller avec 20 tonnes d'eau dans le ventre....Encore merci Xavier pour tes vidéos, toujours un régal, on a du mal à piger que te ne dépasses pas le million d'abonnés ! ;)

Bonjour, c'etait sympa, au bord de cette riviere.... la nature est belle et a nous de la proteger et surtout d'anticiper un peu plus. Nettoyage des sol, fourrage et brindilles, qui sont des amplificateurs de la propagation des feux. Pour les avions sol, quel est l'impact des cycles sur leurs longévité car dans le civil, les avions qui vieillissent le plus vite sont les petit cycles, et même si les bombardiers d'eau ne montent pas aussi haut, des vols continu de cycles de 30mn a 1h heure, cela fait quand même quelques belles montée en puissance max pour le decollage et quelques impact pour l'atterissage.... Merci et a bientôt.

Bonjour, Il serait intéressant de comparer les prix du Airbus A400 avec le prix du CL 415? Combien de Cl 515 ( prochaine version du Canadair) peut -on se procurer pour le prix du Airbus?

Merci Xavier pour tes explications. Le cadre bucolique convient bien en cette période estivale !

Les Canadair ont été développés en premier lieu par pour les besoins canadiens, c'est-à-dire un pays dont les forêts sont éloignés des pistes et parsemés de très très très nombreux lacs, surtout au Québec et en Ontario. Je vois ces deux types d'avions (Airbus et Canadair) comme étant complémentaires, pas vraiment en compétition. Pour l'arrêt de la production du CL-415, c'est causé par le démantèlement de Bombardier qui s'est départi du CL-415 à Viking, du CRJ à Mitsubishi Heavy Industries et la C-Series à Airbus (A220) pour ne garder que les avions d'affaire (LearJet, Challenger et Global).

CEST COOL...Tu fait bien de relaxé un peut...ouais, en effet, on commence une nouvelle version du Canadair, séries DHC-515 en fait, ( ca sera son nom officiel au lieu de CL-515) Bref, avec le réchauffement climatique, la liste de commande déborde et on avait mal anticipé l'offre et la demande, donc Brian Chafe (pdg) mettra les bouchées double pour augmenter la production, cependant, si en Europe vous avez des solutions alternative comme présenté dans ton vidéo et bien tant mieux. En passant, le nouveau bombardier DHC 515 prend un maximum de 10 a 12 secondes pour se remplir d'eau s'en s'immobilisées comme tu sait surement.

Superbe vidéo , très bien la cadre et félicitations pour le 20h 👍🏾👏🏾

Comme d'habitude, excellente vidéo, commentaires intéressants, une approche large et sérieuse du sujet. Merci monsieur Tytelman !

Super chaînes. Toutes mes questions on était répondu ou évoqué dans cette vidéo. Encore une fois très bon travail et merci.

Bonjour. C'est la première fois que je vous passe un message, et je tenais d'abord à vous dire un GRAND MERCI pour la qualité de vos interventions, que ce soit dans le cadre de "Air &Cosmos" autant que pour le travail ENORME que vos équipes et vous-même faites concernant le conflit en Ukraine...un GRAND BRAVO ! J'ai une petite question : il y a environ 2 mois, vous avez réalisé une belle video concernant ATL 2 et qui, d'après ce que vous disiez, devait être en 2 parties.... cette seconde partie verra t'elle le jour ? Je l'espère vivement, mais, quoi qu'il en soit, continuez avec cette qualité tout autant dans le choix des sujets traités que dans la qualité de votre présentation de ceux-ci.

ATE vient de faire une vidéo très instructive pour pondérer un peut la hype qui tourne autour de l'A400M. C'est un bon complément à cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k0LdY7B5Vgc.html

J’avoue que je vous enviais pour le cadre qui du reste est magnifique ! 👍🏾

Très bien le cadre, les infos sont excellentes :)

Ça fait du bien d'avoir un cadre bucolique et comme d'habitude, vous êtes au top dans vos explications, bravo

Salut, Je trouve que le propos est beaucoup plus interessant que le documentaire TF1, qui nous fait espérer dans LA solution aux incendies. C’est peut etre une solution, peut etre efficace, peut etre.... On peut vite passer de l’espoir a la désillussion. Et si j’ai de la memoire, et que le projet tombe a l’eau, je me souviendra que le JT joue sur nos émossions et ne pondere pas assez son propos, pour nous eclairer sur la complexité de la situation.

Oui, ça m'a plu, merci! Un gros hic qui reste pour les A400 c'est de trouver une plage assez proche, assez vide. (sinon le contrôle des estivants serait un cauchemar) assez ferme et assez longue pour décoller une fois chargé d'eau. Aussi, il y a les pertes de matériel quand on vole bas sur les A400. Une perte d'un seul bimoteur Canadair avec un pilote c'est grave mais une perte d'un quadrimoteur A400 avec pilote et co-pilote et technicien c'est bien pire.

Très bien de tomber la chemise pour arborer le style Zelinsky 🤣 Blague a part merci pour le travail de cet épisode, très intéressant comme d'habitude

Je ne comprends pas que l'Europe, qui a tellement de pays en proies aux feux de forêt ne dispose pas d'une flotte conséquente de Canadair capable d'être une vraie force de frappe mobile qui pourrait intervenir dès le premier jour d'un incendie de manière décisive.

Super intéressant ! Merci Xavier. Le cadre est agréable ☀️ Bonne semaine à toi 👍

Petites remarques: Même si c'est sous-entendu dans la vidéo, bien préciser que c'est pour réaliser un travail complémentaire au CL415, ça rajoute "rajoute un étage à la fusée" et il ne s'agit pas de substitution car les capacités sont très différentes (moins manoeurvant moins capable de travailler à proximité immédiate de personnel au sol, mais plus de charge donc capacité à traiter de plus grandes zones en préventif) et les missions aussi. Une chose m'interpèle pour le travail de nuit: les obstacles invisibles (lignes haute-tension) jamais mentionné mais qui a coûté de jour la vie à qq pilotes de canadair alors de nuit... Sinon plus généralement, bravo pour le boulot. J'apprécie la revue de presse qui permet de se tenir à jour en 10 - 15 minutes par semaine. Continuez ainsi

Merci pour ces informations claires et précises. J’aime bien ce cadre ça change et c’est bucolique

Fantastique ! 30 ans pour reconstituer une zone de fôret brulée c´est pas possible ! Il nous faut donc nous donner les moyens de circonscrire un incendie au plus vite après son départ .

Vu la configuration (soute) ne peut on imaginer un largage de "balles" d'eau ou de retardant comme on le fait pour des petits feux afin de générer des balsts à la chute au sol. Une palette avec le lot dans un filet comme pour certains largages militaires ... (Idée de béotien, j'avoue)

Il y a une vidéo de "ATE" Chuet a voir, il n'est pas vraiment positif sur l'utilisation de l'A400M dans cette configuration de bombardier d'eau ... Je vous la conseille.

Expert en aviation militaire ! Belle leçon de modestie dis donc

Perso, j'ai adoré le cadre bucolique, le t-shirt kaki et l'exposé fait en marchant. Et voir l'A400M intervenir sur des incendies, ça serait la classe !

Enfin une idée intelligente et du bon sens. Justement je pensais ça , pourquoi au lieu d'envoyer des aviones pour alimentar des guerres, ne pas utiliser ces aviones pour éteindre des incendios dans nos pays . En plus on pourrait prendre de mesures préventives d'incendie en lançant d'eau juste dans la période où la météo prévoit de hautes températures. PREVENTION c'est le mot-clé pour éviter des problèmes et ça dans tous les domaines de la vie.💫🖐🙋

Sur le papier l’idée a l’air génial mais je suis pas du tout convaincu il y’a beaucoup de contraintes… Le fait de largeur une énorme quantité d’eau par rapport au Canadairs ça oui c’est super mais tout le système derrière pour aller se ravitailler c’est trop complexe. Ils nous disent qu’il pourrait éventuellement se poser sur des plages alors ça c’est à voir, mettre en place tout un système pour ça ça parait impossible. Ravitailler sur base ok mais ça va prendre combien de temps ??? Si derrière le largage était vraiment efficace avec une action importante sur le feu, le temps de recharger serai pas une réel contrainte mais comme le dit Xavier même les pilotes de Canadairs affirme que les largages seraient moins efficaces du fait de plusieurs paramètres ( hauteur de largage, taille de l’avion etc)…. Moins d’efficacité au largage, plus de temps pour recharger, demande de formation des pilotes dans se domaine, ça fait beaucoup de points négatifs. Ok c’est un début ça va forcément s’améliorer mais je reste perplexe.

Ce n’est pas aussi simple que vous le dites : en effet ce n’est pas le volume d’eau qui éteint les feux de forêt. Comme les pilotes de Canadair vous le disent (ce sont des pompiers du ciel) il faut pour éteindre le feu non seulement l’effet souffle mais aussi la hauteur de largage qui doit être la plus faible possible afin que l’eau reste à l’état liquide. Dans les années 1970, il a été utilisé de nombreux avions hercule en Europe. Non seulement ils n’étaient pas efficaces : l’eau larguée trop haute par rapport au feu s’évapore avant de truculence sol ou les végétaux mais la plupart ce sont crachés.....

Très beau le A400M. L'utilisation d'hélices lui donne un charme particulier.

salut patron, tu avait le t- shirt adéquat pour l a situation et s'il manque des pilotes pour le 400m tu pourrait en être....😎 👍 bonnes vacances!

Hello Xavier, De la verdure avec le tee-shirt qui va assorti, mais c'est nickel ! Bon été

Vous avez touché juste à propos du sous effectif des pilotes, par contre in autre avantage de l A400M c est un avion utilisé partout en europe( avec la même version, et d ailleurs l école des mécano se trouve à Hanovre)..Donc les flottes pourraient être mutualisées pour la lutte des incendies....

Pour une fois, je suis étonné de voir qu'un coup de publicité de Airbus soit autant pris au sérieux y compris par vous, quand on sait les difficultés qui vont au devant d'un tel sujet. Dommage, pour une fois...

Très bon compte rendu des possibilités de ce superbe avion, avec ses plus et moins. Si le larguage d'eau n'aura pas l'effet des 6 tonnes du Canadair, 20 tonnes de retardant seraient une idée.

sympa le jardin

Il y a un vrai manque dans la synthèse des informations comparatives. La rotation du canadair reste la plus efficace jusqu'à date. Se poser directement sur un plan d"eau pour écoper est moins coûteuse en temps (quelques secondes pour faire le pleine que de se poser sur un aérodrome et de pomper l"eau pour faire le plein). Calculez le coût d'une rotation en heures et en argent et faites la comparaison . Merci en tout cas pour la vidéo le travail.

Merci monsieur Tytelman 🧐🍀🎈🌞

Merci beaucoup Xavier

Pas besoin de choisir! Que ce soit XT ou ATE, il y a du bon des deux côtés. L'A400 sur une plage: Bonjour l'abrasion par le sable et la corrosion par le sel. Pour les lunettes infra rouge, vision de nuit en navigation et aveuglement par l'incendie à moins de passer en pilote automatique mais vu les turbulences causées par le feu, c'est pas une solution.

encore une super video! faut faire attention on va devenir accro mdrr youtube n'est pas habitue a ce niveau de finition! hahah tellement de problemes avec cette avion (exemple, pour les para, un fenetre de la taille d'une rackette de tennis pour sauter sans partir en vrille.... euuu lol).. j'espere qu'il deviendra l'avion espere avec le temps!

Toujours au top Tiptopman.

je pense qu'il faut repenser la tactique d'attaque du sinitre avec des appareils qui sont au contact et d'autres en périphérie pour la protection. parallèlement l'eau larguée par l'A400 m ne risque-t-elle pas de se vaporiser au-dessus du sinistre , sans parler des turbulences ?

J'ai arrêté a 1:40, atterrir sur une plage, sérieux et comment décoller avec 20 000 kg. Le Bombardier d'eau le plus performant sera Canadien et ce sera le CL 615 Attends de le voir.

Je rejoins les pilotes de Canadairs pour l'effet de souffle, franchement incomparable malgrés les tonnes en plus... De plus les A400M larguent vraiment trop haut l'eau ce qui est parfait pour l'arrosage mais beaucoup moins pour éteindre un feu en lui même... La seule capacité réelle où je le vois serait pour larguer du retardant, pendant que les Canadairs s'occupent d'éteindre les feux... Ils était vraiment temps qu'une Nouvelle version du Canadairs soit créer, car les Pompiers ont besoins d'une flotte disponible H24 7/7j, augmenter les effectifs ne serait que bénéfique, Pour les effectifs A400M pour les incendies je propose de mettre tous les pilotes à la retraite en Réservistes pour les utiliser eux pour les Incendies, celà soulagerait grandement les faibles effectifs de l'armée...

Excellente analyse de la problématique de l’appui aérien en feu de forêt. Les Hercules de l’armée de l’air grec interviennent ainsi depuis de nombreuses années. Il restera à mètre en place la structure de commandement avec les les liaisons Ad hoc pour intégrer l’A400M dans la stratégie d’extinction des feux de forêt des SP.

Un Il 76 bombardier d’eau avait fait une démonstration de largage ( mi-charge ), lors d’un salon du Bourget, de mémoire, au début des années ’90. Pour info, j’ai publié une vidéo sur une intervention de Canadair, sur un incendie près de Fréjus. Merci pour les détails techniques et la haute qualité, constante, de vos reportages.

Le A400M c’est vraiment le meilleur 🥰😍 et bravo aux ingé et leurs équipes !

Je suis surpris de l'info par rapport à la pose de l'A400M sur une plage ??? C'est vraiment possible ?? Très bonne vidéo comme toujours Xavier :) merci a toi !

Excellente vidéo, très intéressant. Je pense qu’il serait bien de moderniser le Canadair, c’est un bonne avion mais il vieillit

Petite question : L'eau de mer n'affecte t il pas les sols pour la repousse des végétaux dans la mesure ou cela l'acidifie ? Un moindre mal ou une pollution des sols ?

Pourquoi seuls les Canadiens et les Russes ont crée des avions entièrement dédiés à combattre les incendies de forêts ? Pour diminuer les risques pour les pilotes, il est utiule d'avoir des avions spécialement construit pour la lutte anti-incendie à la place d'avions transformées.

Oh que j'avais hâte que tu en fasse ta vidéo sur le sujet

merci Xavier très très beaux reportage ci sa pouvez vraiment aidé nos pompier et limité les dégâts ?.. ils faux vraiment y croire de fabriquée des avions pour c est missions très dangereuses et pour sauver des vie et tout ce qu' ont peut sauver autour serait le top

Excellent pour airbus et les sociétés qui gravitent autour ! Si les avions volent plus, ils iront plus rapidement en maintenance, et étant motoriste sur A400m, plus de travail 👌

Merci Xavier, à bientôt !

Bravo a tous et soyez prudent.

Content que vous ayez parlé du Shinmaywa US-2.

On pourrait mentionner les Fireboss (air tractor) plus petits / maniables apte au largage de précision. La société privée Titan en Espagne a de nombreux contrats de lutte incendie avec ces appareils

Merci pour cette excellente vidéo. Pourrais tu nous faire d'autres vidéos sur l'Ukraine et la médiocrité de l'armée russe stp? Histoire de faire rager les trolls africains.😂 Merci

Pour moi le gros avantage (parole de béotien) c'est le 24/24 car la fréquence du Canadair serait toujours supérieure sans parler de la precision plus aléatoire du A400 ( Merci d'avoir parlé de l'effet de souffle ) mais de toute façon c'est une vraie bonne idée et on le verra à l'usage en 2023 ( malheureusement) et ça ne peut être qu'un gros plus pour la lutte anti incendie.

Super l approche des différentes possibilités d aéronefs

J'espère que la structure du A400M va être renforcée pour supporter les contraintes dues aux conditions de vol lors des survols d'incendies (turbulences, chaleur, ...)

Merci pour cet excellent reportage, qui amène en effet beaucoup d'interrogations. L'eau larguée trop haut va se vaporisée et n'atteindra jamais le feu, car la chaleur dégagée est extrême. Il y a une action d'impact par l'eau lâchée par les Canadairs. Quid du potentiel des A400M, qui risque d'être rapidement atteint et pourrait ensuite être problématique pour les armées. Mais il est vrai que le côté polyvalence de cet avion, Armée / Sécurité Civile, est un vrai plus pour le côté commercial d'Airbus. Une voie à "creuser"

et si on utilisait des moyens pour accélerer la sortie d'eau afin de conserver cet effet de souffle? Genre, des pompes très puissantes ou un système de mise à feu de gaz?

Merci pour votre vidéo et comme vous l'avez dit:" A très bientôt "

Je vous recommande se voir l’avis de ate chute sur le sujet et qui n’est pas du tout en accord avec ce reportage

Merci excellent reportage 👍

Merci pour vos vidéos passionnantes, vous êtes Top 👍🏻

Les flottes anti incendie sont déjà organisées avec les 2 types. Chacun dans son domaine. Les scooper type canadair font essentiellement de l'attaque directe. Ils sont maniables, precis, peuvent s'approcher des foyer. Mais les cl415 sont des coucous a l'ancienne. Il leur manque des compétences de navigation avancée, qui seraient d'une grande aide et pourrait débloquer le vol de nuit. Par contre le pilotage de ce type de zinc est ereintant, tres technique et il y a peu de pilotes formés. L'autre type est plutot utilisé pour poser des barrières de retardant (les jets rouges). Car moins maniable et donc moins précis. Mais bien plus simple en pilotage en comparaison des scoopers.

Merci pour l'info. De toute façon c'est du gagnant-gagnant pour tout le monde. L'Armée de l'Air avec une augmentation possible de sa flotte d'A400M dont elle a terriblement besoin et la Sécurité Civile qui va avoir un bon complément pour le Canadair. Sans oublier la possibilité de pouvoir continuer à travailler sur les chantiers même de nuit et d'avoir le choix entre eau ou retardant. Pour l'effet de souffle il est compensé en partie par la charge d'eau emportée et cela marche très bien içi en Amérique avec les 737, 747 ou DC-10 par exemple. Reste la formation spécifique des pilotes pour ce travail, ou les prendre ?

Idée intéressante pour une fois. Le A400M disposera ainsi d'une fonctionnalité supplémentaire bien utile en cette période d'incendies à répétition et qui pourra ainsi venir en aide à la flotte de la Sécurité Civile. Reste à voir si l'essai va être transformé en commande ferme notamment pour la France. Sur les 12 Canadair dont dispose la France, seuls 8 sont en état de vol (source BFM)

Airbus pourra peut-être même exploiter cette piste pour recycler ses A380 :-)

Merci Xavier avec mon nick tu te doute que j'ai un préjugé favorable pour le DHC-515 les moteurs (25 % du prix) sont fabriqué par Pratt and Witney Canada, à Longueuil. :)

merci bcp Xavier belle decouverte Rien que pour une exploitation et mise en œuvre sur feu LA NUIT, rien que pour ça, JE DIS UN GRAND OUI !!! on en a clairement besoin... ^^

C'est clair et concis. On a les plus et les moins en 8 minutes. Super.

Merci

Bravo Nous pouvons faire mieux notre base de travail est le 400M Imaginons un avion capable de se poser sur l'eau .........Cependant BRAVO

De ce que je comprends, le DHC-515 aura aussi une plus grande capacité pour transporter l'eau que le CL-415

la capacité a écoper est quand même un gros plus, le canadair peut faire bcp plus de rotations dans un cours laps de temps.

Je ne suis pas du tout spécialiste du sujet. Difficile quand même de ne pas avoir de gros doutes sur l'utilité de cette option, pour les raisons citées dans la vidéo mais aussi pour les contraintes fortes sur la cellule que doivent imposer les conditions de vol, le manque d'agilité dans les conditions aérologique au dessus d'un feu, la fiabilité des moteurs (est-ce maintenant réglé? Et si on leur fait respirer de la fumée?)... Déjà que la disponibilité des appareils n'est pas fameuse quand on les utilisent `a ce pourquoi ils ont été construits....

Pourquoi Grumman ne ressort pas ses tracker version modernisés. Tout est bon à prendre. Quand même dommage de les avoir retirer que ces engins sans les remplacer.

Non mais c'est très bien le cadre comme ça aussi :). Le point sur l'effet de souffle et la durée de largage est en effet intéressant, j'imaginais naïvement que c'était un avantage mais en fait, si l'eau est trop dispersée, et part de plus haut, il y a le risque qu'il y ait plus d'évaporation avant de toucher le sol, non? Ce serait dommage de lâcher 2.5x plus d'eau, si au final, il y en a autant qui touche le sol, et que ça prends plus de temps à recharger…

superbe video tres instructive merci Xavier pour votre professionnalisme

merci !

L'idée est excellente. Elle permettrait d'avoir plus d'avion de transports pour l'armée de l'air qui souffre d'un manque évident de matériel et les coûts pourraient être partagés avec la sécurité civile. L'inconvénient pourrait être aussi que si l'armée de l'air a un besoin urgent pour par exemple ravitailler des troupes l'été, ces avions ne soient pas dispo. La création d'une structure mixte disposant d'un "réservoir" d'avions selon les besoins est aussi envisageable, mais je frémis rien qu'à en imaginer le coût. Le problème reste toujours le même: le budget.

Je reste très sceptique sur cette opération qui me parait etre plus marketing que réaliste. Il faut s'avoir que les américains ont déja testé des avions de ligne transformé comme le B747 et le résultat a été plus que décevant. comme Xavier le dit, ils transportent une grosse charge mais l'épandage est plus diffus, moins brutal donc moins efficace, le ravitaillement est plus long, la manœuvrabilité plus faible, et le largage a lieu plus haut donc moins efficace. Pour l'A400M on nous sort des argument un peu capillotracté. comme la possibilité d'atterrir sur plage pour ravitailler, bon honnetement en plein été je doute qu'on évacue les touristes d'une plage entière (sous oublier les périodes de marée haute qui rendent l'opération impossible), et de toute façon l'atterrissage sur sable reste une opération exceptionnelle, ce n'est pas bon pour avion et ses moteurs. Et après 3 ou 4 atterrissage/décollage le sable aura été creusé. On nous parle aussi de largage de nuit, en vision IR. Bon, non l'A400M n'utilise pas de vision IR mais un amplificateur, ce qui est différent. Et en pleine nuit en visant un grand feu, je crains que la vision nocturne ne sature ou perturbe le rendu. Et je ne parle pas des fumées qui perturberont aussi la vision. A noter que nous avions eu le cas des cendres de volcans qui avaient cloué l'aviation civile car très agressif pour les moteurs. Sachant que l'A400M a des moteurs déjà très fragile qui nécessitent une lourd maintenance je doute qu'on prendra le risque de trop les exposé aux fumées. Niveau tarif, un A400M c'est 4 Canadair. Donc je pense qu'il urge de doubler notre flotte de Canadair plutot que de trouver des solutions Patch juste pour faire oublier les carences de l'état en matière de lutte anti feu. Nous avons 12 vieux canadairs, donc 3 à 4 sont toujours ne maintenance, 2 sont en Grèce dan sle cadre de l'aide européenne, ce qui fait qu'on ne peut pas continuer à se voiler la face sur notre incapacité à s'équiper correctement. Mais c'est à l'image de la dégradation du systeme de santé ou policier, ou judiciaire, nos services sont dans un état lamentable. Pour info, un Canadair c'est 37 millions € ... Or chaque semaine en période de pic Covid, nous dépensons 1 Milliards € juste pour les tests qui ont finalement été d'une inefficacité totale dans la lutte contre l'épidémie. Le quoi qu'il en coute a visiblement des priorité qui nous échappe. Un Canadair c'est le cout d'une demi journée de test covid remboursé par la France.

Le tee-shirt est assorti au cadre bucolique no problemo ;) Le principal est que le contenu soit toujours aussi intéressant.

A voir: la dernière video youtube d'ATE CHUET !

J'adore le cadre

J'aimerais avoir l'avis d'un spécialiste sur la différence de la technologie du largage en faveur du canadair du à l'effet de "masse d'eau" alors que l’équipement de l'A 400 produit plutôt une "douche" qui serait de ce fait moins efficace à volume d'eau égal.

toujours aussi réactif!!! merci Xavier

Merci pour ta vidéo, je trouve l’idée très riche et à exploiter au mieux… Par contre un A400m sur la plage… J’ai un peu des doutes… Il lui faudra un pellicandrome je pense… Et si il vole de nuit alors là on gagnera énormément, bonne journée

J’aime bien ce cadre ça change

Tout ça est vraiment très intéressant, cette vidéo est très dense, merci ! (Cela dit, Casa se prononce « Cassa » 😉)