Die 767 ist noch in Produktion (Für Militär und Fracht-Nutzung)! Die 757 und die 717 (MD-95) hingegen werden schon seit 2004 bzw. 2006 nicht mehr gebaut.
Es heißt "DER" Airbus. So bezeichnen ihn auch die Angestellten beim Hersteller selbst. Logisch, denn es heißt ja auch nicht "die" Bus, sondern der Bus.
Ja, ist uraltes Thema. Wir sehen es so: Flugzeuge, Schiffe usw. sind grundsätzlich erst einmal weiblich. Deswegen ist "die A320" oder "die A380" korrekt. Weil "die Airbus" wegen der Sprachverwandtschaft zu "Bus" wie Du zu recht schreibst merkwürdig klingt, sagt man in der Regel jedoch "der Airbus A320", "der Airbus A380". Also auch kirrekt. Als Kurzform davon geht dann auch wieder "der A320", "der A380". Alles klar?? ;)
+TheGitz Das ist ein interessantes Thema, allerdings schwierig zu recherchieren, weil sich die Airlines kaum in die Karten schauen lassen. Was sind die tatsächlichen Kaufpreise? Wie hoch sind die Erlöse für Sitzplätze in welchen Klassen? Wie hoch die Wartungskosten in der jeweiligen Flotte? usw. Wir nehmen den Gedanken aber auf, vielen Dank.
Is eigendlich Schade dass den A380 bald nicht mehr gibt. Bin dieses Flugzeug mehrfach geflogen und hatte das beste Fluggefühl. Besser als bei manch anderem Flugzeug. Mein Highlight war einen Flug im Cokpit des A380 bei der Lufthansa. Dafür werde ich den A380 nie vergessen.
4 года назад
Geben wird es ihn noch aber er wird nicht mehr Gebaut
Den A350 als Antwort auf Boeings 787 zu sehen ist sicherlich nicht falsch und war anfangs auch die Absicht von Airbus, inzwischen jedoch sehen das viele (unter anderem auch ich) anders... ich würde den Airbus 350 eher als Konkurrenten zur noch in der Entwicklung befindlichen Boeing 777x zu sehen, vor allem die Versionen A350-900 und A350-1000. um einen vollen Konkurrenzkampf mit der 787 zu führen kam der A350 einfach zu spät... Als Konkurrenten zur 787 sehe ich eher den A330neo. Als eine Weiterentwicklung des sehr erfolgreichen normalen A330 besitzt er das Potenzial, auf dem Markt der Flugzeuge für kürzere und mittlere Langstrecken, Boeing zu konkurrenzieren.
Ja aber nur offiziell und nicht mehr lange. Es gibt keinen A318neo und sobald die klassiche A320-Familie eingestelt ist, wird auch kein A318 im Programm sein.
Habe gestern erst eine von air france gesehen eine a318
5 лет назад
TeXoN sieht auch komisch aus. Außerdem haben die ja Den A220. Ein A318 mit Leap 1A Triebwerken. 😂 wie süß
5 лет назад
DER KANNONENMANN hast du irgendwelche Störungen oder was ist mit dir los. Du wohnst allen anscheinend nach in der EU und wo wird Boeing gebaut. Nicht in der EU. WO WIRD AIRBUS GEBAUT IN DER EU.
Also ich persönlich finde diesen ständigen Wettbewerb sinnlos. Die Flugzeuge sehen seit Jahrzehnten gleich aus - Rumpf, zwei Tragflächen, zwei oder vier Triebwerke und ein Leitwerk in Pfeilform... Flugzeuge mit T-Leitwerk, Nurflügler, Dreistrahlige oder Hochdecker sind schon längst aus der "Mode"... Ich wäre mal dafür, dass sich die Luftfahrt etwas kreativeres und neueres einfallen lässt. Natürlich sind die neuen Flugzeuge (A380, Boeing 787, A350, A330 usw...) nicht schlecht, aber dennoch wird es m.M.n. langsam 0815... Ein Lob an diese gelungene Doku! ;)
ÖV-Fan 2001 Ich musste gerade darüber schmunzeln. Ich meine, sie bauen es ja, weil es eine gute und bewährte Form ist. Das Aussehen steht ja bei Fligzeugen nicht zwingend im Vordergrund😉
Naja aber das T-Leitwerk soll doch auch sehr gute Vorteile v.a. in der Steuerung und in der Effizienz haben. Oder mal wieder ein Überschallpassagierflugzeug (Airbus und Boeing hatten schon einmal, unabhängig voneinender, eines geplant, aber dann wieder verworfen). Vielleicht auch mal Passagierraumfahrzeuge für lange Flüge (da könnte man auch einiges an Treibstoff sparen). Ich bin kein Luftfahrtexperte und kann daher auch nicht auf mehr Details eingehen, aber ich finde trotzdem, dass wir mal weiterdenken könnten! :)
Wie ist das denn mit den Türen vom a 321 neo da gibt's ne Versionsnummer wo der Notausgang hinter den Tragflächen nicht existiert aber noch zusätzlich über den Tragflächen vier Fenster Ausgänge sind
@@xxcrysisxx5317 ja und was ist mit der 737 max. Besser???? ¿¿¿¿¿
5 лет назад
DER KANNONENMANN kein Argument parat. Boeing ist einfach scheiße. Der beste Flieger war die 777 aber der wird ja jz gnadenlos vom A350 verdrängt. Gut so.
5 лет назад
DER KANNONENMANN wieso ersetz den Qatar die 777-300ER durch den A350-1000. und warum setzen mehrere Asiatischen Airlines (sprich Chinesische und Philippinische u.v.m) auf den A350 und nicht auf die 777
Ich denke Boeing wird die ca. 100 Stk an 767, die noch an Bestellungen offen sind, bauen und dann die Produktion beendet. Schließlich ist seit 2011 die 787 als Ablöse am Markt. Schließlich muss Boeing etwas Boden unter den Füßen gut machen.
Ich find den A320 neo erlennt man am besten am Geräusch. Also ich wohne nah am Flughafen da kommen die startenden Flieger recht tief vorbei. A320neo erkenne ich immer ohne zu gucken
B737 MAX: "We have a problem". A380: wird bald nicht mehr hergestellt. A220: neu dazugekommen. B767: wird doch noch hergestellt. B747-8: nicht so weit verbreitet. Damit ergeben sich die "Arbeitspferde"-Paare A220 - Embraer E-Jet A320/319 - B737 NG/MAX A321 ULR - keine Alternative? A330 - B787 (8,9) A350 - B787 (10), B777(X) A380 - Keine Alternative, aber womöglich überflüssig
4 года назад
Epic Stun fan ja wird. Aber zählt in seiner Rechnung nicht
Warum ist die 747 keine Alternative zum A380? Außerdem, warum sind die 787-8&9 Alternativen zum a330 aber die 787-10 zum A50? Was ist der große Unterschied zwischen den drei 787? Ich kenn mich da nicht so aus
Take-off TV No need, I'm learning German! Subtitled videos are quite hard to find and the automatic RU-vid subtitles are not so great. I just posted a comment to thank because I know how painful it is to spend time for features without getting user feedback. At least, your subtitles were used by one happy viewer!
Martin Kasten Ja könnten sie aber würde sich nicht lohnen. Der A380 verkauft sich nicht sonderlich gut, deshalb baut Boeing wahrscheinlich auch kein solches Flugzeug.
@@xxcrysisxx5317 Korrektur: Der wunderschöne A380 ist vielleicht ein Konkurrent der alten 747 aber nicht vergleichbar da der A380 eigentlich viel besser ist.
Wollte nur mal schnell fragen, wann eine neue Produktion einer Begleitung eines Fluges produziert wird? Bilde mir ein ich hätte eine Ankündigung von einem Kommentar von euch gesehen. Kommt eine solche Produktion einmal wieder? Also wie die Begleitung eines Frachtflugs vor drei Jahren oder der Condor. Würde mich sehr freuen!
Ein paar Anmerkungen zu Kommentaren weiter unten: Der A380 wurde aus strategischen und taktischen Gründen entwickelt. Dabei geht es zunächst um die strategische Frage: Hub oder point-to-point? Es ist kein Zufall, dass die meisten Maschinen in die Golfregion geliefert wurden, die sich seit etwa einem Jahrzehnt als Hubs etablieren. Airbus ging bei der Entwicklung davon aus, dass zukünftig die Luftstraßen so voll und die Landeslots so knapp werden, dass man Verkehre in Großraumflugzeugen bündelt. Taktisch war der erwünschte Nebeneffekt, die Monopolgewinne zu stutzen, die Boeing mit der 747 jahrzehntelang mangels Konkurrenz einstreichen konnte. Beide Hersteller hatten nicht immer Glück mit ihren Entwicklungen. Der 787 Dreamliner, obwohl zahlreich verkauft, ist so ein Problemkind: Um die bisher im Dreamliner-Programm angehäuften Kosten von rund 30 Milliarden Dollar wieder hereinzuholen, müsse man mit jeder der bestellten und noch nicht ausgelieferten 907 Boeing 787 rund 30 Millionen Dollar Gewinn machen. Es ist aber nur die Hälfte. Ein zweistelliges Milliardenloch droht. Der A340 wurde mit vollmundigen Garantien für den Wiederverkaufswert an den Mann gebracht. 4 Triebwerke aber waren in der Leistungsklasse in den Betriebskosten schnell viel zu teuer. 10 Jahre alte Maschinen mit einem Neuwert von einst 200 Millionen wechseln nun für gerade mal 20 Millionen den Besitzer - für die Differenz musste Airbus 1 Milliarde in der Bilanz zurückstellen. Das "revolutionäre" Getriebetriebwerk von P&W macht ebenfalls Probleme, so das Airbus seine Lieferziele nicht erreicht hat. Eine brandaktuelle Entwicklung ist die Übernahme der C-Serie von Bombardier, mit der Airbus ohne einen Pfennig Entwicklungkosten ein Marktsegment besetzt, in dem Boeing nichts entgegenzusetzen hat. Pikant dabei ist, dass ausgerechnet US-Präsident Trump die Kanadier in die Arme der Europäer getrieben hat, weil er einen Handelskrieg mit Bombardier eröffnete. Spannend wird, wie sich der Brexit auswirken wird, denn mit dem Ausscheiden aus dem Binnenmarkt brauchen die Briten dringend ein Luftverkehrsabkommen mit der EU. Das wird ebenso zu Bestellrückgängen führen wie die große Anzahl gebrauchter Maschinen die durch die Pleiten von Alitalia und AirBerlin auf dem Markt sind. Gute Flugzeuge bauen einige. Den Bedarf am Markt zu treffen ist die eigentliche Kunst.
Stimmt schon, aber die 757 und die 767 werden langsam alt. Zb. Die A321 wird mit der neo version weiter produziert. Das heisst die A321neo und die A330neo haben irgendwann keinen Konkurrenten mehr. Nur die 797 aber die kommt ja erst 2025... das heisst, dass die beiden Airbus Flugzeuge haben bis dann keinen Konkurrenten??
ᗩᐯIᗩTIOᑎ ᒪOᐯEᖇ vielleicht bringt Boeing dann neben der 737 noch andere Max Modelle heraus. Airbus ist zwar fortgeschrittener aber viele stehen eben halt noch auf die Boeing Maschinen.
Das stimmt ich würde nur sagen dass man die 787 eher mit dem 330neo vergleichen könnte und die 777x mit dem a350 aber da du den a330neo nicht aufgebracht hast genau so wenig wie die 777x ist dein Vergleich sehr zu treffend.
Kleine Info am Rande: Eine der bekanntesten Flugzeug Typen überhaupt die Boeing 737 existiert nur weil die Lufthansa 1967 sich an Boeing gewendet hat und ein kleines wartungs freunliches und sparsames Kurzstrecken Flugzeug wollte. Ich glaube 22 der 30 gebauten 737-100 ging an die LH.
Und dieses Jahr wird die letzte 737 dort ausgemustert
5 лет назад
Ich freue mich schon wenn Airbus wieder bald den Titel als Größten Flugzeughersteller der Welt tragen darf. Letztes Mal war es glaube ich 2008. und letztes Jahr war es ja ziemlich knapp.
5 лет назад
DER KANNONENMANN nur der Unterschied ist das ich noch Argumente besitze, du nicht und beleidigst einfach jeden, der AIRBUS bevorzugt. Ich respektiere jeden Hersteller, egal ob Europäer, Amerikaner, Brasilianer, Kanadier, Chinesische oder Japanische Hersteller. Ich bevorzuge nur AIRBUS, da ich finde das sie die besten Flugzeuge Bauen. Airbus ist nämlich nicht nur im Flugzeug Segment unterwegs, sondern Unterstützen sowas wie dem Hyerloop von Elon Musk, E-FAN in Cop. Mit Siemens oder das flying-V sowie von AIRBUS Helicopters das Flugtaxi. Ich finde Airbus baut die schönsten Helikopter der Welt, den H160. Im Militär Bereich ist der Eurofighter der beste DogFight jet der Welt, wovor sogar die Amerikaner Angst haben, wie ein Amerikanischer Kampfpilot gesagt hat, „Leg dich nie mal´s mit einem Eurofighter an“. Der A400M hatten Startschwierigkeiten ist jetzt aber ein sehr erfolgreiches Transportflugzeug. Und jetzt zur der Airbus Flugzeug Sparte. Der A320 war für Boeing eine Überraschung und hatten zu tun gehabt die 737 NG zu bauen, weil die 737 Classic & -300 lange nicht effizient waren wie der A320. Heute sind beide Flugzeugtypen absolute Arbeitstiere. Der A340 war ein Schlag ins leere, und wurde sehr schnell von der 777 übertrumpft. Dann Kamm aber der A330 und dann haben die Amerikaner mal wieder hinterher gebaut und die 757 und 767 auf dem Markt geschmissen. Der A330 und 767 sowie die 757 sind heute noch sehr beliebt, besonders der A330, der wird geschätzt und hat den Ruf von Der Fokker 100, zuverlässig und Durchhaltevermögen. Dann Kamm der A380. Eine Revolution in der Luftfahrt. Lieder wird der Riesen Flieger 2021 eingestellt. Die Antwort von Boeing 747-8. aber leider verkauft sich der 748 nicht sehr gut. (Ich bin kein Fan von Boeing, aber meiner Meinung nach ist die 8i das beste Modell von der 747, ich bin ein Freund von Großen Triebwerken, wenn die den Proportionen passen). Boeing hat danach den 767 Nachfolger 787 angekündigt, und gebaut. Airbus wollte erst eine Weiterentwicklung von der A330 bringen, aber wollten die Airlines nicht, die wollten eine Neuentwicklung, und das war die Geburtsstunde meines absoluten Lieblingsflieger, der A350 XWB. Der genießt zur Zeit den Ruf als Modernstes Flugzeug der Welt und hat zudem auch den größten Anteil an Carbon teile. Der 787 hat nämlich auch Carbon teile aber halt weniger als der A350. Und jetzt der A320neo, der Kam ja für Boeing völlig unerwartet, der verkaufte sich extrem gut mit knapp 6300 Bestellungen. Boeing Antwort kam auf Biegen und Brechen damit selbst die treusten Boeing Kunden nicht zu Airbus Wechseln, die 737MAX. Der auch relativ erfolgreich war/ist mit knapp 5000 Bestellungen. Aber jetzt Hat Airbus ja die richtige Antwort auf die 787, da der A350 Ja eigentlich mit der 777 Konkurriert. Der A330neo. Ein sehr schönes Flugzeug. Sehr interessant für billig Airlines. Letzten ist sogar ein 787 Kunde abgesprungen und hat den A330neo bestellt. Und jetzt der A220 vor kurzem. Der wurde ja von Bombardier abgekauft wurde, um die Produktpalette nach unten zu erweitern. Offiziell stellt Airbus Canada den Flieger her. Und jetzt wurde auf der Messe der A321XLR vorgestellt, der den 757-200 ersetzen soll. Mal Schauen. American Airlines hat schon 50 Stück fest bestellt. Und zum Schluss damit ich dich beruhigen kann, mein Lieblingsflugzeug bei Airbus ist der A350-1000 (& eigentlich auch A320neo, A330neo und A380 sowie der A220, mein kleiner Liebling ist der A321XLR) und bei Boeing war es die MD-11 und jetzt ist es aber die 737MAX10. Ich mag bei Boeing die Zacken bei den Triebwerken und bei Airbus die Maske.
Mal sehen, denn Airbus könnte mit der A340-600 die 777X noch übertreffen. Mit Zusatztanks auch in der Reichweite und wenn man dann die Sitze mehr ansieht kommt die A340-600 auf ca. den kerosinverbrauch der 777X
Das wäre unstimmig. Bei änlicher Sitzanzahl kommt es niemals auf die niedrigeren Gesamtkosten eines zweistrahligen Flugzeugs. Entweder es kommt wirklich nochmal eine längere Version der A-350, oder die 777 wird vom Platzangebot her relativ konkurenzlos in diesem Segment bleiben.
Nein wäre es nicht. Eine Woche MUC-MEX (LH) A340-600 und die andere Woche dann mal mit der 777X. Es müsste pro Woche ca. ein 777X Flug mehr fliegen, um die Passagiere (immer gleich viele, an jeden Tag in jeden Flugzeug) von MUC nach MEX zu bringen. Bedeutet einen 12 Stunden Flug mehr. Heisst, es gibt einen Start mehr, einen Steigflug...
《 Sinah 》 Der Airbus A350 heißt immer XWB was für Xtra Wide Body steht und nichts anderes Bedeutet ,als dass der Rumpf des Fliegers sehr breit ist, was er immer ist und somit der A350 immer XWB ist.
DER KANNONENMANN Hallo Und ja ich weiß das der A380 nur 11 Jahre gelebt hat und die 747 50 Jahre. Aber die 747 wird auch bald eingestellt
5 лет назад
Sukra wenn der Mist eingestellt wird, bin ich froh. Weil ich dann zu diesem Kannonenmann ne Lektion erteilen kann. (Eigentlich habe ich nichts gegen Boeing, bin aber Airbus Typ, da ich in der. EU wohne und weil ich Airbus Flugzeuge schöner finde)
Echte Innovationen kann ich nicht erkennen. Das wären zB Nurflügler oder ähnliche Ansätze. Ein Jet gleicht dem anderen und nur Experten können sie unterscheiden. 60 Jahre alte Konstruktionsprinzipien werden immer und immer wieder leicht verbessert und auf den markt gebracht. Eine Evolution ist das, aber eben keine Revolution. Am Anfang des 21. Jahrhunderts würde ich mir auch eine Alternative zum erdölverbrauchenden Antrieb wünschen
Na ja, wenn man sich überlegt, dass nur das "simple" Aufblasen dieser uralten Konstruktion zum A380 wenigstens 10.000.000.000 Euro gekostet hat, dann kann man sich wohl ausrechnen, was es kostet, etwas Revolutionäres zu entwickeln. Und dann müssen es die Airlines ja auch noch kaufen. Ich erinnere da an die Concorde, die gebaut wurde und B7J7, die schon in der Entwicklung abgewürgt wurde.
@@xxcrysisxx5317 Hör auf andere zu beleidigen... Vielleicht findest du Boeing besser aber das heisst nicht das man alle beleidigen muss die ne andere Meinung haben. Du kommst mir vor wie Hitler: Alle die nicht die selbe Religion oder so hatten (bei dir die Meinung) hatte er aus dem weg geschafft also getötet oder gefangen (bei dir Beleidigen)
@@lgl8672 die 767 ist eines der besten Flugzeuge der Welt
5 лет назад
767 wird nicht mehr gebaut. Nur noch als Frachter. Und 767 wurde ja gebaut um den A330 vom Markt zu fegen. Hat wohl nicht ganz so geklappt. Der A330 wird immer noch gebaut.
@ Um den A330 vom Markt zu fegen? Die 767 kam ganze 10 Jahre früher auf den Markt, war eher als Konkurrenz zu A300 und A310 gedacht und den Stückzahlen betreffend hat sie beide überholt.
Ein super Video ist das ! Für jeden Flugzeug-Fan eine tolle Sache. Und kurz zur Stimme : Ein solches Video zu sprechen erfordert KEINE Dynamik, wie zum beispiel bei einer Sport-Übertragung. Ist völlig o.k. so !
Ursprünglich stand dem A330 doch die Triple7 gegenüber..jetzt nimmt sie es auch mit dem A350 auf? Gibt es einen Grund, dass diese hier nicht als direkte Mitbewerber gezählt werden?
+Karsten Dienemann A330, A350 und 777 sind nicht klar gegeneinander aufgestellt. Das Angebot hängt sehr von der jeweiligen Version ab, und auch die 787 darf in diesem Zusammenhang nicht fehlen.
im a filipino and all i wanna say is you could havr made this in english or atleast put a subtitle. this video is quite good and i think your comparing boeing and airbus in a good manner. your video is quite representable and can harvest million viewers so maybe next time you will put english sub or kinda way of speaking it in english. by the way good video.
Airbus Baut meiner Meinung nach die besten Flugzeuge. Die Kommunalität spricht für sich. A220 gut für Inländischen Flüge bzw. Auch in Nachbars Staaten. A320 (neo) gut für normale Mittelstrecken. A321XLR sau guter 757-200 Ersatz. A330neo ist für billig Airlines das beste. Und ist die Konkurrenz zu dem 787. A350 ist die Eleganz am Himmel und ist der Killer für die 777. A380 groß, Größer am größten, die größere Konkurrenz zur 747.
L3on xPlanes was hat das mit der Steuerung zu tun. 1. schon mal A300 gesehen. 2. Boeing hat mit der 777 auch fly By wire eingeführt und 3. Ich finde das Joystick besser.
Ich nicht sagen das der a350 der Killer für die Boeing 777 ist. Vielleicht für die Boeing 777-200 er , aber sonst nicht. Guckt dir mal die Größenverhältnisse vom a350 und der Boeing 777-300 er. Da hat nur der a350-100 eine Chance. Außer Airbus liefert noch ein größeres Modell
Bin ich der Einzige, der sich am Namensschema der Boeing verzettelt? Bei Airbus ist es irgendwie logisch, je höher die Zahl desto grösser der Flieger aber bei Boeing ist eine 737 klein, dann kommt 787, 777 und 747... oder wie war das nochmal?
LimitedFlight der a320 ist ja auch größer als die a300 und a310. Das find ich bei airbus auch besser gelöst aber verwirrend find ich die bezeichnungen bei boing nicht . Nach der größe geordnet müsste die 737 das kleinste sein . Danach kommt die 787 danach die 777 und als letztes die 747.
Bei Boeing ist es glaube ich nachdem Alter geordnet, also erst kam die 737, dann die 747 und so weiter... Bei Airbus hat man sich wohl seit der A380 Vorstellung dazu entschlossen, die Nummern nach der Größe zu vergeben! A300 - A340 waren ja ziemlich in der Reihenfolge! Aber wenn Airbus konsequent gewesen wäre, müsste der A380 A390 heißen!
Dominic Fuchs ah ja die alte sollte damals ein Konkurrenz modell zur 747 aufstellen und wurde damals konzipiert als die etops und erops regeln noch ganz ausgereift waren... gekauft wurde sie ja dann auch kaum. Das scheint ein problem zu sein das airbus immer noch hat dass sie zur richtigen zeit richtige flugzeuge konzipieren nur diese bei der vervollständigung wieder aus der mode sind bsp a380 das hub to hub prinzip wird immer unüblicher weshalb so flugzeuge wie a330 777 787 a350 so hoch im kurs sind
Das A350-800 Programm wurde eingestellt. Es gab zu wenig Bestellungen und mit dem Launch der A330neo hat man die wieder gecancelt um eine Konkurrenz mit dieser zu verhindern.
Boeing... Wieso auch immer weil Airbus irgendwie "angeberisch ist weil es ja neuere Technik hat" so wie der Fight zwischen iPhone und Samsung bin ich auch eher Team Samsung...
Airbus scheint moderner zu sein ist aber auch in manchen dingen wie im cockpit auf plastik knöpfen und rädchen wohingen boeing metall hat. Zumal die meisten aktiven Boeing aus den 80ern stammen
5 лет назад
MaxMoto Plastik Knöpfe hin wie her. Wie war das bei der A320. Boeing hatte zu tun gehabt die 737 NG zu bauen. Und wie war das beim A320neo. Boeing hatte zu tun gehabt die 737 MAX zu bauen. Ich finde Airbus hat den Vorteil das es 1. Moderner 2. die Kommunalität und 3. sind ein europäischen Unternehmen.
Ich finde den A330neo als ACJ sehr schön. Oder den A350, den finde ich als ACJ aber echt zu groß. Der hat sein Einsatz Gebiet Bei den GOV. aber der ACJ330neo bestimmt sehr gut als VIP. A350 😍
das Ding ist komplett unwirtschaftlich und wird von keinen mehr gekauft, und die Airlines die noch welche haben, werden die auch langsam los. das Ding ist viel zu schwer, der 319 rentiert sich auch fast nicht mehr. Da ist ein Embraer wesentlich wirtschaftlicher. ist übrigens nicht meine Aussage, sondern die eines Freundes der seit ein paar Jahren A320 Familie Pilot ist :) wobei das eig. A320/321 bedeudet, selten mal A319
+Leon Sieve Das ist nicht so simpel. 737 - A320 Familie kann man vergleichen, wobei die Flugzeuge der A320 Familie etwas größer sind. 747 und A380 sind keine direkten Wettbewerber - die A380 ist ein viel neueres Flugzeugkonzept und viel größer. 757 und 767 werden als Passagierversion nicht mehr hergestellt, die A340 ebenfalls nicht. 787 - A350 können je nach Version Wettbewerber sein, allerdings ist die A350 größer und damit auch Wettbewerber zur 777.
