Subtitles in your language. Video review on the plane • Модель самолета Я - 6 Run soon. Waiting for sick, broken - not broken? Aircraft launch • Запуск маятникового са...
Лет 10 назад пришёл к бывшему руководителю авиамодельного, у него пацаны к соревнованиям готовились и парнишка один пилотажку на подлетах вколол, расстроился он сильно, а до стартов неделя. Мы ему обьясняем, ремонт на день и в круг! И вот тогда руководитель меня на слабо взял, а говорит засколько пилотажку делаешь по времени? Двое суток, без покраски! Так и подарил её в секцию после облета!
В юности довелось даже бои подобных самолетов видеть! Привязывалась ленточка к хвосту самолета (для боя их запускалось 2шт) и кто обрежет ленту сопернику, тот и победил. Захватывающие бои были!
Beavis Kukuruzo Эфир - это наркоз в операционной. Нюхнул, досчитал до 7-8-9 и вырубился, хоть ногу отрезай. Бензин видимо слабее, хотя отравиться тоже можно.
да а ещё МК17 сука бак впереди двигла на валу чтоб от винта в трубки дуло сука все пальцы об них до костей подрал было дело.....да и от винта пока заведёшь все пальцы отобьёт вот тогда бы шуруповёрт да на батарейках....
И я ходил в авиа-ракето модельный кружок при дворце пионеров. У нас двигателя МАРЗ были. Эфир, касторка, на площадку и вперед за корды дергать. Эх время было))
Mr. Crow самолет не летал как хочешь. он мог летать только по кругу и был как будто бы на поводке. у управляющего в руке была ручка от которой к самолету вело два длинных корда (метров 30) эти корды были прикреплены через крыло к рулю высоты в хвосте модели. таким образом самолет летал по кругу и мог только либо набирать высоту, либо снижаться. а ты стоял в центре и как юла крутился за самолетом, держа в руке ручку руля. скорость тоже была не регулируемой. эх ностальжи)) ЗЫ а более старшие пацаны запускали ракеты. и вот мы с руководителем пошли на площадь запустить такую ракету. запуска не вышло, вышел ахренительной силы взрыв, так что мы потом пол-дня нихрена не слышали и маты читали только по губам прохожих, которые в тот момент были на площади. драпали оттуда все вместе, а дедушка руководитель бежал впереди всех))
а у нас в авиамодельном наш руководитель делал самоделки из "ритм" и "марз" как-то их совмещал тоесть картер от одного цилиндр от второго , именно что к чему не знаю, но движок получался ЗВЕРЬ мы на соревнованиях рвали и калилки и "комоды")))
не вышел КМД на режим в этом видео. По моему стоило иголочку подкрутить (закрутить) немного, и чуть камеру сгорания уменьшить опустив контр поршень. И двигателя, на сколько сам знаю, безопаснее и проще запускать за винт снизу в верх. Если не прав - поправьте
Касторка идёт в топливо для -КАЛИЛЬНЫХ(свечных)микродвигателей!! Сам-долгое время ходил в Авиамодельный-F2d-F2C-специализация(для тех,кто -понимает)!! Да-Пальцам-Хана!!Электродрель реверсная и Резиновая насадка-Винт же Гайкой-кок-затянут))))!! Спасибо-за Обзор!!
Винт установлен не правильно(при посадке обязательно сломается), сжатие должно начинаться чуть выше горизонтального положения винта. Да и для заправки удобней на шприц одеть кембрик от капельницы. И избавьтесь от бокового биения винта, при выходе на рабочие обороты самолет может рассыпаться от вибрации. ИМХО конечно;-)
Это мечта детства(которая так и не сбылась, пока-надеюсь)а начилась у меня эта мечта,когда я в составе тургруппы посетил школу в соседнем районе где авиамоделизм был в порядке вещей(где-то 1990-91)там ещё на этих движках собирали "гонки"гоночные мобили,и на тех же кордах управляли ими как и самолётиками))) Так ,что Игорь надеюсь видео наберёт огромное кол-во лайков и мы увидим полёт твоего аэроплана.))))
Буду ждать с нетерпением!))) и не плохо бы было как-то приурочить первый полёт именно там где КРУЖОК проводит свои полёты))) (в кружке)думаю многим понравится и это будет как-то знаково ( ИМХО)
Здравствуйте, Игорь. Случайно наткнулся на ваш канал, остаюсь с вами. Я сам мастер-ломастер, правда мои ручки уже давно кроме клавиатуры ничего не видят. А теперь вот снова зачесались. Вы возрождаете творческий зуд в старых душах и бросаете его зерна в молодые. Удачи вам и творческих узбеков!!! ))) UPD. А что касается запусков, вы постоянно переливаете движок. И вам правильно пишут, прикрутить иглу и поджать компрессию. Движок должен высоко петь, звенеть.
воооот где ностальгия!!! МОЛОДЕЦ!!!... почти (объясню) мотор - лучших не видел, перед ним был РИТМ выход на режим - правильно, надо горючку поджать про "почти" настроение подпортил чем: "лайки" кол. просмотров, подписчики ... А ДЛЯ ДУШИ УЖЕ НЕ КАТИТ??? В заключении - МОЛОДЕЖЬ ! (это не к автору) кроме тыканья пальцем в айфон или смартфон есть более интересные вещи для развития головы и рук! Это ролик небольшой пример! к автору - Игорь, не подсаживайтесь на иглу лайков и кол просмотров! Делайте от ДУШИ и для ДУШИ, и все будет ХОРОШО !!!
мы испытывали эти движки ,одев самодельный небольшой шкив ... винты сами вырезали ,по шаблонам ,поэтому сломав его при испытании - дорогое удовольствие
помню мне лет 10 было ,в пионерлагере отдыхал ,раз услышали страшный непонятный треск неподалеку от корпуса где жили .... ну кинулись всей толпой на этот треск .... а там пионервожатый на корде водит это летающее чудо . Ну сбежались тогда все туда ,и пачальство естественно ... Парню этому пиндюлей вломили ,за то ,что никого не предупредил .Моделька тогда развалилась .... Но он ее восстановил ,после еще пару раз летали ....Так потом скидывались покупали конструкторы ,клеили ,лепили ... тогда продавали и глиссеры и машины гоночные на микродвигателях. эфир и касторовое масло ,в аптеках тогда продавали ,ну керосин тоже не проблема был ....в общем забавлялись с ними ....
Евгений Казимаслов Было. Я уже закат всего этого застал, но хорошо что хоть застал. На западе до сих пор не чураются этого есть и кордовые и свободнолетающие, бъют рекорды, выступают... Не смотря на то что молодняк весь на радиоуправление перешёл.
Топляка мало, иглу открывать нужно после запуска ну и винт на головке регулировать для оптимизации камеры сгорания, чтобы вывести мотор на рабочие обороты. А вообще КМД один из лучших серийных движков в своём классе. Было время, я с них начинал летал на кордовых моделях. Настольгия....
Эх ! Эфир ! Для моделиста это БОГАТСТВО на сегодняшний день. У меня есть топливо для компрессионок. Около литра осталось. Где дальше брать не знаю. В продаже нет.
КМД-в гонке 10 км на время с дополнительными заправками заводится со второго рывка,главное не перезалить когда охлаждаешь струей топлива на рубашку цилиндра,а опыт дело наживное
насколько я помню, там три ингридиента использовались в равных пропорциях - касторовое масло, эфир и керосин. касторку в аптеке можно было купить. керосин знакомые летчики подгоняли. а вот с эфиром туго было. хорошо, если у кого мама - анестезиолог.
Для запуска компрессионного двигателя,если не даёт вспышек,поджимай винт увеличения давления и работай им постоянно.Чего не делалось и движок не запускался.
Подписался, с нетерпением жду Когда будет первый полет, поставь камеру на борт самолета Так же советую купить Управление по WiFI контроллеру, в чистом небе до 1.5км вверх уйти может
Как я любил этот КМД в молодости, слов нет ! Вам юноша надо бы иглу немного закрутить, только медленно ,чтобы двигатель обороты набрал и врежим вошёл! Ну как то так!!!
Я один раз мелким был нашел баленькую железную баночку с эфиром , открыл нюхнул резко и проснулся через 5 часов дома , батя спросил что случилось , я ему сказал он и спросил что это было , он сказал эфир
стандартная смесь такая 1часть ЭФИР 1 часть керосин и 1 часть КАСТОРОВОЕ масло !...ДЛЯ КОМПРЕССИОННЫХ моторов .. НО были разные смеси .. для экономии эфира добавляли 5- 10% МЕТАНОЛА Топливо для двухтактный калильных двигателей Стандартный состав топлива содержит: 20% масла и 80% метилового спирта. Такое топливо можно использовать на всех марках двухтактных двигателей. Если двигатель хорошо отрегулирован и на нём правильно подобрана компрессия, то такое топливо не требует дополнительных добавок. Для улучшения запуска двигателя и увеличения оборотов можно добавить 2-3% нитрометана. Однако это не рекомендуется делать в жаркую погоду, такая добавка может привести к перегреву двигателя и к сбою режима работы. Многие моторы специально рассчитаны на топливо содержащее 2-5% нитрометана. Без такой добавки эти моторы будут трудно запускаться и добиться от них хороших и стабильных оборотов, будет проблематично. Большого количества нитрометана требуют двухтактные моторы большого объёма (15-35 куб.см), примерно 5-15%. Что касается содержания масла, то оно должно быть не менее чем 20%, в противном случае Вы можете испортить двигатель. В место касторового масла или в месте с ним, можно использовать синтетические масла для двухтактных двигателей растворяемые в спирту. Очень хорошо зарекомендовало себя масло "Castrol M ", выпускаемое для гоночных катеров фирмой "Castrol". При использовании таких масел оптимальная пропорция топлива будет такова: 10% касторового масла 10% синтетического масла 80% метилового спирта
Игорь, большое спасибо за видео . Очередной ретроэкскурс. Ваш движок , похоже, пережат. Он перегревается . Возможно вы уже и сам в этом разобрались. Это знаменитый движок . КМД 2,5 . Он расчитан на высокий крутящий момент , но на невысокие обороты. Но вопреки всем ожиданиям , этот движок себя очень успешно зарекомендовал себя практически на всех классах авиамоделей. Пилотажки , воздушный бой , радиоуправляемые , Даже на кордовых скоростных умудрялся давать высокие результаты. Двигатель получился уникальный. И если я не ошибаюсь, это чистая ,без копирования , разработка советских моделистов . По моему , ленинградцы его разработали. В 90х качество этих движков очень упало. Мы их дорабатывали . Гильзу расстачивали под двойной конус. Потом делали хромирование гильзы. Потом шла подгонка пары. Результаты превосходили всякие ожидания. Ещё раз благодарю за видео.
На других каналах народ пытается строить двигатели на энергии эфира. Спорят о существовании эфира. Я теперь им ссылку сюда буду давать. У тебя все понятно - двигатель на энергии эфира, все работает.
В Беларауси отличные ребята профессионально производят модели самолётов и выступают на соревнованиях в Украине в том числе. Часто они становятся призерами. В СССР моторы были массовые - их было много, а качество - посредственное. За редким исключением...
я уже как 2 месяц собираю с шурином модель из бальзы, и цена на нее в Москве 2 к рублей, ну это конечно без двигателя и оборудования. так что делают и сейчас их
Никогда не смешивайте топливо зарание!!!!! Эфир очень летучая жидкость. Он испарится а вы этого не поймете. Что приведет к значительному ухудшению запуска. И не жлобтесь купите мерную мензурку для смешивания топлива. Да и пользуйтесь всякими присадками.
