Genial explicación. Todo un tesoro de información. No tiene comparación ver la imagen en vivo con los dibujos del manual. Veo que cuando haces el trabajo en el primer cilindro, aún no has quitado la bujía de los dos, todavía está puesta en el contrario. No facilita el giro del cigüeñal el tener retiradas ambas bujías para que no haga compresión? yo cuando me tocó desmonté ambas tapas a la vez, pero si no hace falta, se evita tener el motor abierto para nada, que es preferible por limpieza.
Muchas gracias …. Siempre las tengo quitadas a ambos lados …. Pero ahora que lo dices cosas del directo jejejejje se puede girar el motor pero claro cuesta más
Que pasada como siempre Kiko, ultimamente ya no veo cenando otra cosa que no sean tus videos. Pensaba seria este mantenimiento algo mas complejo pero despues de estar desmontando el motor para el alternador todo parece coser y cantar jejeje.
No tengo palabras para definir TAL CALIDAD DE VIDEO Y DE TRABAJO. Eres un referente y una alegría que tenemos cada vez que publicas algo. Mientras veía el vídeo, pensabas: Vaya tío máquina. Este trabajo de mantenimiento lo veo de los más complicados, pero te aseguro que viendo el vídeo...me dan ganas de lanzarme. Ahí lo guardo en mis favoritos para por si llega el día. Gracias por tus clases y gracias por tu dedicación. Te deberíamos hacer un monumento. Yo, porque me da la gana, y me lo pierde el cuerpo, voy a pasar ahora mismo por PayPal. Un saludo
Muchas gracias Fernando por valorar tan positivamente el canal y además reconocer el trabajo que hay detrás de cada vídeo con tu donación al canal . Muchas gracias
Como siempre y como dice el refran de, a quien madruga Dios le......, pues eso, que hay que madrugar mucho para que no se agoten los adjetivos de admiracion a tu trabajo. Solo queda felicitarte amigo. Todo lo demás está dicho. Un saludo.
Muy bien, sin palabras como siempre. Déjame hacerte varias consultas: -cual es la medida de la llave crowfood de los árboles? 16? -Las marcas rosas que tienen los tornillos, es para ver si se aflojan? - Los colectores de escape son distintos..no tienes la válvula del escape…cuenta😉 Gracias
Excelente explicaciòn, muy detallada y fàcil de entender, siguiendo tus vìdeos comencè a realizar el mantenimiento de mi r1200gs rally de 2018, revisando y lubricando cardan, reemplazando bujias, cambiando lìquido de frenos y embrague, controlando holgura de vàlvulas, hasta he conseguido una equilibradora de neumàticos y sorpresa, en mi rueda delantera tuve que agregar 70 grs. Todo esto siguiendo tus recomendaciones por lo cual estoy muy agredecido. Actualmente mi moto tiene 30000 km y para el service de los 40000km quisiera controlar los tiempos de distribuciòn. ¿Crees que seria posible enviar un kit de herramientas a Argentina? Saludos desde el otro lado del "charco".
Muchas gracias . Estamos valorando como poder hacer envíos hasta Argentina . Pero por el momento no hemos encontrado ninguna . Siempre puede recogerlos personalmente alguien en Madrid cerca del aeropuerto . En cuanto encontremos forma de enviarlo te lo haremos saber . Para ello escribe un email a herramientas.noficial@gmail.com diciendo que estás interesado y eres de Argentina . Un saludo
increíble las exposiciones que haces en tus vídeos.... Me quito el sombrero. E intentado buscar los útiles en la descripción pero no los encontrado. Gracias y un saludo
Buenas tardes!! Primero decir que gracias por el video, es excelente!! Tengo una duda, si hago un cambio de aceite, quito las tapas laterales, y ya que estan quitadas quiero mirar la olgura de las valvulas, seria conveniente en primer lugar realizar esta tarea de los videos y luego el reglaje? O se podria hacer el reglaje de valvulas aunque los arboles de levas no estuviesen alineados? Espero haberme explicado bien. Gracias de nuevo por tus videos
Increible video! Muy bien explicado. Una consulta, cada cuantos km hay que ajustar distribución? Mi GS LC tiene 50 mil km y no la noto igual de fina a pesar de que sus reglajes según taller están OK. Gracias y un saludo.
Mi recomendación es cada 20.000 ya que si lo haces coincidir con el reglaje de válvulas no se tarda nada . Habla con ellos y que te confirmen si han ajustado tiempos y si cuentas con los útiles necesarios
Hola. Enhorabuena por los vídeo, y muchas gracias por compartirlos. Hace que entendamos muy bien el funcionamiento de ciertos elementos, y que nos podamos lanzar sin miedo a trabajar sobre ellos. Sobre el Dispositivo de posición de árbol de levas, el tornillo indica que es a 5 Nm. Sé que hablas muchas veces de precisión, y mi pregunta imagino que va en contra de ella. ¿Qué pasa si lo pongo a 6 Nm.? Entiendo que tu respuesta sea que lo ponga a 5, pero hay tornillos que entre 5 y 7 no hay demasiado problema, y otros donde es más importante. El motivo de la pregunta es que mi dinamométrica pequeña va de 6 a 30 Nm. y en esas medidas tan pequeñas, o cojo una buena, o las económicas pueden irse a 6 Nm aunque la pongas a 5. Son pares muy sensibles. Gracias
Son pares muy sensibles como bien dices. Mi recomendación es que lo hagas con una dinamométrica más pequeña ya que la de 6 a 30nm seguro que tiene mucho error a tensiones bajas..... Aunque sea compra una pequeña de las que hay en los enlaces de compra que para eso va bien. Cuanto menor es el rango de la dinamométrica menos error suelen tener.
Impresionante lo que aprende uno con estos vídeos. Una pregunta que no viene con este vídeo es si sabes hacer cambios de pantalla de reloj a la TFT en motos 1200lc o alguien que sepa hacerlo??. Y muchas gracias por estos videos
Hola, me encantan tus videos, y este me interesa especialmente, queria comentarte, que si ajustamos la distribucion con el util, pero luego le ponemos nuestro tensor automatico, y da una tension diferente, no quedara fino el ajuste no? no seria mas logico ajustar con tu tensor que es con el que va a trabajar el motor? , ya me cuentas, gracias
En el video que hablamos de la distribución y en el video de ajustes de distribución está toda la explicación. La respuesta es no porque tú tensor de distribución no consigue la tensión que hay en la cadena cuando el motor está girando . Mira los vídeos al completo y entenderás esto que te estoy explicando es bastante largo pero está explicado en los vídeos. Si lo haces así no tienes un buen ajuste de tu tiempos y tu diagrama irá con retraso en todas las fases
Gracias por tu trabajo, he leído en el foro que modifican el tensor de la 1250 y el sonido del motor es más “redondo”, en la 1200 sería igual, hay que mantener el muelle o suplementarlo? En resumen, hay que mantener o sustituir el tensor? Un saludo
Gracias por la clase de mecánica de mantenimiento ¿Tiene tolerancia el emparejamiento entre la marca del dispositivo de posición del árbol de levas con la tara del sensor? ¿Que pasaría si no quedase perfectamente alineado? Gracias nuevamente
No hay tolerancia tiene que estar alineado con su marca , como ves en el video . Por eso la importancia del dispositivo de tensado de la cadena de distribución. Para que este quede bien calado en su posición . Mover este dispositivo de posición de árbol de levas , manda datos erróneos a la unidad de control de motor y en su cálculo del momento de inyección irá con retardo por lo que posiblemente pierdas rendimiento o adelanto en función de hacia donde lo estés moviendo . Gracias por valorar el canal positivamente
Puedes moverlo haciendo girar la rueda de de la cadena de distribución . Lleva unos agujeros que están pensados para moverlo desde allí con una llave de puntas
