Neste vídeo, mostro o procedimento para a verificação e ajuste das folgas de válvulas do motor AP. Válido apenas para tuchos mecânicos. Manuais do motor AP em: drive.google.c...
Muito bom amigo, só um detalhe quando for mexer e tirar o filtro do carburador, coloca uma bucha de pano nos dutos, pode acontecer de cair alguma pedrinha até mesmo uma porca aí dentro aí bateu chave já era teu motor.
O meu gol G4 1.6 Power Ap 2007 sempre usei Oleo 5W 40 recomendado pela fabricante e troca de filtros de oleo e gasolina na troca normal. Tudo certo porem um belo dia ao sair de uma redução forte de segunda e indo pra terceira pra ganhar velocidade ao pisar no acelerador percebi q nada tava engrenado e correia dentada soltou mas olhando bem a polia dentada abaixo da polia superior tava quebrada o centro dela, a correia dentada nada aconteceu, Impressionante! O mecanico disse que nunca tinha visto aquilo! Nao entendi bem mas um tucho estava com um amassado feio. Motor tava limpo na parte superior mas bem carbonizado nos pistões...Teve que passar retifica, o motor hoje tá forte mas tenho saudade de como estava antes, até o som nao é o mesmo... depois que mexe não é a mesma coisa, mesmo com a qualidade do servico, talvez tivesse q usar peças originais sejam valvulas e tuchos....! Complicado, e eu pensando que todo o cuidado com a manutenção não iria sofrer tamanha perda! Fica a dica pra todos!
Eduardo Moreira valeu Eduardo. Obrigado por assistir. Para minha grata surpresa chegamos a 1K inscritos. Eu não esperava que fosse chegar a esse número
é impressão minha ou ele está medindo a folga do primeiro cilindro na valvula de escape, colocando os calibres de lamina novamente na valvula de admissão que ele já tinha medido antes?
Alessandro é possível que eu tenha feito isso mesmo. No video eu apenas faço uma demonstração. Mas depois, repasso tudo cuidadosamente para não ter erro. É um processo que exige muita atenção
Excelente video, ajuda. Se junta do comando de valvula superior, estiver ruim, pode vazar oleo para velas??? ou prejudica na Pressão\combustão do motor, afetando desempenho em alta velocidade??? 120 a 150 km\h começar da pequenas falhadas, na aceleração ?? Responda Obrigado. dando likes.
Excelente vídeo, parabéns!!! Fiz o meu motor AP 1.6 a 5 anos. Depois nunca regulei as válvulas. De uns tempos pra cá, sempre na primeira partida do dia ele faz um barulho ( toc toc) por menos de 5 minutos e para. O que o senhor acha q pode ser? Mto obrigado Deus abençoe!
Concordo tbm amigo, mais quem se sujeita a fazer esse tipo de trabalho e q já tem um pouco de aptidão, não leve como crítica negativa. Boa noite e que Deus o abençoe
Cara que legal..... muito bom! É sempre bom assistir bons conteúdos...tem muitos ai na rede que está mais interessado em compartilhar ($$$$) saldo no banco kkk. # Feliz aquele que transfere o que sabe e aprende o que ensina! Percebi tbm que não está no âmbito de entusiasta, usa termos bem apurados... ferramentas, que micrômetro é esse?! Continue assim. Mais um inscrito. Qualquer coisa vamos trocar umas ideias, estamos ai! forte abraço!
amigo me tira uma duvida tenho um santana ap 2.0 cabeçote mecânico. ele queimou a junta do cabeçote depois que veio da retifica e o mecânico montou agora ele tá batendo tucho na primeira partida é normal por ele ser tucho mecânico ?
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. TENHO FIAT TIPO , ESTA BATENDO MOTOR QUANDO ACELERA. FOI FEITO JUNTA DO CABEÇOTE. E TROCADO AS BRONZINAS DA BIELA. MAS VERIFIQUEI PRIMEIRA BIELA APOS TROCAR BRONZINA TEM FOLGA. ISSO CASO MOTO FICAR BATENDO QUANDO ACELERA.. POSSO TROCAR SÓ UM BIELA PARTE DE BAIXO ENCAIXA, FICA BOM????? OUTRA COISA FOI FEITO RETIFICA , PODE TER FEITO MONTAGEM COMANDO DE VALVULA INVERTIDO OU MAL REGULADO, SÓ DEPOIS DISTO COMEÇOU A BATER , DEPOIS DE ANDAR 100KM.. RESPONDA OBRIGADO
Boa noite tenho um Santana ano 2003 motor AP 2.0 a Álcool quando vc da a partida com frio não faz barulho assim que sobe a temperatura ele faz um barulho de válvulas ou tucho .. o que pode ser O que fazer. Quais precauções tomar Agradeço desde já
Olá willian, tudo bem. O seu carro deve ser tucho hidráulico pelo ano. Pode ser problema de tucho. Se quiser, manda um vídeo pelo zap 02175981165370. O que é estranho é que tucho geralmente faz barulho frio quando está carregando. Mas no seu caso o barulho acontece depois que aquece...
limaroldo100 boa noite estou com um problema no meu gol g2 1.6 Ap mi ,quando ele esquenta começar a fazer um barulho de tec tec ,detalhe as vzs faiz e as vzs não faiz ,levei numa oficina e ele acha que é tucho , será que pode ser tucho mesmo ?eu já acho que o meu tá batendo é saia de pistão
@@fabricioferreira3952 saia de pistão nao faz esse barulho. Um tic tic tic mais agudo costuma ser tucho mesmo. Um tec tec mais alto e aberto costuma ser pino de pistão folgado na bucha de biela
Como fsz a regulagem das válvulas do motor AP 1.8 do Escort Europeu ano 96?( os tuchos são hidráulicos, um mecânico de confiança me disse que precisava trocalos para reduzir o barulho : aquele tec..tec.. quando ligo o carro e só dá para ouvir com o carro em pouca velocidade)!!!
Bom dia amigão. Então, tucho hidráulico nao tem regulagem. Quando fazem barulho, pode ser tucho travado, sugeira impedindo a vedação de uma pequena valvulazinha de esfera que tem dentro dele, pode ser também baixa pressão de óleo no motor devido ao desgaste de brozinas, no eixo de comando, etc. Uma solução alternativa seria retirar os tuchos, desmontar e limpar. Depois montar de novo e testar para ver se melhora. Se não melhorar, tem que testar a pressão de óleo para ver se está ok. Se a pressão tiver boa, tem que trocar os tuchos. Se der pressão de óleo abaixo do especificado, aí não tem jeito. Só torcando a bomba ou retificando o motor.
@@limaroldo100 Boa noite,grato pela atenção e paciência com o assunto em questão; o motor do meu carro já foi retificado em 2016, o virabrequim quebrou e causou um estrago enorme, resultando na troca de várias peças e tendo que ser retificado.
amigo eu fiz todo procedimento que vc fez no meu motor AP e estao todos desregulados eles estão presos tem uma de admissão que esta totalmente fechado a lamina de calibre não passou nem o 0,05mm será que por eles estarem presos que o motor esta fazendo barulho? de uns dias pra cá começou a fazer um barulho bem alto depois que o motor esquenta, mas o carro esta normal so o barulho alto que me preocupa.
Motor AP precisa regular válvula, tenho um Verona 91 sou único dono nunca mandei regular as válvulas está com 220 mil km original seria necessário regular as válvulas?
Se for tucho mecânico, deve ser verificado as folgas entre o eixo de comando e a pastilha do tudo. Se tiver fora, troca a pastilha gasta. Se for tucho hidraulico, nao tem regulagem
Amigo se tiver com muita folga, ele bate? Pergunto pq pela manhã meu ap faz um tec tec , até esquentar, depois quase some mais escuto ainda isso só na lenta
Joao Otavio é bom vc dar uma conferida com o calibre de laminas coml mostro nessa serie de vídeos. Todas de admissão tem que estar iguais entre si. Todas de escape também tem que estar iguais entre si. Entre 0.15 a 0.25 adm e de 0.35 a 0.45 escape
meu carro um esta indo água ai pro comando é normal isso? sem contar que parece que tem cilindro que nao ta funcionando pois treme muito o motor na lenta e aceleração em lata fica com um pouco de falha ESCORT EUROPEU
GIVALDO vieira olá Givaldo, tudo bem?? Vc já tirou a vareta de óleo para ver se o oleo está parecendo café com leite??? Pelo que vc fala, parece que esta passando agua pro cilindro. Pode ser junta do cabeçote queimada ou corrosão no cabeçote. Leva pra fazer um test de compressão
GIVALDO vieira o teste de compressão vai revelar se a junta está queimada. Tirando as velas vc vai ver se uma delas está com uma coloração diferente. Tipo enferrujado. Aí pode ter certeza de que vai ter que tirar o cabeçote pra ver se é junta ou corrosão
Vamos lá. Quando vc vai regular válvulas, seja o modelo de carro que for, você deve girar o motor até que os cames do comando de válvulas (adm e compr) correspondentes ao cilindro que vc está regulando estejam voltados para cima. Isso garante que as duas válvulas correspondentes estejam completamente fechadas e livres de contato com o comando. A colocação do motor no ponto é feita quando vc removeu o cabeçote e está colocando de volta. Aí é colocar o pistão do cilindro 1 (lado das polias) em PMS e colocar o comando de válvulas na posição queima do cilindro 1. Esse procedimento depende de carro para carro e nos mais antigos tem que alinhar as marcas de referência. Nesse série de vídeos mostro como fazer para o caso do motor AP carburado. Outra situação que vc coloca o motor no ponto e na troca da correia dentada. Mas aí vc faz isso ANTES DE REMOVER A CORREIA. Uma vez colocado no ponto e retirada a correia, VC NÃO MEXE MAIS NO PONTO DO MOTOR PARA NÃO EMPENAR AS VÁLVULAS. Se tiver mais dúvidas, é só permutar. Valeu por assistir e participar Zé...
tenho um gol g4 motor ap, ele ta fazendo um barulho esquisito, parecendo tucho, quando esquenta. Notei também que sai uma fumaça branca do escapamento quando acelera, e parece que o motor esta esquentando demais(nao da pra ter certeza pois meu carro nao marca no painel de instrumento), esquenta ate o painel. tem ideia do que pode ser?
Aí pode ser várias coisas. Teria que levar a um centro automotivo para fazer um diagnóstico preciso. Primeira coisa a fazer e verificar a pressão de óleo. Pode haver desgaste na parte de baixo do motor ou no cabeçote se indicar pressão abaixo do especificado para o motor. Isso justificaria tucho batendo. Fumaça branca quando acelera pode ser retentor de válvulas ou motor precisando de retifica. Faria também um teste de compressão e de vazão de cilindro para verificar o desgaste de cilindro. Quanto ao aquecimento, tem que examinar o sistema de arrefecimento quanto a sujeira. Se o fluido de arrefecimento já estiver da cor de ferrugem, é indicativo de que precisa de uma revisão
Ardilei Duarte obrigado por ter assistido Ardilei. 0.30 adm e 0.40 escape. O procedimento para verificação e ajuste é exatamente o mesmo. Deixe o joinha blz
Tenho um ford focus 2002 motor 1.8 16v e ele está com um barulho no motor que parece vento e que aparece na hora que acelera . O carro foi revisado e foram testadas todas as formas de sanar esse barulho mas até agora ninguém conseguiu desvendar pq esse barulho acontece. O carro não apresenta nenhum problema de desempenho e nem queima combustível a mais , o problema é só o barulho o que pode ser?
Olá cida: Difícil dizer sem ver ao vivo. Parece vento quando acelera??? Entendi certo???Vou te dar algumas possibilidades:Se ele tem mangote de filtro de ar, pode ser alguma passagem por esse mangote. O coletor de admissão poderia estar dando passagem de ar, mas aí você teria problemas na marcha lenta e baixo rendimento.Outra possibilidade é uma junta de escapamento queimada. É um problema que só aparece quando acelera?O melhor é levar numa boa oficina da sua cidade para que eles façam um diagnóstico correto.
@@limaroldo100 não foi nada que disse mas sim a própria medição da folga. Que estava no limite de folga mínimo ou mesmo com menos folga do que o permitido em algumas válvulas.
@@henriquesilveira9261 é que não pode ficar com a folga abaixo do mínimo. Assim a válvula fica estrangulada. Também não pode fica acima do máximo ou compromete a volumetria do motor e seu rendimento.
@@limaroldo100 sim. Eu entendo. Só disse que achei estranho o teu motor estar com pouca folga nas valvulas quando tu foi medir. Em vez de ele estar com bastante folga por conta do desgaste.
@@henriquesilveira9261 foi serviço de retifica mal feito. Tinha levado numa retifica e tive essa surpresa. Nem sequer trocaram o retentor do comando apesar de terem cobrado
Nossa mano muito trabalhoso regular as válvulas do AP e sem contar que onde vou achar essas pastilhas p vender , regulei as válvulas do Honda city aqui mamão com açúcar rsrs agora o AP vou mandar p retifica lá eles regulam
Olá Joanderson. Tudo bem??? Onde tem a numeração do motor vc vai ver duas letras no começo. Se for UD é 1.8 gasolina. Se for UE é 1.8 álcool. Se for UN é 1.6 gasolina. Se for UP é 1.6 álcool.
Qual o ano do seu carro??O tucho mecânico tem essas moedinhas em cima (pastilhas de ajuste). O hidráulico não tem. No hidráulico, o ajuste da folga das válvulas é feita automáticamente pela pressão de óleo.
@@eduardolopes6657 se o motor era injetado e o cabeçote foi mantido, provavelmente é hidráulico. Mas para ter certeza, só tirando a tampa de válvulas e verifica do se os tuchos tem as pastilhas em cima. E o serviço no carburador deu certo??
@@limaroldo100 to so esperando as borboletas e parafusos chegar pois aq na autopeças aq perto tava em falta ai recorri ao mercado livre mais essa semana deve chegar
Ola boa tarde , tenho uma parati 89 motor ap 1.6 a gasolina ... acontece que depois que troquei o oleo [o fabricante pede 20w-40 ,mas não encontrei ,então coloquei o 15w-40] desse dia em diante comecei a perceber um lec lec lec no motor,me disseram que era por causa do oleo mais fino ,troquei o oleo novamente , desta ves coloquei o 20w-50 ,mas o barulho aumentou e junto veio um outro barulho estranho que logo desaparaceu ficando somente o lec lec lec ,so´que bem mais alto. o carro tem arrancada ,desenvolve bem nas subidas e planos ,não solta quase nenhuma fumaça ,tem ecelente marcha lenta ,as velas estão cor de cimento ,seca e limpa . mas quando o motor esquenta o lec lec aumenta ,sendo possivel ouvir de longe . me disseram que são as pastilhas [tucho mecanico] o motor esta sincronizado [parte de cima com a de baixo ]ponto de ignição OK ,[POR FALAR EM PONTO ,AFINAL ... É 9 OU 12] ESTAVA EM 12 MAS MUITOS ME DISSERAM QUE ERA 9 ENTÃO COLOQUEI EM 9,O DISTRIBUIDOR ESTA ALINHADO CORRETAMENTE TAMBEM,ROTOR E ARANHA , QUE FAZER ???
benedito lima o meu já está fazendo ess barulho, mas é devido desgaste mesmo. Vai precisar de uma retifica. Dá uma verificada nas folgas das válvulas. Mas acho difícil que sejam elas. Não vejo tanto problema assim com o óleo, pois na fase quente o 15w40 se comporta igual ao 20w40.
benedito lima quanto ao ponto de ignição inicial, tem que ver a numeraçao do teu motor, se e prefixo un ou uc e qual o carburador que equipa o carro pois os motores ap até 89 tinham po ponto onicial em 12 ou quinze a depender do caso
hoje a tarde liguei o carro e fiquei observando em um dado momento eu ouvi um outro ruido como se fosse de rolamento seco [cantando] e o motor teve uma pequenissima queda na rotação ,e o lec lec desapareceu por uns instantes ,mas logo voltou ,sera que o motor pode travar por conta desse lec lec ???
Eurico Araujo muito bem lembrando amigo. Sao de 2T e utilizam válvulas de palheta ou rotativas e por isso dispensam o comando. Temos tambem os motores rotativos wankel que sao um outro exemplo. Excelente observação e obrigado por participar
E normal brother,a correria é assim mesmo!! eu sou mecanico há 35 anos e ainda me esbarro em algo que nunca havia visto !! Sempre aprendendo !! um abraço.
Leonardo Alves olá Leonardo. Não sou profissional. Sou apenas um curioso mexendo no próprio carro e tentando compartilhar as informações. Seu carro está com as folgas de válvulas fora da especificação???
@@mikaeldogol8875 a primeira coisa seria certificar se as folgas das válvulas estão ok. Se tiverem com muita folga, tem que trocar as pastilhas para corrigir. O melhor é levar numa retifica para verificar caso vc nao tenha as ferramentas.
Essa não é a causa. A folga das válvulas afeta o desempenho, mas nao causa isso. Tem que ver se tem faisca nas velas, se chega combustível, e testar a compreensão dos cilindros
@@limaroldo100 cara já troquei rotor só q ele tá todo arranhado troquei caixinha de ignição as velas são novas os cabos também olhei se a tampa distribuicao tava rachada não está e nova tentei até com uma tampa velha e nada
Tem que verificar se chega centelha nas velas. Se não chega, pode ser o sensor Hall do distribuidor que foi pro saco, se o seu distribuidor for do tipo Hall@@felipemateus8440
Se vc tiver com as pastilhas novas na mão, 1 dia. Esse tema é complexo. Não dá para abranger em 5 minutos. A execução também é muito cheia de detalhes. A chance de erro é grande. Por isso eu detalhei bem.
Adenilson, depende. Eixo arranhado não faz o carro ficar fraco. Mas desgaste acentuado sim. No caso dos AP, tivemos vários modelos de carros equipados com esses motores e o comando podia mudar de um modelo para outro. Por exemplo, os GTi e GTs saíram com o 49G. Alguns 1.8 também. Isso interfere no rendimento do motor por que o eixo era aplicado prevendo a configuração do carburador, do escapamento, etc...
Bom.dia coloquei um 49g no meu AP 1.6 ea lenta fico horrível... Disconfio que o mecânico deixou inforcada válvulas.. Pode ser?? Esta alegando carburador mais o carro era Lizo antes da troca..oque axa?
Você fez errado no primeiro cilindro kkk você mediu a válvula de escape na válvula de admissão aí dá errado se não passou a 0 25 nunca iria passar a 0 45
Romildo, o problema é que vc quer um vídeo de 5 min para falar de um tema complexo. Esse procedimento não é simples, não pode ser executado em 5 min, nao tem como ser explicado em um videozinho rápido. Tem muito detalhe e a chance de dar errado é grande. Lamento que vc não tenha paciência. O conhecimento tem um custo: o tempo empregado.
Se vc nao tem paciência para aprender, eu te aconselho a pargar a alguém que seja profissional para fazer. Vc vai ganhar tempo e nao vai correr o risco de fazer bobagem
@@limaroldo100 não! É 4 décimos com tolerância de 0.005 centesimos! Um décimo é a décima parte de um milímetro e mede aproximadanente a espessura de um fio de cabelo. Se fossem centésimos a folga seria menos da metade de um fio de cabelo.. Centésimos tem duas casas depois da virgula, porem o primeiro número após a vírgula é um zero ex:0.05 =centesimo. Porém, décimos tambem tem duas casas depois da virgula,porem ,após a vírgula existe uma dezena! Ex:0.40 então as devescape tem folga de 4 décimos 0.40 com 0.05 centésimos de tolerancia! Fiz todos os cursos de SENAI que possa imaginar kkkkkk trabalho com usinagem de precisão a mais de trinta anos amigo.
@@baduracing22 amigo, quando se escreve 0,40 se diz quarenta centésimos. Quando se escreve 0,4 se diz quatro centésimos. O número de casas decimais depois da vírgula é o que determina se diz centésimos ou décimos. Sou formado em metrologia pelo Senai. Também fiz usinagem e trabalhei muitos anos com mecânica de precisão
@@limaroldo100 sim ! 4 décimos ou 40 centésimos são a mesma coisa ! Mas quando tu tem um metro tu chama de mil milímetros? Acho que depende da escala da literatura né 🤔acho que nós dois estamos certos kkkkkk desculpa eu ser chato!
Fala Gabriel. Então, eu levei numa retífica, e conceituada, para já sair zerado. A questão é que quando fui buscar o cabeçote, a primeira coisa que notei é que sequer deram o banho químico que eu tinha pedido e que foi colocado no orçamento. Segundo, pedi para trocar o retentor do comando de válvulas. Cobraram o serviço e nao fizeram. Pedi para assentar as válvulas. Trocaram as mesmas pois me disseram que já não tinham condições de uso. Tenho cá minhas dúvidas. E a cereja do bolo: as folgas das válvulas estavam quase todas fora. Conclusão: quando a desonestidade é uma regra geral, se vc quiser um serviço bem feito e souber fazer, faça você mesmo. Como eu sei fazer, meti a mão na massa por um serviço pelo qual paguei e que não veleria a pena me aborrecer ainda mais contestando. Muito obrigado por assistir, curtir e comentar.
@@otoniel4155 olá Otoniel. Acho estranho não ter ar. Não tem como isso acontecer. Só se o duto de admissão estivesse completamente obstruído. Acho muito difícil isso acontecer. Deve estar acontecendo outra coisa aí. Ja mediu a compressão dos cilindros pra checar??? Aconselho que vc faça isso...
Pedro Boeira obrigado por assistir. Mesmo com muita enrolação, te desafio a encontrar outro vídeo no RU-vid que mostre como fazer explicando nos detalhes. A grande questão é que a maioria das pessoas gostam de coisas superficiais. Nao posso fazer nada quanto a isso. Obrigado por comentar...
Valeu pela dica. Só acho que um pouco de tempo e paciência e um preço muito baixo pelo acesso gartuito à informação. Uma pena que agora não tenho mais o que postar pois o carro foi roubado recentemente. Obrigado por assistir