Hola compañero. Buen video, se nota que estas aburrido con la moto, pero a mi punto de vista es una moto con muchas ventajas y te diré por que. A ti te entregan una moto perfectamene funcional, es casi obvio que hay materiales un poco delicados u ordinarios por el costo de la moto, pero nada que ver con el motor. Si tu ajustas esos detalles y compras materiales finos, o sea una pequeña inversión de tornilleria, bujia nueva y otras cositas quedas con una moto muy buena y con lo que le inviertas no se compra ni una de la competencia. Lo de la velocidad si nada que hacer, las motos tipo doble proposito no son para eso, con decirte que una honda xre 300 o una himalayan llegan si mucho a 135 km/h. Si buscas velocidad creo que esta no es tu moto. Si buscas comodidad, fuerza y aventura off road es perfecta. Has la inversión que no te arrepientes y son cosas muy baratas de cambiar. Recuerda que esta moto es economica para el alcance de todos los bolsillos, pero puede llegar a ser tan fina como le inviertas en esas cositas. Es mi humilde opinión. Saludos
Hola Carlos. Gracias por tu comentario. Para nada estoy aburrido con la moto, por el contrario ha sido una grata sorpresa tener una moto de este segmento. Lo que comento de la moto es la experiencia de un novato en este tipo de motos y solo hablando de la manera mas honesta y comparando con las motos que he tenido antes (que han sido de otro segmento). Seguire tu consejo de invertirle en esos detalles. Saludos
Mano opino lo mismo q vos, una inversión de no mas de un millón y queda full moto, con eso no se compra honda ni Yamaha otra cosa a la hora de reparar no hay comparación en costos. Tengo dudas entre esta y la xpulse, pero me gusta más esta
Gracias por el comentario. Claro que seguire el consejo y empezare a meterle mas cariño. Ire subiendo videos de los cambios que le haga.@@franklincuero1626
Yo tengo la TT DS Rally y llevo 15 meses con la moto 78.450 km y todo perfecto, casi a diario me toca trocha por donde vivo, por calle pavimentada se comporta super bien, yo creo que hay que cuidar la moto y no dejar deteriorar las partes y tornillería de la moto , por el momento solo le hago cambio de aceite mensual y pastas de freno y le puse bujía de iridio y cadena reforzada orrinada, se ve que el caballero que habla de la DS está hablando de cosas malas que a muchos amigos míos no nos ha pasado y que la hemos andado durísimo , ecuador, la guajira choco y todo super con la moto, por mi parte la recomiendo a ojo cerrado, recuerden las doble propósito no son para correr, a 114 km es suficiente , ya si quiere correr hay que comprar una MT o algo asi
Gracias por tu comentario Jorge. Al igual que nombre las cosas malas (que tal vez fui yo el de malas y me salieron en mi moto) al final hablo de las cosas buenas. El vídeo que hice nunca ha sido con la intención de desprestigiar la moto.
Gracias por los comentarios😅 busco una primera moto 😅 y mi intencion no es andar rapido y ojala sea duradera!! En tema de duravilidad ya q dices no sabes nada de mecanica los oxidos de las bujias... Tambn has detallado las ruedas o otras partes .. 😅 la verdad eso es cuidar y limpiar un poquito de mecanica hay por encima y de pronto q recomiendas jeje
El neutro es bajarlo sobre marcha, me pasaba pero con el tiempo aprendi a manejarlo, en un semáforo cuando no le he puesto el neutro lo que realizo es lo siguiente, soltar un poco el clutch acelerar suave y subir la marcha a neutro, me a funcionado, la moto en velocidad me parece perfecta, lo del oxido no lo he experimentado, no se le ha partido nada hasta el momento, la tengo con 6520 km hasta el momento y anda bueno le he exigido bastante y funciona, lo unico que me ha pedido es el cambio de la bombilla
Muchas gracias, yo también tengo dudas entre la TT DS rally y la xpulse; que me preocupa de la TT es que hay comentarios que es desechable, pero tú vídeo ayuda mucho. De nuevo gracias.
@@BURNOUTBMX sonido de válvulas, fugas de aceite ,recalentamiento demaciado peso para su potencia, golpe en caballete y suspensión trasera deficiente ....si lees esto cuál será?
@@stevenserna3625 me parece que hablas de la x pulse, porque la nueva tt ds 200 rally v2 trae amortiguadores dx mejores que los endurance que la rally v1, mejoraron respecto a la anterior versión
Ya voy para 20.000 km y la moto va perfecta. La lámina de la parrilla si se me partió y la quite, todo el tiempo ando con peso, también una pata de la estructura del cortavientos frontal (es muy delgada) esa la solde con epóxica. La velocidad me parece perfecta, con peso y pasajero no pierde torque. Realmente es una moto muy guerrera, uno se siente seguro sobre ella. En cuanto a su tamaño yo creo que es recomendable para para personas de 170 cm hacia arriba y con fuerza en las piernas ya que su peso no son los 120 kilos que dice su ficha, sino mas de 140 kilos con un centro de gravedad alto.
Gracias por el comentario. En que cambia la moto? En velocidad? pierde significativamente torque?. Chevere si podemos compararlas en un video si anda por cali. ✌
Video muy honesto de su parte, aunque difiero en algunas partes. Consumo 280 km x tanque Durabilidad buena, en comparación con motos de Auteco y hasta algunas japonesas. Caja de cambios tosca pero depende de la tensión de la cadena, q si es una condena tenerla fully siempre. Oxido, varía del aseo y el lugar donde permanezca la moto. Por cierto vivo en Cali, tengo una ttds 200 modelo 2022 con 57000 y hasta ahora solo le he cambiado aceite de caja, un kit de arrastre y llantas; obviamente le hago sus mantenimientos y aseo periódico.
Gracias por su comentario. Gracias a los comentarios que he recibido he aprendido algunos tips para mejorar el mantenimiento de la moto. Totalmente agradecido por cada comentario por que me ha servido para mejorar la forma en que cuido la moto.
Tengo una TT DS 200 2024, y lo del óxido por la bujía es real, los sonidos al frenar es jodidamente fastidioso, problemas al calibrar el carburador. Lo del tacómetro ya incluyeron uno más completo, pero de resto todo perfecto.
Alguien que tenga la moto y le haya corregido ésas pequeñas observaciones que compañero manifestó, estoy de acuerdo con el comentario anterior... Se hacen los ajustes y por el valor, queda una moto muy completa.
Yo a mi CR5 200 con partes que antes venían de fabrica, cambié, tornillos inox todos, la bujía obviamente no es la original, cambié a iridium hace bastante y ya le hecho dos cambios desde que la tengo, todo lo que uso en ella es de alta calidad, gasolina extra, aceite semisintético de alta calidad, hasta el aceite de las barras lo cambié, mejoré la palanca a nivel de fuerza del cluch, buenas llantas, rectifiqué torques en la tornillería de motor, y ahora es una moto muy fina.. veo Yamahas en peor estado.. las únicas motos que veo en el estado que tengo la mía, son las del año pasado, pero motos naked del segmento del año 2019 .. jumm eso ni hay buenas..y me refiero a todas las marcas..
Lo de la oxidación es relativo. Depende mas que todo en dinde dejes tu moto y que usos le des. Tengo una gn 125 un año sin oxidación anormal, apenas empecé a parquearla fiera de casa a la interperie enpezo la oxidación full en su tornilleria... Solo limpie oxidación y aplique grasa en cada tornillo y solucionado.
Sencillo si quieres más velocidad fondo agrega un piñón con 1 diente de más o 2 depende , si pones 1 adelante en el piñón equivale a 3 dientes en la Catalina o si tienes una Catalina de 39 dientes ponle una de 42 y asi
Gracias por tu comentario. La unica solucion que yo tuve fue dejarla rodar despacio en el semaforo y mover la palanca de cambios, asi entra mas facil el Neutro.
El tacometro se lo arreglaron, ya vie e con medidor de Gasolina. Los plasticos de los protectores en las piernas ya no manchan. De resto sigue igual, tanto en lo malo como en lo bueno. La verdad es una moto de bajo presupuesto que responde muy muy bien y sirve para ir proyectandose para el futuro a una moto de mejor marca cuando hay más dinero. Pero los 10 melones que cuesta ahora en el 2024 es un orecio Justo para una moto linda y cumplidora.
Llevo con la moto 32000 km y de todo lo que habla, solo me pasa lo de la dificultad para el neutro. Malo que le he visto a la mia fueron los rodamientos de las ruedas traseras sobre todo. Y el soporte de la cúpula. Al ser en aluminio con la vibración se parte. La mia venia con llantas kontrol (duarron 16000 km pero se escalonaron y me dieron varios sustos)
Bro estaba pensando comprarme esta moto pero después de ver este vídeo no se....estoy un poco dudoso veo que tienes muchos problemas con la moto en tu video vi mas cosas Malas que Buenas
Hola Daniel, gracias por tu comentario. La moto tienes problemas pero ninguno que considere un problema de gravedad (me refiero a un problema de motor o algo que afecte su funcionamiento). Toda moto tendrá sus problemas o detalles (unas mas que otras). Hay que tener en cuenta que la modelo 2024 le cambiaron el tacometro y los cauchos que protegen el tanque. No quiero inclinarlo a comprar la moto o no, a la final uno debe comprar lo que lo haga emocionar mas, lo que si puedo decir es que a pesar de los problemas que comento en este video no me arrepiento de haberla comprado, por que mecanicamente nunca a fallado y amo que me deja conocer caminos destapados sin pensar en que va a pegar por debajo o que si se me cae le pasa algo, es una moto de combate.
Parce de verdad con la compra de esa motico te equivocaste. Te sale una africa twin o una tiger 900 rally pro. Tienes que estar claro que es la moto mas barata del mercado doble proposito asi sea 200 cc.
Gracias por tu comentario pero no lo entiendo. Es la moto que decidí comprar y estoy dando las apreciaciones de un usuario común y corriente sin ser experto en el tema. El vídeo tiene mis opiniones sin filtro de lo que me ha parecido la moto y de lo que me ha sucedido a mi con ella, tanto lo bueno y lo malo. Sea la moto mas barata del mercado o una de mediano o alto cilindraje siempre habrán puntos buenos y puntos a mejorar. Cuando existan los medios para tener una moto de mejores prestaciones de seguro también haré un vídeo con mis apreciaciones buenas y no tan buenas de la moto. "El mercado de cualquier producto mejora con el paso del tiempo por las criticas constructivas que el consumidor final genere."
@@EduMotor88 lo entiendo amigo eso lo sé. Pero debes entender que no vas a esperar mucho de la moto todo a su nivel. Y sigo tus videos. Por qué son excelentes.
Ayyy por favor, siéntese señor, por que viene a hacer esas comparaciones tan fuera de base, cada quien compra lo que puede ..¿entonces el parcero se equivoco? si esa es la mejor entre ese segmento y entre esos precios.Para valer 9 o 10 millones ofrece demasiado una mala elección? Si tiene presencia en todo el país y los repuestos más baratos, sirve para lo que sirve para ir de un punto A a un punto B .. y para andar económicamente tanto en carretera como en trocha. Si quiere correr a más de 120 que se consiga una de carreras así de sencillo ah y que vaya al velodromo y no que ponga en riesgo su vida y la de los otros actores viales como mucho desadaptado que hay por ahí. Las carreteras en Colombia no están hechas para ir a más de 80 si mucho 100. Y menos en zonas residenciales y en la ciudad que es donde más se ven. Y le aseguro que nadie en el campo se va a poner a correr como loca para caerse por un barranco o una loma y desbaratarse Entonces el que tiene aquí las ideas como herrajes es otro salga de su burbuja viejo y vea las realidades.
