Gracias por el video Mabre. El mejor y más completo que he visto de España. La CFMoto MT 450, posee potencia, buen equipamiento de serie, larga autonomía, actualizaciones vía app de móvil, tubeless, buena ergonomía, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones Kayaba largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros, filtros fácilmente accesibles, me parece bonita y sobre el papel buenos materiales y acabados honestos. Es casi perfecta. Solo le falta para ser perfecta pesar 10 kilos menos, tener diez caballos más y ofrecer Quickshifter. Quizá si como muchos de nosotros esperábamos, hubiera nacido en India como KTM 490 Adventure, Habría podido ser así, pero al final los de Bajaj-KTM, decidieron que fuese una CFMoto, bastante más conservadora, y mucho menos apretada, que las KTMs y llevarse a China la producción. Yo creo que la competencia directa de esa moto por prestaciones, potencia, calidades y peso es la KTM 390 Adventure. Las restrictivas normativas impuestas para Europita Verdecita por la Comisión Europea, subordinada a las élites globalistas, agendatarias, megacorporativas y gigafinancieras anglosionistas yanquis, aquí castran y embozan las motos y coches y las llenan de delicadas y caras electrónicas. Además, volver a introducir a la admisión de nuevo los gases y vapores resultantes de combustión y aceite, llena las cámaras de compresión de suciedad en forma de carbonillas y grasas, dando como resultados motores que se ahogan, poco duraderos y que requieren demasiado gasto en mantenimiento. Bueno... 🤔🤪🤣 Está claro que CFMoto, como hacen otras marcas, no ha querido fabricar una moto dedicada, debilitada y capada para Europita Verdecita, distinta a las del resto del mundo. Me consta que ese motor fuera de Europita puede rendir más de 10 caballos más y ahora mismo, CFMoto ofrece en muchas partes del resto del mundo actualizaciones OTA del software de la MT, que aquí no ofrece. También hay reprogramaciones, aquí prohibidas, que suben de potencia a ese motor, que en sus primas 450s ruteras y sport está limitado de serie a casi 47 caballos, hasta algo más de 50 cv y que a costa de algo más de consumo siguen conservando el par motor en bajas. Incluso los dormidos japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Los fabricantes occidentales y japoneses, ya no quieren fabricar motos así de buenas, completas, ligeras y sencillas. (KLEs, XTs, DRMs-Zs, DRs, Pegasos, GSesitas monocilíndricas, etcétera, nos dieron muchas alegrías). Ellos se lo pierden. ✌
Me ha encantado eso de (en un circuito cerrado que había por aquí cerca se pone a 164 ) mi ídolo jajaja, aquí en Murcia está lleno de circuitos de esos cuando yo pruebo motos 😂😂😂
que haya hablado y mostrado la funcionalidad de la moto con dos pasajeros es un punto ganador, sigue mostrando esa parte en tus videos muy pocos lo hacen... qué calidad de review. Gracias.
Quien dice que los hombres no saben hacer dos cosas a la vez? Este hombre nos demuestra que se puede ir a toda ostia y darte explicaciones de la moto a la vez .probado y testeado ramon.😂
@@s.g.rodriguez4911depende de como sea la pista si es plana pues a todo lo que da no hay problema pero cuando vas trazando absorbiendo baches y demás ahí es cuando cambia la historia
Como siempre tus test son de lo mejor. Si a esto le sumamos el aporte de María, tenemos una idea muy completa de esta moto. Ahh, que sea tubeless a mí me parece un acierto. Muchos de los que hacemos off nunca doblamos una llanta pero si hemos pinchado mil veces... así que lo veo como algo muy positivo. Felicitaciones por el video. Saludos desde Argentina!
Pues yo he tenido una KTM 250 exc 2t y vamos doblabas las llantas que daba gusto, no se que montaña has hecho tu pero yo he doblado llantas a mogollon y sin hacer mucho el loco
Excelente video como siempre. Yo hace un mes me compré una Voge 300 Rally de segunda mano para recuperar sensaciones off de hace bastantes años. Probé la RE Himalayan nueva hace un par de meses y me gustó, pero algo me hace pensar que me puede cuadrar mejor la 450 MT, mi única duda es si me valdrá como única moto. Tengo mucha experiencia ya en motos y he tenido motos muy potentes pero a día de hoy no veo el sentido no la necesidad además de que voy a otro ritmo. A ver si pruebo en breve la 450 MT e intento decidir si cambiar la 300, dejar las dos o finalmente la 300 y otra trail más asfaltica.
Buen video estoy esperando la mia en una semana me llega.🎉🎉🎉Saludos desde Barcelona y recuerdos de parte de mi tio Alberto Salido creo que lo conoces de el Dakar.
Me encanta la prueba,la tengo reservada 4 meses de espera,para noviembre la estreno.Viene para compaginar con mi BMW 1200 ADV que no pisa lo marrón por pesada y no arriesgar una caída.
Me ha encantado esta prueba 👌 Físicamente la moto es una pasada y viendo esta prueba me parece una 50/50 auténtica 👍 Lo del Hellas sería una pasada habrá que darle la vara a los de CF MOTO 😅 Muy buen video como siempre 👏👏 UN GRAN SALUDO!!👍✌️
Excelente información, la haces ver muy divertida; justamente quería saber la comparación vs. la nueva Himalayan y ya lo has hecho, Saludos desde ciudad de México.
El coche Puede ser un Lotus Seven o una imitacion. 😊 Alguna ves quise tener uno pero son nada mas que pa lucirlos. De practicos poco y nada.😅 Pero que guapo🏎️ 😎
@@ViajandoconMabre Una verdadera pena que los precios sean así. Los importadores hicieron su análisis de mercado y entendieron la necesidad de esta moto para la topografía colombiana como una oportunidad de negocio, que quisieron irse por muy encima con el precio. Pero la cruda realidad es que la economía del país no está para esos precios y tendrán que bajarle en cierto punto. A pesar de ser tan apetecida no será la más vendida.
Que gran vídeo Mario!! Como siempre lo mejor tú sinceridad. Al final en mi opinión después de probar la RE Y LA CF me quedo con la RE, el motor más suave la CF pero más contundente en la RE y lo que no me gusta nada de la CF es lo que comentas de lo inestable del tren delantero, los tirones del acelerador que no ser si fue mi unidad que probé pero daba unos tirones al abrir gas muy incómodos, nada que ver con la suavidad de la RE. Consumo muy elevado para el motor que es y el asiento no lo encontré cómodo. Y para gustos colores!!! Me quedo con la RE. Gracias Mario sigue a topeee
Me estoy volviendo loco!! Macbor xr 510 o cfmoto 450mt!! Tendré que probar las 2, pero cual es tu opinión? Uso por ciudad pero me encanta la tierra para fines de semana. Muchas gracias por tus videos!
Si es para campo La que tenga llantas con camara puedes doblarla con las rocas y seguir rodando. Aunque de seguro la CfMoto tenga mejor suspencion. 🤔 Quizas.
Mi pregunta es en tema de recambios y reparación que tan bien están las cfmoto? Me estoy sacando el carne del A2, y tenia pensado pillar una, pero lo que no quiero es que en caso de algún fallo, que no haya recambios y tenga que esperar varios meses.
Sigo con la duda de si la mt 450 o la clc 450, soy de ciudad de México. Por una parte siempre he sido fan de las tipo "chopper" más sin embargo con los baches e inundaciones en tiempo de lluvia me hace dudar de cuál es la mejor opción.
Gran video Mabre, estoy sacandome el A2 y estoy decidiendo que moto comprarme. Estoy entre la 390 adventure sw y esta, la quiero para un uso bastante mixto aunque no puedo evitar que me guste mucho el campo viniendo de haber hecho motocross toda la vida, cual de las dos me recomiendas?
Hola acabo de ver tu video y me a gustado mucho !!!! Solo te queria preguntar que velocidad de crucero es la que puede mantenerse en esta moto sin llevarla forzada , gracias de nuevo y un seguidor mas!!!!!
Estimado, buen review, estaba esperando la hima 450, pero cada vez me inclino más por la CF, el auto es un Lotus seven o una replica. saludos desde Uruguay
Calidad precio, más que bien pocos dan lo que ofeece,es precio para captar clientes , como dacia que eran baratos ya mo lo sin....solo falta ver como le afectan los km osea fiabilidad. 50 60km con solo mantenimientos o aberias que la mandan al desguace, el tiempo lo dirá. Buen video pareja ,a darle chichote del bueno. A topee!!
Buenas !!!! Gran video. Estoy sacando el A2 , mido 1,83 y peso 90kg. Estaba buscando una moto para viajes sobre todo por autovía, y algo por caminos. Estaba entre esta , la himalayan 410, la voge 525 , y tirando de presupuesto la V strom 650. Cual me recomiendas?. Un saludo!
Enhorabuena. He descubierto tu canal por casualidad y me quedo. De las mejores reviews que he visto. He visto también la de la HIMA 450 y me dio la sensación que te gustó más. Viendo las dos, me parece que la CF es más primera moto para todo , y la RE mas una segunda moto que complemente. Yo por estética , descarto esta CF, y además ya tengo otra moto para viajar. Has probado la Fantic Caballero 500? Me encantaría conocer tu opinión!!!
Cómo ves la moto para dos personas, maletas y top case. Para viajes y disfrutar un poquito de alguna ruta un poco off. Estoy entre esta y la voge 525dsx
Hola mabre, entre trk 502x y la mt 450 cuál recomiendas? Siendo que yo quiero algo enfocado más a ruta y de vez en cuando algo de campo! Espero me puedas sacar la duda, gracias!
Pensé que en realidad eran los Pirelli Scorpion, considerando tus palabras. Dicen que los neumáticos originales no sirven para nada y no se pegan en carretera mojada. Tu casco es un LS2, pero ¿qué modelo?
@@ViajandoconMabre es que he visto a personas de 1.66 sentarse en la moto y llegar al suelo bien. Yo la veo demasiado baja, pero iré a un distribuidor si la tiene. Gracias.
Hola Mabre. Estoy dudando entre esta CFMoto, la nueva Himalayan y la Triumph Scrambler 400x. Quiero una moto para pasear por pistas y por carreteras convencionales. ¿ Cual me recomiendas?
Porque los radios en el centro aguantan mucho más que los radios cruzados y tampoco le puedes meter mousses porque son muy muy anchas, cada cosa es para lo que es
el coche era un caterham ajjajaja muy buenos estos dias videos...para rallarse a la hora de escoger una u otra, menos mal que estoy contento con la mia jaajajaj
Bueno Mario! Pues buena prueba, me sorprendió que dijeras que te moló más la Hima 450, evidentemente tus motivos tendrás! 😅 Ahh! Y si tiene usb C. Están juntos los dos, en la misma ranura. Uno encima del otro. 😉
A ver lo que dije es que va mejor la royal en campo y la cf moto mejor en carretera de hay a que me guste más una u otra es como elegir entre papá y mamá pero para mi uso quizás me decantaría más por la cf moto
En el mercado fallan, las minitrails, que no tienen caballos, voge300,crf300l,...con 28cv y las trails medias, con 40 y pico de caballos y muchos kilos encima. Si está moto hubiera tenido 60cv pienso que hubiera sido la mejor moto del mercado, y defiendo a muerte que una moto de campo o con 35/40cv le sobra, pero que no pese más de 150ks. Pd: El día que yo haga videos de motos diré, la moto la he puesto a 200 en autopista y en dirección contraria, para que se ofendan bien ofendidos todos esos que se ofenden por todo 😂😂😂 Sabemos que era en autopista 😂 Buen video, saludos
@@ViajandoconMabre que se vendan no significa que funcionen, ¿sabes? Es que no hay otra, la drz desapareció que era la única que en peso/potencia tenía eso. Aunque le faltarán suspensión y otras cosas. Unas motos de campo que no tienen fuerza para cruzar rueda trasera a más de 40kms/h y que no levantan rueda ni picando embrague a fondo, será lo que sea de divertida para quienes nunca han montado en moto. Y no, no quita eso que la moto te lleva al fin del mundo, y haces carreras con ellas, que veo tus vídeos, pero le falta, y la sonrisa no te la sacan. Y te puede gustar más o menos mi comentario, que desde el primer momento ha sido respetuoso, pero es así. 😉
