Ini jawaban buat yang suka nerobos nggak sayang nyawa malah milih pindah alam, makasih mas masinis edukasinya semoga masyarakat lebih tertib dan sabar mendahulukan kereta
@@masmasinis6621 alah Bang bang kok gitu aja nggak bisa rem mendadak itukan udah peraturannya kan kereta api harus wajib ngerem secara tiba-tiba alias rem mendadak peraturan dari pemerintah nomor dua tahun 1993
Yang suka nerobos palang pintu kereta mohon melihat ini karena ini penting sekali jika mencuekan saja pasti tidak akan tau apa yang akan terjadi sudah jelas lokomotif tidak seperti kendaraan biasanya sebaiknya yang mengalah kita yang memiliki kendaraan biasa karena lokomotif pun jika di rem tidak akan berhenti mendadak ya oke makasih untuk konten edukasi dari mas masinis suhadi semoga pekerjaan mu selalu lancar dan selalu dilindungi yang maha kuasa amin😊
Jawaban cerdas singkat N jelas.. semoga Netizen yg msih suka ngeyel.. sok benar N sok kasih saran seenak pusarx aja.. jangan hanya bisa menyalahkan kereta apix aja. Salahkan juga orang" yg ga patuh pada aturan yg berlaku..Kayak yg sering aku baca d Snack Video komen" stupid .. Semoga selalu dalam lindungan Tuhan Mas Masinis ..Bravo PT KAI..❤🤗
Saya berdoa, semoga yang komen nyalahin kereta dibales oleh Tuhan, dan anak cucunya menjadi teknokrat terutama di perkeretaapian di Indonesia agar gak hanya Jawa dan Sumatera doang yang punya jalur KA, tapi juga di seluruh Indonesia karena untuk mewujudkan sila ke 5, dan anak cucu yang merupakan salah satu netizen yang nyalahin kereta dan memberikan saran bahkan hujatan seenak jidatnya malu
Purwokerto sll hadir mas,, terimakasih utk informasi nya mas,, jd kita tahu informasi ttg kereta api dan sistem pengereman ya,, sehat sll mas masinis,, sukses sll
Stlh tau bgmn kereta api bisa menggunakan rem.yg ada ... MK Mnrt sy yg salah org yg ditabrak itulah .. sdh tau itu jln u kereta knp tetap ditrabas ... Pihak.kereta jg hrs tetap psg palang dipersimpangan jln.wlw.itu dikampung dan.jgn lupa.bunyikan pluitnya sblm.melwti persimpangan ... Maaf cm saran
Mas mau tanya 1. Pergantian masinis apakah selalu tetap di stasiun yg sama ? 2. Apakah kerja masinis selalu di rute dan kereta yg sama ? Di tunggu jawabannya mas Terima.kasih
1 jawabannya iya jadi pergantian masinis itu sudah ditentukan di stasiun tertentu 2 tidak selalu misal Daop 1 jakarta bisa dinas kereta ke arah Bandung, Cirebon, Banten cmwiiiww
Menurut gw mending masang fitur ABS dilokomotif biar stabil, anti selip, tanpa harus direm secara mendadak rangkaiannya. Namun sayangnya biaya pemasangan fitur ABSnya mahal
@@aliqsafrudin3468abs hanya berlaku untuk roda karet bukan untuk roda besi, kaga ngaruh untuk roda besi mah, secara grip juga lebih pakem ban karet dibanding roda besi
Prosedur di KAI itu bagaimana ya mas masinis utk kejadiannya seperti plh brantas di semarang bulan kemarin-kemarin, ketika ada halangan di perlintasan, petugas pjl itu langsung mengontak ke masinis atau ke ppka stasiun terdekat dari wilayah dinas mereka?
Bantu jawab, kalo jarak kereta api yg akan mengalami Rinja itu lumayan dekat, Petugas PJL biasanya langsung kontak Masinisnya, gaperlu ke PK/PPKA karena butuh waktu lama buat ngejelasin & konfirmasi rinja nya, begitu.. Tapi kadang kalo bisa ya kontek PK, baru nanti PK ngejelasin ke Masinisnya (contoh: penutup cerobong lokomotif menutupi exhaustnya)
Bahkan Mobil aja Masih gabisa rem mendadak Kalo beban nya terlalu berat...contoh Mobil petikemas, Kalo Ada isinya udah pasti gaakan bisa rem mendadak, butuh jarak buat bisa berhenti sampe bener2 stop
Setuju jgnkan kereta api saya yg sopir tronton aja kalo rem mendadak tetap butuh 50 sampai 100 m untuk tronton bisa bnr bnr berhenti apa lgi bawa muatan berat
Assalamualaikum mas masinis, aku mau tanya. Apakah si masinis ini ketika duduk di bangku di dalam kabin lokomotif lagi dinas,dia dudukin bantal ( pake bantal, bantal ditaruh diatas bangku kemudi masinis supaya pantat tidak pegal (bantal didudukin pantat seperti yang dilakukan para supir ( supir bus, supir truk, supir angkot) di bangku kemudi mereka. Apakah hal tersebut juga dilakukan juga oleh setiap masinis? Terima kasih mas Suhadi Tri🙏 Maaf mas kalau pertanyaan aku agak nyimpang. Terima kasih mas sebelumnya
Kalau untuk di pulau jawa kereta yang double lokomotif seperti kirim lokomotif yang di loko depan itu masinis dinas atau masinis loko kirim? Terimakasi mas masinis tolong di jawab
Bagaimana kereta api argo bromo anggrek ya, yang kecepatan nya mencapai 120 km/h, pasti butuh jarak yang lebih jauh lagi untuk bisa berhenti sempurna, iya kan mas
Makanya semua kereta (Kecuali kereta cepat yang butuh jarak 2-3km) butuh jarak minimal 1km sebelum masuk stasiun untuk ancang-ancang mengerem. Ngerem mendadak berbahaya
Gak ada pengaruhnya. Makin besar power lokonya maka dimensinya udah pasti besar dan beratnya juga berat. Loko 5000Hp bisa buat kereta penumpang asal rangkaian panjang 24 kereta, tapi loko power gede lebih cocok buat kereta barang karena memang butuh tenaga besar buat narik rangkaian panjang
Mas masinis mau tanya: pakaian peg PT. KAI bermacam warna ada wsrna biru, orange, polsuska, masinis biru putih dan PPKA dan ada yg pakai jas di stasiun mohon dijelaskan satu persatu, trim.
Kalo lokomotif jadul, hanya bisa pake perkiraan.. Kalo lokomotif modern biasanya make kabel MU biar bisa dikontrol lewat Loko utama, bisa juga pakai Radar/Wireless remote control via Radio Link device atau Locotrol
bagi yang bosan hidup boleh pilih rel kereta api cara cepat proses bunuh diri buksnkah begitu mase hehe udah makan siang apa belum ngopi barreng aku yuk lagi minum kopi blen ..
Sllu hadirr buat mas masinis Mas mau tanya..klo kecelakaan kereta dgn kendaraan/Manusi itu disebut tertemper atau kereta menabrak kendaraan/manusia?.. soale dlm UU perkeretaapian ..kendaraan/manusia wajib mendahulukan kereta...
itu buat tau roda penggerak dan bogienya jumlah hurufnya mengartikan jumlah bogie dan hurufnya mengartikan jumlah roda penggerak BB = 2 bogie 2 pasang roda penggerak pada masing2 bogie CC = 2 Bogie 3 roda penggerak pada masing2 bogie D = 1 bogie 4 roda penggerak F = 1 bogie 5 roda penggerak
Bang tolong di sapa dong, saya lagi hamil 5 bulan, dari awal pgn ngidam foto sm masinis , jabang bayi msh di dlm perut suka bgt ngeliat2 vidio kereta bahkan dibela2 ngidam ke stasiun demi liat cumi darat hihi...😢😢
Kalau selama berdinas ya sholatnya ketunda, yakali kereta berhenti di tengah perjalanan hanya untuk sholat apalagi waktu Jumat. Kalau keretanya berhenti untuk pergantian masinis, maka masinis bisa sholat dulu di mushola stasiun
Mas mohon penjelasannya..kenapa klo pas terjadi mobil menerobos lintasan rel kereta disaat keretanya mau lewat,mobilnya gk bs gerak dan berhenti..apakah di rel/lintasan itu ada medan magnet ato gmn..matur nuwun sebelumnya..🙏
Secara teknis, apabila rel kereta bergesekan dengan kereta saat melintas di atasnya akan menimbulkan medan magnet. Medan magnet tersebut tercipta karena adanya gesekan dari rel dan juga rel yang terbuat dari besi. Sifat magnetnya hanya sementara dan tidak ada hubungannya dengan kinerja mesin mobil. Oleh karena itu, jika mobil tiba-tiba mati atau mogok saat di lintas kereta api itu bukan karena medan magnet. Bisa saja karena RPM rendah, mesin jadi mati. Atau kepanikan saat melewati rel kereta api sehingga salah pengoperasian sehingga mesin mobil menjadi mati,
1. Bus masih memakai solar subsidi 2. Bus kendaraan besar namun memakai golongan 1 seperti mobil bila memakai tol. 3. Sopir bus hanya punya premi jalan tanpa punya gaji bulanan. 4. Untuk mejalankan kereta, banyak pemain d balik layar. Bukan hanya masinis, kondektur, teknisi dan polsuska aja. Namun masih buanyak. 5. Kereta lewat rel itu membayar pertahun 3,22 Triliun. 6. Pegawai KAI yg organik total 24.600 pegawai. Belom yg outsourcing dll. 7. Setiap ruangan kerja/istirahat pegawai, semua d pasangi AC 24 jam nonstop. 8. Pembelian sparepart lokomotif menggunakan kurs dollar. Karna lokomotif pembelian dari amerika punya. 9. Perawatan loko lebih mahal, fyi untuk CC206 kalo udh ga garansi lagi dalam perawatan dr pihak GE. Perhari KAI harus membayar 5 juta rupiah untuk mendapatkan perawatan dr pihak GE. Dari serie lok CC 206 di jawa ada 100 UNIT. sehari perlu 500 juta buat perawatan lokomotif.
Lokomotif dan pembangkit menggunakan solar non subsidi, sekali berangkat solar loko perlu 3000 liter dan solar pembangkit 1500Liter. Dan KAI harus setor buat pendapatan APBN juga.
