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ALERONES (WINGLETS) para MOTO: ¿Invento de Marketing? 

Fernando Magdaleno
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Señoros,
Los alerones o winglets se han puesto de moda en MotoGP y ya han llegado a la calle. Se habla de ellos más bien para difundir opiniones acerca de la estética de la moto en cuestión pero al llegar a la calle nos planteamos su utilidad (cosa que no hacemos en la competi). Dado que no tienen a priori tanto desarrollo ni especificidad para la moto en la que se monte, uno podría pensar que se trata de un invento de Marketing para vendernos cosas. Si bien la utilidad está demostrada, todavía tienen un fuerte componente estético y su impacto en la moto, hoy día, está superado por la electrónica para la mayoría de los usuarios.
0:00 Intro
0:38 Historia de los alerones en moto
1:08 Beneficios en MotoGP
1:45 Llegada a las motos de calle
3:03 ¿Necesario en circuito?
3:43 Alerones aftermarket
5:05 La estética y la normativa
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Авто/Мото

Опубликовано:

 

7 авг 2024

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Комментарии : 12   
@topoman7380
@topoman7380 5 месяцев назад
Bienvenida la sensatez!
@ricalava7747
@ricalava7747 2 месяца назад
Los de Fortnine te han debido ver, ayer sacaron un vídeo sobre el tema de los alerones en motos de calle y están de acuerdo contigo 🎉
@FernandoMagdaleno
@FernandoMagdaleno 2 месяца назад
Tampoco hace falta echarle muchas horas para llegar a esa conclusión pero sí; se han inspirado bien 😎
@javiercoello5756
@javiercoello5756 5 месяцев назад
Mi estimado Fer muy interezantes tus opiniones siempre atento un abrazo a la distancia tambien te queria comentar si en algun momento puedes hablar del anti wheelie muchos tenemos la duda si esta ayuda en la moto te puede evitar al momento de hacer un caballito pierdas la moto la pregunta es puedes hacer un caballito controlado con el anti wheelie gracias por tu camentario y si es un tema para tus videos seria de gran ayuda agur
@FernandoMagdaleno
@FernandoMagdaleno 4 месяца назад
Gracias crack por estar pendiente. EL antiwheelie funciona (hasta donde sé, pero me falta investigar) siempre y cuando no metas al embrague en la ecuación. La muestra más evidente es MotoGP y cómo ya no vemos a nadie o casi nadie levantar la delantera en carrera. De ahí viene la tecnología y dudo que ningún fabricante se anime a presumir de virtudes que luego no se cumplen (por imagen y por lo legal).
@marcubach8156
@marcubach8156 Месяц назад
yo desde el desconocimiento y pecando de novato, cuando me vendieron la moto el vendedor me recomendo ponerle el de puig, pero para una funcion mas de evitar el shimmy, y como buen novato que no para de ver videos de hostias en moto, pues le dije que para alante, que se lo pusieran, ojo, visualmente me gusta como queda tambien
@FernandoMagdaleno
@FernandoMagdaleno 28 дней назад
Estético sí; para el shimmy mejor un amortiguador de dirección que sí tiene incidencia a bajas velocidades con alta frecuencia de cambio de dirección (un alerón a 50 no hace gran cosa pero un boquete mal calculado te puede dar un sustazo).
@mot0snx666
@mot0snx666 5 месяцев назад
En vez de eso que solo es un detalle donde esta la tracción 2×2 adelante daría a las motos in despegue mucho mejor
@FernandoMagdaleno
@FernandoMagdaleno 5 месяцев назад
El principal problema que veo a un 2x2 es que sí o sí añadiría masa no suspendida al eje delantero (donde menos la quieres tener). Y ahí todo lo que ganas en tracción lo pierdes en agilidad con mucho, aparte de la complejidad de un eje con dirección y empuje. Sigo pensando que la electrónica ya resuelve la necesidad de contacto adelante dando tracción atrás de la forma más eficiente posible ✌️
@asier_prieto_
@asier_prieto_ 5 месяцев назад
La tracción a las 2 ruedas es completamente inviable en motos, además de ser peligroso por la posible pérdida de agarre en la rueda delantera
@niprak81
@niprak81 5 месяцев назад
Valiente tontería los alerones de calle🤮
@FernandoMagdaleno
@FernandoMagdaleno 4 месяца назад
Son para evitar los jacos en el semáforo; están un paso por delante :)
Далее
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