W Saabie 1,9TiD wymieniałem sprzęgło i bardzo dobrze pamiętam tą śrubę od rozrusznika. W końcu Opel, Saab, czy Alfa 1,9 to praktycznie to samo, rożnica jest w detalach. U mnie osobiście sprawdziła się pozycja na kucaka stojac na pasie przednim i wtedy jakoś dało radę podejść. 😂 Klucz 13stka oczkowy z grzechotką zrobił robotę, bo z tego co pamiętam zwykłą grzechotką na 1/4 i nasadką było to niemożliwe do odkręcenia.
Co do śruby w sankach to przerabiałem temat, sciągając filtr powietrza, oraz przystawke która jest przykręcona do podłużnicy, mamy dostęp przez okienko. Idzie przez nie wydłubać pozostałości jak i pospawać wrazie w. Co do demontazu skrzyni w alfie to katorga, nie życze nikomu.
146 boxer korbowód z niej wyleciał ,ale była wspaniała (bo ja byłem piękny i młody 😂) 147 JTD 140 km bez klap i dpf jeszcze lepsza, ale przy oplo-alfie powiedziałem pas, choć mimo korozji solidniejsza jest jak rodowite Włoszki 🙋
Prawdziwi fachOFFcy taką rdzę naprawiają biteksem, a ty się przejmujesz ;) Pozdrawiam serdecznie. dla zasięgów,... P.s. oczywiście, że pierwsze zdanie było przepełnione ironią .
Majster pytanko - 1. Skrzynia M32 czy F40? Wygląda jak M32. 2. Robiłeś kiedyś swap M32 na F40? Łożyska w M32 są legendarne... Dlatego czasami ludzie zamieniają skrzynie.
Przyczyna zmiany skrzyni m 32 na f 40 jest prosta f 40 niby jest lepsza i nie ma bolączek jak m 32 swapu nie robiłem ale temat stary więc informacji w sieci sporo
One z całym moim szacunkiem i "ulubieństwem" do Włoszczyzny - tak wyglądają, i nie muszą stać w krzakach... Nie wiem, niby 159 to była nowa jakość, nowa konstrukcja względem chrupka 156, a dalej gnije to jak szalone (tak wiem, to już starocie...). Moje mimo wszystko dużo niższej klasy auto z tego samego koncernu, czyli Bravo II z 2009 ma jakieś zalążki korozji, szczególnie tam gdzie było "dziobane", ale generalnie niema tam nic poważnego, a tutaj to auto już "jedną nóżka" na stacji demontażu pojazdu się melduję... Szczerze mówiąc, dziwie sie właścicielowi że chciał tyle w niego inwestować, jak tutaj wydatków końca nie widać..
@@adrianking19911991 Bravo 2 ma bardzo słabe progi, reszta trzyma się kupy. 1.9 dizel niezniszczalny niezatapialny, o benzynach się nie wypowiem bo łap w nie nie wkładałem.
@@michaljankowski765 No w moim progi jeszcze są OK, choć jeden od samego zakupu był o coś przyhaczony, ale zabezpieczyłem to "partyzancko" (nie widać tego w tym miejscu, dopiero po dłuższych oględzinach widać że zagięty i pociągnięty pędzelkiem xD) i jest git. Silnik mam najprostszy benzynowy - 1,4 90PS. Bezawaryjny, za słaby i lubi się z olejem (0,8/1000 w mieście, odkąd go mam do teraz bez zmian, czyli już... 65-70kkm...). Głównie to problemy miałem (i mam xD) z klimą (rozsypujące się skraplacze Denso, ogólnie słaba wydajność tej klimy, szczególnie w czarnym kolorze w lato, na szczęscie mam manual, więc nie mam problemu z aktywatorami...) i w zawieszeniu łączniki stabilizatora lecą non-stop na naszych drogach, reszta trwała. Pokruszyły mi się sprężyny przód-tył, zawsze pękają ostatnie zwoje i auto krzywo siedzi - też typowa usterka. Wzmacniacz w bacie od anteny, ale to juz bzdety nie warte wymieniania ;)
Szukałem takiej pół roku, fajnie się tym jeździ, ale jak pod kilka wszedłem to stwierdziłem, że nie ma sensu. Nie ma chyba w Polsce ładnej, a jak jest to przeważnie import powypadkowy, albo od fanatyków co sobie krzyczą takie ceny, że osobiście kupiłem za te same pieniądze młodsze, mocniejsze i przestronniejsze auto i moim skromnym zdaniem równie atrakcyjne wizualnie. (Poliftowe Exeo sedan z pakietem sport, polecam).
