Alfa 33 1.7 ultima serie (non quadrifoglio verde) Aprile 1990. Dopo 3 anni e 45.000KM (quasi tutti di autostrada), si è rotto in contemporanea la prima e la retro....
Mio padre aveva la 33 1.7 Boxer (2°serie colore Rosso Alfa)...che auto!! Comunque anche lui fece rifare il cambio da uno specialista, ovviamente guarnizioni\boccole\kit frizione, ricordo una spesa intorno le 700.000\ 800.000 lire...purtroppo è un lavoro molto delicato, e i costi sono alti!! Un saluto dalla Puglia!
Ne parlavo giusto ieri con un amico della relativa complessità delle operazioni di manutenzione di Alfasud e con piacere ne trovo conferma in questo tuo bellissimo contenuto
L'Alfasud aveva di "brutto" i dischi e pinze dei freni anteriori sul cambio. Se da un lato migliorava l'handling, dall'altro ricordo che già nei primi anni 90, non tutti i meccanici ti sostituivano le pastiglie. Per il resto io sono cresciuto sull'Alfasud, tanto che non mi sono voluto separare da lei. Restaurata in carrozzeria e meccanica, da qualche mese ho ripreso a girarci su strada. E ti assicuro che delle volte, se ho tempo, allungo il giro perché guidarla è un vero piacere.
Video interessante, anche se mi è venuto il mal di mare a guardarlo......muovevi troppo velocemente la camera ! Detto questo, io avrei sostituito anche i cuscinetti !
Anche io con la mia Giulietta del. 1984 ho qualche problema di "grattate" in scalata terza - seconda. Ormai ho capito come fare per evitarle almeno nel 70/80% dei casi....
Discorso Interessante........ In ogni Caso fa Specie che questi problemi erano Insiti nel tipo e qualita Costruttiva , dove la stesso FIAT Non ho mai Voluto Risolvere il problema.....
C'entra fino ad un certo punto, comunque con la 33, guidata non solo da me, 200.000 km e mai un problema meccanico, anzi partivo sempre in seconda e tutto bene, con la VW nuova comprata dopo a 30.000 km partita la frizione e non partivo più in seconda, solo in prima, anche perché tanto che piacere ci sarebbe...
Sulla mia ho rifatto completamente il cambio sostituendo ovviamente anche tutti i sincronizzatori. Inutile dire che già dopo i primi chilometri, l'innesto della prima gratta. Bene, stranamente, il passaggio da seconda a terza. Lo tengo comunque così: anche questo aspetto le conferisce originalità. Strano che nè con la 33 che con la prima serie di 145/146, a suo tempo non si sia risolto definitivamente il problema.
Appunto questo tipo di Cambio Abbi nato al Boxer ho sempre Anche DA Nuovo problemi di manovrasalita e durezza negli Innesti , mai Risolto dal Gruppo Fiat , neppure sulle 145 /146 Boxer...... Le Versioni Con i motori twin Spark erano migliori
Ciao Scuterio, ti seguo da circa un anno. Oggi ho visto questo incredibile filmato di 4 minuti recentissimo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c5kue8U-1x8.html
Puoi farlo anche tutti i giorni, ma se si fanno lavori importanti il momento della prova porta sempre un pò di apprensione finchè non si è sicuri che va tutto bene...
Alfa 33 1.5 ti comprata nuova nel 1987 e venduta dalla disperazione nel 1990...pessima auto, freni inadeguati, cambio legnoso, scomoda, rumorosa, dopo 20k km mangiava olio a litri 😢
Costa abbastanza... non credo di più di quello che costano per un cambio di una macchina media di oggi.... senza considerare la manodopera che per tirare giù il cambio di una odierna e altra cosa
A me il cambio va benissimo ma ho problemi di raffreddamento termostato cambiato radiatore cambiato frizione cambiata ci ho fatto 24 mila km in un anno
