Qué bárbaro macho! Lo que más impacta es luego saber volver a colocar cada cosa en su sitio sin que sobre ningún tornillo! Algo normalito y sencillo para el tío moi y alucinante para el resto de los mortales!! Enhorabuena!!
El tío Moi es un MECANICO de 10. Muy profesional. Lastima que el camara y el sonido no acompañe. Un micro, un tripode, una camara decente y un mejor montaje y lo petais. Gracias por enseñarnos 👍
Muchas gracias chicos,muy buen video este y el anterior de la culata. Un gran mecánico ,con muchas tablas y un cámara con temple,gran equipo. Lo único que pido es más vídeos de este tipo,no de mantenimientos,no por que sean malos videos,si no porque vosotros sois capaces de hacer unos muy buenos vídeos de pura mecanica y electricidad . Un saludo,muy buen trabajo,hay os va mi like
Esta ronda de grabaciones hemos hecho cosas un poco distintas, pero los mantenimientos seguirán, y que ayudan mucho a la gente... Y hacemos cada vez más mecánicos aficionados! Hay que perderle el miedo a la mecánica fácil! Un saludo y gracias por seguirnos
@@AdricarMotor tenéis muy buenos vídeos de mecánica,el del motor Fiat,cadena distribución y otro de amortiguadores. Algún vídeo de diagnosis,no sé si tenéis? Pero el tio Moy es capaz de eso y mucho mas,molaría alguna diagnosis con máquina.Os lo digo con todo el cariño del mundo,ir que os sigo y me gusta lo que hacéis. Un abrazo
Me he quedado fascinado. Impresionante. Es que es increible el trabajo que teneis que hacer los mecanicos profesionales como usted. Yo estoy estudiando para tecnico de mantenimiento de aeronaves a turbina y estoy deseando meterle mano a los cacharros del aire, pero que pasada ver un video tuyo. ENHORABUENA y al camara por supuesto tambien
Hola buenas muchísimas gracias por vuestros videos son espectaculares, podría preguntaros... Si podrías indicarme cómo se cambia vla valvulina de un 147 jtdm de 8 válvulas... No encuentro el tapon de llenado muchas gracias!!
@@antoniogarciaromero2895 uff yo acabé en el año 2011, y estaba la cosa mal por el tema de la crisis, Ahora no sé cómo estarán las cosas ya que no me dedico a ese sector
Este tío es mecánico y lo demás son tonterias! Menudo máquina! Tiene el coche impoluto, sin manchas de aceite y cuidado como nuevo. No parece que tenga 300.000 km. Videos como este deberían ponerlos en las fp de automoción. Enhorabuena por vuestro trabajo. Un saludo
Buenas, espero que puedas ayudarme. Tengo un GT 1.9 JTD en principio la mecánica es la misma que el tuyo. Tengo holgura en el palier corto, justo en donde entra al grupo y esto se traduce en temblor en acelerar y ruidos de golpeteo en determinadas ocasiones. He investigado y resulta ser que entre el grupo y el palier llevan una arandela de ajusta, podrías darme información al respecto? Tipo si es necesario sacar la caja o simplemente con sacar el palier es suficiente y como saber qué arandela meter ya que hay diferentes medidas
A ver cuando hablas de los neumáticos y sus equivalencias , yo tengo un peugeot 106 kid de 1996 .Me gustaría saber que neumáticos puedo poner , gracias de antemano .
Como veo que eres un apasionado de alfa. Me gustaría hacerte unas preguntas. Para comprar un 147. En gasolina que motorización, año y kilómetros comprarías. Y en diésel lo mismo. Gracias por tu respuesta
Ese problema no es usual , pero pensemos que los coches son máquinas susceptibles de fallar , aunque dentro del maravilloso mundo de la mecánica todo o casi todo puede arreglarse o cambiarse , un saludo
Hoooola! muy buenos videos aunque no soy mecánico profesional, me encantan. Dentro de Alfa cómo ves y qué opinión tienes de los motores 0.9 twinair???.
Gran trabajo! Estoy siguiendo el video para levantarle la culata a mi 156,pero me he atascado con quitar los inyectotes. Alguna idea de como sacarlos??
Tengo un coche con el mismo motor que ha partido distribución y tiene todos los balancines todos, crees que ha pisado valvulas? Aparentemente estan todas hacia arriba, bajan y suben pero no se si han llegado a poder doblar. Si puede contestar se lo agradecería.
Hola buenas muy buenos tus consejos y te quiero hacer una pregunta como se deconecta el tubo gordo de arriba del radiador la brida esa que lleva apretando gracias
En la zona que esta yo no te lo recomiendo por que es justo donde esta el aro de la junta de culata.. Con lo cual la soldadura sería de 2 mm y encima se queda en el aire..
Buen video y recuerdos al becario. Una pregunta le cambie anticongelante acmi furgoneta. Le puse el de color azul, y al poco tiempo se puso tramsparente. Aque es debido?
Hola Jose... Depende de la calidad del anticongelante.... YO te recomiendo PARAFLU...... Es caro... Pero amigo mio..... No hay otro como ese en el mercado.... Hazme caso. UN SALUDO
Hola, la verdad es que me encantan los vídeos que publicáis, me he animado a buscar un 159 visto los comentarios de fiabilidad de otro vídeo, estoy mirando un 1.9 jtd pero automático (viene así) me podrias decir si la caja automática es delicada, si tengo que mirar algo o descartar una unidad con caja automática por favor? Y algunas pistas a la hora de probarlo para ver si vale la pena esa unidad? Gracias por anticipado y saludos
Hola Jordi... La caja no tengo conocimientos de quw hayan dado problemas... Y respecto al coche que mirar.... Mira un video nuestro que enseñamos muchos trucos de que mirar al comprar un coche de segunda mano .. UN SALUDO Y YA NOS VAS CONTANDO
los inyectores seria aconsejable meterles las puntas en diesel cuando vas a tardar mas de un dia en arreglar el motor para que no se seque y pueda encasquillarse? o puede estar una semana sin problema ninguno fuera del motor, gracias
En inyecciones Bosch..... No suele haber problemas con proteger la parte superior donde va el sobrante y la entrada para evitar que entre suciedad es suficiente..... Pero en inyecciónes Delphi...... He te tenido........ que incluso de nuevos llevarlos al bombero para desbloquearlos....Un saludo
Buenas y muchas gracias por todo lo que hacéis. Aprendiendo del tío moi, queria haceros una pregunta tecnica ,tengo una Fiat doblo JTD 1.9 de 105 cv .motor 223A7.000 suena a taques, no se si para cambiarlos hay que desmontar culata, haber si podeis imformarme , muchas gracias, saludos desde Alicante
Hola Amigo Antonio! No me cuadra lo que me dices y te cuento.! Ese motor lleva vasos y ficha de reglaje... Con lo cual puede sonar alguno .. No todos.... Yo te doy voy a dar alguna comprobacion para que hagas
Gracias de antemano Te cuento 260.000 km le cambian en taller embrague bimasa, i calentadores, la cojo descompensada como a tres cilindros , la llevo a otro i inyectores dos de los cuatro , solución pero al poco volvió otra vez, la llevo i, el tercero, solución , pero es que sobre 1500 a 2000 revoluciones suena el martilleo no es mucho pero molesto luego ya no lo escucho ,lo digo porque creo q antes no sonaba así , creo que el 4 inyector no está en valores !!! Saludos @@AdricarMotor
AL final que paso con este coche? Yo tengo un 159 mismo motor que este pero 150Cv y estoy contentisimo con el, recientemente le e pasado la ITV sin problemas!
Tío Moi se que eres un amante de los alfas. Tengo un 1.9 jtd de 8v y me pierde aceite por la bomba inyectora, me recomiendas cambiarle por mi mismo las juntas comprando el kit por eBay? Lo que más me echa para atrás es el desmontaje de la propia bomba, tiene mucha complicación por el tema de la distribución y demás? Me podrías dar algunas pautas para animarme a desmontarla ? Gracias de antemano !!!
@@AdricarMotor lleva una bomba de alta presión de gasoil Bosch con código de referencia 0445010007. Tiene un sistema common rail y la bomba tiene una polea dentada directamente a la distribución. Es un alfa 156 1.9jtd
Es este el z19dth??en este motor da problemas con las palomillas de admisión de plástico,se rompe las varillas que las une y pueden acabar dentro del cilindro, podrías hacer un vídeo de esto ya que es un fallo muy común y es un motor de los que hay a patadas,aparte se que venden por internet un kit de reparación para este fallo común, porque de lo contrario la solución es cambiar el colector de admisión entero más el motor que mueve las escobillas,gracias y muy buenos tus vídeos,muy útiles y bien hechos
Efectivamente, así es. Yo cambié todo el colector de admisión, pero me quedé con el antiguo. Ahora compré por Amazon una varilla reforzada que me costó 10 euros. Si vuelve a fallar la varilla ya le pongo este. Ah, se joden los tetones de plástico, pero no cae nada en los cilindros ni nada, solo que la varilla se queda loca y no funciona la admisión variable, no abre las palometillas en alta. Saludos
Hola, tengo un problemilla he cambiado todos los taques por que tenia ruido en motor pensando que eran taques pero sigue en las misma. Podria ser que fuese el arbol de levas mal he hiciera un ruido parecido en estos motores?
Hola Jose. Si nos pudieras orientar en algo más concreto con el sonido que hace... Te podemos decir algo más concreto.. Y si no hablamos por lo privado contactoadricar@gmail.com.. Un saludo
@@jlb8306 Supongo que por el valor que tiene que debe ser superior al del coche. En los países tercermundistas siguen reparando, aquí cambian piezas o tiran el coche.
Hola buena. Tengo un alfa gt jtd 150cv. La distribución se cala igual? También está empezando a consumir aceite, puede ser el turbo o la válvula pvc? Gracias
Hola Ismael! La distribución es exactamente igual. Y respecto al consumo de aceite pueden ser varios factores... Pero ppr esperiencia seguro que es ya por desgaste de los casquillos del turbo y te meta algo de aceite a la admisión. UN SALUDO
@@AdricarMotor me gasta alrededor de 1 litro cada 8000kms aproximadamente. El motor está reconstruido porque ya partí distribución con 60.000kms cuando era nuevo y ahora el coche marca 200.000kms y ha empezado a consumir aceite. Tengo otro un 147 q2 y la verdad este con más kms va perfecto. Llevare el turbo a comprobar y cambiar cartucho. Gracias
Que maestro, madre mía no se como se puede aclarar, debería tener una mesa para trabajar mas cómodo no en el suelo en cuclillas, gracias por vuestros videos
La distribucion se cambia con las ruedas delanteras en el aire, con alguna velocidad engranada etc....? Al mes que viene quiero cambiarla. No e visto el video del alfa que me nombras no lo encuentro.
Mejor con el coche levantado,ya depende del tipo de motor y disposición,un coche tracción delantera con el motor transversal a la marcha,necesitas quitar la rueda derecha y las tapas del paso de rueda y debajo,el calado depende del tipo de motor,suelen vender Kits de calado que es lo correcto,y las instrucciones del cambio suelen aparecer en un papel junto con el juego de correa y rodillos
Meter una marcha,si usas el calado,no es necesario,aparte tendrás que quitar el taco motor del lado derecho y asegurar el motor con un gato, también para subir y bajar el motor dependiendo el tornillo que quieras quitar
Hola buenos días tengo un Alfa Romeo 156 y cuando arranco parece que el motor sigue funcionando cuando el coche ya se ha puesto en marcha me podrías decir por favor qué problema tiene gracias muy amable muy buenos vídeos
@@AdricarMotor hola otra vez cuando le doy al arranque y dejo de dar la llave para que arranque el coche arranca pero se queda como si se quedase funcionando el motor de arranque una vez que el coche está arrancado
Ahhh... Ahora si Juan te he entendido.! Eso es debido a que el piñon del motor de arranque no vuelve bien...La solución es desmontar el motor de arranque lo limpies bien y lubriques todas las partes móviles..... Estriado del piñon, ejes, casquillos... Etc... Y veras como se soluciona el problema..
Tengo ese mismo motor en un Vectra. De momento no he tenido ese problema, con 210.000 km que tiene. ¿A cuántos km te ha dado el problema? Like y nuevo suscriptor.
@@AdricarMotor Si a mi me tiene pasado en varios y en otros no, al montarlos y montar todo salir a probar el coche y sin fuerza ninguna al no haber caudal de gasoil.
EL coñazo de estos motores JTD son la cantidad te tubos y mierdas que hay, hasta llegar a la culata. Menudo quebradero de cabeza para montarlo luego. Menos mal que lleva balancines en caso de rotura de correa te ahorras dinero y el coñazo de andar montando y desmontando! Un saludo
Al cámara un tiron de orejas. Macho 3 horas desmontando culata y luego no enfocas bien el problema. Me he quedado con las ganas de ver el fallo exactamente.
@Antonio GR Seguro lo tratan mucho mejor. Que aquí en España mecánico se llama todos que saben cambiar un filtro de aceite.si le pregunto a cuantos km se cambia el aceite de la caja de cambio me dicen que eso no se cambia. Igual que las cadenas de distribución.
@Antonio GR Me contrataron una empresa que se defica a la ganaderia y agricultura. Porque dice que los españoles no quiere hacer estos tipos de labores. quiere trabajar 6 horas al dia y solo 6 meses al año lo otro 6 meses quiere parro. Por eso estoy aqui. pero eso no tiene nada que ver con lo que te he dicho yo. este motor tendra sus km los plasticos se rompe facil los enchufes 🤷🏻♂️ Con mas cuidado
