ALFA ROMEO 1000, rarissimo! Il MEGLIO del confort e delle tecnologie dell'epoca! 

E certo che lo era! Per me è il più bello del museo, poi anche confortevole, come ha detto il signor Giuliano che lo guidò recentemente su strada... Rispetto a un 634 poi... Buona domenica!

Desses alfa aí na Itália só tem ainda 2!

Ciao capoo, o hai messo mi piace o domani mattina davanti a scuola ti meno

Ciao Marvin! Certo che continuo ad usarla, ma è molto scarsa in assenza di luce... Hai consigli?

Ciao Marvin come già ho scritto per cambiare ridotte bisogna lasciare una mano dal volante mi sembra

Ciao Osvaldo, dopo la morte del signor Carlo il museo riapre a tratti saltuari, mente un tempo apriva una domenica al mese... Le riaperture ripartono ad aprile, in teoria... Buona serata anche a te!

@@giuzzo682 grazie Matteo, buona settimana tutto OK!!!!! 👍👍👌👌

È a stroppiana, ma riaprirà ad aprile (teoricamente)

Il mille era una buona macchina in generale, cabina confortevole, cambio ZF,x l'epoca all'avanguardia, telaio,cambio, differenziale,balestre robusti,se avesse avuto un malore più affidabile ( sostituito quasi sempre con quello dell'82 N2 o N3) avrebbe avuto più successo,quel successo che gli è mancato all'epoca lo riscuote adesso come camion storici.

Motore alfa romeo in alluminio...

Si aveva basamento e testate in alluminio, aveva tre testate, ognuna per due cilindri, due valvole per cilindro con gambo da 12 mm, le sedi valvole erano in bronzo! @@giuzzo682

Sarei curioso

Non era fragile semplicemente non rendeva cause pompa iniezione a elica invertita della spica Livorno con pompa Bosch andava come un 682 secondo punto aspirazione completamente sbagliata ma x l'epoca era un palmo superiore al mitico 682 ​@@giuzzo682

Parlando con Giuliano Bologna mi ha detto che è confortevole, la guida è comoda perché hai tutte le leve a portata di mano, i pedali confortevoli... Quei dettagli, ecco...

Il mille aveva tanti pregi: cabina confortevole, cambio ZF con riduttore ad innesto elettronicpneneumatico,telaio, balestre, differenziale robusti,doppio impianto frenante, così se si rompeva un tubo un asse frenava comunque, pompa d'iniezione con doppio regolatore,era d'aiuto specie nelle manovre difficili in retromarcia da carico,il difetto era il motore (che non sto a spiegare il perché, quasi nella totalità dei casi veniva sostituito con quello dell'82n2 o N3) però il successo che non ha avuto all'epoca gli viene riconosciuto adesso come uno dei più belli camion storici

@@robertoboriosi94 purtroppo il 682 690/ resta sempre il n.1!!!!