Olvidé mencionar que estoy armando un motor nissan vg 30 6 cilindros el peso de cada biela inicialmente era de 740-741gms. y ahora es de 728 gramos. (no 6 como mencioné en el post anterior ) saludos.
Hola. Interesante los trabajos que haces. Cuantos caballos puedes lograr ganar aligerando los pistones y bielas? Si hay un recalentamiento moderado aguantan esos materiales? Gracias.
Hola. Estoy armando un motor y voy a poner una polea de cigueñal mucho mas ligera y volante de inerci aligerado 5% aprox. y equilibrado. Recomiendas equilibrar el conjunto con el cigueñal o no es necesario? Gracias
Lo correcto sería equilibrar el conjunto pero en preparaciones que no vas a correr en competición todo el tiempo arriba de 7000rpm es recomendable pero no nesesario Si es necesario que tengas una caja con relación corta para compensar la perdida de par por el aligeramiento .
Hablando de como enturbar: Si un carburador en vez de instalarse en la culata del motor ( posición original) se instala en la entrada de aire del turbo ( posición de donde se ve la turbina del turbo de la entrada gases frescos) el funcionaminento del motor podría variar o la ganancia de potencia seria la misma?. Lo digo por que si el carburador se mantiene en la posición original hay que presurizarlo pero si lo instalas en la entrada de aire del turbo, no habria que presurizarlo no?. Gracias
Hola yo echo algunos ase mucho funcionan perfecto y le puedes poner el carburador que quieras sin presurizar eso es una en turbada aspirada se hace mucho en Brasil y arguentina. De donde vengo yo solo que no se puede usar ni válvula de descarga ni intercooler. Por lo demás van perfecto es más simple que hacerlo presurizado un saludo
