Metodo casero para alineacion laser de un automovil.( comba, avance y convergencia) (camber, caster y toe) que es , como medirlo y como regularlo. facil y preciso.
Muy bien explicado! Hace mucho estaba con la idea de hacer una herramienta así, y no había visto ningún vídeo igual !! Este me vino impecable como referencia !! Muchas gracias ! Saludos desde Uruguay!
Hola excelente el desarrollo, para camber recomiendo colocar en el tornillo superior un tornillo excentrico que te permite modificar en angulo de la masa con un nivel lo definis. Abrazo!!
loco que buen video practico y de gran enseñanza gracias por tomarte el tiempo para hacer esto mucha suerte idolo gracias...me re sirve para todo vehiculo
la verdad que ando con ganas de fabricar algo así para el taller pero para trabajar solo con las ruedas delanteras, aunque teniendo en cuenta los parámetros de avance, muchas gracias!!
Hola te felicito, la unica manera de estar tranquilo es haciendo las cosas uno mismo. Hace rato que estoy investigando sobre el tema para poder darme cuenta si me alinean bien el auto. Tuve una mala experiencia me alinearon mal el auto de atras y se comieron completamente las dos gomas en un viaje al sur 3000km. Era tanto el desgaste que la cola del auto se ensuciaba con un polvillo negro. Al principio creia que era mala carburacion. Puse las dos gomas nuevas lo mande a alinear con laser las 4 ruedas. Atras oarece que quedo bien pero adelante me dejaron una convergencia de 3mm aprox porque no tengo como medirlo exacto, y por logica tendria que tener converg negativa al ser traccion delantera. No encuentro los valores de alineacion del vento 2.0 tsi 2012 por ningun lado si me podes ayudar te lo agradeceria. Saludos.
excelente trabajo para poderlo hacer con poco recurso, se q no te dedicas a fabricar ni mucho menos que posibilidad existe qe pudieras proporcionar los planos para fabricar uno con exactitud pues a la vista se podría intentar hacerlo pero pudiera haber algún margen de error y así evitaríamos esas fallas , ojalá y te animes y nos digas cuál sería el costo creo que hay varias personas que nos interesan gracias
Realmente está hecho con muy pocos recursos, no hice planos, lo fuí haciendo a.prueba y error, y está personalizado al laser que conseguí, y a la medida de las llantas de mi auto(medida fija). Por eso lo ideal es que te lo hagas personalizado, o si tenes taller, hacerlos regulables, para cualquier medida, y con otro sistema de fijacion, ya que los imanes no agarran sobre lantas de aleación.
Muy bueno video muchas gracias por la explicación. Genio total. Una pregunta porfavor tengo un 207 I no se cuáles son los tensores para el avance de las ruedas. Me podrías desir como son muchas gracias....
HOLA como esta tengo un renaul 18 tira siempre hacia la derecha lo an alineado mal siempre yo lo abri un cm de adelante y mejoro peto medi de rueda a rueda la trasera con la delantera y tiene 2 cm menos del lado dereho que me puede decir gracias
Por eso tira hacia la derecha, tenés que tratar de igualarlas, No conozco como se hacen las correcciones en un renault, pero buscale la vuelta por ese lado. Ojo que no haya una cubierta mas gastada que la otra.
@@kato6531 muchas gracias puse las 2 nuevas delanteras esto esta mal desde hace 10 años no se porque cuando lo alinean no mueven eso aparte se ve que el amartiguador derecho esta mas para atrás aparte a 130 bibra el volante
excelente. muy buenos los datos para relacionar con las especificaciones de fiat. yo pensaba que la alineación debe ser de 0. pero Fiat dice que deben estar 2mm abiertas las ruedas
Hola, la hice en exel, y la imprimí en papel fotográfico, la pegué en imán autoadhesivo. Cada división tiene 1mm. Y las lineas mas gruesas es segun lo recomendado para tu auto. Estas ultimas no son imprescindibles, pero ayudan.
Hola amigo, me sabes decir como va el amortiguador en una silverado 2005 4x4 americana,, no lleva espirales,, yo le puse todo nuevo adelante, pero ya tuve problema xq veo q nadie sabe, soy d Uruguay, salds
yo estube trabajando en un diseño parecido hace 5 años pero sirve solo a la distancia que lo calibra, si es mas largo el chasis del auto el angulo que se forma en el laser se vuelve impresiso, y realice otro diseño utilizando unicamente las ruedas delanteras de referencia y funciono mejor
Dependiendo de la distancia entre los espejos y los laser, hay que calcular el desplazamiento, si se usa en un taller, seria mejor dejar los espejos fijos en algun soporte, a 90 grados de la linea del auto, a una distancia ya estipulada de las ruedas, y asi tener siempre el mismo desplazamiento. Ahora los modifiqué, les puse dos punteros de alta potencia, porque se dificultaba mucho el uso cuando hay mucho sol, ya que yo los uso a la intemperie.
@@kato6531 asi es se puede estipular una distancia fija pero es mas laboreoso, ya que depende de fijar los espejos de un punto del chasis con una simetria original al vehiculo lo cual es dificil en autos de años atrasados, lo invito a analizar la idea de hacer un modelo el cual utilice la ruedas delanteras y se alinee a la linea geometrica central del vehiculo , y si hay nesecidad de compensar linea de empuje o arrastre del eje trasero, solo se colocan en la parte de atras para analizar los parametros, y compensarlos enfrente para tener un volante siempre derecho👍yo tengo un prototipo asi por si gusta compartir ideas
@@mrOzwall yo no me dedico a la reparación, ni tengo taller de alineación, ni fabrico equipos para vender, solo lo hice para alinear yo mismo mi vehiculo, y lo compartí por si a alguien le sirve, o está pensando en algo parecido. De todos modos gracias por el aporte.
Si, sirve tambien para el falcon, lo unico que seguramente al ser tracción trasera, las ruedas delanteras deben quedar un par de milimetros cerradas, no abiertas como el caso de fiat. Busca las especificaciones de tu modelo.
Hola amigo, en el caso de la fiorino, tiene un eje rigido transversal, no hay forma de que esté desalineado, pero en el caso de autos con suspensión trasera independiente, en el minuto 14 :30 del video te explica como hacer. Seguramente no lo viste hasta el final.
No quiero que se mal interprete mi comentario ; y sin ánimos de ofender ; pero solo estas acertado en el concepto de la alineación ; pero no lo entendiste del todo ; el diseño de la máquina está totalmente errado ; y olvidaste lo básico que es el alabeo de la llanta ; solo para empezar; pero es largo de explicarlo en un texto ; pero si tenes mas de un punto a favor por la dedicación ; muy prolijo y muy buena la idea de utilizar los imanes ; ya que las garras porta sensores son muy costosas y dificil de conseguir ; pero no deja de estar equivocado ; saludos.
