Trabalho próximo a avenida Paulista e sempre vejo Antônio Fagundes passando em sua f250 cabinada ano 2000, se ele que é rico tem uma dessas é sinal de que realmente é um ótimo carro.
Moço jovem, assim pósso lhe chamar por que ja esto nos 80 anos. Pois te admiro muito com seu proficionalismo, os mecânicos, todos precisava assistir seus vídeos qual iria ajudar a ano luz. Mantenha sempre assim, não nunca perca está qualidade grandiosa de um grande proficional e um excelentíssimo professôr.
parabéns professor...explicações maravilhosas..se eu não morasse tao longe era ai que eu levaria minha f 1000 pois da para perceber que você ama muito o que faz e ensina com riqueza de detalhes
Tenho uma Ford ranger 2004 4x2 quando comprei ela fiz 70 mil kms e gastou os pneus certinho aí mandei fazer a suspensão nunca mais acertaram,gasta mais os pneus de dentro o volante e certo mas gasta pneus levei 3 ou 4 lugares pra fazer geometria e alinhamento e cada vez pior até em uma revendedora de pneus famosa aqui da cidade o cara que fez a geometria disse que e o modelo de camionete que não presta,vou colocar em prática a dica, abraço
Meu sonho e montar uma pick up dessas , valeu pelas dicas , parabéns por compartilhar suas sabedorias ,muita não compartilha, prefere levar pro caixão , valeu abraços
Muinto bom professor também faço em casa a última vez que levei o meu troller para fazer balanceamento geometria e alinhamento o alinhamento ficou fora maís em casa mesmo com linha resolvi o problema e não ficou puxando mais para um lado muito bom vídeo parabéns
Mto como sempre!! Uso essas técnicas de prumo e linha a anos na minha C14, fica até melhor de na máquina se o "profissional" não conhece os parâmetros coretos. Única sujestão a acrescenta, é de conferir a bitola e compensar na hora de medir a abertura pois dependendo da altura do veículo tem diferença de bitola principalmente na linha Chevrolet. Abraço!
Levei minha F 250 em dois auto center e em ambas as situações saí dirigindo achando que algo estava errado. Por fim, hoje resolvi executar estes passos aí. E ficou excelente. No caso da f250 (acredito que a F1000 seja o mesmo) é melhor começar a ajustar pela roda do lado do motorista. Aparentemente o fato dela ser ligada a barra de direção curta, faz com que a regulagem afete com mais intensidade a posição do volante. E é importante ir mexendo na regulagem e conferindo o volante. Fora isso fica 100%
Alinhei a minha Ford Explorer 94 com esse padrão do vídeo que por sinal tem o sistema de suspensão 90% da f1000 e ficou TOOOOP! Não puxa nada, estava testando na cidade e agora fiz uma viagem de 2850km de asfalto quente e só começou a desgastar no final da viagem após cair em uns buracos mais brabos e após pegar uns 30km de uma CE muito ruim mas muito ruim mesmo, depois disso começou a comer por fora, mas o carro andou uns 2400km com o pneu intacto, não houve um desgaste, se não fosse a buracada estaria perfeito. Obrigado Fernando!
Tenho uma f-350 2006 motor cummis injeção mercanica. E ela sempre da trabalho pegar de manhã ou quando ficar parada por um bom tempo. Já tentaram muitas coisa e nada funciona (comprei ela a pouco tempo) todo dono dela se reclama desse defeito. Acompanho seu canal e seu que vc tem muita experiência e queria q me desse alguma luz para resolver meu problema pois moro no interior do ceará e as oficinas Aki são precárias me de uma força! parabéns pelo canal mais sucesso Tmj.
Gostei da aula amigo...parabens pelo video..como espectador e por entender um pouquinho do assunto;a dica q eu dou é q apos verificar se a suspensão esta em ordem primeiro se divide os giros da caixa de direção (pra não ficar mas giro pra um lado q pra o outro)após isso so fazer esse processo ai de alinhamento... Forte abraço amigo/parabéns pelo canal/continua com os videos q ta dando um show de informações! 😉👍👏👏👏👏👏
Muito boa explicação ,é uma verdadeira aula.Mas tem uma observação aí,se me permite,também já trabalhei anos em uma oficina diesel na linha pesada,e é sobre alinhamento entre rodas e chassis.Pois bem,sempre que chegava um caminhão ou ônibus com problemas em suspensão,era quase como regra o desalinhamento fora,principalmente nos parâmetros do esquadrejamento geral e posições de componentes.Mais comuns ou mais visíveis nos ônibus,dado pelo comprimento e formato com retas bem proeminentes,já vi casos que,o alinhamento tá certo,as distancias de roda a roda é certa,câmber e caster certo,convergência e divergência ok,mas quando anda no reto,percebe-se que ele anda de lado. Isso é por um motivo, a centralização de eixos.Quando se alinha roda/roda e mede distância em um lado,sem conferir o outro lado também,pois um cubo fora,um encosto diferente,ou mesmo molas gastas irregulares,dão esse "defeito'' que seria muito simples de achar... Muito parabéns pelo canal, para p professos aí e a ''equipe de filmagem e iluminação''..
Boa noite isso coisa ótimo aprender conhecimento munca demais ter professor como vc oportunidade que não da deixar passar obrigado tudo!! deixa Zé frizinho faz parte tão aprendendo vão ficar bom professor tem!!
Canal top Depois que troquei as bandejas da l200 triton, ficou com esse problema a direção mole boba, não para na mão, já fiz de tudo mas ninguém conseguiu achar o defeito.
Eu levantei a minha Strada coloquei um calso no amortecedor ela batia muito o cárter nas cabeças de ponte e pedras aí eu levantei e ficou muito bom um abraço mestre disso eu não sabia valeu tamo junto
Muito bom, faço assim na minha ranger depois que um alinhador mandou levar o carro no monobloco pois não pegava alinhamento, mesmo sem ter acontecido nenhum acidente nem buraco, por "coincidencia" tinha uma oficina do lado para indicar, desde então os pneus duram anos o último jogo foi em 2015, já venceu a data e está meia vida. Lembrando que o piso deve ser bem nivelado e quando o pneu encosta na linha é de forma bem delicada para não passar do ponto, a linha toda deve fivar bem reta, deixo a convêrgencia um pouco menos positiva.
Bom vídeo. Assim , alinhamento faz-se necessário quando há o desgaste irregular dos pneus ou quando tá puxando ou volante torto.Time que tá ganhando não se mexe. Mesmo com a geometria diferente do especificado. Ao contrário e só pra dar dinheiro pra mecânico. Vai a dica: pra acertar o volante, faz um alinhamento angular nas regulagens. O lado que o ângulo for fechado, necessariamente o outro tem que ser aberto. Pra não tirar a medida do alinhamento fora.
Eu aprendi a alinhar com um barbante e um esquadro kkkk mais ja trabalhei com alinhamento a laser e 3D e realmente se o operador não souber colocar as garras os ângulos são totalmente alterados no caso dos alinhamentos computadorizados até o cadastro errado do tipo de veículo no sistema pode alterar totalmente os ângulos
Já alinhei meu carro uma vez nesse 3D e fico errado soltava o volante ele já puxava pra direita na hora , depois levei em otro lugar o cara dexo prefeito
Show, que aula ! Parabéns, linguagem simples e objetiva. Por favor, me dê uma orientação, tenho uma Ford Ranger 2008 cabine simples 2.3L 4x2. Quero fazer esta regulagem, mas ao desmontar a capa do volante, percebi que tem uma referencia de centralização e não consegui remover o volante. Qual regulagem devo fazer neste caso ? Obrigado desde já a atenção, grande abraço e sucesso !
Professor.muito obrigado pelas ajudas.o Sr. Tem me ajudado muito. Com relação ao alinhamento não consegui fazer.a minha é uma f1000 XK 94 pneus 255/75r15 pra ela seria a mesma medida? Se puder falar e me orientar sobre a polia viscosa. Fico agradecido. Valeu.
Boa noite amigo,tenho uma f100a ano 81 com motor 226 turbinado,até agora não vi nenhum video seu falando sobre ela,se puder eu agradeço, claudinei aqui do Paraná...
Parabéns professor, lembrando quê a diferença de medida na linha na roda traseira ,me corrija se eu estiver enganado é por diferença na bitola dos eixos traseiro e dianteiro a maioria dos carros o eixo traseiro e menor, no caso da minha ranger é 38 milímetros.. abraços
Boa noite, Faz um vídeo sobre o ajuste das barras de torsão da suspensão dianteira das. Tenho uma frontier 2004 e acho o curso da suspensão muito curto. Obrigado.
Boa noite ,olha eu gostei ,mas eu fazia isso ,nos meus fuscas ,lá p ano 76mais não com tanta sabedoria assim ,mas funcionava ,hoje se a pessoa levar um carro p fazer alinhamento ,e o dono da oficina puxar ,nível, é linha de pesca ,a pessoa se assusta ,mas parabéns .
Boa tarde primeiramente um prazer ver seus videos cada video um aula show . Estou com um problema na minha s10 mwm 2002 4x2 ela esta comendo pneu traseiro do lado de dentro ao levar em um auto center na medicao disseram que o pneu esta aberto mais nao sabemno que esta torto e nao fazem servico em caminhonete pode me dar alguma dica
Já alinhei muito meus carros assim esse grau que fica no alinhamento de caminhonete pode ser usado também no caso do Chevette pois ele também e tração traseira ?
Ótimo vídeo realmente faz todo sentido os caras da máquina não te dão parâmetros correto sobre esse procedimento da convergência sobre tração dianteiro e traseiro? mais uma coisa aquele alinhamento com barra de ferro funciona tbm fazendo as medidas por dentro das rodas deixando uma folga na frente se for tração dianteiro se traseiro se for tração traseiro procede? vejo ninguém comentar sobre esse tipo de alinhamento com barra de ferro?
Minha ranger 98 esta puxando um pouco pra direita. Camber e caster estao ok. A suspensao é nova. Os pneus sao zeros....tem alguma dica pra me ajudar por favor? Belo video....forte abraço
Tenho um Santana 1995. Para eu fazer o alinhamento, eu puxo a linha da roda traseira ou da dianteira, sendo que é tração dianteira? Acredito que eu deva puxar da roda traseira e deixar 1 cm de distância da parte de trás da roda dianteira...
Bom dia! Tenho uma D20 CD, ano 1991, que levou uma pequena cheirada no barranco no lado dianteiro/passageiro. Aparentemente não teve problema a olhos vistos, mas a partir dái começou a desgastar o pneu dianteiro desse lado. Levei o veículo para conferir o alinhamento na Monobloco em BH. O carro piorou tanto, q nem quis mais usá-lo. Acha que consegue fazer esse veículo voltar a ser uma carro normal, como os outros do mesmo modelo?
Boa noite, ótimo vídeo. Eu sou Willsonn, moro na terra do Toyota bandeirante, e queria ver um vídeo explicando a história do bandeirante e a história do nosso jipão aqui de Pernambuco, quando fizer o vídeo manda um alô pra mim, forte abraço 🤝.
Blz amigo, para mim conferir o alinhamento de uma blazer v6 98 , por está explicação eu consigo, ou ela seria de outra forma, desde já agradeço e aguardo, obrigado
Bom diaaa meu patrão, primeiramente parabenizar pelo canal..... Sou um amante diesel tambem e tenho uma F250 na qual estou passando por um problema e gostaria do seu conhecimento. Minha camionete estava com o chassi empenado e um pouco torto em virtude de uma colisão no passado e por peso carregado. Porem a mesma foi alinhado, a questao que a roda traseira do lado esquerdo ficou um pouco pra dentro o direcionamento e vem a duvida se é o eixo que pode estar torto ou se tem a possibilidade de cambagem ou usar os calços da D20.
Olá meu brother tire nos uma dúvida, no canal do Repórter Jaime Alves...tem um senhor aí que afirma ter, na vdd ele mostra um Mb 1519 ano 80 com câmbio igual ao do fnm que precisa cruzar as marchas! E que já teria rodado mais de 1 milhão de kms sem mexer no motor... vc tem informações sobre esse tipo de câmbio na Mercedes Benz? Obrigado
Olá Amigo, primeiramente parabéns pelo vídeo e pelo canal. Minha L200 estava com o lado direito mais baixo que o esquerdo. Para deixar reta, regulei a barra de torção. Após a regulagem, percebi que os parafusos (aqueles que apertei) ficaram com alturas bem diferentes (uns 3 centímetros), tem algum problema nisso ?Acredito que a tensão das molas está diferente
Boa noite meu amigo, tenho uma f4000, troquei as barras de direção as buchas ovais as borrachas do tensor fiz alinhamento agora quando chega nos 60 por hora treme tudo,será que é falta de balancear?parabéns pelo vídeo.
Um alinhador aqui na idade usou essa lógica de divergência na minha S10 mwm, pra alinhar e acabou estragando meus pneus novinhos , eles comeu por fora demais , fui lá reclamar ele disse que e normal ! Mas pneus novos só comeu nas laterais de fora até alisar em uma viagem que eu fiz
deixa eu ver se eu entendi... Quer dizer então que carro tração dianteira as rodas fecham ao acelerar o veículo e carro tração traseira as rodas abrem quando acelera o veículo?
Boa noite amigo ,eu gostaria que você poderia mim ajudar, eu tenho um caminhão accelo é ele tá aqueardo é vibra bastante a 80 km por hora, já fiz o alinhamento do cardan é não resolveu .
Boa tarde. Parabéns pela explicação. Mas fiquei com uma dúvida: Qdo parar a caminhonete para alinhar deve ser de frente ou de ré? Entro de ré na garagem e parece que muda a convergência. Pode ser algum problema? Pois parece que não há folgas. Ou preciso levantar o carro o baixar novamente antes de alinhar? Obrigado
