Parabéns a vocês! Isso é o que eu chamo de democratização do saber! Coisas que antes só num curso muito bom e caro pra participar ; hoje, graças a pessoas como vocês estão na net pra qualquer "filho de Deus" que se interessar!
Controle de qualidade está é a nossa meta.depois que montamos o motor estamos assumindo erros anteriores sejam eles de retifica ou mesmo peça nova com problema de medidas. Parabéns pelos vídeos.
Showzaço, os dois. Quem trabalha com o Júlio, devia pagar. É o recebimento de aulas diárias. Oxalá, que quem trabalhe com você Júlio tenha a mesma mentalidade de perfeccionismo e profissionalismo. Dez com louvor para os dois.
Olá julho vcs faz o enchimento dos alojamento dos mancais de comando do cabeçote da audi Q5 2.0 a retifica que mandaram o cabeçote matou o alojamento do mesmo deixando um folga muito excessiva por favor leia meu comentário vcs teria que vir motor um retifica aqui em São Paulo obrigado pelos vídeos doutor carro sempre nos trazendo grandes conteúdos na área da mecânica
Muito bom, outra coisa que eu sempre comento com o pessoal das retificas é a necessidade de ter um gabarito para testar se os cames dos comandos não estão torcidos ,um defeito comum nos dias de hoje
Doc? Parabéns pelo trabalho. Tenho um celta 2010 e ele dá uns estouros na frente como se fosse na boca de fogo de vez enquanto, e so faz com o carro rodando ele parado não faz. Alguma dica??
Boa noite muito bom o vídeo parabéns Mais fiquei numa dúvida o berço do comando não tem o filme de óleo Por isso o comando não pode tocar 100 por cento No caso ali o ajuste não tem como fazer com plastigegi nós comandos respeito o filme do óleo obrigada
Doutor carro parabéns pelos vídeos! Gostaria de pedir, se tem como falar do seu ponto de vista sobre o car80 e o perfect clean, se existe algum efeito negativo se usar o car80 no combustível? Abraço e parabéns pelo canal!
blz dr carro,classifico com uns dos melhores vídeos seu visto até no momento,e olha q eu assisti muitos,vc é bom e os bons sobre sai sempre.a só uma pergunta mas se não poder responder tudo bem,olha quero por no meu brava 1.6 um outro motor ex :um ap ou outro eai q vc acha? sou padeiro e mexanico nas horas vagas e por não ter muita grana me viro muitas vezes com seus videos um abraço e fique com Deus.
Mandei meu cabeçote Zetec Rocam pra mandrilhar e trocar o comando só tava desgastado um mancal dando perda de pressão só vazava óleo nas laterais dele quando voltou voltou muito pior vazando nas laterais de todos os mancais e consequentemente o esticador hidráulico não está acionando carro tá batendo corrente e acendendo luz de óleo a retifica não quer resolver que raiva
Na medida do comando esqueceram que quando se projeta um cabeçote se leva em consideração o filme de óleo, que de acordo com o projeto depende da pressão de trabalho a especificação do óleo que vai trabalhar.
Amigo, ainda compensa comprar um Xsara Picasso á gasolina? Já tive uma 2004, vendi por falta de $$ e hoje estou comprando uma 2004 novamente, mas a duvida que não quer calar, será que não seria melhor uma flex com o preço dessa gasolina?
Dotor carro bom dia blz Gostaria que vc me ajudasse Tenho honda fit 2004 cvt Ontem dei partida pela mãe ele pegou e morreu . A principio pensei que era a bomba porq não fez barulho, o motor gira mais não pega. Nos fusiveis verifiquei que queimou o da ECU troquei mais ele queima na hora que vira a chave me ajuda. Há troquei a bomba sem necessidade kk
bom dia to com uma duvida sobre a sonda lambda eu tenho um palio weekend 1.0 mpi 8v 6machas a minha sonda nao presta mais asonda do meu carro é a mesma do palio comum mpi 8v e visse vessa mitiri essa duvida porfavor obrigado seu videos e dicas é show
Peguei um pepino no cabeçote do gol 1000 16 valvulas power , pois a retifica mandrilhou as sedes e matou a sede de válvulas e houve atropelamento de válvulas após quebra da correia dentada . Os mancais estavam com 0,06 mm de folga e realmente tem que levar em retifica competente e tecnica para fazer a recuperação do cabeçote pois o cabeçote do gol 16 valvulas power é um motor "melindroso " . Trocar a correia dentada e todos os componentes envolvidos é fundamental.
interessante apois esse trabalho ele começa a mediçao ? e encurta trabalho ? como isso ? dr carro deu trabalho so de olhar e melhor comprar um projetor visual que ira verificar visualmente .maior trabalheira de pintar e notar que esta empenado ou fora do ajuste ? e um video mais para escola isso mais ou menos esse video .
Boa noite Dr carro, tenho um celta,já faz uns dias, que o celta está sem força suficiente para subir ladeira, já troquei cabos de ignição e velas e continua do mesmo jeito, o que possa ser?
Fala DOC ... Interessante, mas estou para te falar que , mesmo em motores pouco rodados, se pegarmos 10.000 peças destas para serem medidas...9998 vai tomar pau e .certamente vai dar problema. A começar ´pelo fato destes motores mais novos a maioria serem feitos em alumínio e utilizarem torques elevados (Pre torque médio e as vezes 2 ou 3 puxadas de 90 graus) em parafusos elásticos. A carga colocada nestas peças são elevadíssimas e te digo que é quase que impossível não sofrer algum tipo de deformação. Até mesmo porque todas as medidas na fabricação tem tolerâncias, ou seja valores máximos e mínimos para cada medida, e mesmo assim, se um determinado lote for recusado pelo CQ (controle de qualidade) ele fatalmente será devolvido e reavaliado pelo fabricante e poderá ainda ser reenviado e vai ser aceito por passar por "desvio padrão". Mas é interessante tudo isso e a forma de se fazer Valeu ! ! !
Fireballspc SPC corretíssimo sua colocação, pois os CNC das fábricas trabalham dentro de uma capabilidade. Esse processo que fez é válido. Suprasumo das oficinas. Os motores da GM são os mais apresentam variações de medidas ... tudo isso tá ligado ao investimento no parque fabril. Como a indústria está quebrada....
Verdade Renato ..... infelizmente Desde um outro vídeo postado pelo Dr sobre cabeçotes e blocos com este sistema de marcação, ainda questionei que a espessura da camada deste "azul da prussia" é fundamental para a apuração de qualquer metodologia como esta aplicada. Uma coisa é uma camada de microns e outra bem diferente e uma de centessimos ou decimo. Dentro ainda do contexto e da metodologia aplicada neste vídeo e da realidade que colocamos, cabe ainda salientar um outro detalhe. Se partes de um motor tivesse um controle rígido deste de planicidade e concentricidade de furos e de suas respectivas tolerâncias para se ter medidas exatas e calibradas, uma gaiola desta de comando com estas restrições chegaria facinho perto de uns R$ 5.000,00 o que inviabilizaria qualquer projeto. E outra, para se ter uma planicidade desta ela fatalmente não poderia ser usinado, e teria de ser lapidado, igual a área de vedação de selos de bombas e compressores. Valeu ! ! !
boa noite doutor carro, tenho um Astra ano 2000/2001 2.0 8v, toda vez que a ventoinha aciona a rotação caí demais quase chegando a morrer o motor, já fiz o teste na bateria não é, tô pra ficar louco, tô quase pra comprar um atuador de marcha lenta novo da Bosch, como o senhor sabe o mesmo é caro, por favor me dê uma dica?
olá estou precisando de uma ajuda , tenho um gol 97 motor at 1.0 plus ele quando esquenta morre, ae vou ligar dar como se não ouvisse bateria sendo q minha bateria e nova, mas ele pega so no Tranco ou se espera o motor esfriar ele pega me ajuda ae por favor ae meu wpp 21 9973031517
Ola amigo tudo bem ? Estou precisando de ajuda aqui com um civic lx 2000 1.6 manual q ele não pega de jeito nenhum e o sistema de injeção não esta acionando a luz da injeção n acende fazendo com q a bomba não ligue e estou sem saber oq fazer pois já olhei o fusíveis e já testei a bomba e estão bons VC pode me ajudar ? Zap 084999453220
