Honnêtement, pas sûr ce qui est le plus impressionnant : l'optimisation du poids sur ce vélo ou la capacité de Max à poser en équilibre une paire de roues sur une balance ? 🤔 Quelle modification vous a le plus surpris ?
Pour les roues ou le cintre route je pose la balance dans un coin de la table et je laisse la gravité faire le reste. Mais ta technique est bien plus impressionnante.
Rien qu'avec une paire de roue carbone (35/40mm) à moins d'1,3kg ajoutée avec des pneus, disques, et chambres haut de gamme le boulot était fait... C'est ce que j'ai fait sur mon vélo, j'ai gagné 800g et une sacrée différence de comportement ! Sinon les autres changements ne sont pas utiles au vu du tarif des pièces...
If faut regarder le prix de chaque gramme gagné. 2000 € pour gagner 220 g sur les roues ça fait 9€ du gramme. A ce rythme il faut 9000 € pour gagner 1 kg! Certains de tes upgrades étaient très probablement beaucoup moins cher au gramme gagné. Ce sont ces upgrades qu'il faut faire en priorité si on a un budget limité et qu'on est malin. Ca aurait été pertinent de les détailler.
Bonne vidéo qui peut donner des idées. Un petit bémol pour les pédales speedplay : le gain est en partie contrebalancé par le poids des cales sur les chaussures.
Le compte en banque est aussi plus léger: il manque la colonne du prix des composants remplacés (en les achetant chez le vélociste pour ne pas tricher!). La potence aurait pu être avantageusement remplacée par un combo cintre-potence (suggestion) et quitte à dépenser 2000 € pour des roues autant en acheter qui soient encore plus légères (pour optimiser l'objectif de la réduction du poids). J'ai bien aimé ta vidéo sympathique et j'aime surtout ta personnalité.
@@Sal0mon Oui. Je pense que le changement des roues est le plus important, si on veut gagner un peu de poids et d'amélioration du comportement du vélo, surtout sur des vélos standards. Le reste, ce ne sont pas des centaines de grammes qui vont jouer. Ceux qui font de la longue distance, ils ont souvent un vélo, souvent en alu, assez chargé (bidons, saoche avec matériel de réparation) et ils avancent très bien quand même. Perso, rien que ma sacoche de cadre, avec le matériel et mon téléphone dedans (accessible de l'extérieur), elle fait 1.1kg xD donc le poids du vélo... (malgré le tubeless, j'ai une chambre à air, des démontes pneus, des rustines si je croise des gens sur la route en galère, une pompe, une attache rapide, une pince qui va avec, un dérive chaine si un maillon casse, des mèches pour le tubeless, une clé avec divers embouts allen/torx, un petit tournevis cruciforme pour les butees, un aimant de rechange pour le compteur de viitesse, un éclairage arrière en double au cas ou). Impossible de partir sans rien vu les distances que je fais (je n'ai encore jamais eu besoin de beaucoup de choses mais je préfère les avoir et ne jamais en avoir besoin en route que le contraire).
Solution radin et facile : Une petite diette a base de salade pendant 2 semaines et tu as un kilos de bonhomme en moins sur le vélo 😅 La salade sera toujours moins chère qu'une paire de roues 😊
attention aux effets yoyo autant faire une perte de poids progressive en modifiant pas à pas ses habitudes alimentaires et en faisant gaffe à ne pas avoir une déficit de plus de 10% par rapport à ces apports journaliers.
on compare pas une perte matérielle et corporelle. tu auras beau perdre 5kg de poids du corps ça ne changera pas le comportement du vélo, par contre perdre 1kg sur son vélo c'est le jour et la nuit
Pour moins de 2000 euros, j'ai trouvé pour ma compagne un Focus Izalco Ergoride de 2014 chez un concessionnaire. Vélo avec cadre carbone pesé à 8,5 kg exactement. De mon point-de-vue, plutôt que de s'emmerder à se prendre la tête en dépensant un pognon de dingue, y'avait peut-être plus simple et moins onéreux. Mais ce n'est que mon avis, hein?
Beau travail BRAVO. L'essentiel changer ce qui tourne(roues,pédalier pédales) essentiellement Avec les 2 colonnes rajouter la 3è prix mais..... Ça calme
Moi pour diminuer le poids roulant, vu que je mécanique pas sur mon vélo, et après pesé de celui ci, la balance m'avouant qu'il faisait 9,2kg, j'ai décidé de perdre 10kg. Objectif réalisé en 1 an, ci bien qu'aujourd'hui je fais du vélo, "sans vélo". Et cela pour 0€. Ceci dit j'ai bien aimer cette vidéo, et a chacun de trouver sa solution.
@@jean-pascalmounier1373 tro lah Onte moa javé juste a gagnaient lah viktoir apres ces pa une compétission mes je penses que tu devrez fere pareille que mois!
Très très bonne vidéo merci Max, j'ai fait pareil pour mon vélo de route avec un fichier Excel pour lister les poids avec un Giant TCR Advanced de base, les plus gros gain de poids sur le cintre, les roues, les pneus, et les chambres TPU...
Une super astuce pour pas dépenser dans un vélo trop cher et baisser drastiquement son poids c est d aller courir. J ai gagner tout le poids du vélo ! Faut juste penser à retirer les cales des chaussures pour le confort. Nan, sérieux fais régime une semaine on a le même résultat avec économies à la clés. Ou au prix des roues tu as 1an de « comme j’aime » 😂 Qui se dit: Génial ! j ai acheté un vélo de merde donc j ajoute 3000€ de modifications. Faut pas plutôt directement les mettre dans un meilleur vélo ? Pour rappel nous sommes amateurs, passionnés mais on a pas le niveau pro… Ok, je remonte dans mon kangoo, j ai scotche un logo Porsche, je mets des gants et un casque et l illusion est parfaite. Je fais depuis les même chronos que Lewis Hamilton !
passer du double plateau au triple permet de faire les même chronos sur les pentes avec des pneus encore plus solides et plus lourds du simple fait d'avoir plus de choix de braquets intermédiaires ou plus de plage, de mieux réguler son effort et donc d'augmenter la proportion de lipolyse, et de péser du coup 2kg de moins. Aussi, et ça semble assez conséquent, le meilleur alignement fait moins de friction, c'est flagrant à vide en pédalant en arrière à la résistance quand on le tourne à la main lors du graissage, ça l'est probablement plus encore en charge (et là c'est carrément plusieurs watts). Il est étrange dans cette quête de rendement qu'on a pas respecté cet impératif mécanique qui pourrait même se faire valoir en compétition. Enfin, le triple plateau, permet de se passer de trop de pignons et d'une séries de pignons plus grand et plus lourds, le poids du vélo est mieux réparti. Les transitions sont plus faciles aussi (changer d'un plateau de 39 à 50 est bien plus facile que de passer de 34 à 50). La suppression du petit plateau est un résultat du bisness, si il est superflu en course, il est plutôt nécessaire à l'entrainement. En course i aurait pu être justifié, c'est une illusion de le croire compliqué, l'usage du double plateau est plus compliqué encore car il répond à un compromis (ce qui conduit à croiser la chaine et à s'en servir quasiment comme un mono-plateau en rechignant à changer de plateau)
11:34 ça serait ducoup vraiment interessant d'avoir une vidéo dans laquel vous achetez un ceintre chinois, où même une selle, un pédalier, un dérrailleur, des roues, etc..
Si vous voulez gagner du poids facilement sur le vélo et pas chère : -Chambre TPU cyclami 18/38g selon le système de freinage 4€ la paire ultra - fiable -GP 5000 28mm , 225g / pneu (poids pesé chez moi) -->Pour le pédalier , vous avez une super option en manivelle carbone chez la marque RIRO ou RaceWork , le pédalier fait 580g avec les plateau pour 140€ -->Pour les roues pareil , montage a la carte en asie , chez des petits monteur , on arrive a avoir des tensions sur mesure , le moyeux de notre choix , des rayon carbone le bilan : -Des paires de roues "Fly Weight X light" , de 50/60mm de haut par 30 de large a 1300g...... Pour a peut prêt 600/700€ sur les configuration haut de gamme. -Pour les selles il y a Ryet chez les chinois qui fait des selle 3D printed dans les 120/155g , ou encore Elita One , marque asiatique qui a une selle catalogue 96g (testé et approuvé) -Pédale Ryet également , 218 gramme la paire axe titane roulement a rouleau (donc ultra fiable) pour 50€ Toutes ces améliorations sont sur des marques qui assures un SAV et qui sont en pleine émergence on ne compte plus les marques asiatique qui ont explosé sur les cadre , roue ou autre périphérique avec la même fiabilité que les grands marque voir même mieux ... Quand a la phrase : ne prenez pas sur les site chinois On peux parler des chambre a air TPU tubolito qui explosent en descente , ou encore des pédalier SHIMANO qui s'éventre sur eux même et ou il a fallut une action en justice au bout de +10 ans , avant d'avoir un rappelle sur les pédalier , sans compter le magnifique Cockpit Canyon , qui a fait un rappelle de masse , après le sprint de MVDP qui l'as explosé ... Du bon et du mauvais partout , suffit de faire le trie nous même .
J adore ça contraste tellement avec la dernière vidéo du gcn show. Vous nous expliquiez que la championne de Gravel avait fait la différence en course grâce à son système de gonflage et dégonflage insérer dans les moyeux pour seulement 20kgs par roue que c était breveté par la nasa du futur. Et aujourd’hui je dois perdre 1kgs sur le poids total du vélo pour seulement 8000€. Je vais lui conseiller de s abonner elle pourrait aussi apprendre des trucs pour alléger sa monture.
On n'a pas dit qu'elle avait gagné grâce aux 400g de plus mais peut etre parce qu'elle avait la pression idéale partout ! A moins de faire une course de côte (très raide) le poids n'est pas la seule chose à prendre en compte. Et dans tous les cas, qui dit que Vos n'était pas à la limite UCI même avec les 400g en plus ? 🙃
Intéressante cette vidéo mais il aurait été sympa de mettre en face le tarif pour se rendre compte qu'il vaut mieux changer de monture...😅 L'aftermarket dans notre sport fait qu'un gramme de gain sur un composant vaut plus qu'un gramme d'or 😅
oui, faire le retour sur investissement poids / argent. Avec un autre paramère, les pièces en rotation (roues) auront plus d'impactes que les pièces statiques.
Jaurès bien voulu savoir le budget total pour perdre 1kg sur le velo ece que sa vaut vraiment le coup ou vaux mieux en acheter un autre mais j'adore tais video cetais tjrs bien fait et très clair merci pour tais conseilles 👍👍👍👍
Il vaut mieux changer mais cela fait dépenser pas mal d’argent d’un coup, de changer les pieces petit à petit ca vaut le coup surtout si on les garde de vélo en vélo !
Vous savez qu'il s'agit d'un effet montage, hein - tout comme nous faisons avec les vidéos des courses ultra de Max. Ce n'est qu'une illusion, humainement impossible d'aller aussi vite sur 850km.... À moins que... 👀😉
@@gcnenfrancais Je viens de regarder le poids des cales, et finalement les cales look ou speedplay ont quasiment le mêmes poids de 70gr. Les cales speedplay étant plus imposantes et en métal, je pensais quelles étaient bien plus lourdes. Par il faut rajouter le poids de l'adaptateur 3 trous pour les speedplay donc du coup ça rajoute 60 gr je crois.
Super vidéo!!! Si on achètes un vélo endurance neuf avec déjà ce poids ( 8.7kg ) on peux s'attendre a payer combien dans le mois dispendieux? Ca serais bien d'avoir une vidéo sur les vélo les moins dispendieux pour un poids dans les 8kg! J'aimerais bien changer mon vélo qui fais 10kg ( Wilier escape triestina competition 2004 ) Pour un vélo endurance récent mais y a tellement de choix que je n'arive pas a choisir?
Merci pour cette vidéo intéressante qui permet d'avoir une vision du poids de chaque élément du vélo. Un effet "collatéral" du changement de pédales est le changement de chaussures, on aura encore au minimum 300g de moins sur des chaussures routes.
Il manque une donnée essentielle....le prix de cette optimisation...?? Avant la gripette du Pangolin le prix moyen estimé était d'environ 15€ du gramme gagné....😅😅
Sympa la vidéo! C’est dommage j’aurais bien aimer avoir le prix des pièces pour avoir une idée plus ou moins précise du prix qu’à couter ce gain de poids. Merci pour toute ces vidéos divertissantes sur notre sport qu’on aime tant!!!!
Intéressant. J'aurais peut-être ajouté à la fin un top des composants qui font gagner le plus de poids et peut être aussi un indicateur par rapport au prix. 😊
Le concept est top! Petit plus qui aurait ete intéressant établit un rapport prix des pièces / gain de poids pour les budgets serrés, bon boulot en tout cas !
intéressant de connaitre le prix du kilo gagné....la revente du vélo + le prix du kilo permettrait peut être d'avoir un vélo plus haut de gamme et en carbone... bravo pour la vidéo!
après on part déjà sur un truc "lourd " , je vous aurai bien confié mon Giant tcr pro 1 à patins en taille L , il est à 7,8 kgs pour gratter déjà ne serait ce que 5, 600 grammes ...🙃😊😉
Donc au final on se retrouve avec un bon p'tit capital pour la petite cure d'amaigrissement, c'est toujours bon à savoir. 😊👍 Mais honnêtement, je pense que pour le même budget, une bonne paire de roues avec une bonne paire de pneus et le tour est joué.
J'ai l'impression de me revoir sur le configurateur Origine il y a un an, à y passer des heures pour choisir les composants et regarder le poids au gramme près ! Pour au final acheter chez un concurrent 😄🚴♂️... Le poids du vélo par rapport à l'ensemble a-t-il tant d'importance pour la pratique loisirs ? 🤔 Bonne continuation
Oui nous affirmons cette réponse ! Le poids n'est aucunement un souci à ce niveau pour rouler tranquillement, ici on s'amusait pour le défi et le fun 😉
1 kg de gagner avec une paire D ELITEWHEELS edge 40mm ( 1,3kg..)des pneus conti 5000 en 28mm et des chambres TPU 28g ...le tout pour 800/ 900 € ce qui n est pas rien sur un vélo entrée de gamme..
Surpris par le gain sur les pneus et chambrés. Impressionnant même si on peut trouver des pneus plus légers que ceux d’origine. Petite question ces chambrés sont elles aussi « fiables » que des standards ? ( résistance/ perte de pression ? Merci
Grave, c'était beaucoup ! Les chambres TPU peuvent être une bonne option pour ceux qui cherchent à réduire le poids et améliorer leur performance, surtout dans les sportifs. Par contre, les chambres classiques butyl restent un choix fiable et abordable pour la pratique loisir de tous les jours 😊👍
572g ça fait lourd pour des pneus 28. Il y moyen de faire mieux avec des pneus tubetype. Par exemple, les Vittoria Corsa N.EXT 28 sont annoncés à 210g (420g pour la paire). Pour la selle, les derniers grammes grattés grâce aux rails carbone coûtent très chers. Pour les pédales Speedplay, il faudrait aussi peser les cales.
Je suis largement d’accord avec toi sur les pneus, comme je dis je n’ai pas pris des pièces ultralight volontairement. Un remplacement de pneu usé qui fait gagner 200 grammes pour le même prix c’est toujours ça de gagné. Merci pour le commentaire
les marathon + de 810 gramme sinon rien (c'est la mort de crever: s'arrêter en terrain hostile n'est pas permis, il fait trop chaud et le DEET anti-moustique à haute dose est irritant), avec la chambre butyl la plus grosse section possible pour pas qu'elle soit étirée dedans et garde la pression, c'est plus stable en descente avec la stabilisation gyroscopique.
@@JeanThevenet Y'a positivement rien de stable dans un marathon plus. Tenue de route aléatoire, rendement catastrophique, toucher de route atroce... Quand pour le même prix tu as des Vittoria Corsa graphène déja solide et surtout incroyablement plus agréables à rouler... Mais j'avoue etre pas mal irrité par le DEET aussi :-)
@@alexandreboyenval3140 ça semble un pneu lisse, je ne sais pas si ça passerait sur la route forestière, les quartiers à bière, les zones agricoles..., il faut que ça soit un peu cranté, quand même pour le non goudronné.. marathon+ et le delitire servant pour se déplacer en asie dans des conditions similaire, mais le delitire a des flans plus raides et doit avoir encore moins de rendement., la gomme semble moins adhérente, par contre il est disponible. Les marathon+ doivent être envoyé depuis la France. Il faut voir aussi avec la température, peut être que ces pneus sont moins bien dans le froid. J'ai jamais connu mieux que les marathon+ en adhérence, ce que je sais, c'est que là où j'ose rouler c'est seulement des VTT qui y vont, les autres cyclistes restent sur certaines routes seulement, sinon ils éclatent les pneus. Même sur la route ordinaire ils crèvent souvent. 32mm est un minimum, 35 ou 38 devrait être optimal, sur un autre vélo dit "de gravel" j'ai des E-plus (les plus solides possible de schwabble en 47mm, 1050 grammes chacun.),
Salut Max 1kg de moins, mais à quel prix ? Rien que les roues et les pédales c'est un bon billet,💵🤑, j'aime bien ce genre de vidéos 👌 merci champion Max , merci c'est cool 👍🏻
Canyon Endurace 6 (Tiagra) = 1399€ et avec les pièces (+700€ pédalier, 1400€ roues,...) et vous avez un vélo alu hors de prix. Vendez votre vélo 1000€ et achetez le CF8 di2 à 3340€, vous aurez gagné 1kg mais vous aurez un vélo carbone.
Mettre des roues aussi cher sur un velo entrée de gamme ca n'a vraiment aucun sens... "modifications simples". GCN fait de plus en plus de putaclick. En plus ya des roues alu qui font la moitié du prix vers les 1500g. Même pas mentionné la cassette par ex où on peut gagner beaucoup
Les pedales de routes legere ont des cales bien plus lourde, j'aurais mis les cales avec pour vraiment comparé, les pedales time ont des cales super legere et les pedales font 200gr la paire, il y a des jantes en 45mn de 1300gr qui aurait fait gagner 300gr de plus, c'est ce que j'ai commandé pour perdre du poids. Sinon avec des pieces de recupe effectivement ca peu le faire.
Bonjour, il me semble qu'il aurait été très intéressant de donner un coût/poids gagné et je mettrai les chambres et les pneus sur les meilleurs gains, surtout avec du poids en périphérique..
Bonne question ! En règle générale, les pneus tubeless sont plus lourds que les pneus 'traditionnels' pour mitiger contre le manque de chambre dedans. C'est surtout pour ça que nous avons choisi les pneus avec chambres TPU 😊
Outch. Dès la premier pièce on passe d’un pédalier à 70€ à un pédalier à 500€ … x7 sur le prix. Ça donne le ton pour la suite. C’est forcément plus simple de gagner en poids avec budget illimité et en remplaçant de l’entrée de gamme par du haut de gamme. Mais en réalité, qui s’amuse à acheter un vélo entrée de gamme pour changer toutes les pièces par du haut de gamme ? Il aurait été intéressant de faire le même exercice avec des gammes proches.
Le gain sur les pédales est caduque, en effet les speedplay sont peut être plus légères mais les cales sont elles des vrais parpaings, résultats en comparaison avec des look keo blade+cales pas de gain de poids.
Rien qu'en habitant un autre endroit de la planète, avec G=9.79 m/s-2 au lieu de 9.81 ça fait un gain de 160 grammes pour l'ensemble cycliste vélo. 13.6kg mon vélo utilitaire avec triple plateaux roues basiques, pneus marathon+ et porte bagage. Descendre le poids serait réduire sa fonctionnalité pour pas grand chose: par exemple des pneus de performance feraient des crevaisons sans arrêts... ce qui compte est de rouler tous les jours partout avec les bons braquets et de doser son effort pour ne pas prendre du poids (trop forcer, mal doser, se paye d'une prise de poids en effet, avoir plus de choix de pignons adaptés à la côte est primordial)
Vous seriez surpris de la résistance à la crevaison des Conti GP 5000 ou Vittoria graphène équivalents d'aujourd'hui je pense. (et c'est une énorme différence à rouler)
@@alexandreboyenval3140 Il faudrait essayer, mais sans prendre de risque (les monter sur une paire de roue annexe et identique permettrait de mesurer), par contre comme je fait toujours un bout de piste forestière et qu'il y a beaucoup de verre cassé par endroit, je pense que le profil est trop lisse (c'est bien de mieux rouler sur la route, mais impossible de ne rouler que sur la route dans mon usage)
@@alexandreboyenval3140 j'ai du mal a admettre une équivalente en solidité, particulièrement avec les silexs, entre un pneu de 225g et de 810 grammes. Si c'est aussi solide c'est probablement une technologie bien plus chère aussi, qui devient un autre budget si on roule tous les jours (j'ai idée de ce que que coûte de rouler avec des michelin pro3 ou pro4 endurance qui ne durent qu'un quart de ce que roule un marathon+ d'un prix 2 fois moindre. ça fait un rapport de budget de 8 quand même...)
@@alexandreboyenval3140 Genre de témoignage dissuasif: cette vidéo. Mon dimanche d'enfer + test des GP5OOO 28mm 36 822 vues 16 août 2021 Je vous raconte ma mésaventure de dimanche avec 4 crevaisons 😬 Et le test des Continental GP5OOO en 28mm. Mais pour moi le 25 reste le meilleur. "... Faut pas se dégonfler les mecs, restons sur du 810 grammes par pneu...
On s'en bat les coui**es du prix, l'objectif c'était 1kil et c'est réussi, il y a même probablement a gagner du côté des freins et des dérailleurs en mettant du mécanique, mais l'axs c'est tellement plus efficace... 👍🏻
j arrive a moins de 6 KG avec un vélo vitus 971 en acier de 1970 ,sans aucune pièce en carbone, avec 2 roue alu mavic occ a 30euro ,pédalier rotor 50 e ,etc ,mais plus de 30 h usinage fin .Je doit etre un magicien !!!!!
Y a allegement de roue et masse en rotation , et roue plus legere ne veut pas forcement dire gain de masse en rotation plus legere suivant ou se trouve le gain de poids sur la roue.. ici une jante carbone haute n'est pas synonyme de gain de masse en rotation face a une roue avec jante alu peu haute... Plus le gain de poids se trouve au centre genre moyeu et rayon ou disque et moins ca participe au masse au rotation ....et on sait tous qque les jantes carbone ne sont pas legeres.... Ce qui est dommage et de montrer ici un gain de poids de plus de 1 kilo mais avec une addition finaciere qui fait passer le gramme perdu a plus deux euros le gramme ...j'aurais prefere voir un defi du genre 1 kilo pour moins de 500 euro
@@pierre5265 Non, j'estime que ce n'est pas ça qui va changer mon plaisir, c'est d'ailleurs ce qu'on recherche tous quand on est pas professionnel. Franchement, gagner 200-300g sur des roues ça ne va pas changer grand chose pour nous bien que ça améliore un peu le comportement du vélo dans les ascensions mais sinon sur le plat ce n'est pas le poids qui modifie le comportement réellement mais la rigidité et l'aérodynamique.
Par contre d’améliorer son vélo peut vous donner un supplément de motivation pour sortir et rouler encore plus. Le plaisir de monter sur un vélo qui nous motive 🎉. Chacun est libre de faire les modifications qu’il veut. Un vélo plus léger va souvent de paire avec un vélo plus dynamique à rouler ce qui est intéressant. Une chose qui est certaine est qu’avec n’importe quel vélo pogi sera toujours devant ! 😅
@@MaximePrieur-GCN Personnellement, avec un vélo qui pèse entre 7kg et 9kg, c'est pas mal je trouve même quand ça monte un peu, mais oui chacun est libre de faire ce qu'il veut si ça lui fait plaisir.
Et ben dis donc la diction ce n'est pas votre fort, articulez un peu, arrêtez de parler ou plutôt de marmonner dans votre barbe c'est assez désagréable a écouter...
