Saran ya gaess, kalo ga kuat nanjak coba jalannya zig zag tetep bisa naik walaupun sedikit-dikit tapi tetap usahakan perhatikan depan belakang ada kendaraan apa tidak. Safety ride guys 😊
@@alfatehnikservistv1039 Iya, harus tetap perhatikan jalannya juga dan perhatikan depan belakang ada kendaraan apa tidak dan kalo barengan kayak gitu spacenya juga harus diatur biar tidak terjadi yang tidak diinginkan
Metik kelemahan emang di tanjakan (kalau masih full standar), makanya kami di daerah pegunungan, lebih sering pakai motor bebek. Tanjakan? Pake aja gigi 1 atau 2 , bawa karung isi rumput habis ngarit mah enteeeennnggg 😀 turunan tidak khawatir rem blong, taruh gigi 1 & biarkan engine brake bekerja. Metik habitatnya kalau menurut saya pribadi lebih cocok di perkotaan.
Memang betul matic kelemahannya di tanjakan,tpi bisa ambil ancang2 dri jauh,tarik gas tarik gas sekalian jgn udh nanjak sekali2 lgsng di abisin nariknya,yg ada enggap duluan😂,beda lgi sama motor bebek .kalo saya pribadi lebih enak kopling klo tanjakan tinggal mainin kopling udah.beres
Tidak dianjurkan menggunakan matic ya temen2,untuk lajur spt ini apalagi yg terlalu curam mewaspadai aja..soalnya sdh bnyk jga korban trmksih salam hati2🙏🙏
Dari info yang beredar secara transmisi aja perhitungan nya beda, motor aerox lebih ke touring ala ala di banding motor perkotaan, sedangkan fino, scoopy lebih ke tipe motor perkotaan, beda nya dimana? Bedanya di bagian derajat pully, yamaha kebanyakan varian motor semi touring memiliki pully di derajat 14 sedangkan honda 15, bedanya dimana, beda di beban mesin, derajat 15 beban mesin bikin mesin berputar di putaran lebih rendah, derajat 14 bikin putaran mesin berputar lebih kencang, karna itu honda bisa irit dan yamaha lebih boros, kisaran 40-50km/L (Honda),30-40km/L (yamaha) tapi bila settingan cvt sama, maka konsumsi bbm bisa 11-12 antara Honda dengan Yamaha, meskipun tentu akan lebih boros yamaha karna settingan ecu nya lebih responsif di banding honda yang lebih mengincar irit bbm, buat yang gapaham, contoh mudahnya seperti motor bebek di gigi 1, mesin nya teriak tapi kuat nanjak meskipun kecepatan nya segitu aja (untuk derajat 14), kalau yang derajat 15 seperti di gigi 2-3, kuat tapi mesin agak ngeden karna ketahan beban
Sy pernah pakai aerox memang sudah menguji soal napas dn tenaga sedangkan yg lain termasuk vcx/nmax di bagian panbel nya banyak yg pada ngebul sy sudah buktikan pakai aerox gass..ini pengalaman sy 😉🥳
@@yudhaindyantopurnomoea1873 iya bang cuma beda di berat kendaraan, itu pun cuma selisih 7kg,jadi harusnya kalo aerox aman, nmax pun juga aman, begitupun sebaliknya..
- jangan diremehkan seperti di jalan-jalan kota yang datar. - utamakan cek motor sebelum berpergian ke medan yang ekstrim seperti oli, rem, ban, cvt, dsb. - gunakan bensin sekelas Pertamax. - menanjak ancang-ancang napasnya jangan dihabisin. - kalau napas abis gas diayun jangan main rem. - tanjakan curam lurus jangan zig zag resiko ban slip terjatuh. - kalo ga yakin boncengan kuat nanjak turun dulu seorang. - cakram rem panas jangan disiram air yang ada bikin rusak dan makin blong (rehat aja dulu sembari nunggu adem sendiri). - ngerem pada saat turunan fokus di rem belakang jangan diteken terus (perlahan) dan dibantu dengan rem depan (jarak pengereman yang terbatas lakukan sesuai perkiraan).
joki scoopy sama joki fino nya aja yang kurang paham karakter metic cc kecil. nanjak pake metic cc kecil kalau gas di tarik terus sampe mentok semakin kehabisan nafas. seharusanya tarik gas jangen lebih dari setengah sambil tarik ulur, trus ngabil halun zig zag di jamin lebih enteng
Solusinya gimana 2 motor itu supaya kuat nanjak? caranya ubah CVT-nya dibagian Roller, yang beratnya standar dari bawaan pabrik, terus ubah berat Roller-nya dengan cara turunkan ke 1gram atau 2gram, Tapi kelemahannya tidak mendapatkan Top Speed, cuman kalau naik tanjakan... 👍 jangan lupa sebelum ganti roller pastikan service juga semua bagian CVT-nya agar tidak gredek, cek Filter Udaranya apakah masih layak dipakai atau tidak, Filter Udara juga berpengaruh! pakailah Oli Mesin dan Oli Garden yang lebih mengedepankan Akselerasi.
Daerah-daerah pegunungan / dataran tinggi gitu mtr ideal ya minimal 125cc. Makin besar cc lebih baik lagi buat nanjak2. dgn motor manual lebih safety lagi krn bisa engine brake misal ketemu turunan yg panjang. 👏🏼👌🏼
Yang BAHAYA bagi metic adalah ketika turun nya, kalau hbis kampas rem atau kampas sama piringan panas auto loss itu turn dgn kecepatan 100 km/jam 😢 kalo motor bebek dan motor gigi lain nya lebih sefty karena engine break dari mesin
utk menghindari rem blong di matic cukup siapin air botol aja, jgn pake rem depan belakang bersamaan, cukup giliran, nah klo salah satu udh ngblong smntara pake rem yg masih oke, klo nemu tmpt yg cukup datar dinginin dulu rem yg panas pake air dan diemin 5 mnt
Yang jelas. Harus beli aerox nih Buat anak muda. Jangan banting pintu. Suruh beliin aerox. Kasihan orang tuanya iya kalo yang ada. Yng gak ada. Kerja keras lah. Walau ada tapi gak d beliin. Kerja keras lah. Kringat sendiri lebih baik. Biasanya gak d beliin hanya orang tua pengen tau. Sperti apakah. Anak kebangga an ku. Toh. Harta benda ttp buat masadepan kalian. Ttp orang tau gak ada ttp buat anak. Makadariitu. Contoh lah kebaikan saran saran. Wasiat yang ayah mu berikan ilmu yng ayahmu berikan ❤ ayah
Punya kendaraan yah minimal dirawat servis, rutin ganti oli tiap bulan, dan cek pengereman kanpas depan, blkng,. semakin sehat motor semakin enak hidupmuu... safety first..
Tim pakai Supra GTR 150 yang terkenal dengan motor sport touring. Tanjakan seperti ini, supra GTR masih pakai transmisi 2 tarikan tenaganya sama dengan pada motor-motor lainnya yang menggunakan transmisi 1 mampu dengan kuat menanjak perjalanan yang memuncak tinggi , apalagi langsung digunakan transmisi 1 pada Supra GTR, tanjakan yang sangat tinggi pun tetap bisa dilewati. Sejatinya motor manual apalagi pakai kopling itu penggunaannya lebih luas baik di perkotaan maupun di luar perkotaan, Supra GTR 150 juga salahsatunya, selain bertenaga 150 cc, irit minyak, dan lainnya mesin tetap kuat. Kelemahannya hanya tidak punya bagasi dan bodi motor cepat getar/renggang.
bener bang..saya punya mio simel pernah ke bromo semeru dan panatai balai kambang...aman aman aja walapun tetep goncengan...tpi jangan di omong masalah bensin....😂😂
Salah satu penyebab motor matic tidak kuat menanjak adalah filter udara kotor yang akan menghalangi asupan udara ke ruang bakar. Kondisi tersebut dapat mengurangi tarikan mesin, sehingga tidak kuat menaiki tanjakan.
Kalau jalan jalan pegunungan jangan pakai matic lebih baik manual, sering kalikejadian pas turun ngeblong nyungsep ke rumah warga atau kebun, kasian rumah warga sama kebunnya
Pengalaman saya,,, ketika sudah mau sampai tanjakan seperti itu usahakan berhenti dulu. Biarkan mesin dalam kondisi suhu yg bagus. Tidak terlalu panas.. karena mau sampai disitu kan kalian sudah berjam2 melewati perjalanan yg jauh. Usahakan diamkan dulu sambil ngopi2 di bawah dulu. Sekedar saran saya, Soalnya saya juga begitu Alhasil Motor pun bisa sampai diatas dengan baik, meskipun sedikit di dorong juga.
Ya jelas aerox menang mesinnya 150cc + lebih advance krn pake radiator,pully CVT jg lebih besar, Scoopy sm fino ya gk da apa2nya,dan kalo nanjak pake matic apalagi matic kecil baiknya ambil jeda dulu istirahat 5-10mnt buar adem CVT nya, apalagi kalo full nanjak,kalo digenjot trus pasti ngempos krn panas
@@entahlah_ ya kalo buat balapan di tanjakan mah iya x ini mah tipsnya buat biar naek saja bang biar ga mati Karna beban dari ban motor belakang itu aja sih saya pake Karna saya tinggal di gunung Mau pake supra aja nanjak aja pake ngarit ..orang laen trabas pake motor mahal sendirian motor cross ttep aja ngeden apa bisa di jelasin itu torsi torsiannya
Yg joki yg ga paham motor matic,kalo tanjakan panjang dr bawah udah hrs kenceng dan kalo bisa jangan gas lurus aja minimal main zig zag biar ga habis napas..
Kalo matic turunan ya secara bersamaan rem depan dan rem belakang. Lalu rem bergantian depan ada jeda 5 menit lalu belakang. Kalo turunan sangat curam harus di rem bersamaan setengah saya boncengan sama pcr bb 100 aman PP dari gunung telomoyo ,dll 😁
Memang kalo semisal mau nanjak perbukitan atau puncak kaya gini kalo naik matic usahakan cc nya minimal 125cc, atau kalo masih 110cc usahakan sudah upgrade kirian, biar akselerasi nya enteng.
Sebenarnya motor2 itu secara power sudah memadai, cuman inreyen awal dan pemakaian sehari2 tiap individu berbeda2 jd byk motor yg terasa lebih lambat, tenaga kurang dlsb. Jika terasa kurang, upgrade harian, semisal scoopy sudah akan terasa setara aerox 155 standard. Apalagi di bore up. Byk juga yg cc nya lebih besar kalah cepat/tenaga dibanding yg ber cc kecil, krn pemakai/pemakaian/perawatan, dlsb.
Pemilik aerox Abis ini nangis roller rocker arm nya oblak, tensioner busuk nya rusak. Mesin suara kasar kaya mesin kelapa. Manis diawal doang produk yamaha mah ga ada setahun spare part nya udh busuk
Ada baiknya kl jalan dngn medan tanjakan atau turunan apa lg perbukitan itu menggunakan motor transmisi di khawatirkan kl pas turunan bs mengalami rem blong, skalipun ada nya cm motor metic kl bs yg mengendarai cowok yg paham & pnya skill berkendara dngn baik
Metik ada engine breaknya boss. Cara ngehidupinnya ketika turunan jangan di lepas gasnya tapi di kurangi perlahan gas nya. Gua PCX ABS naik ke tanjakan naga lembang masih kuat 60-70, Semua tergantung perawatan motor boss.
@@hasanbasri2354 ga semua orang tau cara kontrol matic saat turunan bro. Banyak yang ga digas saat turunan. Ini yg bikin ga ada engine brake. Dan bikin rem cepat panas. Padahal yang bener ya seperti cara ente gas pelan aja. Biar engine brakenya main.
tergantung cara bawanya juga si. gua wktu itu make fino premium kuat kuat aja malah tanjakan lebih parah dari ini, ya walaupun memang rada lambat jalannya
